JT/Z 4005-80.
JT/Z 4005适用于船用柴油机钢质零部件(不包括曲轴)产生缺陷需进行电弧煤补修复时的指导性文件.
铸铁零部件缺陷的焊补修复，可参考附的一般规则。
一、总则
1.根据“钢质海船建造规范"，“船舶定期检验规程”(以下简称.“船规”)要求，柴油机有关電要零部件的煤补修复，应征得验船部门的问意。
2.柴油机零部件缺陷的允许焊补尺寸范围，应符合“船规”和“船用柴油机修理技术标准”(以下简称“修理标准”)，并根据各厂的具体情况进行焊补。
3.电弧焊补叮用]柴油机零部件的铸造缺陷、碰伤、裂纹，膺损、腐蚀、烧蚀等修复。以下情况一般不宜采用焊补修复:
(1)零件由于疲劳或材质低劣所产生的缺陷。
( 2)零作的摩擦运动工作面，当烨补层的硬度过高时。
(3)表面经渗碳(或渗碳淬硬)、渗氦、镀锵处理的零件，若焊补后没有条件重新表面处理时，
(4)经淬火的零件，在淬火状态下。
二、一般妻求
4.零件着手修复前，应确切查明其材料的化学成分，并了解热处理或表面处堙状态，使用条件及缺陷的性质等(参见表1 )。

中华人民共和国交通部
指导性技术文件
柴油机零部件电弧焊补修复工艺JT/Z 4005-80
中华人民共和国交通部
指导性技术文件
柴油机零部件电弧焊补修复工艺JT/Z 4005 .-80
本文件记用于船用柴油机钢压季部件（不包括曲推：产生缺陷需进行母孤焊补修复时的指导性文铸铁等部件缺陷的焊补复，可参考附求的一般规则。总
1，根据“钢质海船建造规范”，“船定期检验规程（以下简称，“船规）要求，柴油机有关重要零部件的焊补隐复，应证得验船部门的同意。2。柴油机零部件缺陷的充评焊补尺寸范围，成符合“船规”和“陷用柴油机修理技术标准”（以上简称“修理标准”》，并极据各！的只体情况进行焊补。3。电弧焊补可用丁柴油机零部件的铸造缺陷、碰伤、裂纹、磨摄、腐蚀、烧蚀等修复。以下情说一般不宜来用焊补修复，
（1）零件由下症劳或材质低劣所产生的缺陷，【2）零许的辜擦运动工作面，当烘补层的硬度过高时。：3）表面经爆碳（或渗碳摔硬）渗氛、铬处理的零件，若焊补店没有条件重新表面处印时“4：经火的零，在痒火状态下。二、一般栗求
4.零件若手修复前，应确切查明其材料的化学成分，并了解热处理或表面处埋状态，使用条件及缺陷的性质等（参见表1）。
中华人民共和国交通部发布
交通部标准计量研究所提出
1981年1月28日批准
共18页第2页
机部件
带用材（同
列入铸碳材料：
21*, 7.G 15, 7.G25:
(HTI5 33.HI20 40)
15\-20
ChT 2C -1G,hT 25 47)
气斑盖
气筑体
气筑套
沿塞杆
活塞销
22h- ZG25Mo:
(QI h) 2. HT 25
17,H['3C 4]
20. ZG15. ZG 25:
(HT20-42,HT25-47)
38CM1A THT 25
47,HT 30 :4.QT6U 2)
ZG26Mo, ZG36C
Mo, (QT 60- 2,HT
25-47, HT 3l1 54)
35,40，4.
15, 20. 1.CI, 2UC I,
12rN3A
十学头
热轮轴
推方轴
ZG15.ZG25.ZG3
30, 35, 4, 40t: r.
15C:. 35CrMoA
进气间40r.35: rMnA
4H:rNi:
排气阀cS2，4cr
1C114Nil1W 2 Mo
15.20.45. 15C 1.40C
J T/7. 4H5-80
材料要求！
足够强度、刷性，
性和减瑞性
足够强度，良灯刚
较好刚性、弱磨性
和延够崛度
耐热、耐腐蚀、疗
强魔皮良好导热性
足够强度
高温下有较高的强
和肝性,良好导热
性时磨性及谢识性
高温下白轻高的强
匿，良好守热样与
耐磨性及耐蚀性
较高强度和刚性
较高的强度、良好
附磨性、汁击扫性
和抗症劳
高的强度和耐磨性
一定的强度
较高的强,度和阿性
耐热。冲、耐
离蚀和耐磨bzxz.net
足碱的强度、刚度
扣过腰性
本间轴求
最质处理状态
特钢机虑正火处册
焊接机控焊后退火
焊接机巢早后退炎
锻钢导板二火处
铸钢气备正火，
回火处理
焊接气缸体烘后退
合金销气缸奔内引
工作面氨空处理
铸铜活豪头正火处
理，箱加工后退炎
锻件正火述理、料
后退火处所
工作面经渗碳淬硬
计经止火处理，
相加工后退火处理
铸件正火处啦
【）中，高逆机
锻件止火让斑、杜
旺居谢质处理！
（2！低速机锻件
正火丝理，粗加
后退火处理
粗加上后调质处
理，候端老面许理
凸轮T作表底浓
浓硬，被铬等
锻性正火处理、
如上店退火处理
节员缺酒
！［】铸造缺陷；
（2）裂纹
设纹、断裂
1）（2）
1作面游质、裂数、
凹陷，伤
：铸造缺陷：
1.2）裂效
·【】铠造缺陷；
{2）裂纹
（）博造敏陷：
2）裂纹
！铸造荫
:2：环情磨损;
[I；裂纹、底蚀
1：弃2)
表面裂纹
工作面磨损
T作面磨损
本体造缺陷
:：阅窖撤
：2阅面套握
占轮二作面的磨有
1，磨：（2)
“馥理示准”
有慢扑现定，
危许爆补
充诈焊补
充许煤补
充许炽补
价许探外
允许焊补
完价担补
北许焊补
充许爆补
凸轮轮酶表面堆汗
充许焊补
JT/Z4005-80
5，季件着手修复前：应与检验部，等有关方面一起，采用外部观骤、透现、超声波、嫩性探伤及者色检在、试漏等有效方法，确定和标山缺陷的范围，研究其是否尚有修补的可能。6，柴油机零件的缺陷，除了磨捆外都是不规则的，所以在选择电胍焊却方法时，一搬都采用手工电弧焊力法进行修复。磨拟件的修复，还可果O堆焊、退孤堆焊、以及粉未喷焊等方法7，电要零部仁的焊补，在采用新钢种，新焊接材料或新工艺时应进行焊接二艺试验（包括机械性能试验，及施亡易裂件的金相检查）。三，此轮轮哪等表面经渗碳（或渗碳锌硬），渗鼠、镀铬处过的零件，在焊补之前须用机裁加工等方法除去表面处理层
9。上件同时存在儿处缺陷时，焊补应遵守以下原则：（！）先焊补冈性人和的部位，后焊补喇性小和牌的部（2）先焊补工件内部的缺陷，片焊补工件外部的缺陷（3：先焊补尺寸小的陷，后焊补尺寸大的缺陷10。焊补时应避免对流强风，环境温度应大于5，否则应累取相应措施，以保证煤补质量，三材料
11.缺陷焊补时，埠接材料的选择必须想据工件材料的化学成分，机械件能、使用条件等综合考（1）受力件、运动件、7G35以上铸钢件的焊外，一般应选用碱性捍条：（2）对碳乘钥和低合金结构钢工件，保证埠缝金属的机械性能小低于原工件材料的要求。、3）出低合金耐热彻制成的气缸盖、活室头等工件高温工作面性焊补，其焊条选择十要根据化学成分，而不根括常温机性能。即焊条的含金含应与母材相当或者略寄一些，不允许采爪奥氏体耐热钢烊条焊补高溢工作面。（4）磨损件堆焊时，可根据工选的工作条件（硬度要求等）来具体选择相应的堆焊材料，如排气阀脚面的堆焊。可以采用钻基焊亲和索尔玛依特（堆667、炼条。（5）根据以三原划，推荐接表2选用焊接材料。12。悼条应有质量合格证明3：否测须经理化性能轻验合格后方可使用，13。当缺陷需要进挖补时，补板应采用与本体相同的材料。四、焊补工艺
—）雁笛：
14。长期处在油质中工作的旧件，在缺陷修补之前，川用火焙加热至20心左有烧去.二件表面袖污和清除氧化物，也可用汽油、四筑化碳等方法迹行清洗15，裂纹，气我、缩孔等缺陷确定后，在清除缺陷及坡口准备时，应注意：【1）保证悍透和避免一步产4裂纹等缺陷（2）改善势动条件，使焊补工作尽原处操作方便的位置：（3）按缺陷情说：开成相应的坡口（如图」）其中坡口底部应为半刷形，不允许成实角形，整个城外形应光滑而平稳地过共13日第4页
-般未穿透缺陷
JT/Z 40U5-8
（c）反面不便广施工的穿透缺陷消除长度
（b）便干工的实透缺陷
（口）反面不能施工的穿透缺陷消除长翼
（）沿缺陷长度方司各种坡
16坡口准备可用机械加工方法、风铲方法、砂轮打磨方法和碳驱气刨等片法，不充许拍电弧或焰进行熔院。
（1）用碳弧气刨清除裂纹时，应先从裂纹两端进行创肖削，以防止致蔓延。然后进行整个裂纹的刨精
（2）低合金耐热钢制成约气缸盖，活塞头等工件、原则上不充许使用碳弧气溯清除缺陷，如须用碳证气刨时，则应在不低于焊接预热温度的情说况下清除敏陷。并应设法打腾掉气刨后的坡口表面层，至露出金属的光泽为正。
（3）用风铲清除裂致时，如图2所示，应先在距裂纹两端5～10毫米的地方用58中12毫米的钻头钻上裂扎，以防止裂纹的蔓延图2止裂孔
IT/Z 405-80
图3排气衡阀面加工
共13折第5斤
（4）进行过堆焊的排气阀阀面需用机加工勺法全部除去原堆焊层并同时加工出模（如图3）。其机加工的加工量应根据金属的光泽变化来判断原焊层的存在与否。7．垃山册亡完成后，应进-步逆行捡查，对影喇悍接质量的局部凹凸不平处应垒续修整，缅小的微裂教等缺陷应进-步予以消除，8，坂口加下完成后，应特坡口及离坡门边缘2毫米压不范用内的油、锈、氧化物、水等脏物清除。
1，焊接前，所使用的焊杀；应根据说明书规定烘干及保温存放。在使用过程中，应严格防止焊亲的重新吸潮（-一般从烘籍收出后不超过四小时），20，在坡口两测，应盖石棉布或涂1白垩粉等以防止掉接飞溅物的粘附，21，对穿透缺陷，应斥垫板时，垫板材料可以层紫调或钢。如果用铺板，则其化学成分应与工件材料相司，钢热板在焊补后，可以保留或者除去，由其对工件使用时的影响而定。（二）预热：
22，预热是柴油机零件焊补够复时的重要工艺措施，预热温度应根据【件的化学成分工传的刚性，痒补处的厚度，焊接材料环境温度等综合考虑。预热温度推荐于表（1）对丁机架和机座等低碳钢工件，如焊补缺陷较小时，可采用冷焊法，但应适当提高焊补时的环境温
（2）排气阅的预热温度：可按炬按材料的耍求进行预热。（3）表2中推荐的预热温度，当环境温度过低、工件厚度增加以疫结构复杂的情况下，预热温度应适当提高。
（4）在煤接过程中，要注意保持层间温度，最好不超过预热温度10℃：23，预热方法：可在预热炉中进行，也可用红外线、氧乙炔、本炭等上法进行预热。用氧乙炔预热时，应注意掌樸预热的温度梯度。24，预热形式：什可能的情况下，尽量采取整体预热。如果采取局部预热时，可在缺陷及H商国约100毫米左石范围内预热
【三】焊补
25，在焊补过程中，焊接规范及焊接顺序的送择应保证焊透，减世材和缝金属的熔台比，减低内应力，藏少悍接变膨，
26，尽鼠避免在非补部位引，如右引班，纳将孤坑杯磨光，27．采用减性低氢焊条和合金锯焊条补焊时，焊条援动的度应则量小。以免产生气孔和台金元素的烧损：
共13黄第3页
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28，电弧熄灭前，使辉杀在火口上精停瞬间，以便填满火口，避免製较、气孔等缺陷的产牛29，焊补坡口较长较深时，可沿坡门长度方向采用多层步退焊法（图4多层送加焊法（图5）、山形炜法（图6）。
图4多层步迟焊法
多层选加焊法
山形步退焊法
山形选加悼法
山形捍法
。坡口的焊扑熔敷次序，可根据图7中的（）（)三种右法分别采用。
Jr/Z 4005..80
图7坡口燥补分层施焊法
31.柴油机焊接机座，机架及其他低碳钢工件的职降炽补应采用较细的焊条和较小的电流：共13页第7
采用知道步退焊法，每进焊的长兜在一根焊条所能熔数的范内：除了底层和衣出层焊道外，其余各焊道焊后立刻边行锤出：采用冷焊法悼补时，每层焊道的层间温度控制在40～60℃左自为宜。32.柴油机气缸益，活案头工作面缺陷的焊补：个整个早补过程中保纽。并-次连焊完，不允许中途停顿，坡口应处在门出状犬态下，[旧铸钢活塞认颅部挖补时，补坂的定位如阁8所示，A向
图8活塞顶挖补定
采用短泄步避悍法，每道焊缝的长度在一根焊案所能熔嫩的范围内；除了底层和表面退火焊道外，其余各焊道焊后立即进行锤击：表面退火焊道的焊接材料可果用“结427”等结构钢焊条：迟火煤过不成使之与其本金属相接触，在机加亡后不应右所保，如图9所示退减道
图9退火焊道
33。柴油机轴类进行堆焊时，应防止工件的形：共13页第8贞
合理采用央具：
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在堆焊过程中段法测量变形，通过改变焊接项厅随时调整变形量；来用较细的焊条和较小的电流
采用层问冷却法，防止局部过熟。34，紫油机轴类过行堆焊时，堆焊顺序采用螺凝线准焊或纵向堆法：其纵向焊时：为限制轴的题由，须遵守以下施焊顺率每段堆捍长度不大于4U米，如堆煤长度较大时，建议来用图13所尔分设堆炼。Fcduumm
分毁堆煜
每分段堆焊顺序可提振堆焊部分的长度山轴颈立径力：的比值：依图11所示数字施焊。(1）
以后用单焊道按I、Ⅱ，Ⅱ,IV箭头交替地进行32
以后用双焊道按、，Ⅲ、V箭头交替地进行LE.2
以后用二焊道按I,山箭头交替地进行图11 纵向斑焊顺序
1'F 77.400580
共13贝第9页
35，柴油机轴类进行堆焊时，堆焊遵不得终止丁角隔肩部，而应焊到角隅府部附近的面积较大36：排气阀阀面堆焊
用紫或石墨模强迫堆焊煤肉成形（如图12所小在堆烁过程中，应防止二件温度刷降。应用较小的电流、并继议堆焊两层共三道堆焊层（即第一层折坦二道，第一层堆焊一道），接模
图气阀阀葡强迫成形
五、焊后热处理
37。要求尺寸稳定的柴油机零件和在动线荷下上作的些油机零件经烁补后，通常须经消除成力处（「）手件在熊配性制造时，经焊补后应根据产品热处理要求进行处理：（2）焊补再,不能根据产品热处理要求进行热处时，可根锯考2推荠的焊后热处理度来消除炼接应。
：3柴油机机架、机座、铸钢轴承座等低磁钢旧件、如焊补面积较小，而义无条件，根锯表2的消除应时、焊补后叫油行榈布热黄砂等敏益缓冷。共13页第1页
树料名
15、2 G15
: 33、ZG35
，G45
35CrMoA
4uCrNi
12CrNi3A
钾芮菊
ZG3:Mo
z35c-Mn
ZG4CAsi2
4Cr1Si2Mo
dCruNi
14W2Mo
结426- 427,
42E、427
结43E.427，
精428，427、
结12E、427
506,50?
结，07
结50F，5C？
656、F57
结56,507
556、557
智50E,507.
556,557
堆柴焊条
炸焊焊条
堆焊焊条
堆牵条
扭娱条
堆泽焊条
堆煤焊条
热217
热207
热307
结707
f心y,城
,性813
堆667埔
813、81？
堆687.堆
802堆312
液热温度
SI-- 1nu'
JT /Z 4005-80
归后热处理
550-6-01
530-6.0℃
550- 6.:0T:
50 ~ 100℃ , 550~630℃
50 -~ 100'C?* 550 - 6.:0 C
50 - 101 C:* 551F - 6.u C
100 - 150℃:
100~150℃
550~620T
550-820
150-- 200T . 550 -- 6: 01:
15(- H C:
250~300
250-~ 3℃
250~ 35::
250~350
应函例
机座、机架
机座、机架
7 5U型机架
机压、机架、气
江上盖、凸轮
机库、凸轮
析。机架
活塞杆、导板
无.之限制、可根裙需要预热
和热处理
无工出限出、但可根据需变预热和热理
芳工艺限告]。但可根情需要预热和热必膜
无工艺限司.但可根锯就要预热
轮轻哪可途川能焊焊杀，
无工出限制，但可根据需费预熟和热
轮轻哪可选用堆焊焊条，
无工艺闲制，可粮机需要质热
和热理
活塞.推打输
沾癌研。叫轮
轴、准力料
11型凸轮抽
进气膜
进气阀
进气膜
进气阀
160系灯凸轮轴
部分151系
气缸盖、活牵头
气缸盖、活寒头
气缸盖活车火
气缸盖.活寒头
气缸盖
排汽阀
排汽阀
排汽阀
凹轮轮哪可选用埃焊焊条
成分()：
C: = 0. 13 -- 0. 15
Si -.2--0.60
Mr - 0. 50 -- 0. 80
Cr--1 = (, 20M30, 3(+~0.
2 0. 025
也可用一热307”焊茶
根培电焊条说明书动热和焊后热处理
根搭电焊案说明书丽热和焊后热处理
根据电炉条说明书预热和焊后热处理
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4！柴油机气缸盖、活塞头、排气阀及、250kgf/Ⅱm的年合金结构银工件：消際应力处理读好在焊后不待其冷却立即进行，38。消除应的方决：根据各厂情况可采用整体热处理和局部热处理，妇果炼补积较小，义不能进行体热处理时，可考虑进行局部热处理，在焊补过程中、也可采用焊道之间的跟踪回火方运消除焊接应力。39。消除应力处用对，殿情况下叫参考以下要求来确定件的加热速度、保温对间和冷却速度（气阀膝外》
11）加热述度：城锅以80～80么，小时：-般合金钢以200么/小时温。12，保温对间可根据工件厚度以5分钟/毫米来计算，但不少0。5～1小时。！3，冷却速度：叫册摄0饿小时降温：六质量检验
40。缺陷煤补过程中的检查：
应来取严格的自检和专检相结合的检查方法，41、缺降焊补过程中的份查应包括：缺陷的清絲：坡口的准备：焊接材料的雅备，以及相应技术规程的遵于情说等。
42，短补后、检昏部门按“修用标准”及其他有关工芒文计的相应技术要求进行检查和验收：1）工性经焊补（或机加工）后，应搬据零件的表面质量要求，对焊补处进行外现检查（2）凡须经探伤检验的工件，删在焊补（或机如工）完成后仍须探伤检查：？3）凡须经液压试验的工件，则在焊补（或矶加工）抗成之后仍须液压试验，试验的方值奏照“修埋标准”
43，工件须经焊接工艺试验者，试样的材料，接费求及热处埋要求等同焊补艺要求，机械能比验可按国家标准《焊接接头机械性能试验方法》规定进行44，工件经想补后，仍发现有超出工艺文件求的缺陷存布时，须经有关部门研究决定，方进行再次焊补，但要避免多次焊补，以免同下多次焊补而引起零件质量的择低。45，重要零件的焊扑，应详细作好焊补记录，并填入柴油机腰历簿中。以备查者，
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