JT/T 935-2014
基本信息
标准号： JT/T 935-2014
中文名称：城市公共汽电车客流调查方法
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 935-2014 Survey method of passenger flow for urban bus and trolleybus.
1范围
JT/T 935规定了城市公共汽电车客流调查的分类、形式、时间和地点、方式.工作流程及质量控制。
JT/T 935适用于城市公共汽电车客流调查。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1客流调查passenger fow survey
为掌握乘客出行规律所进行的调查。
2.2公交乘客起讫点bus passenger origin-destination
公交乘客出行的起点和终点,又称为公交乘客0-D。
2.3车辆通过频率和满载率调查vehicles passing frequency and loading rate survey
调查人员在车站上记录各车次通过观测点的时间、目测车内人数的调查。
2.4满载率loading rate
载客量与额定载客量之比。
2.5下行downward run
运营车辆沿首站向末站方向运行。
2.6上行upward run
运营车辆沿末站向首站方向运行。
2.7首站origin station
在公交线路上,设有主调度的起止站。
2.8末站terminal station
在公交线路上,不设主调度的起止站。
2.9高峰时间peak time
一天中,客流量最大的时段。
1范围
JT/T 935规定了城市公共汽电车客流调查的分类、形式、时间和地点、方式.工作流程及质量控制。
JT/T 935适用于城市公共汽电车客流调查。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1客流调查passenger fow survey
为掌握乘客出行规律所进行的调查。
2.2公交乘客起讫点bus passenger origin-destination
公交乘客出行的起点和终点,又称为公交乘客0-D。
2.3车辆通过频率和满载率调查vehicles passing frequency and loading rate survey
调查人员在车站上记录各车次通过观测点的时间、目测车内人数的调查。
2.4满载率loading rate
载客量与额定载客量之比。
2.5下行downward run
运营车辆沿首站向末站方向运行。
2.6上行upward run
运营车辆沿末站向首站方向运行。
2.7首站origin station
在公交线路上,设有主调度的起止站。
2.8末站terminal station
在公交线路上,不设主调度的起止站。
2.9高峰时间peak time
一天中,客流量最大的时段。
标准图片预览
标准内容
ICS03.220.20
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标JT/T935—2014
城市公共汽电车客流调查方法
Survey method of passengerflowfor urban bus and trolleybus2014-12-10发布
中华人民共和国交通运输部
2015-04-05实施
术语和定义
调查分类
调查形式
调查时间和地点
调查方式
调查工作流程
调查质量控制
附录A(规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C(规范性附录）
上下客调查表
公交乘客O-D及换乘情况调查表
车辆通过频率和满载率调套表
JT/T9352014
-rniKAoNiKAca
JT/T935-2014
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。本标准起草单位：济南市城市交通研究中心、中国道路运输协会城市客运分会、同济大学、北京工业大学、北京市公共交通研究所、交通运输部科学研究院、济南市公共交通总公司。本标准主要起草人：刘彤、杨青山、巩丽媛、周欣、马万经、严海、王湘萍、郭忠、王江平、王逢宝、倪亚洲。
-TIKANiiKAca
城市公共汽电车客流调查方法
1范围
JT/T9352014
本标准规定了城市公共汽电车客流调查的分类、形式、时间和地点、方式，工作流程及质量控制。本标准适用于城市公共汽电车客流调查。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2.1
客流调查passengerflowsurvey
为掌握乘客出行规律所进行的调查。2.2
公交乘客起点buspassengerorigin-destination公交乘客出行的起点和终点，又称为公交乘客0-D2.3
车辆通过频率和满载率调查vehiclespassingfrequencyandloadingratesurvey调查人员在车站上记录各车次通过观测点的时间、目测车内人数的调查。2.4
满载率loadingrate
载客量与额定载客量之比。
下行downwardrun
运营车辆沿首站向末站方向运行。2.6
upwardrun
运营车辆沿末站向首站方向运行。2.7
首站originstation
在公交线路上，设有主调度的起止站。2.8
末站terminal station
在公交线路上，不设主调度的起止站。2.9
高峰时间peaktime
一天中，客流量最大的时段。
最大客流断面
crosssectionofmaximumpassengerflow线路上客流量最大的断面。也可简称高断面。-
ITKAoNiiKAca
JT/T935—2014
车辆自编号
busnumber
公交企业自行为公共汽电车编制的唯一的号码。3调查分类
按照调查的内容，城市公共汽电车客流调查宜分为三类：上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查、车辆通过频率和满载率调查。各个城市应根据不同的调查目的和需求选择相应的调查内容开展调查。4调查形式
4.1分类及适用条件
4.1.1调查形式可分为人工调查和信息化技术调查。4.1.2人工调查是最常用的、传统的调查方式，适用于任何城市，可根据调查方案，组织一定数量的调查人员，按照调查要求进行实地调查，采集交通数据。4.1.3有条件的城市，宜采用车载客流检测装置、车载刷卡机、车载智能控制终端设备、视频监控设备、称重技术设备等信息化技术手段获取调查数据信息。4.2人工调查
4.2.1上下客调查
调查员应通过跟车记录的方式，在车辆的上、下客车门处，记录在下行、上行两个运行方向的全部站点的上客人数、下客人数和车辆进站时间等数据信息4.2.2公交乘客O-D及换乘情况调查调查员应通过直接问询的方式，记录乘客的出发地、目的地、候车时间、购票方式以及换乘情况等数据信息。
4.2.3车辆通过频率和满载率调查调查员应通过驻站观测的方式，采集车辆在某路段观测点的通过频率和满载率等数据信息：4.3信息化技术调查
4.3.1上下客调查
上下客的车门处全部安装刷卡机或客流检测装置的车辆，应通过IC卡刷卡信息或客流检测装置统计上客人数、下客人数和上下客时间等数据信息。4.3.2公交乘客O-D及换乘情况调查上下客的车门处全部安装刷卡机的车辆，宜采用各线路公交站点的IC卡刷卡信息，获取刷卡乘客的上车地点、下车地点、候车时间及换乘情况等数据信息4.3.3车辆通过频率和满载率调查数据信息采集应符合以下要求：a）装有车载智能控制终端设备的车辆，宜采用车载智能控制终端数据采集车辆通过每个客流断2
-TIKAONiiKAca
面的频率：
JT/T935-2014
上下客的车门处全部安装刷卡机的车辆，宜采用IC卡刷卡信息统计每个客流断面的乘客数量装有视频监控设备的车辆，宜采用视频影像数据采集车辆运行过程中车内满载情况：e）
装有称重技术设备的车辆，宜采用设备直接换算车内满载情况。5调查时间和地点免费标准下载网bzxz
5.1调查时间
根据具体的调查目的，宜选择工作日或节假日的高峰时间、平峰时间或者全天营运时间作为调查时间。当进行全市范围的公共汽电车客流调查时，宜选择工作日的高峰时间进行调查。5.2调查地点
5.2.1上下客调查公交乘客0-D及换乘情况调查应选择下行、上行的起点站车辆作为随车调查的起点。
5.2.2车辆通过频率和满载率调查的地点，应均勾分布于城市公交运行区域，不应选择线路的首站和末站附近。
5.3调查周期
全市规模的上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查、车辆通过频率和满载率调查宜每两年或三年进行一次，小规模调查可根据实际需求随时进行。6调查方式
6.1全样本调查
对于公共汽电车规模较小的城市，宜采用全样本调查方式，上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查宜对所有线路班次进行调查。6.2抽样调查
6.2.1根据不同的调查目的和范围，针对线路调查和线网调查，应设计和使用不同的抽样方法。6.2.2线路调查应根据调查目的和需求，上下客调查、公交乘客0-D及换乘情况调查的抽样率宜不低于调查时间段内运行班次总数的30%，车辆通过频率和满载率调查的观测点应选择客流高断面，并且观测点单向数量宜不少于三个。6.2.3线网调查宜覆盖全市范围，信息化设备较为齐备，数据较为全面的线路，宜采用相应的手段采集全样本的信息化客流数据，人工调查的线路采用分层随机抽样方法进行抽样。6.2.4抽样方法
6.2.4.1上下客调查抽样方法。
应采用分层随机抽样方法进行抽样。b)
抽样率计算公式见公式（1）。
式中：y—抽样率，应以百分比表示；A'82
\AN+AS
4控制误差，即相对误差E与样本均值X的乘积。上下客调查中，控制指标采用乘客平均出3
-nIKANiKAca
JT/T9352014
行次数，E≥20%；
入一—对于标准正态分布，为一定的置信度对应的双侧分位数，置信度取值为95%时，入=1.96；8一样本方差，实践经验证明一般情况下应根据实验性调查或其他城市或区域已经拥有的调查资料统计确定：
一所有线路的高峰班次总和。
c）以班次为最小抽样单位，第一层对M条线路进行抽样，抽样率为50%~70%，样本量为m；第二层对抽取的线路高峰班次N进行抽样，抽样率为25%~50%，即每条线路抽取n，高峰班次。上下客调查分层抽样示意图如图1所示。共M条线
1号线
2号线
3号线
高峰班次
共二n班
4号线
图1上下客调查分层抽样示意图
6.2.4.2公交乘客O-D及换乘情况调查抽样方法。a
应采用分层随机抽样方法进行抽样：m号线
第一层
第二层
抽样率计算公式同公式（1），其中置信度一般取95%，分位数入=1.96N为公共汽电车高峰b)
出行总量（人次）：
以人为最小抽样单位，第一层对M条线路进行抽样，抽样率为50%~70%样本量为m：第二层对抽取线路高峰班次N，进行抽样抽样率为25%~50%，即每条线路抽取n，高峰蜂班次：第三层对抽取班次的所有乘客进行抽样，抽样率为25%~50%，即每班车抽取。公交乘客0-D及换乘情况调查分层抽样示意图如图2所示。共M条线
1号线
2号线
3号线
n，班
高峰班次
共Er班
4号线
m号线
图2公交乘客O-D及换乘情况调查分层抽样示意图第一层
第二层
第三层
-niKANiKAca
车辆通过频率和满载率调查抽样方法。应调查观测地点分布于城市的各个区域：宜选择的调查观测点应覆盖本市所有公交线路的90%以上：每条线路上应至少选取除首末站外的三个观测点；应保证各条运力走廊上至少选取一个调查观测点：观测点不应选择线路的首站和末站，宜选择最大客流断面处；调查观测地点的选择宜分布相对集中，以便协调和管理。调查工作流程
阶段划分
JT/T935-2014
城市公共汽电车客流调查整体工作流程，主要分前期准备、调查实施以及数据整理三个阶段，具体流程如图3所示。
调查目的及约束
调查筹备
物品购置
方案设计
技术准备
实验性调查
方案修正
人品招募与培训
媒体宜传
实施调查
后勤保障
质量控制
数据鉴理与校核
补充调查
调查结果
录入方案
数据录入
城市公共汽电车客流调查整体工作流程图图3
-nIKANiKAca
JT/T935-2014
前期准备
根据调查目的确定相关的约束性条件，设计调查方案，主要内容包括：调查目的；
调查对象；
调查范围；
调查时间、地点、周期：
调查方式；
调查流程；
调查内容：上下客调查表应符合附录A的要求，公交乘客O-D及换乘情况调查表应符合附录B的要求，车辆通过频率和满载率调查表应符合附录C的要求：调查计划安排；
应急预案：制定因雨雪天气、修路改线、调查车辆发生故障等突发情况引发计划改变的预案：预留10%~20%的机动人员：预留补充调查的时间；质量控制。
准备调查表格、计时工具、笔、调查板夹、调查证件、交通小区地图等基本的调查物品。应根据方案确定调查员数量，进行调查人员招募与培训。应进行实验性调查，根据实验性调查情况修正完善调查方案。应设计调查数据录人方案，并满足下列要求：根据调查范围、内容和数据量的大小确定录人方式：全市规模并且调查内容两项及以上的客流调查，应编制专用的录入程序：录人程序应操作简单，包含基本的逻辑关系验证功能；录人程序应实现局域网或广域网录入，实时上传服务器：录人程序正式调查应用之前，应严格进行黑盒测试、兼容性测试、安全测试，UI测试、负载测试和随机性测试，根据测试结果修正完善录入程序。应通过新闻媒体进行广泛宜传，引导乘客配合调查实施
调查操作方法
7.3.1.1上下客调查
应根据车门数量配备调查人员，每个车门处至少安排一名调查人员，记录上客和下客人数。7.3.1.2公交乘客0-D及换乘情况调查应至少安排一名调查人员在车厢内采用随机询问的方式，记录被调查乘客的接受调查时间、性别、购票方式、出行目的、出发地地址、出发地交通小区号、到站方式、候车时间、目的地地址、目的地交通小区号、下车后换乘方式信息。
7.3.1.3车辆通过频率和满载率调查具体操作应满足以下要求：
根据调查途经观测点的公交线路的车辆满载情况，安排相应的调查人员进行观测；a
根据公交线路的班次数分配调查任务，每位调查员每小时记录宜不超过50个班次：车辆通过调查观测点时，记录线路名、车辆自编号、车辆经过时刻，以及满载率情况。7.3.2
数据录入
调查结束后，应在规定时间完成调查数据录人工作。6
7.4数据的整理与校核
JT/T935—2014
调查的组织实施机构应根据调查方案要求，检查调查数据的数量、样本特征和数据逻辑关系。8调查质量控制
8.1调查前期质量控制
8.1.1应多方征求意见，保证方案的科学性和可操作性，并组织进行实验性调查，根据实际调查情况对方案进行修改完善。
2根据调查需求应招募相应数最的素质较高、具有较强责任心的调查员。8.1.2
进行。
应组织做好调人员的培训工作，培训宜采取室内课件培训和实地模拟培训相结合的方式做好调查物品的配备工作，并制定相应的应急措施。调查过程质量控制
应制定严格的考勤制度，对调查人员的出勤进行考核。调查组织实施机构应现场抽查调查情况，发现问题及时纠正。调查人员应保证调查表格的内容填写完整，字迹清晰易辨，数据真实可靠，督导员应对调查表格签字确认。
8.2.4发现未按规定进行调查，或出现表格漏填、错填、字迹模糊、逻辑错误及不真实现象等问题，调查数据均视为无效，应重新调查。8.3调查数据校核质量控制
调查组织实施机构发现数据缺失、错误问题，应与原始表格进行比对因录人错误导致的数据偏差应对相应数据进行重新录人：原始表格记录错误导致的数据偏差应进行补充调查。JT/T935-2014
上下客调查表格式见表A.1。
线路名：
调查日期：
车辆自编号（下行）：
车辆自编号（上行）：
调查员姓名：
(下行)
附录A
（规范性附录）
上下客调查表
上下客调查表
车辆行驶方向（下行）
车辆行驶方向（上行）：
调查员编号：
进站时间
（24小时制）
(人）
天气情况：①晴
督导员姓名：
（人）
(上行）
进站时间
(24小时制）
②雨需
督导员编号：
(请划\V\）
（人）
(人）
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备案号：
中华人民共和国交通运输行业标JT/T935—2014
城市公共汽电车客流调查方法
Survey method of passengerflowfor urban bus and trolleybus2014-12-10发布
中华人民共和国交通运输部
2015-04-05实施
术语和定义
调查分类
调查形式
调查时间和地点
调查方式
调查工作流程
调查质量控制
附录A(规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C(规范性附录）
上下客调查表
公交乘客O-D及换乘情况调查表
车辆通过频率和满载率调套表
JT/T9352014
-rniKAoNiKAca
JT/T935-2014
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。本标准起草单位：济南市城市交通研究中心、中国道路运输协会城市客运分会、同济大学、北京工业大学、北京市公共交通研究所、交通运输部科学研究院、济南市公共交通总公司。本标准主要起草人：刘彤、杨青山、巩丽媛、周欣、马万经、严海、王湘萍、郭忠、王江平、王逢宝、倪亚洲。
-TIKANiiKAca
城市公共汽电车客流调查方法
1范围
JT/T9352014
本标准规定了城市公共汽电车客流调查的分类、形式、时间和地点、方式，工作流程及质量控制。本标准适用于城市公共汽电车客流调查。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2.1
客流调查passengerflowsurvey
为掌握乘客出行规律所进行的调查。2.2
公交乘客起点buspassengerorigin-destination公交乘客出行的起点和终点，又称为公交乘客0-D2.3
车辆通过频率和满载率调查vehiclespassingfrequencyandloadingratesurvey调查人员在车站上记录各车次通过观测点的时间、目测车内人数的调查。2.4
满载率loadingrate
载客量与额定载客量之比。
下行downwardrun
运营车辆沿首站向末站方向运行。2.6
upwardrun
运营车辆沿末站向首站方向运行。2.7
首站originstation
在公交线路上，设有主调度的起止站。2.8
末站terminal station
在公交线路上，不设主调度的起止站。2.9
高峰时间peaktime
一天中，客流量最大的时段。
最大客流断面
crosssectionofmaximumpassengerflow线路上客流量最大的断面。也可简称高断面。-
ITKAoNiiKAca
JT/T935—2014
车辆自编号
busnumber
公交企业自行为公共汽电车编制的唯一的号码。3调查分类
按照调查的内容，城市公共汽电车客流调查宜分为三类：上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查、车辆通过频率和满载率调查。各个城市应根据不同的调查目的和需求选择相应的调查内容开展调查。4调查形式
4.1分类及适用条件
4.1.1调查形式可分为人工调查和信息化技术调查。4.1.2人工调查是最常用的、传统的调查方式，适用于任何城市，可根据调查方案，组织一定数量的调查人员，按照调查要求进行实地调查，采集交通数据。4.1.3有条件的城市，宜采用车载客流检测装置、车载刷卡机、车载智能控制终端设备、视频监控设备、称重技术设备等信息化技术手段获取调查数据信息。4.2人工调查
4.2.1上下客调查
调查员应通过跟车记录的方式，在车辆的上、下客车门处，记录在下行、上行两个运行方向的全部站点的上客人数、下客人数和车辆进站时间等数据信息4.2.2公交乘客O-D及换乘情况调查调查员应通过直接问询的方式，记录乘客的出发地、目的地、候车时间、购票方式以及换乘情况等数据信息。
4.2.3车辆通过频率和满载率调查调查员应通过驻站观测的方式，采集车辆在某路段观测点的通过频率和满载率等数据信息：4.3信息化技术调查
4.3.1上下客调查
上下客的车门处全部安装刷卡机或客流检测装置的车辆，应通过IC卡刷卡信息或客流检测装置统计上客人数、下客人数和上下客时间等数据信息。4.3.2公交乘客O-D及换乘情况调查上下客的车门处全部安装刷卡机的车辆，宜采用各线路公交站点的IC卡刷卡信息，获取刷卡乘客的上车地点、下车地点、候车时间及换乘情况等数据信息4.3.3车辆通过频率和满载率调查数据信息采集应符合以下要求：a）装有车载智能控制终端设备的车辆，宜采用车载智能控制终端数据采集车辆通过每个客流断2
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面的频率：
JT/T935-2014
上下客的车门处全部安装刷卡机的车辆，宜采用IC卡刷卡信息统计每个客流断面的乘客数量装有视频监控设备的车辆，宜采用视频影像数据采集车辆运行过程中车内满载情况：e）
装有称重技术设备的车辆，宜采用设备直接换算车内满载情况。5调查时间和地点免费标准下载网bzxz
5.1调查时间
根据具体的调查目的，宜选择工作日或节假日的高峰时间、平峰时间或者全天营运时间作为调查时间。当进行全市范围的公共汽电车客流调查时，宜选择工作日的高峰时间进行调查。5.2调查地点
5.2.1上下客调查公交乘客0-D及换乘情况调查应选择下行、上行的起点站车辆作为随车调查的起点。
5.2.2车辆通过频率和满载率调查的地点，应均勾分布于城市公交运行区域，不应选择线路的首站和末站附近。
5.3调查周期
全市规模的上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查、车辆通过频率和满载率调查宜每两年或三年进行一次，小规模调查可根据实际需求随时进行。6调查方式
6.1全样本调查
对于公共汽电车规模较小的城市，宜采用全样本调查方式，上下客调查、公交乘客O-D及换乘情况调查宜对所有线路班次进行调查。6.2抽样调查
6.2.1根据不同的调查目的和范围，针对线路调查和线网调查，应设计和使用不同的抽样方法。6.2.2线路调查应根据调查目的和需求，上下客调查、公交乘客0-D及换乘情况调查的抽样率宜不低于调查时间段内运行班次总数的30%，车辆通过频率和满载率调查的观测点应选择客流高断面，并且观测点单向数量宜不少于三个。6.2.3线网调查宜覆盖全市范围，信息化设备较为齐备，数据较为全面的线路，宜采用相应的手段采集全样本的信息化客流数据，人工调查的线路采用分层随机抽样方法进行抽样。6.2.4抽样方法
6.2.4.1上下客调查抽样方法。
应采用分层随机抽样方法进行抽样。b)
抽样率计算公式见公式（1）。
式中：y—抽样率，应以百分比表示；A'82
\AN+AS
4控制误差，即相对误差E与样本均值X的乘积。上下客调查中，控制指标采用乘客平均出3
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JT/T9352014
行次数，E≥20%；
入一—对于标准正态分布，为一定的置信度对应的双侧分位数，置信度取值为95%时，入=1.96；8一样本方差，实践经验证明一般情况下应根据实验性调查或其他城市或区域已经拥有的调查资料统计确定：
一所有线路的高峰班次总和。
c）以班次为最小抽样单位，第一层对M条线路进行抽样，抽样率为50%~70%，样本量为m；第二层对抽取的线路高峰班次N进行抽样，抽样率为25%~50%，即每条线路抽取n，高峰班次。上下客调查分层抽样示意图如图1所示。共M条线
1号线
2号线
3号线
高峰班次
共二n班
4号线
图1上下客调查分层抽样示意图
6.2.4.2公交乘客O-D及换乘情况调查抽样方法。a
应采用分层随机抽样方法进行抽样：m号线
第一层
第二层
抽样率计算公式同公式（1），其中置信度一般取95%，分位数入=1.96N为公共汽电车高峰b)
出行总量（人次）：
以人为最小抽样单位，第一层对M条线路进行抽样，抽样率为50%~70%样本量为m：第二层对抽取线路高峰班次N，进行抽样抽样率为25%~50%，即每条线路抽取n，高峰蜂班次：第三层对抽取班次的所有乘客进行抽样，抽样率为25%~50%，即每班车抽取。公交乘客0-D及换乘情况调查分层抽样示意图如图2所示。共M条线
1号线
2号线
3号线
n，班
高峰班次
共Er班
4号线
m号线
图2公交乘客O-D及换乘情况调查分层抽样示意图第一层
第二层
第三层
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车辆通过频率和满载率调查抽样方法。应调查观测地点分布于城市的各个区域：宜选择的调查观测点应覆盖本市所有公交线路的90%以上：每条线路上应至少选取除首末站外的三个观测点；应保证各条运力走廊上至少选取一个调查观测点：观测点不应选择线路的首站和末站，宜选择最大客流断面处；调查观测地点的选择宜分布相对集中，以便协调和管理。调查工作流程
阶段划分
JT/T935-2014
城市公共汽电车客流调查整体工作流程，主要分前期准备、调查实施以及数据整理三个阶段，具体流程如图3所示。
调查目的及约束
调查筹备
物品购置
方案设计
技术准备
实验性调查
方案修正
人品招募与培训
媒体宜传
实施调查
后勤保障
质量控制
数据鉴理与校核
补充调查
调查结果
录入方案
数据录入
城市公共汽电车客流调查整体工作流程图图3
-nIKANiKAca
JT/T935-2014
前期准备
根据调查目的确定相关的约束性条件，设计调查方案，主要内容包括：调查目的；
调查对象；
调查范围；
调查时间、地点、周期：
调查方式；
调查流程；
调查内容：上下客调查表应符合附录A的要求，公交乘客O-D及换乘情况调查表应符合附录B的要求，车辆通过频率和满载率调查表应符合附录C的要求：调查计划安排；
应急预案：制定因雨雪天气、修路改线、调查车辆发生故障等突发情况引发计划改变的预案：预留10%~20%的机动人员：预留补充调查的时间；质量控制。
准备调查表格、计时工具、笔、调查板夹、调查证件、交通小区地图等基本的调查物品。应根据方案确定调查员数量，进行调查人员招募与培训。应进行实验性调查，根据实验性调查情况修正完善调查方案。应设计调查数据录人方案，并满足下列要求：根据调查范围、内容和数据量的大小确定录人方式：全市规模并且调查内容两项及以上的客流调查，应编制专用的录入程序：录人程序应操作简单，包含基本的逻辑关系验证功能；录人程序应实现局域网或广域网录入，实时上传服务器：录人程序正式调查应用之前，应严格进行黑盒测试、兼容性测试、安全测试，UI测试、负载测试和随机性测试，根据测试结果修正完善录入程序。应通过新闻媒体进行广泛宜传，引导乘客配合调查实施
调查操作方法
7.3.1.1上下客调查
应根据车门数量配备调查人员，每个车门处至少安排一名调查人员，记录上客和下客人数。7.3.1.2公交乘客0-D及换乘情况调查应至少安排一名调查人员在车厢内采用随机询问的方式，记录被调查乘客的接受调查时间、性别、购票方式、出行目的、出发地地址、出发地交通小区号、到站方式、候车时间、目的地地址、目的地交通小区号、下车后换乘方式信息。
7.3.1.3车辆通过频率和满载率调查具体操作应满足以下要求：
根据调查途经观测点的公交线路的车辆满载情况，安排相应的调查人员进行观测；a
根据公交线路的班次数分配调查任务，每位调查员每小时记录宜不超过50个班次：车辆通过调查观测点时，记录线路名、车辆自编号、车辆经过时刻，以及满载率情况。7.3.2
数据录入
调查结束后，应在规定时间完成调查数据录人工作。6
7.4数据的整理与校核
JT/T935—2014
调查的组织实施机构应根据调查方案要求，检查调查数据的数量、样本特征和数据逻辑关系。8调查质量控制
8.1调查前期质量控制
8.1.1应多方征求意见，保证方案的科学性和可操作性，并组织进行实验性调查，根据实际调查情况对方案进行修改完善。
2根据调查需求应招募相应数最的素质较高、具有较强责任心的调查员。8.1.2
进行。
应组织做好调人员的培训工作，培训宜采取室内课件培训和实地模拟培训相结合的方式做好调查物品的配备工作，并制定相应的应急措施。调查过程质量控制
应制定严格的考勤制度，对调查人员的出勤进行考核。调查组织实施机构应现场抽查调查情况，发现问题及时纠正。调查人员应保证调查表格的内容填写完整，字迹清晰易辨，数据真实可靠，督导员应对调查表格签字确认。
8.2.4发现未按规定进行调查，或出现表格漏填、错填、字迹模糊、逻辑错误及不真实现象等问题，调查数据均视为无效，应重新调查。8.3调查数据校核质量控制
调查组织实施机构发现数据缺失、错误问题，应与原始表格进行比对因录人错误导致的数据偏差应对相应数据进行重新录人：原始表格记录错误导致的数据偏差应进行补充调查。JT/T935-2014
上下客调查表格式见表A.1。
线路名：
调查日期：
车辆自编号（下行）：
车辆自编号（上行）：
调查员姓名：
(下行)
附录A
（规范性附录）
上下客调查表
上下客调查表
车辆行驶方向（下行）
车辆行驶方向（上行）：
调查员编号：
进站时间
（24小时制）
(人）
天气情况：①晴
督导员姓名：
（人）
(上行）
进站时间
(24小时制）
②雨需
督导员编号：
(请划\V\）
（人）
(人）
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