JT/T386.1—2017 中华人民共和国交通运输行业标准 机动车排气分析仪 第1部分：点燃式机动车排气分析仪 发布日期：2017-09-29 实施日期：2018-02-01 中华人民共和国交通运输部 前言 JT/T386（机动车排气分析仪）分为两个部分：第1部分：点燃式机动车排气分析仪；第2部分：压燃式机动车排气分析仪。本部分为JT/T386的第1部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草，代替JT/T386—2004《汽车排气分析仪》。与JT/T386-2004相比，主要技术变化如下： 1. 将标准名称“汽车排气分析仪”改为“机动车排气分析仪 第1部分：点燃式机动车排气分析仪”； 2. 修改了范围（见第1章）； 3. 删除了术语和定义的“响应时间”内容； 4. 修改了“最大允许误差的模”、“过量空气系数($lambda$)”、“丙烷/正己烷当量系数(PEF)”的内容； 5. 修改了按测量的排气种类划分的内容； 6. 修改了按准确度划分的内容； 7. 增加了型号命名； 8. 修改了分析仪结构组成的表达内容，删除了分析仪结构示意图及排气取样系统的内容； 9. 修改了分析仪工作条件的要求； 10. 修改了分析仪标志和外观的要求； 11. 修改了取样探头、导管和排气取样系统的要求； 12. 修改了分辨率、测量范围、示值允许误差、干扰误差、重复性、稳定性、响应时间的要求； 13. 修改了丙烷/正己烷当量系数(PEF)和过量空气系数($lambda$)的要求； 14. 修改了样气低流量警告指示、取样系统气密性、HC气体残留物、预热、安全性、环境适应性等要求； 15. 增加了试验条件、试验仪器和设备； 16. 修改了各项试验方法（包括示值允许误差、干扰误差、重复性、稳定性、响应时间、PEF、过量空气系数、取样管及探头、样气低流量警告指示、HC气体残留物、预热、安全性、电源电压与频率、低温、高温、恒定湿热、低气压、低温储存、高温储存、跌落试验等）； 17. 增加了检验分类，修改了型式检验的要求、抽样方法、判定原则、出厂检验项； 18. 修改了产品标志、包装标志、包装及运输和储存的要求； 19. 删除了部分预热时间试验用校准气及相关浓度要求，增加了调零气体的规定，并修改了各类试验用标准气体的要求。 本部分由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）提出并归口。 本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院，浙江浙大鸣泉科技有限公司，广州市福立分析仪器有限公司、佛山分析仪有限公司、厦门市计量检定测试院、东南华仪器股份有限公司、西安高新科技有限公司、天津圣纳科技有限公司。 本部分主要起草人：刘元鹏、吴勇、全晓平、章彦辉、何桂华、江涛、杨耀光、严雪月、魏所库、牛会明、杜林森。 本部分所代替标准的历次发布情况为：JT/T386—1999、JT/T 386-2004。 1 范围 JT/T386的本部分规定了点燃式机动车排气分析仪的型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存要求。本部分适用于点燃式机动车排气分析仪。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 11606 分析仪器环境试验方法 GB/T 13306 标牌 ISO/PAS 3930:2009(E) 测量车辆废气排放的仪器—计量要求，技术要求、计量管理和性能测试 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 最大允许误差的模：示值允许误差最大值的绝对值。 3.2 过量空气系数($lambda$)：燃烧 $l$ kg 燃料的实际空气量与理论所需空气量之质量比。 3.3 丙烷/正己烷当量系数(PEF)：测量的碳氢化合物（HC）的含量用正己烷（$C_6H_{14}$）的当量表示。显示的正己烷当量浓度与检定用丙烷（$C_3H_8$）校准气体浓度之比。 4 型号 4.1 按测量的排气种类划分 按测量的排气种类，点燃式机动车排气分析仪（简称分析仪）划分为两组分分析仪、四组分分析仪和五组分分析仪： a) 两组分分析仪：检测并显示CO、HC两种气体浓度的分析仪； b) 四组分分析仪：检测并显示CO、CO$_2$、HC和O$_2$四种气体浓度以及参数$lambda$值的分析仪； c) 五组分分析仪：检测并显示CO、CO$_2$、HC、O$_2$和NO五种气体浓度以及参数$lambda$值的分析仪。 4.2 按准确度划分 按准确度，分析仪划分为00级和0级分析仪。 4.3 型号命名 型号命名方法如图1所示。 准确度等级：A-00级、B-0级； 分析仪测量的气体种类：2-两组分分析仪，4-四组分分析仪，5-五组分分析仪。