中华人民共和国交通运输部 JT/T 546-2004 船用齿轮油泵修理技术要求 Technical requirements for repairing gear pumps of ships 前言 本标准代替 JT/T 4113-1979《船用齿轮油泵技术要求》。本标准与 JT/T 4113-1979 相比的主要变化为：采用了新的标准结构和描述；增加了“勘验”一章。 本标准所涉及的量的单位、符号、材料、零件的加工精度的表示等的采用惯行的形式。本标准由全国内河标准化技术委员会 (SAC/TC130) 提出并起草。本标准起草单位：武汉理工大学交通工程设计研究院。本标准主要起草人：程国瑞、徐合力、甘念、重立、城影、晓聪。 1 范围 本标准规定了船用齿轮油泵的性能、检验与验收的技术要求。本标准适用于内河用齿轮油泵的修理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过纳入本标准的引用而成为本标准的条款。若是日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括书误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，依据本标准订立协议的各方仍可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 9439 优质碳素结构钢 GB/T 176 特种铜合金技术条件 GB/T 5184 形位位置公差 GB/T 1220 不锈钢 3 技术要求 3.1 运转检查 启动油泵，检查轴承、轴封及轴密封的情况及是否有异响，检查泵的工作压力、安全阀开启压力及工作温度。 3.2 拆卸检查 3.2.1 将泵解体，并用柴油和煤油将各零部件清洗干净，检查各部件有无拉毛、划痕、麻点、裂纹和变形等缺陷。 3.2.2 侧量齿轮啮合间隙并做好详细标记。 4.1 材料要求 新配的零件应选用原材质制造。在保证原设计技术要求的前提下，可用其他材料代替。 4.2 加工工艺要求 4.2.1 零件表面不应有砂眼、缩孔、流松及其他影响强度的缺陷。对上述缺陷，应按照有关标准和技术文件规定的处理工艺进行修复。 4.2.2 齿轮淬火后硬度应为 HRC 30-35。 4.2.3 齿轮齿面应经渗碳及低温渗碳处理，硬度为 HRC 40-HRC 50。 4.2.4 轴端面不应有裂纹、麻点、陷、毛刺及其他缺陷。 4.2.5 泵体和轴承安装后进行压力试验，试验压力为1.5倍设计压力，历时5分钟不应有渗漏。 4.2.6 安装轴承两孔的中心距偏差不能超过 +0.05mm。 4.2.7 工件的尺寸精度、形状和位置公差及表面粗糙度应符合相关图纸规定。 表1 材料选用要求： - 泵体、泵盖：GB/T 9439 (优质碳素结构钢) - 动轴、轴套：GB/T 69 (碳素结构钢) - 滑动轴承：GB/T 1230 (不锈钢/铜合金) 表2 主要零件加工精度（单位：mm）： - 泵体、泵盖：0.020 - 动轴、轴套：0.025 - 轴承座：0.025 - 轴承孔：0.020 - 轴向位置：0.025 4.3 间隙 4.3.1 2CY型 (P=1.47MPa)，其径向、轴向间隙应符合表3规定。 4.3.2 2Y型 (P=2.45MPa)，其径向、轴向间隙应符合表4规定。 4.3.3 B-R型 (P=2.45MPa)，其径向、轴向间隙应符合表5规定。 4.3.4 CFB-F型、CFH-H型 (P=13.3MPa)，其径向、轴向间隙应符合表6规定。 4.4 装配要求 4.4.1 键与齿轮、轴与轴承的配合度按 H7/g6，键与内轮轴配合按 H7/h6。 4.4.2 轮与轴在有键配合时为 H7/h6，浮动配合时为 H7/f7。 4.4.3 装配完毕后，用手转动轴，应灵活，无卡紧现象。 4.5 修理要求 4.5.1 齿轮端面的轻微划痕、麻点可予以修整；缺陷严重或影响效率时，应按照有关标准和技术文件的要求进行焊补工艺修复。齿轮端面与壳盖接触面因磨损导致间隙增大时，允许用车加工修复。 4.5.2 内轮轴与轴承配合处表面的轻微拉毛、划痕可予以修整；较深时，可采用锻铬、喷涂等工艺处理，避免裂纹，应按照有关标准和技术文件的要求进行焊补修理。 4.5.3 泵体内表面有划痕、拉毛等缺陷，较轻可采用修整，较深可采用镗削、喷涂等方法处理，处理后应满足各项要求。 5 试验与验收 5.1 试验 油泵修理装船后，应在额定工况下做性能试验，试验时间不少于1h。对于有特殊要求的泵，应按有关技术文件的规定执行。 5.2 验收 5.2.1 滚动轴承工作温度不能高于 80℃。 5.2.2 密封处不允许有渗漏。