JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范

中华人民共和国行业标准 公路水泥混凝土路面设计规范 Specifications for Design of Highway Cement Concrete Pavement JTG D40-2011 主编单位：中交公路规划设计院有限公司 批部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2011年12月01日 出版单位：人民交通出版社 【公告】 中华人民共和国交通运输部公告2011年第57号 关于公布《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的公告 现公布《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），自2011年12月1日起施行，原《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）同时废止。 该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交公路规划设计院有限公司负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交公路规划设计院有限公司（地址：北京市德胜门外大街85号德胜国际中心A座305室，邮政编码：100088），以便修订时参考。特此公告。 中华人民共和国交通运输部 二〇一一年九月十九 2011年9月20日印发 【前言】 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）（以下简称原规范）发布实施以来，对指导我国公路水泥混凝土路面设计，保证路面质量起到了重要的作用。随着我国公路建设的发展，公路工程技术人员积累了丰富的水泥混凝土路面建设经验，并取得了许多研究成果，水泥混凝土路面技术水平有了较大的提高，原规范中的一些技术指标已不满足需要。根据交通运输部要求，由中交公路规划设计院有限公司为主编单位，负责原规范的修订工作。 修订过程中，编制组对国内已建和在建的公路水泥混凝土路面进行了较为全面的技术调研，参考了国内外近十余年来水泥混凝土路面的科研成果和技术资料，充分吸收了水泥混凝土路面建设经验，广泛征求了业内有关单位和专家的意见。修订后的规范分8章和5个附录，主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计、材料组成设计和加铺层结构设计等。本次修订，主要增加了混凝土板极限断裂的验算标准和再生混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计指标；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加超重交通荷载等级；改进了接缝设计及填缝材料的选型；完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式；提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准；完善了材料设计参数经验参考值。请有关单位和个人在使用本规范的过程中将发现的问题函告中交公路规划设计院有限公司（地址：北京市德胜门外大街85号德胜国际中心A座305室，邮编：100088），以便下次修订时采用。 生编单位：中交公路规划设计院有限公司 参编单位：中交路桥技术有限公司、同济大学、长安大学、重庆交通大学、山西省交通科学研究院 主要起草人：刘伯莹、姚祖康、王秉纲、谈至明、杨学良、周玉民、张洪亮 【目录】 1 总则 2 术语和符号 2.1 术语 2.2 符号 3 设计参数 4 结构组合设计 4.1 一般规定 4.2 路基 4.3 垫层 4.4 基层和底基 4.5 面层 4.6 路肩 4.7 路面排水 5 接缝设计 5.1 一般规定 5.2 纵向接缝 5.3 横向接缝 5.4 交叉口接缝布置 5.5 端部处理 5.6 填缝材料 6 混凝土面层配筋设计 6.1 普通混凝土面层配筋 6.2 钢筋混凝土面层配筋 6.3 连续配筋混凝土面层配筋 7 材料组成与参数要求 7.1 一般规定 7.2 垫层材料 7.3 基层材料 7.4 面层材料 7.5 材料设计参数 8 加铺层结构设计 8.1 路面损坏状况调查评定 8.2 接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定 8.3 旧混凝土路面结构参数调查 8.4 加铺方案选择 8.5 沥青加铺层结构设计 8.6 分离式混凝土加铺层结构设计 8.7 结合式混凝土加铺层结构设计 附录A 交通荷载分析 附录B 混凝土板应力分析及厚度计算 附录C 有沥青上面层的混凝土板应力分析 附录D 连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 附录E 材料设计参数经验参考值 【1 总则】 1.0.1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的技术水平、使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。 1.0.3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。 1.0.4 水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。 1.0.5 水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。 1.0.6 水泥混凝土路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 【2 术语和符号】 2.1 术语 2.1.1 水泥混凝土路面 (cement concrete pavement)：以水泥混凝土作面层（配筋或不配筋）的路面。 2.1.2 普通混凝土路面 (jointed plain concrete pavement)：除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，也称素混凝土路面。 2.1.3 钢筋混凝土路面 (jointed reinforced concrete pavement)：面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2.1.4 连续配筋混凝土路面 (continuously reinforced concrete pavement)：面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2.1.5 钢纤维混凝土路面 (steel fiber reinforced concrete pavement)：在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2.1.6 复合式路面 (composite pavement)：面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2.1.7 水泥混凝土预制块路面 (concrete block pavement)：面层由水泥混凝土预制块铺砌而成的路面。 2.1.8 设计基准期 (design reference period)：计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间段。 2.1.9 安全等级 (safety classes)：根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。 2.1.10 可靠度 (reliability)：路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。要求设计结构物达到的可靠度称作目标可靠度。 2.1.11 可靠指标 (reliability index)：度量路面结构可靠度的一种数量指标。要求设计结构物具有的可靠度指标称作目标可靠指标。 2.1.12 可靠度系数 (reliability coefficient)：为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。