JT/G GQS 010-85
基本信息
标准号： JT/G GQS 010-85
中文名称：单孔钢筋混凝土箱涵
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：2325977
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/GGQS 010-85.
说明
一、设计依据
(一)交通部公 路局(84)公路技字45号文。
(二).交通 部公路局(84) 公路技字172号文。
(三)交通部公路局公路技便(84)387号文。
二、遵循的标准、规范、规定
(一) 中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ 01- 81.
(二)中华人 民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》(试行) 1975年。
(三) 《京塘汽车专用公路测设暂行规定》1984年。
三、技术指标
(一)净空与填土高度.
(二)涵洞的斜度 (涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角)为0°、10°、20°、30°、40°、45°。
(三)设计荷载: 汽车-超20级，挂车- 120.
四、主要材料
涵身及翼墙混凝士均为250号。其受力钢筋与构造钢筋均为I级钢。涵身基础为100号混凝土。洞口河床铺砌及隔水墙为75号砂浆砌片石或100号混凝土。锥形护坡为50号砂浆砌片石。 75号砂浆勾缝。
五、设计要点
(一)箱涵按整体闭合框架解算内力。 顶、低板按受弯构件计算(不计轴向力影响)，侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不少于3%设置。
(二)涵身荷载
说明
一、设计依据
(一)交通部公 路局(84)公路技字45号文。
(二).交通 部公路局(84) 公路技字172号文。
(三)交通部公路局公路技便(84)387号文。
二、遵循的标准、规范、规定
(一) 中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ 01- 81.
(二)中华人 民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》(试行) 1975年。
(三) 《京塘汽车专用公路测设暂行规定》1984年。
三、技术指标
(一)净空与填土高度.
(二)涵洞的斜度 (涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角)为0°、10°、20°、30°、40°、45°。
(三)设计荷载: 汽车-超20级，挂车- 120.
四、主要材料
涵身及翼墙混凝士均为250号。其受力钢筋与构造钢筋均为I级钢。涵身基础为100号混凝土。洞口河床铺砌及隔水墙为75号砂浆砌片石或100号混凝土。锥形护坡为50号砂浆砌片石。 75号砂浆勾缝。
五、设计要点
(一)箱涵按整体闭合框架解算内力。 顶、低板按受弯构件计算(不计轴向力影响)，侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不少于3%设置。
(二)涵身荷载
标准图片预览
标准内容
公路桥涵设计图
单孔钢筋混凝士箱涵
编号：T/GGQS
010-85
跨径×净空；1.5、X1.25、2.0×1.5,2.0×2.0,2.5×2.23.0X2.5,3.0×3.0.4.0X2.2.4.0X3.0米斜交角：心°、15°30°、45”荷：载：汽车---超20级、挂车—120涵顶填主高度：0.05~3.5米
交通部公路规划设计院
1998年北京
各有关单位：
1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的JTGaS
JT/Gas
JT/Gas
JT/GOS
JTGGaS
JTGGaS
013-774
钢筋混凝士圆管涵洞，
022—81
024-83
025—84
033-85
单孔钢筋混凝土箱涵：
装配式预应力混凝土简支梁：
装配式钢筋混凝土T形梁，
钻孔桩、扩大基础桥墩桥台
钢筋混凝土圆管涵洞
010—84单孔钢筋混凝土箱涵：
011一84装配式钢筋，预应力混凝土板，012—85钻孔桩桥墩桥台
JTGGAS
JT/GGQS
013-85钢筋混凝土薄壁桥墩桥台、轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算。上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用。交通部公路规划设计院
1992年12月
iiKAoNniKAca=
般布置图
B × 理 = 1.5 × 1,25米涵身构造(→)BXH
1.5×.1,25米涵身构道（二）。1.5×1.25米翼墙构造(-).
1.5×1.25米翼墙构造(二)
2,0 × 1.5米涵身构造()
1.5米涵身构造(二)
1.5米翼墙构造（--).·
1.5米翼墙构造（二）
2.0×2.0米涵身构造（一）.
2.0米涵身构造(二)
2.0米翼墙构造（)
2.0米翼墙构造（二
2.5×2.2米涵身构造（一）
2.2米涵身构造（）
2.2米翼墙构造（）
2.5.× 2.2米墙构造(
B × H = 3.0 × 2.5米涵身构造(-称
B × H =3.0 × 2.5米涵身构造(二B.XH
3.0×2.5米翼墙构造(
2.5米翼墙构造(二)
3.0×3.0米涵身构造（-）
×3.0米涵身构造（二）
3.0米翼墙构造（
3.0米翼墙构梅造（二)：
2.2米涵身构造（一）.
2.2米酒身构造（二）
2.2米翼墙构造（）
2.2米翼墙构造（二）
.0×3.0米涵身构造（一
3.0米涵身构造（二）
3.0米翼墙构造（
3.0米翼墙构造（二）
洞口防护工程及涵身基础
计算数值表
通道箱涵采光天井构造
iKAoNniKAca
、设计依据
（一）交通部公路局（84)公路技字45号文。(二），交通部公路局(84)公路技字172号文。（三）交通部公路局公路技便（84)387号文。二、遵循的标准、规范、规定
（-）·中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ01一81。()
中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》（试行）1975年。《京塘汽车专用公路测设暂行规定》1984年。三、技术指标
(一）‘净空与填土高度
BxH(m)
填土商度
过水箱涵
表中涵顶填土离度系指涵洞上游路基边缘处的填土高度。3. 0x2.5
通道箱涵
（二）涵洞的斜度（涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角）为0°、10°、20°、30°、40°、45°（三）设计荷裁：汽车一超20级，挂车二120。四、主要材料
涵身及翼墙混凝土均为250号。其受力钢筋与构造钢筋均为II级钢。涵身基础为100号混凝土。洞口河床铺砌及隔水墙为75号砂浆砌片石或100号混凝土。，锥形护坡为50号砂浆砌片石。75号砂浆勾缝。五、设计要点
（一）：箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、低板按受弯构件计算（不计轴向力影），侧墙按偏心受压构件计算：涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不少于3%设置。(二)～涵身荷载
涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其项顶面填土的重力，而不计涵内流水、涵底板上面的铺装、人群及畜力车的外荷裁。涵身承受活裁的考虑，当涵顶填土高度小于0.5米时按45°角扩散车轮荷裁，，并计人冲击力；当填土高度等于或大于0.5米时；则按30°角扩散车轮荷裁，且不计冲击力。“活载通过填土引起的侧压力，按涵身全长范围内的破棱体上的活裁换算成等代均布土层厚度计算。土壤的容量=1.8t／㎡，内摩擦角中=35°。（三）箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且文置于路堤中，有较好的抗性能，故地麗力未予计算。（四）温度应力按士10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按降温10℃考虑。（五）·斜涵涵身的计算，视作正交涵洞以简化计算，计算跨径与涵洞长度方向垂直（主筋的布设也按此方向）。斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一一边的主筋分布原则与涵身中部相同，而呈锐角的一边钢筋间距则缩小一半。
六、施工娶点、使用注意事项
箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可分为二层浇筑。第一层至底板内壁以上30厘米，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接链处应保证有良好的衔接面（粗髓、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。iiKAoNniKAca-
拆除翼墙模板时要避免产生大的囊动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度到达到100%设计强度时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。为了臧少箱涵两侧填土的沉陷量，以改善涵顶与两侧路面衔接的平性，应以砂砾石回填侧墙以外各自2米的范内。本图作为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头，此时应按焊接搭接长度将图中有关钢筋作以修改。
每道涵洞均在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道。其防水措施按本图所示方法处理，或采用其它成熟经验。涵洞基础的埋置深度，出入口向内2米范围内的砂砾垫层底面应设在冰冻线以下不少于25厘米。其余区段的设置深度可视地基土冻胀情说和当地施工经验研究确定。涵内排水，为避免通道箱涵内积水或洞口外的水流人通道；宜使涵底高于洞口外的路面标高，并在两端洞口设置向外的排水坡。
图中填土高度一般划分为高填土和低填土两级，当实际的填土高度介于两者之间时，侧应选用高一级填土的配筋量。雄基础
通进箱涵纵斯面（率I—I
涵度璐面脯装
过水箱酒织断面半工
路基克W
变形蓬
i/cos t
般影摄爽
444444243444444423
00混土基础
涵洞料。
上渐物放度L-+可移+ 多学:式中第 2.3 项分别为上、下海边被都避注
分的涵长填土高度，指涵洞上游一边的路基过续妞的涵顶填土高，{对涵莉的实际坡度。
2通道精涵与过水箱独的构楚型式相同，其区别是通道箱演河口可不设河床铺孵和隔水增，而需报据所跨道路标销设路面，维嫂坡脚需做基础，逆加强测口与要身迹接处的基确。
砂蛋丝
TiiKAoNniKAca-
维形护测
集润口河束铺码
隔水塔
涵身横断面
单孔箱涵生要指标表
涵顶填土顶底板
划培康
单孔锅能混器土能酒
般布童
人行通道
人行通道
看车通道
院率一起 20致,桂率-2D
涵预潢土高度卡
29/12:9
横断面钢组合
组合）
附注1. 本凡讨除销直径以毫术计外,余均以厘采力单位。2.钢组合代步1、Ⅱ表示正布钢赔Ix亚x表示斜布期斯在斜钢助中编寻带有脚码x看，表示尺寸与正市钢露有区别的钢籍（图寸及综导均加括），施工时投图导布钢筋凡寸计翼式计算，
3.任何料度的斜市期，其舒隔部分前负科谢第5号仍促持尺寸34厘米和个斜角45\不变.如5号.6琴窥期与分市期.等9号有干扰时.适李改孩9号钢解位置4斜涵两端的斜布筋，当最外一片组合钢的混凝上样為小于5厘米时，应选当何重动。5,当涵顶填土厚度1包技路面厚度小于或等于50厘米时.四角处均应在图示的两N6翊中间再增设-根尺寸自行确定单孔铜筋混凝土箱涵
BxH=J.5×1.25米涵穿构楚<-)）汽车超20级.挂车-120
潘项膜培壳n5~35米
图号2
涵河斜度中
钢游柴号
平均说度
每根长度
正涵第钢解皮混凝土数量表(每10米）翊筋
456-00
涵二端科布钢筋表
根长度
.61.76
平烯长度
舞根长度
得概长度
斜涵-嘉斜市钢籁重量汇总表1草俊.公斤」涵滑斜度
值径mm）更
斜涵端部长度及一端料市箫组合片数涵洞斜度中
瑞部ltytcm
组合片数！
TiiKAoNni KAca-
每椒长度
193-66
斜市钢筋尺寸计算式
翎筋编号
Ix+(i-1.2.3..)
3xttt-12.3
(cm）
Qi+222
式中，B:-33856+69.7t*
附注1．斜涵涵身和正涵身混凝土数量的计算相同，即将：正涵身钢游及混凝土数望表”所列数量乘以吉游亚涵或斜涵通长见图2.企斜涵中正市渐筋部分的涵身长度设为2,则[2-L-Li-t2可按“正涵身钢筋及混土数量表“并承钢解数量，两种钢麟组金按图示顺序以涵身两端正市钢瀚起何中间排列。在变形缝附断近适当凋整之，《例如P整最后排俯间距，2-最后-排换成组合1：3.表牛钢凿手均长度仅为统计升料效量用,实际下群术度应按趣全长统考虑
4.涵身混凝土为250号，
单孔钢筋混凝土箱涵
BxH=1.5×1.25米涵身构透（=)
汽车-每20吸,挂车-120
通顶填土高度0S-35米
（示墙面蝴筋）
立·面
（示墙滑翊筋）
翼瑙角隅尺寸
90+生
-大样
翼墙尺表
附注1.本图尺寸均以厘米为单位。2.翼墙房隔15号和 16 潮筋均未在立面及I-I.重-且断面中绘出。其竖向排烈位置分别与3.4.5号或8.9.10号翊筋一致，错开绑扎在这些鋼箭之上3.氧增退凝土为250号·翼墙主筋及构糙钢筋均为I纸筋，
4.nr.n2值见图号5
.5.13号翊筋与其他帮筋相碰时·座适当猴动13号钢前。单扎钢筋混凝土箱涵
BXH=15X125米翼墙构兹（）
汽车-翅20级-挂车-120
题预填土高度RO5~35米
图号：4
蝴翼培纳筋明细表
涵润瓣度
直经限m）
直经）
长度最短
每权巍值
学均长度
共长n
餐m）
unm）
直径 orru
长度最趣
海根蓬增道
平均长度
涵洞度
兴长）
长度最短
每根華戏道
[平度
每根道增道
平均长度
长m）
附注，2为每禄利笛全长，
涵润斜度
真长蓝
静增的
共长(0m>17.92www.bzxz.net
1 0191
共重og
翊筋间漏数
13.9216.24
TiiKAoNniKAca-
猬轩度
长（m）
(mm）
径 Lmm )
新润斜度
瑞义清临明知表
一端裂墙材料汇总表
单孔翊筋混凝土箱涵
亮丰起2—120
aaeaan
涵页境土高度15-5米
B×H 一 15xl,25 米双增构道,二)图号
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单孔钢筋混凝士箱涵
编号：T/GGQS
010-85
跨径×净空；1.5、X1.25、2.0×1.5,2.0×2.0,2.5×2.23.0X2.5,3.0×3.0.4.0X2.2.4.0X3.0米斜交角：心°、15°30°、45”荷：载：汽车---超20级、挂车—120涵顶填主高度：0.05~3.5米
交通部公路规划设计院
1998年北京
各有关单位：
1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的JTGaS
JT/Gas
JT/Gas
JT/GOS
JTGGaS
JTGGaS
013-774
钢筋混凝士圆管涵洞，
022—81
024-83
025—84
033-85
单孔钢筋混凝土箱涵：
装配式预应力混凝土简支梁：
装配式钢筋混凝土T形梁，
钻孔桩、扩大基础桥墩桥台
钢筋混凝土圆管涵洞
010—84单孔钢筋混凝土箱涵：
011一84装配式钢筋，预应力混凝土板，012—85钻孔桩桥墩桥台
JTGGAS
JT/GGQS
013-85钢筋混凝土薄壁桥墩桥台、轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算。上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用。交通部公路规划设计院
1992年12月
iiKAoNniKAca=
般布置图
B × 理 = 1.5 × 1,25米涵身构造(→)BXH
1.5×.1,25米涵身构道（二）。1.5×1.25米翼墙构造(-).
1.5×1.25米翼墙构造(二)
2,0 × 1.5米涵身构造()
1.5米涵身构造(二)
1.5米翼墙构造（--).·
1.5米翼墙构造（二）
2.0×2.0米涵身构造（一）.
2.0米涵身构造(二)
2.0米翼墙构造（)
2.0米翼墙构造（二
2.5×2.2米涵身构造（一）
2.2米涵身构造（）
2.2米翼墙构造（）
2.5.× 2.2米墙构造(
B × H = 3.0 × 2.5米涵身构造(-称
B × H =3.0 × 2.5米涵身构造(二B.XH
3.0×2.5米翼墙构造(
2.5米翼墙构造(二)
3.0×3.0米涵身构造（-）
×3.0米涵身构造（二）
3.0米翼墙构造（
3.0米翼墙构梅造（二)：
2.2米涵身构造（一）.
2.2米酒身构造（二）
2.2米翼墙构造（）
2.2米翼墙构造（二）
.0×3.0米涵身构造（一
3.0米涵身构造（二）
3.0米翼墙构造（
3.0米翼墙构造（二）
洞口防护工程及涵身基础
计算数值表
通道箱涵采光天井构造
iKAoNniKAca
、设计依据
（一）交通部公路局（84)公路技字45号文。(二），交通部公路局(84)公路技字172号文。（三）交通部公路局公路技便（84)387号文。二、遵循的标准、规范、规定
（-）·中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ01一81。()
中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》（试行）1975年。《京塘汽车专用公路测设暂行规定》1984年。三、技术指标
(一）‘净空与填土高度
BxH(m)
填土商度
过水箱涵
表中涵顶填土离度系指涵洞上游路基边缘处的填土高度。3. 0x2.5
通道箱涵
（二）涵洞的斜度（涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角）为0°、10°、20°、30°、40°、45°（三）设计荷裁：汽车一超20级，挂车二120。四、主要材料
涵身及翼墙混凝土均为250号。其受力钢筋与构造钢筋均为II级钢。涵身基础为100号混凝土。洞口河床铺砌及隔水墙为75号砂浆砌片石或100号混凝土。，锥形护坡为50号砂浆砌片石。75号砂浆勾缝。五、设计要点
（一）：箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、低板按受弯构件计算（不计轴向力影），侧墙按偏心受压构件计算：涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不少于3%设置。(二)～涵身荷载
涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其项顶面填土的重力，而不计涵内流水、涵底板上面的铺装、人群及畜力车的外荷裁。涵身承受活裁的考虑，当涵顶填土高度小于0.5米时按45°角扩散车轮荷裁，，并计人冲击力；当填土高度等于或大于0.5米时；则按30°角扩散车轮荷裁，且不计冲击力。“活载通过填土引起的侧压力，按涵身全长范围内的破棱体上的活裁换算成等代均布土层厚度计算。土壤的容量=1.8t／㎡，内摩擦角中=35°。（三）箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且文置于路堤中，有较好的抗性能，故地麗力未予计算。（四）温度应力按士10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按降温10℃考虑。（五）·斜涵涵身的计算，视作正交涵洞以简化计算，计算跨径与涵洞长度方向垂直（主筋的布设也按此方向）。斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一一边的主筋分布原则与涵身中部相同，而呈锐角的一边钢筋间距则缩小一半。
六、施工娶点、使用注意事项
箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可分为二层浇筑。第一层至底板内壁以上30厘米，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接链处应保证有良好的衔接面（粗髓、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。iiKAoNniKAca-
拆除翼墙模板时要避免产生大的囊动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度到达到100%设计强度时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。为了臧少箱涵两侧填土的沉陷量，以改善涵顶与两侧路面衔接的平性，应以砂砾石回填侧墙以外各自2米的范内。本图作为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头，此时应按焊接搭接长度将图中有关钢筋作以修改。
每道涵洞均在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道。其防水措施按本图所示方法处理，或采用其它成熟经验。涵洞基础的埋置深度，出入口向内2米范围内的砂砾垫层底面应设在冰冻线以下不少于25厘米。其余区段的设置深度可视地基土冻胀情说和当地施工经验研究确定。涵内排水，为避免通道箱涵内积水或洞口外的水流人通道；宜使涵底高于洞口外的路面标高，并在两端洞口设置向外的排水坡。
图中填土高度一般划分为高填土和低填土两级，当实际的填土高度介于两者之间时，侧应选用高一级填土的配筋量。雄基础
通进箱涵纵斯面（率I—I
涵度璐面脯装
过水箱酒织断面半工
路基克W
变形蓬
i/cos t
般影摄爽
444444243444444423
00混土基础
涵洞料。
上渐物放度L-+可移+ 多学:式中第 2.3 项分别为上、下海边被都避注
分的涵长填土高度，指涵洞上游一边的路基过续妞的涵顶填土高，{对涵莉的实际坡度。
2通道精涵与过水箱独的构楚型式相同，其区别是通道箱演河口可不设河床铺孵和隔水增，而需报据所跨道路标销设路面，维嫂坡脚需做基础，逆加强测口与要身迹接处的基确。
砂蛋丝
TiiKAoNniKAca-
维形护测
集润口河束铺码
隔水塔
涵身横断面
单孔箱涵生要指标表
涵顶填土顶底板
划培康
单孔锅能混器土能酒
般布童
人行通道
人行通道
看车通道
院率一起 20致,桂率-2D
涵预潢土高度卡
29/12:9
横断面钢组合
组合）
附注1. 本凡讨除销直径以毫术计外,余均以厘采力单位。2.钢组合代步1、Ⅱ表示正布钢赔Ix亚x表示斜布期斯在斜钢助中编寻带有脚码x看，表示尺寸与正市钢露有区别的钢籍（图寸及综导均加括），施工时投图导布钢筋凡寸计翼式计算，
3.任何料度的斜市期，其舒隔部分前负科谢第5号仍促持尺寸34厘米和个斜角45\不变.如5号.6琴窥期与分市期.等9号有干扰时.适李改孩9号钢解位置4斜涵两端的斜布筋，当最外一片组合钢的混凝上样為小于5厘米时，应选当何重动。5,当涵顶填土厚度1包技路面厚度小于或等于50厘米时.四角处均应在图示的两N6翊中间再增设-根尺寸自行确定单孔铜筋混凝土箱涵
BxH=J.5×1.25米涵穿构楚<-)）汽车超20级.挂车-120
潘项膜培壳n5~35米
图号2
涵河斜度中
钢游柴号
平均说度
每根长度
正涵第钢解皮混凝土数量表(每10米）翊筋
456-00
涵二端科布钢筋表
根长度
.61.76
平烯长度
舞根长度
得概长度
斜涵-嘉斜市钢籁重量汇总表1草俊.公斤」涵滑斜度
值径mm）更
斜涵端部长度及一端料市箫组合片数涵洞斜度中
瑞部ltytcm
组合片数！
TiiKAoNni KAca-
每椒长度
193-66
斜市钢筋尺寸计算式
翎筋编号
Ix+(i-1.2.3..)
3xttt-12.3
(cm）
Qi+222
式中，B:-33856+69.7t*
附注1．斜涵涵身和正涵身混凝土数量的计算相同，即将：正涵身钢游及混凝土数望表”所列数量乘以吉游亚涵或斜涵通长见图2.企斜涵中正市渐筋部分的涵身长度设为2,则[2-L-Li-t2可按“正涵身钢筋及混土数量表“并承钢解数量，两种钢麟组金按图示顺序以涵身两端正市钢瀚起何中间排列。在变形缝附断近适当凋整之，《例如P整最后排俯间距，2-最后-排换成组合1：3.表牛钢凿手均长度仅为统计升料效量用,实际下群术度应按趣全长统考虑
4.涵身混凝土为250号，
单孔钢筋混凝土箱涵
BxH=1.5×1.25米涵身构透（=)
汽车-每20吸,挂车-120
通顶填土高度0S-35米
（示墙面蝴筋）
立·面
（示墙滑翊筋）
翼瑙角隅尺寸
90+生
-大样
翼墙尺表
附注1.本图尺寸均以厘米为单位。2.翼墙房隔15号和 16 潮筋均未在立面及I-I.重-且断面中绘出。其竖向排烈位置分别与3.4.5号或8.9.10号翊筋一致，错开绑扎在这些鋼箭之上3.氧增退凝土为250号·翼墙主筋及构糙钢筋均为I纸筋，
4.nr.n2值见图号5
.5.13号翊筋与其他帮筋相碰时·座适当猴动13号钢前。单扎钢筋混凝土箱涵
BXH=15X125米翼墙构兹（）
汽车-翅20级-挂车-120
题预填土高度RO5~35米
图号：4
蝴翼培纳筋明细表
涵润瓣度
直经限m）
直经）
长度最短
每权巍值
学均长度
共长n
餐m）
unm）
直径 orru
长度最趣
海根蓬增道
平均长度
涵洞度
兴长）
长度最短
每根華戏道
[平度
每根道增道
平均长度
长m）
附注，2为每禄利笛全长，
涵润斜度
真长蓝
静增的
共长(0m>17.92www.bzxz.net
1 0191
共重og
翊筋间漏数
13.9216.24
TiiKAoNniKAca-
猬轩度
长（m）
(mm）
径 Lmm )
新润斜度
瑞义清临明知表
一端裂墙材料汇总表
单孔翊筋混凝土箱涵
亮丰起2—120
aaeaan
涵页境土高度15-5米
B×H 一 15xl,25 米双增构道,二)图号
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