中华人民共和国交通行业标准 JT/T 4402.11-93 船体修理技术要求 肋构件的换新及拆装 1 范围 本标准规定了船体肋构件的换新及拆装修理的技术要求。本标准适用于远洋、沿海、内河钢质运输船的修理；工程船的修理可参照本标准执行。 2 规定 2.1 船体侧构件的修理应按照经批准的设计图纸及文件进行。 2.2 修理应符合中国船级社（CCS）查验规定。 3 肋构件 3.1 强肋骨换新及拆装的允许偏差应符合表1的规定。 表1 强肋骨换新及拆装偏差 项目 | 正常范围 | 极限值 强肋骨的安装位置偏差 | -1.0~1.0 mm | -2.0, 2.0 mm 强肋骨的高度偏差 | -1.5~1.5 mm | -2.0, 2.0 mm 强肋骨腹板的面度 | -0.5~0.5 mm | -2.0, 2.0 mm 颈肋骨腰部的垂直度 | 0~0.3 mm | -3.0, 3.0 mm 强片与底板交处的高度偏差 | -1.0~1.0 mm | -3.0, 3.0 mm 纵板对的垂直度 | -2.0~2.0 mm | -3.0, 3.0 mm 3.2 强肋骨腹板上必须开孔时应符合下列要求： a. 开孔位置应尽量偏向肋骨外缘； b. 方形孔或矩形孔的四角应为圆角，圆角半径不小于腹板厚度的2倍；开孔直径或宽度不应大于强肋骨净高度。 3.3 侧纵桁换新及拆装修理的允许偏差应符合表2的规定。 表2 侧纵桁换新及拆装偏差 项目 | 正常范围 | 极限值 侧纵桁的安装位置偏差 | 1.0~1.2 mm | -2.0, 2.0 mm 侧纵桁的垂直度偏差 | 0~1.0 mm | -3.0, 3.0 mm 底侧纵骨与强肋骨交处的高度偏差 | -1.0~1.0 mm | -2.0, 2.0 mm 舷侧纵桁在船舱壁及强肋付之处间断时的位置偏差 | -2.0~2.0 mm | -3.0, 3.0 mm 3.4 肋骨及侧纵骨换新及拆装修理的允许偏差应符合表3的规定。 表3 肋骨及侧纵骨换新及拆装偏差 项目 | 正常范围 | 极限值 强肋骨或短制纵骨的高度偏差 | 1.5~1.5 mm | -2.0, 2.0 mm 强肋骨或侧纵骨的安装位置偏差 | -1.0~1.0 mm | -2.0, 2.0 mm 强肋骨的垂直度 | -4.0~4.0 mm | -6.0, 6.0 mm 侧纵骨的垂直度 | 0.5~0.5 mm | -1.0, 1.0 mm 穿过甲板的骨与甲板间隙偏差 | 1.0~2.0 mm | -3.0, 3.0 mm 4 外板 4.1 外板换新及装修理的允许偏差应符合表4的规定。 表4 外板换新及装修理偏差 项目 | 正常范围 | 极限值 舷侧外板的垂直度 | 4.0~5.0 mm | -6.0, 6.0 mm 舷侧外板的平直度 | 3.0~4.0 mm | -5.0, 5.0 mm 4.2 盖板换新及装修理后，盖板上的接缝应平整。在船中0.5L范围内，甲板以上的盖板部分不得开流水孔。 4.3 舷侧外板上安装永久性或临时性复板时应符合下列要求： a. 方形或长形复板的四个角应为圆角，圆角半径不小于5mm； b. 复板在肋位及纵骨构架处应通过塞焊使其与舷侧外板紧密贴合； c. 焊孔的长度不应小于90mm，宽度不应小于板厚的2/3，孔的端部呈半圆形，孔间距不应大于150mm； d. 复板周围角焊缝应为连续焊，焊脚尺寸不小于板厚的2/3，孔内应填满焊肉； e. 复板应在水密舱壁处中断。