JTS 151-2011
基本信息
标准号： JTS 151-2011
中文名称：水运工程混凝土结构设计规范
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JTS 151-2011 Design Code for Concrete Structures of Port and W aterway Engineering.
1总则
1.0.1为统一水运工程混凝土结构设计技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠、耐久适用,制定本规范。
1.0.2 JTS 151适用于水运工程水工建筑物钢筋混凝土、预应力混凝土和素混凝土结构的设计,不适用于轻骨料混凝土其他特种混凝土结构和通航建筑物混凝土结构的设计。
1.0.3水运工程混凝土结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1混凝 土结构concrete structure
以混凝土为主要承载材料制成的结构,包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。
2.0.2素 混凝土结构plain concrete structure
无筋或不配置受力钢筋的混凝土结构。
2.0.3钢筋混凝 土结构reinforced concrete structure
配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土结构。
2.0.4预应 力混凝土结构prestressed concrete structure
配置预应力筋,通过张拉或其他方法建立预加应力的混凝土结构。
2.0.5先张法预应 力混凝土结构pretensioned prestressed concrete strueture
张拉预应力筋后浇筑混凝土通过粘结力传递而建立预加应力的混凝土结构。
2.0.6后张法预应力混凝土结构post-tensioned prestressed concrete structure
混凝土达到规定强度后,通过张拉预应力筋并在结构上锚固而建立预加应力的混凝土结构。
2.0.7装配整体式混凝 土结构assembled monolithie concrete structure
由预制混凝土构件或部件通过钢筋、连接件连接并现场浇筑混凝土而形成整体的结构。
2.0.8深受弯 构件deep flexural member
跨高比小于5的受弯构件。
2.0.9深梁deep beam
跨高比不大于2的单跨梁和跨高比不大于2.5的多跨连续梁。
1总则
1.0.1为统一水运工程混凝土结构设计技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠、耐久适用,制定本规范。
1.0.2 JTS 151适用于水运工程水工建筑物钢筋混凝土、预应力混凝土和素混凝土结构的设计,不适用于轻骨料混凝土其他特种混凝土结构和通航建筑物混凝土结构的设计。
1.0.3水运工程混凝土结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1混凝 土结构concrete structure
以混凝土为主要承载材料制成的结构,包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。
2.0.2素 混凝土结构plain concrete structure
无筋或不配置受力钢筋的混凝土结构。
2.0.3钢筋混凝 土结构reinforced concrete structure
配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土结构。
2.0.4预应 力混凝土结构prestressed concrete structure
配置预应力筋,通过张拉或其他方法建立预加应力的混凝土结构。
2.0.5先张法预应 力混凝土结构pretensioned prestressed concrete strueture
张拉预应力筋后浇筑混凝土通过粘结力传递而建立预加应力的混凝土结构。
2.0.6后张法预应力混凝土结构post-tensioned prestressed concrete structure
混凝土达到规定强度后,通过张拉预应力筋并在结构上锚固而建立预加应力的混凝土结构。
2.0.7装配整体式混凝 土结构assembled monolithie concrete structure
由预制混凝土构件或部件通过钢筋、连接件连接并现场浇筑混凝土而形成整体的结构。
2.0.8深受弯 构件deep flexural member
跨高比小于5的受弯构件。
2.0.9深梁deep beam
跨高比不大于2的单跨梁和跨高比不大于2.5的多跨连续梁。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国行业标准
JTS 151-2011
水运工程混凝土结构设计规范
Design Code for Concrete Structures ofPort and Waterway Engineering2011-08-29发布
2012-01一01 实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土结构设计规范
JTS1512011
主编单位：中交水运规划设计院有限公司批淮部门：中华人民共利国交通运输部，实施日期:2012年1月1日
人民交道出版社
2011·北京
关发布《水运『程混凝士结构设计规》(JTS 151—-2011）的公告
2011年第51号
现发布《水运工程混凝工构设计规范》（以下简称《规范》）：本《规范》为崛制性行业标编号为JTS 151-一2011，『2012 年1 月1日起施行。港口「程混凝十结构设计规范》（JTJ267—98）同时废止本《规范》第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.3条、第8.14.2条和第8.14.6条中的黑体宁部分为强制性条文，必须严格执行。本《规范》由交通运输部组织中交水运规划设计院有限公司等单位编制完成，由交通运输部水运局负责管理和解释，内人民交通出版社发版发行：特此公告，
中华人民共和国交通运输部
一〇一一年八月一九日
修订说明
修订说明
本规范是在《港口工程混凝土结构设计规范》（T267一98的是础「，逝划深人调查分析和专题研究，总结和吸纳了我国近年来水运工程混凝士结树设计的实践经验，经广泛征求有关单位和专家意必，并结合我国水运工程建设的现状和发展需要编制而成。主要内容包括材料，承载能力极限状态计算，正常使用极限状态算，构造和构件等技术内容。
本规范的主编单位为中交水运规划设计院有限公司，参加单位为中交第：·航务门程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司，大连理工大学和河海大学。《港I工程混凝土结构设计规范》（JTJ267一98）自发布实施以来，为提高我国水运「程混凝土结构设让质量，保证结构的安全性、适用性和耐久性发挥了重要作用。随着水运工程建设技术不断进步，大量新技术，新工艺和新材料在混凝十结构中广泛应用于I程实践，滤凝十结构设计水平不断提高，《港口T程混避十结构设计规范》（JTJ267一98）已不能很好地适我国水运丁程建设的发展露要。为此，交通运输部水运居组织中交水运规划设计院有限公司等单位对《港口T.程混凝上结构设计规范》（JT26一98进行修订，补充了修造船厂水工建筑物等设计内容，编制了水运工程混凝上结构设计规范》。
本规范第3. 1.3 条、第3.2. 1 条、第3.2.3 条、第8. 14.2 条利第8. 14.6 条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规范共分8章6个附录,并附条文说明：本规范编写人员分［.如下1、总则：胡家顺杨国平
2术语：贡金鑫胡家顺
3基本规定：胡家顺杨国平刘连生李元青4材料·胡家顺李元青杨国bzxz.net
5承载能力极限状态计算：李元青杨国刘连生胡家顺刘彦忠罗年生陈浩群
6：正常使用极限状态验算：杨国平李元吉胡家顺
！贡金鑫刘彦忠罗年
陈浩群
7构造：胡家顺杨国平
8构件:陈浩群罗年生
马德常
刘连生
马德堂李元青
刘彦忠
罗年生
陈浩群
李元青
刘彦忠何良德杨国平
刘连生杨琳
马德堂
附录 A附录E;贡金鑫
附录F:胡家顺
水运工程混凝土结构设规范(JTS151—2011)本规范于2010年3月10日通过部审，于2011年8月29日发布，自2012年1月1日起实施
本规范山变通运输部水运局负责管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内人街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）科本规范管理组（地址：北京市东城区国子监街28号，中交水运规划设计院有限公司，邮政编码：100007），以便再修订时参考。
2术语
3基本规定
一般规定
目藍次
3.2承载能力极限状态计算规定
止常使用极限状态验算规定
3.4耐久性规定
4材料
4.1混凝土
4.2钢筋
5承载能力极限状态计算
5.1正截面承载力计算的一般规定正截面受弯承载力算
5.3正截面受压承载力计算
5.4止截面受拉承载力计算
5.5斜截面承载力计算
5.6扭曲截面承载力计算
受冲切承载力计算
局部受压承载计算，
6正常使用极限状态验算
6.1一般规定
钢旗预应力损失计算
6.3抗裂验算
6.4裂缝宽度验算
受弯构件挠度验算
7构造
仲缩缝
保护层
钢筋的锚固
钢筋的连接
纵向受力钢筋最小配籁率
预应力混凝土构件的构造
水运二程混凝于结构设计规范(JTS 151 -2011 18构件
附录A
附录B
附录C
附录D
附录E
叠合式受弯构件
深受弯构件
地下连续墙
半圆形构件
预制构件连接
吊孔、吊环与埋设件
素混凝土结构构件计算
般规定
受压构件
受弯构件
局部受压
局部构造钢筋
钢筋的公称截面面积，计算截面面积和理论质量任意截面构件正截面承载力计算后张预应力钢筋常用束形的预应力损失与时间相关的预应力损失
附录F本规范用词用语说明
附加说明、本规范主编单位、参加单位、丰要起墓人，总校人员和管理组人员名单
条文说明
1总则
1.0.1为统一水运工程混凝十结构设让技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠、谢久适用,定本规范。
1.0.2本规范适用工水运丁程水「建筑物钢筋混凝土、预应力混凝土和素混凝土结构的设计，不适用丁轻骨料混凝土，其他特种混凝上结构和通航建筑物混凝土结构的设计。1.0.3水运工程混凝土结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定，
水运T程混凝J.结构没计施范【JTS1512011】2术语
2.0.1混凝十结构
concrete slructure
以混凝土为主要承裁材料制成的结构，包括系混凝土构，钢筋混凝上给构和预应力溉土结构等。
2.0.2素十结松plain concrete struclure无筋戴不配置变力钢筋的混凝土给构：2.0.3钢筋混凝十结构reinforced concrete structure配置受力的普通钢筋，钢筋网或钢筋骨架的混凝七构。2.0.4预应力混凝土结构prcstressd concrcle structure配置预应力筋，通过张抗或其他方法建立顽加应力的混凝土结构。2..5先张法预应力混凝上结构prctcnsioncd prestressed concrele struelure张拉预应力筋后浇筑泥凝工通过粘结力传逆而建立颠加应力的混凝土结构：2.0.6后张法预成力混凝土结构post-tensioned prestressed concrete structure混凝土达到规处强度后，逊过张拉预应力筋并在结构上锚固而建立预加成力的混凝土结构
2.0.7装配整体式混凝土结构nssenhled mnnolithic: concerete siructure由预制混凝十构件或部件通过钢筋、连接件连接并现场浇筑混凝土而形成整休的结构。
2.0.8深受弯构件dcep Iexural memer跨离比小于5的受弯构件，
2.0.9 深深 deep beant
跨高比不大于2的单跨梁和跨离比不大于2.5的多跨连续梁，2.0.10普通钢筋ordinary steel bar用于混凝土结构构件中的各种非预应力钢筋的总称。2.0.11预力筋prestressing tendon用」混凝土结构构件中施加预应力的钢筋、钢丝和钢绞线的总称。2
3基不规定
3.1一般规定
3基本规定
3.1.1水运「程混凝十结构宜采用以概率理论为基础，以分项系数表达的极限状态设计方法有条件时可点接采用而靠指标计弹的方法，3.1.2水运厂程混凝上结构设计的极限状态应分为承载能力极限状态和证常使用极限状态。3.1.3结构构件应根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，分别进行下列算和验算：
(1)对所有结构构件均进行承载能力计算；对有抗震设防要求的结构进行结构构件抗囊的承载能力计算；
【2]对使用上需要控制变形值的结构构件进行变形验算：（3)对使用上要求不出现裂缝的构件进行混凝土拉应力验算：对使用上允许出现裂缝的构件进行裂缝宽度验算。
3.1.4水运工程混凝上结构构件的设计状况它分为持久状况，短暂状况、地震状说和仍然状况，并应符合下列规定
3.1.4。1、纪构及构构件的承载力计算，均应采用荷载设计值；变形、抗裂及裂缝宽度验算，哟屈采刃相应的荷载代表情：直接承受流动机械荷载的绍构构件，在计算承载力及验算抗裂时，应考虑荷载的动力效应3.1.4.2预制构件应按制作、运输及安装时相应的荷载代表值进行施.1阶段的验算，预制构件吊装的验算，成考虑构件的动力效虚，可采用构件门重乘以动万系数的方法。必要时，现浇结构应进行施工阶段的验算。3.1.4.3当结构构件进行抗震设训时，地震作用及其他荷载代表值均成执行现行行业标《水运「程抗震设训规范》（JT225）)的规楚，3.1.4.4当有特殊要求进行偶然状况设计，偶然作用及其他础载代表值成按现行国家标准港口「程结构可靠性设计统一标准》（C50158）中的原则论证确定。3.1.5钢筑混凝十及预应力混凝十结构构件受力钢筋的配筋率应符合本规范中有关最小配筋率的规定。
3.1.6素混凝土结构构件按附录A的规定进计算。3.1.了妥温度或湿度变化作而的建筑物，宜在构造和施工下宏上采取防正发牛温度和收缔裂缝的措施。温度、湿度的变化刘建筑物有较大影啊时，应进行和应计算分析：3.2承载能力极限状态计算规定
3.2.1根据结构破坏后果的严重程度，水运工程混凝土结构应划分为三个安全等级，设3
水运工程混凝十结构设计规范(JTS151—一2011计时应根据具体情况按照表3.2.1的规定选用相应的安全等级。结构的安全等级表3.2.1
安全等级
破坏后果
很严重
不严重
建筑物类型
有特殊安全要求的结构
般水运工程结构
临时性水运工程结构
3.2.2水运T程建筑物巾各类混凝土结构构件的安全等级，宜与整个结构的安金等级相同，其巾部分结构构件的重要性系数可根据其重要程度适当调整。
3.2.3结构构件承载能力极限状态设计应采用下列设计表达式：
R=R(ff.,a,.--)
(3.2.3-1)
(3.2.3-2)
式巾—一重要性系数,安全等级为-级的结构构件取1.1,安全等级为二级的结构构件取1.0,安全等级为三级的结构构件鞍0.9：S,一一承载能力极限状态的作用效版组合的设计值，按现行国家标准《港「工程结构可靠性设统一标准》（B50158）和现行业标准《水运程抗震设训规范》（JTJ225）的规定进行计算：R一结构构件的承载力设计值；
R(·)一结构构件的承载力函数：f一混凝十、钢筋的强度设计值；a—几何量的设计值。
3.2.4式(3.2.3-1)巾的S,在本规范各章巾应用WM,V,T 等内力设计值表示;对预应力混凝上给构尚虚考虑预应力效应3.25作用效应与作用按线性关系考虑时,持久组合的效应设计值可按下式让算；Sa=yn,So+ypSp+yoSou+robeSo
式巾 S
作用组台的效应设计值；
第i个永久作用的分项系数
Scu—.第i个永久作用标准值的效应;Yp
预应力的分项系数；
Sp——预应力作用有关代表值的效应；分别为主导川变作用利第，个叫变作用的分项系数：YerYe,-
SousSou
分别为主导可变作用和第个可变作用标准值的效应：；(3.2.5)
叫变作用的组合系数，可取0.7,对有界作用H经常以界值出现时，取1.0。3.2.6当作用效应与作用按线性关系考虑时，短暂组合的效应设计值可按下式计算：St =ye,Sc. +ypsp +2yoSe
式中S\
作用组合的效应设计值；
c—第1个永久作用的分项系数；5ca——第i个永久作用标准值的效应；预励力的分项系数；，
预应作用有关代表值的效应：
第；个可变作用的分项系数；
第个可变作用标雄值的效府：
作用分项系数可按表3.2.7取值
作用分项系数
荷裁名称
永久衙裁（不包土压力，静水压力）五金钢钛荷载
散货荷载
起亚机械花载
船舶摔击方
水流力
冰花羲
波浪力（构件计算）
·般件杂货、集装箱苟载
液体管道(含批力)荷载
分项系数
铁路荷戟
汽车截载
缆车荷载
彼裁么称
船舶系缆力
船崩挤菲力
运输机械荷载
风荷载
人驿戟
+压力
剥余水尼力
注当水久荷载对结构承载力起有利作时，分顺系数的股不成大厂1.0；②结构自重、固定设备量力、1.重等为,时,分项系数应增大为不小于1.3；③短新组合时,作用的分顶系数可按表中数值激0.1取用，3基人现定
分项系数
3.2.8对承载能力极限状态计算，当预应力效应对结构有利叫预应力分项系数应取1.0，不利时应取1.2，对止常使用极限状态验算，预应力分项系数应取1.0。3.3正常使用极限状态验算规定
正常使用极限状态设计表达式应符合下式规定：SsC
式中S—作用组合的效应设计值：(3.3.1)
C一一绪构构件认到正常使用要求所规定的变形、裂缝宽度或应小等的限值，3,3.2混凝上构件的挠度成不影响结构的使用功能利外斌要求，其计筑值不应超过表3.3.2规定的限值。
最大挠度限值[门]
树件种类
注:(II—升算跨度
②知暂状况的正常使川极限状态对提度有要求时，虚权据其体情况确定：③对悬臂构件的境度限们，H计算跨应核实际总臀段度的2疫取用表3.3.2
tu/300
3.3.3结构构件设计的裂缝控制等级应根据使用要求划分为3级，并应符合下列规定。5
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JTS 151-2011
水运工程混凝土结构设计规范
Design Code for Concrete Structures ofPort and Waterway Engineering2011-08-29发布
2012-01一01 实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土结构设计规范
JTS1512011
主编单位：中交水运规划设计院有限公司批淮部门：中华人民共利国交通运输部，实施日期:2012年1月1日
人民交道出版社
2011·北京
关发布《水运『程混凝士结构设计规》(JTS 151—-2011）的公告
2011年第51号
现发布《水运工程混凝工构设计规范》（以下简称《规范》）：本《规范》为崛制性行业标编号为JTS 151-一2011，『2012 年1 月1日起施行。港口「程混凝十结构设计规范》（JTJ267—98）同时废止本《规范》第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.3条、第8.14.2条和第8.14.6条中的黑体宁部分为强制性条文，必须严格执行。本《规范》由交通运输部组织中交水运规划设计院有限公司等单位编制完成，由交通运输部水运局负责管理和解释，内人民交通出版社发版发行：特此公告，
中华人民共和国交通运输部
一〇一一年八月一九日
修订说明
修订说明
本规范是在《港口工程混凝土结构设计规范》（T267一98的是础「，逝划深人调查分析和专题研究，总结和吸纳了我国近年来水运工程混凝士结树设计的实践经验，经广泛征求有关单位和专家意必，并结合我国水运工程建设的现状和发展需要编制而成。主要内容包括材料，承载能力极限状态计算，正常使用极限状态算，构造和构件等技术内容。
本规范的主编单位为中交水运规划设计院有限公司，参加单位为中交第：·航务门程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司，大连理工大学和河海大学。《港I工程混凝土结构设计规范》（JTJ267一98）自发布实施以来，为提高我国水运「程混凝土结构设让质量，保证结构的安全性、适用性和耐久性发挥了重要作用。随着水运工程建设技术不断进步，大量新技术，新工艺和新材料在混凝十结构中广泛应用于I程实践，滤凝十结构设计水平不断提高，《港口T程混避十结构设计规范》（JTJ267一98）已不能很好地适我国水运丁程建设的发展露要。为此，交通运输部水运居组织中交水运规划设计院有限公司等单位对《港口T.程混凝上结构设计规范》（JT26一98进行修订，补充了修造船厂水工建筑物等设计内容，编制了水运工程混凝上结构设计规范》。
本规范第3. 1.3 条、第3.2. 1 条、第3.2.3 条、第8. 14.2 条利第8. 14.6 条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规范共分8章6个附录,并附条文说明：本规范编写人员分［.如下1、总则：胡家顺杨国平
2术语：贡金鑫胡家顺
3基本规定：胡家顺杨国平刘连生李元青4材料·胡家顺李元青杨国bzxz.net
5承载能力极限状态计算：李元青杨国刘连生胡家顺刘彦忠罗年生陈浩群
6：正常使用极限状态验算：杨国平李元吉胡家顺
！贡金鑫刘彦忠罗年
陈浩群
7构造：胡家顺杨国平
8构件:陈浩群罗年生
马德常
刘连生
马德堂李元青
刘彦忠
罗年生
陈浩群
李元青
刘彦忠何良德杨国平
刘连生杨琳
马德堂
附录 A附录E;贡金鑫
附录F:胡家顺
水运工程混凝土结构设规范(JTS151—2011)本规范于2010年3月10日通过部审，于2011年8月29日发布，自2012年1月1日起实施
本规范山变通运输部水运局负责管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内人街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）科本规范管理组（地址：北京市东城区国子监街28号，中交水运规划设计院有限公司，邮政编码：100007），以便再修订时参考。
2术语
3基本规定
一般规定
目藍次
3.2承载能力极限状态计算规定
止常使用极限状态验算规定
3.4耐久性规定
4材料
4.1混凝土
4.2钢筋
5承载能力极限状态计算
5.1正截面承载力计算的一般规定正截面受弯承载力算
5.3正截面受压承载力计算
5.4止截面受拉承载力计算
5.5斜截面承载力计算
5.6扭曲截面承载力计算
受冲切承载力计算
局部受压承载计算，
6正常使用极限状态验算
6.1一般规定
钢旗预应力损失计算
6.3抗裂验算
6.4裂缝宽度验算
受弯构件挠度验算
7构造
仲缩缝
保护层
钢筋的锚固
钢筋的连接
纵向受力钢筋最小配籁率
预应力混凝土构件的构造
水运二程混凝于结构设计规范(JTS 151 -2011 18构件
附录A
附录B
附录C
附录D
附录E
叠合式受弯构件
深受弯构件
地下连续墙
半圆形构件
预制构件连接
吊孔、吊环与埋设件
素混凝土结构构件计算
般规定
受压构件
受弯构件
局部受压
局部构造钢筋
钢筋的公称截面面积，计算截面面积和理论质量任意截面构件正截面承载力计算后张预应力钢筋常用束形的预应力损失与时间相关的预应力损失
附录F本规范用词用语说明
附加说明、本规范主编单位、参加单位、丰要起墓人，总校人员和管理组人员名单
条文说明
1总则
1.0.1为统一水运工程混凝十结构设让技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠、谢久适用,定本规范。
1.0.2本规范适用工水运丁程水「建筑物钢筋混凝土、预应力混凝土和素混凝土结构的设计，不适用丁轻骨料混凝土，其他特种混凝上结构和通航建筑物混凝土结构的设计。1.0.3水运工程混凝土结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定，
水运T程混凝J.结构没计施范【JTS1512011】2术语
2.0.1混凝十结构
concrete slructure
以混凝土为主要承裁材料制成的结构，包括系混凝土构，钢筋混凝上给构和预应力溉土结构等。
2.0.2素十结松plain concrete struclure无筋戴不配置变力钢筋的混凝土给构：2.0.3钢筋混凝十结构reinforced concrete structure配置受力的普通钢筋，钢筋网或钢筋骨架的混凝七构。2.0.4预应力混凝土结构prcstressd concrcle structure配置预应力筋，通过张抗或其他方法建立顽加应力的混凝土结构。2..5先张法预应力混凝上结构prctcnsioncd prestressed concrele struelure张拉预应力筋后浇筑泥凝工通过粘结力传逆而建立颠加应力的混凝土结构：2.0.6后张法预成力混凝土结构post-tensioned prestressed concrete structure混凝土达到规处强度后，逊过张拉预应力筋并在结构上锚固而建立预加成力的混凝土结构
2.0.7装配整体式混凝土结构nssenhled mnnolithic: concerete siructure由预制混凝十构件或部件通过钢筋、连接件连接并现场浇筑混凝土而形成整休的结构。
2.0.8深受弯构件dcep Iexural memer跨离比小于5的受弯构件，
2.0.9 深深 deep beant
跨高比不大于2的单跨梁和跨离比不大于2.5的多跨连续梁，2.0.10普通钢筋ordinary steel bar用于混凝土结构构件中的各种非预应力钢筋的总称。2.0.11预力筋prestressing tendon用」混凝土结构构件中施加预应力的钢筋、钢丝和钢绞线的总称。2
3基不规定
3.1一般规定
3基本规定
3.1.1水运「程混凝十结构宜采用以概率理论为基础，以分项系数表达的极限状态设计方法有条件时可点接采用而靠指标计弹的方法，3.1.2水运厂程混凝上结构设计的极限状态应分为承载能力极限状态和证常使用极限状态。3.1.3结构构件应根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，分别进行下列算和验算：
(1)对所有结构构件均进行承载能力计算；对有抗震设防要求的结构进行结构构件抗囊的承载能力计算；
【2]对使用上需要控制变形值的结构构件进行变形验算：（3)对使用上要求不出现裂缝的构件进行混凝土拉应力验算：对使用上允许出现裂缝的构件进行裂缝宽度验算。
3.1.4水运工程混凝上结构构件的设计状况它分为持久状况，短暂状况、地震状说和仍然状况，并应符合下列规定
3.1.4。1、纪构及构构件的承载力计算，均应采用荷载设计值；变形、抗裂及裂缝宽度验算，哟屈采刃相应的荷载代表情：直接承受流动机械荷载的绍构构件，在计算承载力及验算抗裂时，应考虑荷载的动力效应3.1.4.2预制构件应按制作、运输及安装时相应的荷载代表值进行施.1阶段的验算，预制构件吊装的验算，成考虑构件的动力效虚，可采用构件门重乘以动万系数的方法。必要时，现浇结构应进行施工阶段的验算。3.1.4.3当结构构件进行抗震设训时，地震作用及其他荷载代表值均成执行现行行业标《水运「程抗震设训规范》（JT225）)的规楚，3.1.4.4当有特殊要求进行偶然状况设计，偶然作用及其他础载代表值成按现行国家标准港口「程结构可靠性设计统一标准》（C50158）中的原则论证确定。3.1.5钢筑混凝十及预应力混凝十结构构件受力钢筋的配筋率应符合本规范中有关最小配筋率的规定。
3.1.6素混凝土结构构件按附录A的规定进计算。3.1.了妥温度或湿度变化作而的建筑物，宜在构造和施工下宏上采取防正发牛温度和收缔裂缝的措施。温度、湿度的变化刘建筑物有较大影啊时，应进行和应计算分析：3.2承载能力极限状态计算规定
3.2.1根据结构破坏后果的严重程度，水运工程混凝土结构应划分为三个安全等级，设3
水运工程混凝十结构设计规范(JTS151—一2011计时应根据具体情况按照表3.2.1的规定选用相应的安全等级。结构的安全等级表3.2.1
安全等级
破坏后果
很严重
不严重
建筑物类型
有特殊安全要求的结构
般水运工程结构
临时性水运工程结构
3.2.2水运T程建筑物巾各类混凝土结构构件的安全等级，宜与整个结构的安金等级相同，其巾部分结构构件的重要性系数可根据其重要程度适当调整。
3.2.3结构构件承载能力极限状态设计应采用下列设计表达式：
R=R(ff.,a,.--)
(3.2.3-1)
(3.2.3-2)
式巾—一重要性系数,安全等级为-级的结构构件取1.1,安全等级为二级的结构构件取1.0,安全等级为三级的结构构件鞍0.9：S,一一承载能力极限状态的作用效版组合的设计值，按现行国家标准《港「工程结构可靠性设统一标准》（B50158）和现行业标准《水运程抗震设训规范》（JTJ225）的规定进行计算：R一结构构件的承载力设计值；
R(·)一结构构件的承载力函数：f一混凝十、钢筋的强度设计值；a—几何量的设计值。
3.2.4式(3.2.3-1)巾的S,在本规范各章巾应用WM,V,T 等内力设计值表示;对预应力混凝上给构尚虚考虑预应力效应3.25作用效应与作用按线性关系考虑时,持久组合的效应设计值可按下式让算；Sa=yn,So+ypSp+yoSou+robeSo
式巾 S
作用组台的效应设计值；
第i个永久作用的分项系数
Scu—.第i个永久作用标准值的效应;Yp
预应力的分项系数；
Sp——预应力作用有关代表值的效应；分别为主导川变作用利第，个叫变作用的分项系数：YerYe,-
SousSou
分别为主导可变作用和第个可变作用标准值的效应：；(3.2.5)
叫变作用的组合系数，可取0.7,对有界作用H经常以界值出现时，取1.0。3.2.6当作用效应与作用按线性关系考虑时，短暂组合的效应设计值可按下式计算：St =ye,Sc. +ypsp +2yoSe
式中S\
作用组合的效应设计值；
c—第1个永久作用的分项系数；5ca——第i个永久作用标准值的效应；预励力的分项系数；，
预应作用有关代表值的效应：
第；个可变作用的分项系数；
第个可变作用标雄值的效府：
作用分项系数可按表3.2.7取值
作用分项系数
荷裁名称
永久衙裁（不包土压力，静水压力）五金钢钛荷载
散货荷载
起亚机械花载
船舶摔击方
水流力
冰花羲
波浪力（构件计算）
·般件杂货、集装箱苟载
液体管道(含批力)荷载
分项系数
铁路荷戟
汽车截载
缆车荷载
彼裁么称
船舶系缆力
船崩挤菲力
运输机械荷载
风荷载
人驿戟
+压力
剥余水尼力
注当水久荷载对结构承载力起有利作时，分顺系数的股不成大厂1.0；②结构自重、固定设备量力、1.重等为,时,分项系数应增大为不小于1.3；③短新组合时,作用的分顶系数可按表中数值激0.1取用，3基人现定
分项系数
3.2.8对承载能力极限状态计算，当预应力效应对结构有利叫预应力分项系数应取1.0，不利时应取1.2，对止常使用极限状态验算，预应力分项系数应取1.0。3.3正常使用极限状态验算规定
正常使用极限状态设计表达式应符合下式规定：SsC
式中S—作用组合的效应设计值：(3.3.1)
C一一绪构构件认到正常使用要求所规定的变形、裂缝宽度或应小等的限值，3,3.2混凝上构件的挠度成不影响结构的使用功能利外斌要求，其计筑值不应超过表3.3.2规定的限值。
最大挠度限值[门]
树件种类
注:(II—升算跨度
②知暂状况的正常使川极限状态对提度有要求时，虚权据其体情况确定：③对悬臂构件的境度限们，H计算跨应核实际总臀段度的2疫取用表3.3.2
tu/300
3.3.3结构构件设计的裂缝控制等级应根据使用要求划分为3级，并应符合下列规定。5
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