JT/T 56-93 船用柴油机紧配螺栓及螺母修理技术要求

中华人民共和国交通行业标准 船用柴油机紧配螺栓及螺母修理技术要求 Technical requirements of fit bolt and nut repair for marine diesel engine JT/T 56-93 1 主题内容与适用范围 本标准规定了船用柴油机紧配螺栓及螺母修理前检查及新制技术要求。 本标准适用于船用柴油机的紧配螺栓及螺母。 2 引用标准 JT/Z 4003 柴油机零部件镀铬修复工艺 3 修理前检查 3.1 检查螺栓及螺母加工表面是否存在点蚀、碰伤、拉毛、变形、裂纹等缺陷，必要时进行无损检测。磁粉探伤后应进行退磁处理。 3.2 测量螺栓中心线直线度。 3.3 测量四冲程柴油机连杆螺栓长度偏长量，其伸长量应按说明书要求；无说明书时，伸长量不得大于原始长度的2%。 3.4 检查螺栓与螺母的松动情况。 4 修理技术要求 4.1 螺栓工作表面的碰伤、拉毛、麻点应仔细打磨清除，必要时复核螺栓强度。 4.2 螺纹部分损伤后可进行光车修正，并需新制螺母配对；加工后应复核螺栓强度。 4.3 螺栓导向部分（工作表面）如需配对修复，可采用镀铬方法处理，工艺按JT/Z 4003规定执行。 5 新制技术要求 5.1 材料 5.1.1 连杆螺栓：中高速柴油机采用35CrMoA、40Cr、45钢；低速柴油机采用40Cr、45钢。 5.1.2 连杆螺母采用35、40、45钢。 5.1.3 其他紧配螺栓及螺母采用35、40、45钢。 5.2 热处理 5.2.1 合金钢制造的连杆螺栓及螺母应进行调质处理，硬度为28～32 HRC。 5.2.2 中碳钢制造的连杆螺栓及螺母应进行调质处理，硬度为26～31 HRC。 5.2.3 低速柴油机连杆螺栓及螺母亦可进行正火处理。 5.2.4 其他紧配螺栓均应进行正火或调质处理。 5.3 螺栓及螺母加工表面不允许存在脱碳、氧化皮、点蚀、碰伤及裂纹等缺陷。 5.4 连杆螺栓经无损探伤检查，导向部分不允许有横向发纹，允许存在与轴线夹角小于30°的纵向发纹，长度不超过5mm，总数不多于3条。 5.5 加工技术要求 5.5.1 连杆螺栓导向部分精度：中高速柴油机按g6级，低速柴油机按f7级。导向部分与孔配合间隙按规定范围执行。 5.5.2 螺栓及螺母内孔允许最小截面及表面粗糙度按规定执行。 5.5.3 螺栓导向部分圆度、圆柱度、同轴度公差应符合精度要求，螺栓头部支承端面对导向部位中心线的端面跳动量应符合表2规定。 5.5.4 螺栓螺纹中心线与导向部位中心线同轴度不大于规定值。 5.5.5 螺栓外螺纹精度按h6级，螺母内螺纹精度按H6级，双头螺栓旋入端螺纹按h级，另一端按h6级。 5.5.6 螺栓开口销孔中心线与螺栓中心线位置度不大于0.20mm。 5.5.7 螺母开口销槽中心线与螺母中心线位置度不大于0.20mm。 5.5.8 螺母支承端面对螺母中心线端面圆跳动量不大于0.05mm。 5.5.9 螺母支承端面及螺纹表面粗糙度Ra值不大于3.2μm。