中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1194—2018 商品车多式联运滚装操作规程 Specification of Ro-Ro operating for multimodal transport of commodity vehicle 发布日期：2018-05-22 | 实施日期：2018-08-01 前言 本标准按照 CB/T 1.1—2009 给出的规则起草，由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海国际港务（集团）股份有限公司、上海海通国际汽车码头有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、交通运输部科学研究院、深圳港通联科技有限公司。 1 范围 本标准规定了商品车多式联运滚装作业过程中的一般要求，以及作业准备、短驳、积载与停放、绑扎系固和检查交接等要求。本标准适用于商品车通过公路、铁路、水路多式联运的滚装作业和交接服务过程。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件：GB 16735、GB/T 18354、GB/T 28399、GB 50067、JT/T 557。 3 术语和定义 3.1 商品车 (commodity vehicle)：销售流通过程中的机动车辆。 3.2 多式联运 (multimodal transport)：联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托，为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以及提供相关运输物流辅助服务的活动。 3.3 滚装 (Ro-Ro)：商品车通过其自身行驶系统经由跳板在场地与运载工具之间进行装卸的作业方式。 3.4 交接 (handover)：商品车在托运人、发货人、承运人、收货人以及其他保管人之间互相移交的过程。 3.5 交车方 (deliverer)：商品车交接时交付的一方或其当事人。 3.6 接车方 (receiver)：商品车交接时接收的一方或其当事人。 3.7 车辆质损 (damage of vehicle)：车辆可视的质量缺陷、损坏、缺失及出现非要求部件等。 3.8 短驳 (shift)：商品车在场地与场地间、场地与运载工具间，以及运载工具与运载工具间的短距离行驶过程。 3.9 积载 (stowage)：对商品车在运载工具上的摆放位置和堆装方式做出合理安排的作业过程。 3.10 轮挡 (wheel chock)：置于停止车辆车轮下方防止车辆在运输途中发生纵向滑移的装置。 3.11 车辆识别代码 (VIN)：为了识别某一车辆，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码。 4 一般要求 4.1 作业人员应进行相关安全和专业知识培训，并通过考核后方能上岗作业。 4.2 作业人员应穿戴统一、洁净的反光警示工作服、软顶安全帽、棉质手套和平底工作鞋，不应将硬质物外露。 4.3 滚装作业道路与停放场地应坚实平坦，不应有沙石、积雪等异物。 4.4 滚装作业通道顶部应与商品车的车顶保持 10cm 以上间距，车身底部应与作业通道地板保持 5cm 以上间距。 4.5 滚装作业通道的纵坡角度应不大于 10°，纵坡角度大于 7°的坡道应设置不大于 3°的缓坡。 4.6 滚装作业通道中 100cm 范围内的两点断面落差不应大于 6cm。 4.7 滚装区域的照明照度应符合 JT/T 557 的要求，检查区域的照度应大于 30 lux。 4.8 停放场地应符合 GB 50067 规定。 4.9 燃油类商品车燃油量应不少于 5L，且不多于 1/4 箱；非燃油类商品车燃料和剩余电量应能满足车辆行驶 20km 以上。 4.10 不应使用商品车作为交通和运输工具。 5 作业准备 5.1 交车方应提供下列商品车运输信息：a) 数量；b) 规格；c) 型号；d) 已有质损情况。 5.2 交接双方应指定适于检查交接的区域，并确认下列事项：a) 滚装路线；b) 滚装顺序；c) 滚装位置；d) 检查要求。 5.3 交接双方应确认下列事项：a) 运载工具与场地的设备设施处于良好的技术和工作状态；b) 滚装通道符合商品车行驶过程中的宽度、高度、坡度等通行要求，清除作业路线上的障碍物，并封闭其他行驶路线。 6 短驳 6.1 驾驶员上车前应核对滚装操作的商品车运输标识，确认滚装位置与滚装顺序。 6.2 驾驶员应从驾驶室侧车门进入车内，不应进行下列操作：a) 打开其他位置的车厢门；b) 移除车身上的封条；c) 打开封条封签的部位；d) 使用与装卸和检查交接无关的车载设备。 6.3 作业人员不应使用商品车拖电和顶推。 6.4 作业人员应按照交接双方指定的路线、顺序和位置装卸，不应超限通行。 6.5 行驶过程不应有乱按喇叭、超车、急加速、急制动、急转向等突发性动作。 6.6 除跨越两个层面以上的坡道外，一辆车在通过坡道时，其他车辆应在坡道后方等待通行。 6.7 等待通行时，两车之间应保持一个车身长度以上的安全距离。 6.8 临时停车时，应打开危险报警闪光灯，驶离作业通道，停放到不影响其他车辆通行的安全地带，在确保安全的情况下，通知作业负责人采取应急措施。 6.9 商品车滚装作业过程中的行驶速度不应超过 35km/h。各运载工具内的滚装行驶限速如下： - 公路车厢：5 km/h - 铁路车厢：10 km/h - 海运船舶：20 km/h - 内河船舶：20 km/h 7 积载与停放 7.1 商品车应在积载前收起两侧后视镜，电动后视镜不应用手扳动。 7.2 公路运输时，商品车前后、左右均应保持 15cm 以上间距。 7.3 铁路运输时，商品车前后应保持 10cm 以上间距，左右应保持 20cm 以上间距。 7.4 水路运输时，海运商品车积载应按照 CB/T 28399 的相关要求操作；内河船舶运输商品车积载间距应符合表 2 要求： - 内河船舶积载间距（最小间距）：前后 10cm，左右 10cm。 7.5 坡道上宜优先积载自动挡商品车，不宜积载手动挡商品车。 7.6 商品车车顶应与积载空间顶部保持 10cm 以上的间距。 7.7 商品车进入堆场、仓库长期停放时，停放间距应符合表 3 要求： - 乘用车：前后 0cm，驾驶室侧与舱壁/货物间 50cm，非驾驶室侧与舱壁/货物间 20cm，左右 50cm。 - 商用车：前后 40cm，驾驶室侧与舱壁/货物间 50cm，非驾驶室侧与舱壁/货物间 100cm，左右 100cm。 7.8 商品车进入码头前沿、交接检查区和待装卸区临时停放时，停放间距应符合表 4 要求： - 乘用车：前后 60cm，左右 60cm。 - 商用车：前后 150cm，左右 100cm。 7.9 驾驶员完成积载与停放后应在离开商品车前检查确认：a) 全部电器、门窗已关闭；b) 启动驻车制动，手动挡车辆置于一档，自动挡车辆置于驻车档；c) 坐垫套恢复整齐，驾驶位退至底部；d) 钥匙摆放在指定位置。 8 绑扎系固 8.1 乘用车应使用纤维质的绑扎带进行绑扎，商用车可使用纤维质绑扎带或钢质绑扎链条进行绑扎。 8.2 绑扎人员应确定商品车完全制动驻车并熄火后再开始绑扎。 8.3 绑扎时应根据运输方式与车型采用不同的绑扎方式： a) 公路和铁路运输时应采用三点式绑扎方法进行固定，并在前轮前方与后轮后方塞垫轮挡，固定牢固。 b) 海上运输时绑扎要求应符合 GB/T 28399 的相关规定。 c) 其他运输条件下应采用斜向式绑扎，绑扎带拉力方向应指向车轮中心；绑扎带拉力在水平面的垂直投影应与车辆的对称纵轴线保持 30°～60°的夹角。