JT/T 216-2006 Bus air conditioning system specifications.
1范围
JT/T 216规定了客车空调系统的技术要求试验方法检验规则和标志。
JT/T 216适用于M、M3类客车,由这些客车改装的其他车辆也可参照执行。
2规范性引 用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明8期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,共最新版本适用于本标准。
CB 4094汽车操纵件指示 器和信号装置的图形标志
CB/T 12534汽车道 路试验方法通则
GB/T 15089机动车辆及挂车分类
GB/T 17729长途各车内空气质量要求
CB 18296汽车燃油箱安 全性能要求和试验方法
QC/T 324汽车燃油空 气加热器
QC/T413汽车电器 设备基本技术条件
QC/T 634汽车水暇 式暖风装置
QC/T 656汽车空调制冷装置性能要求
QC/T 657- -2000汽车空调制冷装置试验方法
QC/T 658- -2000 汽车空 调整车降温性能试验方法
QC/T 720汽车空调术语
3术语和定义
GB/T 15089.、QCT 324.QC/T 634、QCT 656.QC/T 657、QC/T 658.0CT 720中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1空调客车air-cunditioning bus
装备有调节车厢内空气温度、湿度风速和洁净度等空调装置的客车。
3.2制冷系统cold-air system
用于降低车厢内温度的制冷装置及其配套设备的总称。

ICS 43.040.10
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T 216—2006
代替JT/T216—-1995
客车空调系统技术条件
Bus air conditioning system specifications2006-02-20发布
中华人民共和国交通部
2006-05-01实施
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
一般要求
制冷系统
采暖系统
车身保温能力
通风换气和空气净化
除霜(雾)系统性能要求
电路和电器设备
4.8其他
5空调系统的性能试验
制冷系统
5.2采暖系统·
5.3除霜（雾）系统
6检验规则·
6.1定型试验
6.2空调系统质量定期检查试验
6.3出厂检验
7标志
8其他
附录A(资料性附录)
试验记录表
JT/T216—2006
JT/T216—2006
本标准代替JT/T216—1995《客车空调系统技术条件》。本标准与JT/T216—1995相比主要变化如下：-增删了有关规范性引用文件；
一增加独立式、综合式和余热式暖风装置的术语和定义；一删除表1，将按空调客车分类改为依据其所达到的级别配置空调设备；修改了空调系统的部分性能指标；-增加了余热式暖风装置的技术要求和采暖系统的安全性要求；-将除霜（雾）系统性能要求限制为刮水器刮片运动覆盖区性能要求，增加除霜装置处车内噪声要求；
删除图2，将D测温点位置重新定义；-删除图4，将图中所示内容与图1合并；-删除附录A，将附录B改为附录A,并对内容作了相应合并和调整。本标准的附录A为资料性附录。
本标准由中华人民共和国交通部公路司提出。本标准由全国汽车标准化委员会客车分技术委员会归口。本标准主持起草单位：长安大学。本标准参加起草单位：河北三河科达实业有限公司、北京京威汽车设备有限公司、中国公路车辆机械总公司、郑州宇通客车股份有限公司、扬州杰信车用空调有限公司、河北宏业机械股份有限公司、张家港沙洲电气有限公司。
本标准主要起草人：申福林、张德鹏、李福迎、谷利群、赵重文、檀荣科、史书义、武圆、金波、马国强、赵书明、高关清。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT/T216—1995。
1范围
客车空调系统技术条件
本标准规定了客车空调系统的技术要求、试验方法、检验规则和标志。本标准适用于M2、M类客车，由这些客车改装的其他车辆也可参照执行。2规范性引用文件
JT/T216-2006
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。CB4094汽车操纵件指示器和信号装置的图形标志GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T15089机动车辆及挂车分类
GB/T17729长途客车内空气质量要求CB18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T324汽车燃油空气加热器
QC/T413汽车电器设备基本技术条件QC/T634汽车水暖式暖风装置
QC/T656汽车空调制冷装置性能要求QC/T657—2000汽车空调制冷装置试验方法QC/T658—2000汽车空调整车降温性能试验方法QC/T720汽车空调术语
3术语和定义
GB/T15089、QC/T324、QC/T634、QC/T656、QC/T657、QC/T658、QC/T720中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。
空调客车air-conditioningbus
装备有调节车厢内空气温度、湿度、风速和洁净度等空调装置的客车。制冷系统cold-airsystem
用于降低车厢内温度的制冷装置及其配套设备的总称。采暖系统heatingsystem
用于升高车厢内温度的暖风装置及配套设备的总称。除霜（雾）系统defrosting（demist）system用于清除风窗玻璃上积霜、结雾和结冰的装置及配套设备的总称。空调装置airconditioner
JT/T216—2006
调节车厢内气候的各种设备的总称。3.5.1
独立式制冷装置sub-enginedrivetypecoolingequipment由单独动力驱动的制冷装暨。有独立顶置式、内置式和整体式等多种型式。3.5.2
非独立式制冷装置mainenginedrivetypecoolingequipment由汽车发动机提供动力的制冷装置。有非独立顶置式和内置式等多种型式。3.5.3
独立式暖风装置fuelfiredheater以燃油、燃气、电能或其他燃料为能源，以空气或液体（水或防冻液）为介质，用于车厢内空气加热和风窗玻璃除霜（雾）的采暖装置。其中，以燃油或燃气为燃料，以空气为介质的称独立燃油或燃气空气式暖风装置，以液体为介质的称独立燃油或燃气液体式暖风装置。3.5.4
余热水暖式暖风装置hotwaterheater利用发动机冷却液经车内热交换器加热车内空气和用于风窗玻璃除霜（雾）的暖风装置。3.5.5
余热废气式暖风装置exhaustgasheater利用发动机工作排出的废气余热加热空气、水或防冻液，用于加热车厢内空气和风窗玻璃除霜（雾）的暖风装置。
综合式暖风装置complexheater
以燃油、燃气、电能或其他燃料为能源，以汽车发动机冷却液为介质，用于加热车厢内空气、风窗玻璃除霜（雾）和汽车发动机升温的采暖装置。这种装置在汽车发动机冷却液温度低时，可为发动机升温；当发动机温度较高，车内热负荷较低时，仅用发动机冷却液的热量供车内采暖。3.6
通风换气装置ventilatingdevice置换车厢内空气的设备。
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1空调客车应依据其所达到的级别配置空调设备。4.1.2空调系统的各总成、零部件应选用合格产品。4.1.3空调系统的各部件应安装牢固可靠。4.1.4空调系统的控制装置和操纵机构应运转灵活、操作自如、安全可靠。4.1.5设有温控装置的空调客车应保证车厢内温度与设定温度的误差不大于±1℃，自动温控功能失效后，应有手控功能。
4.2制冷系统
4.2.1制冷系统的工作性能要求见表1。4.2.2制冷装置应符合QC/T656的要求，并具有按QC/T657一2000规定进行检验的产品合格证。4.2.3车长大于5m的客车，应沿车厢纵向均匀设置或按乘员位置设置冷风出口：车长小于5m的客车，冷风出口不得少于两处。
额定乘员数人
均制冷量
人均送风量
车内外溢差
供乘员使用的出风
口风向、风
车隔内温度分布
（制冷装置和换气
设备满负荷工作）
表1制冷系统的工作性能要求
基本条件
设备额定制冷量，不小于
设备额定送风量，不小于
外界温度35℃，车速
50km/h，行驶30min时，不小于
前、中、后部走道地板上方1m
高处最大温差，不大于
乘员头部、足部温差
车内辅助发动机或汽车
发动机和压缩机处，不大于
车顶回风口或通风
停车状态
50km/h行驶
换气装置处，不大于
车外辅助发动机或
汽车发动机处，不大于
车内噪声，不大于
4.2.4安装卫生间的客车，应在卫生间内设置冷风出口。2000
JT/T216—2006
性能要求
可自由调节风向；出风口最大风速差的最大值不大于1；出风口最大风速不大于51
4.2.5制冷装置的车内回风口处应设置易于拆装、清洗的过滤装置。4.2.6
头部低于足部2~5
车内送风管道内应采取适当的防结露措施，不允许有冷凝水或结露水从风口渗出。制冷系统各密封面和结合处应密封良好，各连接部件应牢固可靠、拆装方便。顶置式制冷装置的冷媒管道应固定牢靠，并采取适当的防磨措施。顶置式制冷装置的冷凝水应能顺利排出车外，不允许倒流或从风口溢出。非独立式制冷装置的压缩机安装位置应便于调整，并保证动力传动部分运转可靠。车外制冷剂低压管道和车内制冷剂高、低压管道的外部应包覆隔热层、保护层。采用独立式制冷装置应符含下列要求：保证机组维修和添加油、水、制冷剂方便；机组安装舱内应气流畅通、散热良好，热交换器等装置有防止飞石等击伤的防护措施；b)
辅助发动机的排放应不低于车辆发动机的排放标准。75
蒸发器出风口和回风口的连接管道截面积应不小于设备出、回风口的截面积，并不得有急剧转折的弯道。当不得已采用急转弯道时，应在管内设置导流板或分流板。4.2.14制冷系统应使用环保型制冷剂，制冷剂的年泄滑量不得大于充填量的10%。4.2.15制冷系统性能试验按5.1规定进行。4.3采暖系统
4.3.1工作性能要求
采暖系统的工作性能要求见表2。3
JT/T2162006
额定乘员数人均采暖热量
额定乘员数人均送风量
独立(空气)式暖风
装置供乘员使用
的出风口风量、风速
车内温度
车内溢度分布
车内噪声
表2采暖系统的工作性能要求
基本条件
设备标称放热量，不小于
设备标称送风量，不小于
所有出风口
外界温度－10℃，车速50
km/h，距地板高度400mm处，
30min内达到，不小于
在走逍地板上方1m高度测
量，前、中、后部温差，不大于乘员头、足部溢差
客车停驶，主发动机不工作，
dB(A)仅采暖系统和通风装置工作，不大于
4.3.2采用独立式暖风装置的采暖系统2000
性能要求
风量均匀，风速不大于4
头部低于足部2~5
4.3.2.1采用独立燃油空气式暖风装置的采暖系统应满足下列要求：燃油空气加热器应符合QC/T324的规定，并具有按QC/T324规定进行检验的产品合格证；a）
暖风管道应有隔热层，凡乘员易触及到的暖风管道表面温度不得大于50℃；b)
c）暖风管道上的出风口布置应使车厢内温度分布均匀，且不能直接朝向乘员身体部位；车长大于5m的客车，应沿车厢纵向布置暖风出口，车长小于5m的客车，暖风出口不得少于两处；d）暖风装置的回风口应装设过滤网：e）采吸系统应保证暖风装置出、回风口气流畅通，且出、回风口的连接管道载面积不得小于设备原风口截面积，若结构限制出现急剧转折弯道时，应在管内设置导流板或分流板；f）采用内循环式采设备的出、回风口设置应避免热空气直接进入回风口而造成短路循环：采用外循环或内外循环综合式采暖设备时，不得降低车内的温度要求。4.3.2.2采用独立液体式或综合式暖风装置的采暖系统应满足下列要求a）车内散热装置应沿车厢纵向分段或间隔布置，凡乘员易触及到的部位，其表面温度不得大于50℃；
b）加热器管道应布置合理，管道截面积应与设备要求相适应且不得有急剧弯折，以保持水流畅通，降低水泵负荷。
4.3.2.3带专用燃油箱的燃油加热器，其燃油箱及燃油管路应满足下列要求：a）燃油箱应符合GB18296的规定，并设置内外压力平衡装置，如通气口、安全阀等；b）燃油箱及燃油管路应按使用说明书的要求确定并固定牢靠，不应因振动或冲击发生损坏和漏油现象，加油口和通气口应保证客车振动时不漏油。4.3.2.4不带专用燃油箱的燃油加热器，供油管路应直接与汽车主油箱连接。4.3.2.5加热器的安装舱应保证燃烧废气排放畅通，防止废气进人车厢，并远离热源且保证新鲜空气进气充足。
4.3.2.6利用加热器的排气余热加热其他部位时，其延伸管道截面积不得小于原排气管截面积，且不4
宜过长，并避免急剧转弯。
JT/T216—2006
4.3.2.7加热器的功率应与车内散热装置的功率相匹配，其废气排放指标应满足：CO的体积含量不大于200×10-6；NO,的体积含量不大于75×10-6；烟度不大于1FSN；HC微量。4.3.2.8车外管道应包覆隔热层、保护层，并固定可靠。4.3.3采用余热式暖风装置的采暖系统采用余热式暖风装置的采暖系统应满足下列要求：a）余热水暖式暖风装置应符合QC/T634的要求，并具有按QC/T634规定进行检验的产品合格证；
b）使用时对发动机动力性造成的影响不得超过3%；c）采用余热废气式空气或液体加热器的采暖系统应确保废气和被加热气体及车厢的隔绝，不得有任何泄漏。
4.3.4采暖系统的各密封面结合处均不得有漏气、漏水、漏油等现象。4.3.5独立燃烧式采暖系统和利用汽车发动机排气余热的采暖系统应设置检测有害气体含量的安全报警装置。
4.4车身保温能力
空调客车的车身结构应采取有效可靠的隔热保温措施，整车隔热保温性能应达到表3的要求。表3车身保温性能要求
基本条件
车速50km/h，空调关闭，车内气温由28℃上升到35℃的时间，不小于
车速50km/h，暖风关闭，车内气温由18℃（A级）、15℃(B级）、12℃(其他级别）降到与外界温度相差1℃的时间，不小于
4.5通风换气和空气净化
单位为分钟
性能要求
4.5.1空调客车应安装通风换气装置。当空调装置采用内循环工作方式时，应安装强制通风换气装置。
4.5.2车内空气质量应满足GB/T17729的规定。通风换气装置的工作性能和空调系统正常工作时车内空气中有害气体与粉尘含量要求见表4。表4通风换气装置工作性能和车内空气中有害气体与粉尘含量要求项目
人均通风换气量
车内气流速度
通风换气装置处
的车内噪声
基本条件
最大装机通风换气量，不小于
通风换气设备满负荷工作，不大于停车，汽车发动机不工作，空调系统仪通风换气装置满负荷工作，不大于空调系统正常工作，不大于
空调系统正常工作，不大于
空调系统正常工作，不大于
性能要求
JT/T216-2006
4.5.3A级空调系统应保持车内湿度在40%~70%的范围，并可按设定值进行湿度的自动控制。4.6除霜（雾）系统性能要求
4.6.1具有采暖功能的空调客车应设置前风窗玻璃除霜(雾)系统。4.6.2除霜(雾)系统性能要求见表5。表5除霜()系统性能要求
除霜面积
除霜喷口气流速度
除霜装置工作噪声
基本条件
试验开始后20min时，不小于
试验开始后25min时，不小于
试验开始后40min时，不小于
除籍装置（采暖系统）满负荷工作停车，汽车发动机不工作，空调系统仅dB(A)）除霜装置（采暖系统）满负荷工作，驾驶员头部位置，不大于
4.6.3除霜装置应工作平稳，无明显振动。4.7电路和电器设备
刮水器刮片运动覆盖区域性能要求驾驶员一侧（左）
非驾驶员一侧(右)
4.7.1制冷和采暖系统应配置相应的熔断器。4.7.2空调系统的电缆应扎成线束、排列整齐、绝缘良好、固定牢靠，防止遭受机械损伤，并能耐受发动机舱的温度和湿度。各线束中的电线两端应有编号，或用不同额色以示区别。4.7.3空调系统的所有电器应符合QC/T413的规定。4.8其他
客车空调系统的操纵控制机构和故障自动诊断显示装置与安全报警装置等应设在驾驶员方便操作和易于观察的位置，其图形标志应符合CB4094的规定。5空调系统的性能试验
5.1制冷系统
5.1.1试验目的
检查和测定客车空调制冷系统在炎热气候条件下使用时，车厢内部的降温保温性能、安全环保条件和舒适程度，以及非独立式制冷系统各装置在特殊使用工况下的运行性能和对客车基本性能的影响。5.1.2试验条件
5.1.2.1试验车辆
试验车辆应按GB/T12534的规定处于良好技术状态，且空调装置的配备应与客车所应达到的空调级别相适应，制冷装置应按QC/T656的要求检验合格。5.1.2.2装载条件
降温、保温性能试验时应乘坐额定乘员，也可根据试验仪器安装情况适当减少乘员数，但不得少于额定乘员数的2/3，且不得以装载相等质量的物体代替。5.1.2.3环境条件
环境条件应满足：
a）晴天少云，有日光直射，太阳辐射强度不低于800W/m2；b）气温不低于35℃，气压95kPa~102kPa；相对湿度40%~75%；
d）风速不大于5m/s。
5.1.2.4道路条件
平坦、干燥、硬实、树荫少的公路，路面纵坡不大于1%，长度不小于40km。5.1.3试验仪器
试验仪器包括：
a）干湿球温度计，分辨率0.2℃；b）多点温度计，测量范围-50℃~+50℃，最小刻度为0.5℃；e）辐射强度计，精度±5W/m2；d）压力表，分辨率2Pa;
e）风速风向仪，测量范围1m/s~10m/s，最小刻度为0.5m/s；发动机转速表，分辨率10r/min；f
电子式检漏仪，测量精度0.5g/年；g）
JT/T216—2006
h）综合气象仪、风速仪（带集风罩）、声级计、秒表、微风测速仪、粉尘采样仪、CO分析仪、CO2分析仪等。
所有仪器均应符合计量检定要求，并在有效检定期内。5.1.4试验方法
5.1.4.1基本性能检测
5.1.4.1.1出风口湿度和风速、风量检测a）测点位置
各出风口表面中心处，即5.1.4.2.1a)的A类测点。b）测量方法及数据处理
客车停驶，关闭客车所有门窗，独立式制冷装置开最高档（非独立式制冷装置的压缩机转速稳定在1800r/min±100r/min），风机开最高档，所有冷风出风口处于最大出风位置，开机10min后，在10min内用多点温度计和带集风罩的风速仪测量并记录各出风口温度和风速，由此可得到出风口的最大温度差和风速差，用式(1)计算制冷装置的最大送风量：V=3600S.w,n
式中：V-—-制冷装置最大送风量，单位为立方米每小时（m/h）；S——出风口截面积，单位为平方米（m2）；\——出风口的平均风速，单位为米每秒(m/s)；n——出风口数量。
测量及计算数据记录于表A.1中。5.1.4.1.2泄漏检测
紧接5.1.4.1.1，制冷系统停止工作，用检漏仪检查制冷剂管路，每个螺纹连接处的检漏仪年调定值为5g，压缩机年调定值为28g，均不得有任何泄漏反应。检查结果记录于表A.1中。5.1.4.1.3停车噪声检测
a）测量条件
测量场地应宽散、空旷，在测点中心25m半径范围内不应有较大反射物，测量场地的本底噪声不得大于60dBA）。
声级计用“A\计权网络，“慢\档测量。关闭客车所有门窗，制冷装置和通风换气装置开最高档（非独立式制冷装置的压缩机转速稳定在1800r/min±100r/min）。车内除驾驶员和测试人员外，不得有其他人员。b）测点位置
JT/T216—2006
车外：靠压缩机一侧，距压缩机组中心点5m，距地面高度1m。测点与机组间除本车车身外无其他遮挡物。
车内：压缩机组中心位置、车顶回风口中心、通风换气装置中心处的地板上方1.2m处各设一个测点。c）测量方法和数据处理
车内外各测点重复测放两次，每次测量结果和各测点的平均值记录于表A.2中。测通风换气装置噪声时关闭制冷系统，所有通风换气装置开最高档，分别测出各通风换气装置噪声。5.1.4.2降温及保温能力试验
5.1.4.2.1准备工作
a）测点位置、编号采用如下方法。测点编号由一位大写字母与一位数字(下角标)组成，定义如下：A—出风口测温点，位于出风口表面中心处。B-一回风口测温点，回风口平面下100mm±10mm处，中心线前后等距两点。若回风口位于车厢地板上，则取回风口中心平面内前后（或左右）等距两点。一座椅处测温点，每处测温点分上、下两个，上部测点设在距座垫表面上方635mm，水平方向距c
靠背250mm处；下部测点位于座椅前沿，距地板高度50mm处。两种测点均设于单人或双人座椅纵向中心，多人座椅均布两点，见图1。o
座椅处
测温点
图1车内座椅处测温点分布（尺寸单位：mm）D一温差测温点。客车纵向中心平面内，距地板高度1000mm处设置前、中、后3个测点，前后测点分别距前后风窗玻璃1500mm，中部测点位于客车纵向中心。下脚标增值：从左到右，奇数为左，偶数为右；由前至后，自下而上。b）用综合气象仪及太阳辑射强度计测量记录试验前后大气温度、湿度、气压、风向、风速和太阳辐射强度，取算术平均值作为外界环境平均气候参数。c）将客车停放于阴凉处，门窗全开，人员下车，使车内外温度平衡。5.1.4.2.2试验方法和数据处理bzxZ.net
5.1.4.2.2.1降温能力试验
整车降温能力试验按QC/T658一2000规定的室外行驶试验方法进行。当车速稳定在50km/h±2km/h时，关闭门窗，打开全部出风口，独立式制冷装置开至最高档，非独立式制冷装置的压缩机转速稳8
JT/T216—2006
定在1800r/min±100r/min，开始测量第一次B，C、D类测点温度，并按下秒表记时，30min内每隔5min测量一次，数据记录于表A.3中。
5.1.4.2.2.2保温能力试验
在做降温能力试验时，自第30min时关闭制冷装置，客车继续保持原车速行驶，每隔2min测量记录B、C、D类测点的温度至第50min为止，数据记录于表A.3中。5.1.4.2.2.3数据处理
数据处理方式如下：
a）计算同一时刻B、C类测点各点温度的平均值；b）将B、C两类测点平均值平均，作为同一时刻车内的总平均温度；c）由同一时刻C类测点上、下各测温点温度的平均值，计算出乘员头部和足部的温差平均值；将数据记录于表A.3中，绘出车内平均温度随时间变化的降温、保温曲线；d)
分别计算D类各测点同一时刻的平均温度；e)
f）比较3个D类测温点的温度值，得到前、中、后最大温差，并记录于表A.3中。5.1.4.3车内相对湿度检测
5.1.4.3.1车内相对湿度的测定与降温能力试验同时进行。5.1.4.3.2将干湿球温度计设在蒸发器回风口，干球温度计设在离蒸发器出风口最近的冷风出风口，使冷气真接接触漏度计感温部（球部），记录各温度计读数。测充时间、次数与降漏能力试验和司5.1.4.3.3计算所测出风口与回风口的干湿球温度差，利用湿空气线图求出在回风口的相对湿度，进而求出同一时刻车内的乎均相对湿度。数据记录于表A.3中。
5.1.4.4车内风速检测
测点位置为C类（包括上部和下部测点）和D类，与降漏能力试验同时进行。测量时通风换气装置和制冷装置开最高档，在第10min至第12min之间用微风测速仪测量一次各测点的空气流动速度，并求出C类测点上、下部平均风速和D类测点的平均风速，以及两类测点的最大风速差。数据记录于表A.4a中。
5.1.4.5通风换气量检测
5.1.4.5.1测点位置
按图2所示布置通风换气装置测点。5.1.4.5.2测量方法及数据处理
在通风换气装置出风口临时安装的断面尺寸与风口相同，且长度为500mm~1000mm的短管出风口平面上，用风速仪测出图2所示各测点的风速并取其算术平均值作为通风换气装置的出风口风速，即可按式(2)算出单台通风换气装置的送风量：V=3600·R2.r*p
-单台通风换气装置的送风量，单位为立方米每小时式中：V—
(m/h)：
R一一通风换气装置出风口半径，单位为米（m）；元～—圆周率，取元=3.14；
ap——各测点风速的算术平均值，单位为米每秒(m/s)。数据记录于表A.4a中。
5.1.4.6车内行驶噪声检测
5.1.4,6.1测试条件
图2通风换气量测点布置
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