中华人民共和国交通部 JT/T670—2006 车辙试验机 前言 本标准由交通行业计量技术委员会提出并归口。本标准起草单位：交通部科学研究院、北京航天航宇测控技术研究所。本标准主要起草人：盛开通、杨志泉。 1 范围 本标准规定了车辙试验机的产品类型与结构，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存等内容。 本标准适用于测定沥青混合料高温抗车载能力的车辙试验机的生产，检验和使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本；凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB9969.1 JT/T052—2000 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 车辙 (rut depth) 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。车辙深度以毫米计。 3.2 车辙试验 (rut depth test) 沥青混合料的车辙试验是指试件在规定温度及荷载条件下，测定试验轮往返行走所形成的车辙变形速率，以每产生1mm变形的行走次数即动稳定度表示，单位为每毫米次（次/mm）。 4 产品类型与结构 4.1 类型 按试验功能可分为单路试验机和多路试验机。车辙试验机的型号表示方法如下：CZJ—L—n（L：单路；n：多路）。 示例：第二次改进设计，进行单路试验的车辙试验机的型号为：CZJ—L—2。 4.2 结构 车辙试验机由试验主机和恒温室组成。 5 技术要求 车辙试验机的技术要求应符合JT/T052—2000的规定。 5.1 整机性能 5.1.1 恒温室温度：控温范围：室温至80℃，示值允许误差±1℃。 5.1.2 加载装置与试件的接触压强：试验温度60℃±0.5℃时，接触压强0.7MPa±0.05MPa。 5.1.3 试验轮往返碾压速度：42次/min±1次/min。 5.1.4 试验轮行走距离：230mm±10mm。 5.2 外观 车辙试验机的外观应平整、光洁、无缺损。表面漆层应光滑、均匀；表面电镀层不得有漏镀、划伤等缺陷。 5.3 恒温室 5.3.1 组成和内部尺寸 恒温室由外壳、保温层、恒温室门、自动控温装置、测温传感器和循环泵组成。恒温室内部最小有效尺寸不小于1420mm×650mm×855mm（长×宽×高）。 5.3.2 恒温室外壳 5.3.2.1 由碳素结构钢制作。 5.3.2.2 表面平整，无凹凸感；轮廓各边成直线，边缘不得锋利；轮廓边夹角均为90°±1°。 5.3.2.3 外壳涂层应牢固、耐热。 5.3.3 保温层 5.3.3.1 恒温室内壁应镶嵌保温、隔热性能较好的保温材料。 5.3.3.2 保温层采用硅酸铝材料。 5.3.4 恒温室门 5.3.4.1 应设观察窗口，观察窗口安装双层耐热玻璃。 5.3.4.2 恒温室门启、闭灵活，密封性能及保温、隔热性能良好，锁紧装置安全、可靠。 5.3.5 自动控温装置 试验时，恒温室内试验温度应恒定。通过电加热器将试验空气不断加热至规定试验温度，并且通过鼓风机，强制将达到规定试验温度的空气在恒温室内外始终循环。 5.3.6 测温传感器 5.3.6.1 应配置经过专业计量检定部门检定合格的调温传感器。 5.3.6.2 量程：0℃~100℃，准确度：0.3%。 5.3.6.3 测温传感器需要配置两只，用于测量恒温室内的室温及测量试验台水槽内水的温度。 5.3.6.4 测温传感器的安装位置应尽量靠近试验台。 5.3.7 循环泵 功率：不小于0.6kW。 5.4 试验主机 5.4.1 组成 试验主机主要由加载装置、升降装置、变形测量装置、试验轮、试验台、试模和运行装置等组成。 5.4.2 加载装置 加载装置包括配重、立柱、试验轮支架和试验轮等，其总的质量为78kg左右。 5.4.2.1 配重 由碳素结构钢制作，为多层平板结构。配重表面要进行防锈处理。 5.4.2.2 立柱 立柱连接配重和试验轮支架，其外径与滑动板孔为间隙配合。 5.4.2.3 试验轮支架 安装试验轮的两轴承孔应同轴，试验轮支架轴与试验轮内孔之间安装D级密封式滚动轴承。 5.4.3 升降装置 上升和下降时应操作灵活。 5.4.4 变形测量装置 5.4.4.1 应配置经过专业计量检定部门检定合格的位移传感器。 5.4.4.2 量程：0mm~30mm，准确度：0.03%。 5.4.4.3 位移传感器测杆外径与固定内孔有间隙配合，上下可随意调整，并用紧固螺栓锁紧。 5.4.5 试验轮 5.4.5.1 由碳素结构钢制作，其外径热压铸橡胶实心轮胎。试验轮应转动灵活、平稳。 5.4.5.2 要求：外径 200mm±5mm，宽度 50mm±1mm，橡胶层厚度 15mm±1mm。试验轮的橡胶实心轮胎在热压铸后，需要机械加工，以保证侧母线与试验轮轴线平行，表面粗糙度 Ra 3.2μm。 5.4.5.3 橡胶实心轮胎的硬度：国际标准硬度：20℃时为84±4，60℃时为78±2。 5.4.6 试验台 5.4.6.1 由碳素结构钢制作，用于固定试模。 5.4.6.2 试验台水槽，在放人水后，不得有渗漏，表面做防锈处理。 5.4.6.3 试验台的内部尺寸为 (570±20)mm×(490±20)mm×(165±5)mm。 5.4.6.4 试验台上平面的不平度允差不大于0.10mm/500mm，表面粗糙度 Ra 1.6μm。 5.4.7 试模 5.4.7.1 由碳素结构钢制作，应具有足够抗变形能力。 5.4.7.2 试模尺寸：(300±1.5)mm×(300±1.5)mm×(50±0.5)mm。 5.4.8 运行装置 运行装置包括变速器、曲柄连杆、运行导轨和滑动板等。 5.4.8.1 变速器和曲柄连杆应运行平稳、灵活，无振动现象，无异常噪声。 5.4.8.2 运行导轨要求： 5.4.8.2.1 需经调质处理和淬火处理，淬火硬度：HRC40~HRC46；运行导轨不直度允差小于0.25mm/全长，表面粗糙度 Ra 0.8μm。 5.4.8.3 要求： a) 外径与滑动板轴承内孔间隙配合； b) 两运行导轨的平行度允差小于0.35mm/全长； c) 两运行导轨与试验台平面的平行度允差小于0.25mm/全长。 5.4.8.4 滑动板要求： a) 滑动板带动加载装置、变形测量装置和试验轮等部件在曲柄连杆的作用下，沿运行导轨往复运动； b) 滑动板轴承孔内嵌滑动轴承，轴承材质选用锡青铜或磷青铜。 5.5 控制装置 5.5.1 由计算机、显示窗口和打印机组成。 5.5.2 计算机主要操作界面应附有屏幕操作提示和解释功能，能实现试验结果数据的采集、储存、显示、传送和打印等。 5.5.3 显示窗口显示内容： a) 试验时各要素的显示：如试验过程中恒温室的内部温度、试验时间，试验轮的行走次数等； b) 试验过程中的变化曲线显示：如碾压次数与位移变化关系曲线、时间及温度变化关系曲线等； c) 试验报告表格及内容。 5.6 绝缘性能 车辙试验机的导电部分与仪器外表的绝缘电阻应不小于2MΩ。 6 试验方法 6.1 试验仪器和器具 标准量块：1.01mm~100mm，准确度等级：2级。 6.1.1 游标卡尺：0mm~300mm，分度值：0.02mm。 6.1.2 高度尺：0mm~500mm，分度值：0.02mm。 6.1.3 钢卷尺：0m~2m，分度值：1mm。 6.1.4 万能角度尺：0°~360°。 6.1.5 外径千分尺：25mm~50mm，分度值：0.01mm。 6.1.6 温度巡检仪：0℃~100℃，分度值：0.1℃。 6.1.7 橡胶硬度计：国际标准硬度：40~90。 6.1.8 框式水平仪：250mm×250mm，分度值：0.02mm，准确度等级：1级。 6.1.9 标准测力仪：0kN~30kN，准确度：0.05%。 6.1.10 秒表：分度值：0.01s。 6.1.11 绝缘电阻测量仪：直流500V。 6.1.12 表面粗糙度样块。 6.2 外观检查 用目测和手感检查车辙试验机外观，应符合5.2的规定。 6.3 恒温室检测 6.3.1 恒温室内部尺寸检测 用钢卷尺检测，应符合5.3.1规定。