JT/T 139-94
基本信息
标准号： JT/T 139-94
中文名称：钢丝网水泥船结构节点和图例
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 139-94 Constructional details of ferro-cement vessels and some typical drawings.
1主题内容与适用范围
JT/T 139规定了钢丝网水泥船骨材截面的构造形式,骨材与板材间的连接和局部加强等结构节点及其图例。
JT/T 139适用于船长不大于50m的钢丝网水泥船。对船长大于50m的钢丝网水泥船可参照采用。
2骨材截面的构造形式
2.1横向构件 为预制件,纵向构件采用现场浇注成型。
横向构件的截面形状选择矩形和L型两种, T型截面的构件因预制困难不宜采用。构件的受力筋根据剖面模数的要求选用不同直径的钢筋时，其中较大直径的钢筋应设在截面的外缘。同一平面上配置二根以上的钢筋时，其相互之间的净距应不小于d(最大受力筋直径)。在横向构件紧靠壳板的内缘应设置架立筋.其直径不大于受力筋直径,但应不小于φ6.若构件的腹板高度h>
400mm时,应设置构造筋。
为保证二根以上受力筋之间的间距,通常在受力筋之间,每隔400mm设置同受力筋直径相同的定位短筋。其长度不超过3d(受力筋直径)。
纵向构件中箍筋的双向弯钩长度不小于1.5d(受力筋直径)。
支柱截面推荐采用矩形和T型两种形式,通常与肋骨框架--起预制.
2.2图例:
a.预制构件截面的构造形式，设计时选用图1.图2.图3。
1主题内容与适用范围
JT/T 139规定了钢丝网水泥船骨材截面的构造形式,骨材与板材间的连接和局部加强等结构节点及其图例。
JT/T 139适用于船长不大于50m的钢丝网水泥船。对船长大于50m的钢丝网水泥船可参照采用。
2骨材截面的构造形式
2.1横向构件 为预制件,纵向构件采用现场浇注成型。
横向构件的截面形状选择矩形和L型两种, T型截面的构件因预制困难不宜采用。构件的受力筋根据剖面模数的要求选用不同直径的钢筋时，其中较大直径的钢筋应设在截面的外缘。同一平面上配置二根以上的钢筋时，其相互之间的净距应不小于d(最大受力筋直径)。在横向构件紧靠壳板的内缘应设置架立筋.其直径不大于受力筋直径,但应不小于φ6.若构件的腹板高度h>
400mm时,应设置构造筋。
为保证二根以上受力筋之间的间距,通常在受力筋之间,每隔400mm设置同受力筋直径相同的定位短筋。其长度不超过3d(受力筋直径)。
纵向构件中箍筋的双向弯钩长度不小于1.5d(受力筋直径)。
支柱截面推荐采用矩形和T型两种形式,通常与肋骨框架--起预制.
2.2图例:
a.预制构件截面的构造形式，设计时选用图1.图2.图3。
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标准内容
中华人民共和国交通行业标准
JT/T 139-94~JT/T 146-94
《钢丝网水泥船结构节点和图例》等八项交通行业标准
Constructlonal detelis of ferro-cenentVessels and some typical drawings\ etc.elight standards of communication industry1994-12-07发布
中华人民共和国交通部
1995-06-01实施
中华人民共和国变通行业标准
钢丝网水泥船结构节点和图例
Constroctional detalls af.terrp-cementresseks and some typical drawigs1主题内客与近用范臣
JT / TF39—94
代着 C月\·[ Z331—3
本标泄规究丁钢签网水凝船骨格勘面的构读形式，骨材与板材间的连接和局部加强等粘构节点及其图例.
本标谁适用\期长不人于50m的钢丝网水范船，对长大50mm的丝网水泥邮可参照采用，1骨材散面的构造形式
2.1横向构件为制件，缺向构件来用理场浇汁成型，横向构件的截面形状迅择矩形和工型两种，T型献面的构件内困谁不宜采州。构件的受筛根括剂面数的要求选用不同直径的锂筋时，其中较人直径的钢游成设在规面的外续同·平间上配置二根以上的钢筋时，其相万之间的净距应不小」（最大受力游立轻)。在横向均件猴带壶板的内缘应设置案立筋，其首径不人受力筋直径，但应不小于6，若件的极高您之400mm吋，应设置换造愈。
为保证一根以上受力筋之叫的间距，通带在受力籁之间每限400mm设受高受力赖直径相同的定他短筛，H长度不超过3登力巅直径)纵网构性中握能的双向弯销长度不小下1.5d（受力航直轻）。支住蓄面推荐采用矩形和T型两种形式常与帅骨掘架一起预制。12两例：
.预制构件截面的构道形式，设计时选用图1.图2、图3.定所
国400
中华人民共和国交通部1994-12-07批准定位想商
1995-06-01实瓶
JT/T13994
h。绒向构件截响的均造形式.时选用图4、图5、率6、图4
c.旁内龙款面构造形式，议计比选用整7.图8.图9.中适质，>设胃
非这险代
双声声情
尚的他有州
仙市协济：二精向
d，中内书君截面的换遗形式，设证时选用留10，前11.图12、图13E、支杜载面的构造后式，设计时逆用图14、图15。3骨架与板材的连接节点
3.1在设计水泥部肾架对，将管材和骨材连结处的部分板材作为计人有效情板的组合梁结构来计单的。要保证带版能与骨材减承载，相互问的连接然领牢固靠，肾材与板材的许接源则1采用环形循策彩式，环形猫筋寸必频满足设计图纸要求，环形猫游外部分长度=+其中：为外仲部分净距，为猫造直轻。短筋李头长度不小于13泛小筋百径）：刘痹人舱些端案固率为小变实兼蕴筋长度>20本为箍筋直径）。3.2
酷安权
JT 1139-94
.断形和L型截面材的环形锚构造形式，图16.1图16
一骨材制站骨架的外彩高度：一外部分正.取性材网组陷厚度：外增成，~受立径：禁文英互，安的百智
1能赚边推和平衡分投边概的环形描筋构造形式，见图18.ud
转近尺寸
JT / T 134 94
C，懒向构件与板材的连接节点，见图19，3.缴尚构件与极材的连按节点，见图20有车谢能
板内州坊
在采用制形错筛连接时，剩形错翁应向断谢弯将板材的钢筋正住，不能和任板材的过够层，见图21，
4主船体节点
估刺向内敲宁
销向两减
41两制助再相架与空板的连接：在日前划登的调丝网水相中助甘据望与为预制，故助骨趋果与架克板内逆接实采用还形错筋。4.2织燃构性制交节点：在继横将仆相交节点中，然问均件变力巅必勿：-撑（根）通过糕向构件的预留乱。
4.3感达数折的截面尺寸与配箱可按船体结通要求进行设计，水与量点部分的箱前可分别弯制齿可次弯制，以施工简便改比。4.4舱1「周板与整口纵桁应连成·体，45甲板货验1角网须加强。甲板企鱼喝处成力染中，必领加强。加强筋直径官甲极纵前相同，间不小于：5cm，切强范用如图31所示，4.6纵问构件通过舱处的节点；纵向构件与能整相交时，纵向构件的受力筋应连续通过舱壁。并企档助能内将拟向构件腹板升高，至能快处其高度不小于原构件高按的1.5倍。在开高部分的边缘成增设与纵向构件受力落相同的附加筋。4.7水将能壁乘育扶强材一股次预制，水平扩材与舱壁同时感型4.8支往配赔的上下端考折90“与横梁和出板的登力筛焊接，助板可外加短钢筋。在另一方向一股可不设时概、为保证连接强应，应与龙骨还成一体，4.少从愁性.透航性.捆浅崛度和维修保养等方面考虑设置方形外龙世是比较有利的在没罩方形外龙骨时方形外能骨应与中内龙骨连成体，4
JT /T 139-94
4.10龙骨与累体的逆接采用三向描踏定位成型。4.11图
1批时板，梁肘板与壳板连接节息.见图22，h.中内龙觉与助板及册底板的连接节点，如图23.图24听示C.L型脑与1率形中内龙骨连接节点.必图25.棋染
胜边端所
中内定骨
测以行
蛋价计
曲能十页
中肉龙择
到益价
内福临
物中入甲折
广业设学
地呼技
JT [ T 139-94
d.整侧纵导助骨充板的连接节点，必图26e.炫功纵格与中板，侧板的连接节点，见图27F.舱「I围板结构节点.如图28所示，号，钢研能口国板逆接节点，如图29所本，能摄
之支的
留用或
安划行
加互葡
违快长
之之样
甲拆禁街wwW.bzxz.Net
城疗上券
预增的
JT / T 139-94
h。糖11端梁与甲板就行连接节点，如图0所示。i.大川口相隅强节点，如围31所示。小小能口节点，如图32所示。
k、纵向构件通过舱壁连接节点，如函33所示，1舱壁水平行剂与垂直桁材谨接节点，如图34所示。而，舱壁扶强材与龙督注接节点，如图35所示。n.T形支托节点，如图36所示，
而性止
指究点
-伯困案
-连据
海房家
加资府
盐书，
立性临报
东行村
连质味
项科针
0。期形支样节点，如图37所示。JT / T 139-94
。钢游泥凝1：号本材泥合结构方形外龙骨节点，如图38所示。9：钢菊混疑土与钢材混个站构女形外龙甘节点，如图39所示。1.批蛇骨与主船体连接节点，如图40所示，所按
中内骨
方外能骨
请网或中样你
5墙、上层筑、甲板室节点
指定顺
可向粮
51膨境板一般都采用钢些网水泥，与部壳板连成体。肘板为预制，上下两端露山刺后轴，与越墙极、中板的筛连接
5.2首.尾楼和1.层灶够的预制助骨框架与士船许连接时，成保证首，房慢线弹和十帜体线型光顺和谐、一般首.尾楼助骨抵架同主船体的断骨挺架一起预制、症成型起模时鼓断5.3预制甲板牵侧壁分段与甲板的注接应保证可定，逆常在甲板上设置甲板国烂，甲板国栏应与甲柜起成型。
5.4预制发配的上层纯筑游破与主相体的连接、了壁扶渠材下溯伸出刺形铺筋与甲板始违接外端壁与横采用环形锚连接（中间穿细钢）。5.5木适中极室困壁与甲板连接时，丧甲板上的围栏应断出甲拒5mm左市，以感少木税度烂，5.6当中板实的国整交角圆弧时.回壁分段长度应比每侧国壁直线部分长度短4～60mm-两端设环形铺筋，外段吊装定位后，用两头带90旁钩的孤形射筋插人环形筋，垂问再加设几根纲钳筋
中超黄围壁与纵国壁的连接，通常采用坏形筛连接形式。5.7
5.8图例：
3，前骨框架频墙时板一起换制的节点，如图41所示，h。眩瑞节点如图42听示。
心，上层律疏励丹框架与船体的连接节点，妇图43所示d.首楼助骨框架一七船述的连表节点，如图4所示.链丝网水泥甲板室需些与甲板的连接节点.卵45所示，f，预制装配上层逆筑端壁与中的连接节点，如图46所示。名-本质甲板室与水泥甲板连接节点，如医47所示，五，甲板室画壁分段与主甲板的迁接节点，如图48所示，.钢质甲板室与水混甲板连接节点，如图所示，用板车举弧相交连接节点，如图所示。k.甲板室用壁板之同的T型连挖节点，如图S所示，8
忙响时值
捕娱界立施
平面段
，包以禁费
m快留西
贵穿购
JT [T 139-94
钢质联场3
再月的象扑角
兼雄剧板
包码冰紫
预缸味
首量案文员
豆流助骨
注换快
上股生洲行
主静所
广情通渠心站
快业材
预守所
国性家
播策上第
温量分
违接快
学分校
JT T 139-94
心般装设备在水泥船体上的团定和局部加强图49
6.1栏杆与水滤甲板通过螺栓连接，接触面之间加置橡垫圆，以保证水密沟环玉
在降恢
食贸帘
则分因
6.2在安装起错机，貌，起网机、效盘.带绝链等般装议备的甲板位应子加强，所强范用山设计确定，加强方然主要是从中板下方进行加强，并使之充分发挥横梁的作用。另外在底呼部分的中柜上书面游证亲原度的砂浆势层，以防积水漆端托
A4划间
中或加强特所
现向如慢函
J1[T139 94
3水泥机帆船橙杆底整的结构形式一敏照尚类型水船，4舱杆套管一般架用质，：下端用法兰与日起和船底连接6.5水泥航的护木可全部采旧本材或锅材，也可采片木与丝网水混或铺材与钢丝网水混的滩合结构.
6.6图创;
2.栏杆与甲板的连接：见图52。b.安装数装件部位的甲板强结构设计时进用图53或图4的结构影式实
中卖品
理疾版
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精序板
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商知至
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《钢丝网水泥船结构节点和图例》等八项交通行业标准
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钢丝网水泥船结构节点和图例
Constroctional detalls af.terrp-cementresseks and some typical drawigs1主题内客与近用范臣
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本标泄规究丁钢签网水凝船骨格勘面的构读形式，骨材与板材间的连接和局部加强等粘构节点及其图例.
本标谁适用\期长不人于50m的钢丝网水范船，对长大50mm的丝网水泥邮可参照采用，1骨材散面的构造形式
2.1横向构件为制件，缺向构件来用理场浇汁成型，横向构件的截面形状迅择矩形和工型两种，T型献面的构件内困谁不宜采州。构件的受筛根括剂面数的要求选用不同直径的锂筋时，其中较人直径的钢游成设在规面的外续同·平间上配置二根以上的钢筋时，其相万之间的净距应不小」（最大受力游立轻)。在横向均件猴带壶板的内缘应设置案立筋，其首径不人受力筋直径，但应不小于6，若件的极高您之400mm吋，应设置换造愈。
为保证一根以上受力筋之叫的间距，通带在受力籁之间每限400mm设受高受力赖直径相同的定他短筛，H长度不超过3登力巅直径)纵网构性中握能的双向弯销长度不小下1.5d（受力航直轻）。支住蓄面推荐采用矩形和T型两种形式常与帅骨掘架一起预制。12两例：
.预制构件截面的构道形式，设计时选用图1.图2、图3.定所
国400
中华人民共和国交通部1994-12-07批准定位想商
1995-06-01实瓶
JT/T13994
h。绒向构件截响的均造形式.时选用图4、图5、率6、图4
c.旁内龙款面构造形式，议计比选用整7.图8.图9.中适质，>设胃
非这险代
双声声情
尚的他有州
仙市协济：二精向
d，中内书君截面的换遗形式，设证时选用留10，前11.图12、图13E、支杜载面的构造后式，设计时逆用图14、图15。3骨架与板材的连接节点
3.1在设计水泥部肾架对，将管材和骨材连结处的部分板材作为计人有效情板的组合梁结构来计单的。要保证带版能与骨材减承载，相互问的连接然领牢固靠，肾材与板材的许接源则1采用环形循策彩式，环形猫筋寸必频满足设计图纸要求，环形猫游外部分长度=+其中：为外仲部分净距，为猫造直轻。短筋李头长度不小于13泛小筋百径）：刘痹人舱些端案固率为小变实兼蕴筋长度>20本为箍筋直径）。3.2
酷安权
JT 1139-94
.断形和L型截面材的环形锚构造形式，图16.1图16
一骨材制站骨架的外彩高度：一外部分正.取性材网组陷厚度：外增成，~受立径：禁文英互，安的百智
1能赚边推和平衡分投边概的环形描筋构造形式，见图18.ud
转近尺寸
JT / T 134 94
C，懒向构件与板材的连接节点，见图19，3.缴尚构件与极材的连按节点，见图20有车谢能
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在采用制形错筛连接时，剩形错翁应向断谢弯将板材的钢筋正住，不能和任板材的过够层，见图21，
4主船体节点
估刺向内敲宁
销向两减
41两制助再相架与空板的连接：在日前划登的调丝网水相中助甘据望与为预制，故助骨趋果与架克板内逆接实采用还形错筋。4.2织燃构性制交节点：在继横将仆相交节点中，然问均件变力巅必勿：-撑（根）通过糕向构件的预留乱。
4.3感达数折的截面尺寸与配箱可按船体结通要求进行设计，水与量点部分的箱前可分别弯制齿可次弯制，以施工简便改比。4.4舱1「周板与整口纵桁应连成·体，45甲板货验1角网须加强。甲板企鱼喝处成力染中，必领加强。加强筋直径官甲极纵前相同，间不小于：5cm，切强范用如图31所示，4.6纵问构件通过舱处的节点；纵向构件与能整相交时，纵向构件的受力筋应连续通过舱壁。并企档助能内将拟向构件腹板升高，至能快处其高度不小于原构件高按的1.5倍。在开高部分的边缘成增设与纵向构件受力落相同的附加筋。4.7水将能壁乘育扶强材一股次预制，水平扩材与舱壁同时感型4.8支往配赔的上下端考折90“与横梁和出板的登力筛焊接，助板可外加短钢筋。在另一方向一股可不设时概、为保证连接强应，应与龙骨还成一体，4.少从愁性.透航性.捆浅崛度和维修保养等方面考虑设置方形外龙世是比较有利的在没罩方形外龙骨时方形外能骨应与中内龙骨连成体，4
JT /T 139-94
4.10龙骨与累体的逆接采用三向描踏定位成型。4.11图
1批时板，梁肘板与壳板连接节息.见图22，h.中内龙觉与助板及册底板的连接节点，如图23.图24听示C.L型脑与1率形中内龙骨连接节点.必图25.棋染
胜边端所
中内定骨
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物中入甲折
广业设学
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d.整侧纵导助骨充板的连接节点，必图26e.炫功纵格与中板，侧板的连接节点，见图27F.舱「I围板结构节点.如图28所示，号，钢研能口国板逆接节点，如图29所本，能摄
之支的
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h。糖11端梁与甲板就行连接节点，如图0所示。i.大川口相隅强节点，如围31所示。小小能口节点，如图32所示。
k、纵向构件通过舱壁连接节点，如函33所示，1舱壁水平行剂与垂直桁材谨接节点，如图34所示。而，舱壁扶强材与龙督注接节点，如图35所示。n.T形支托节点，如图36所示，
而性止
指究点
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0。期形支样节点，如图37所示。JT / T 139-94
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51膨境板一般都采用钢些网水泥，与部壳板连成体。肘板为预制，上下两端露山刺后轴，与越墙极、中板的筛连接
5.2首.尾楼和1.层灶够的预制助骨框架与士船许连接时，成保证首，房慢线弹和十帜体线型光顺和谐、一般首.尾楼助骨抵架同主船体的断骨挺架一起预制、症成型起模时鼓断5.3预制甲板牵侧壁分段与甲板的注接应保证可定，逆常在甲板上设置甲板国烂，甲板国栏应与甲柜起成型。
5.4预制发配的上层纯筑游破与主相体的连接、了壁扶渠材下溯伸出刺形铺筋与甲板始违接外端壁与横采用环形锚连接（中间穿细钢）。5.5木适中极室困壁与甲板连接时，丧甲板上的围栏应断出甲拒5mm左市，以感少木税度烂，5.6当中板实的国整交角圆弧时.回壁分段长度应比每侧国壁直线部分长度短4～60mm-两端设环形铺筋，外段吊装定位后，用两头带90旁钩的孤形射筋插人环形筋，垂问再加设几根纲钳筋
中超黄围壁与纵国壁的连接，通常采用坏形筛连接形式。5.7
5.8图例：
3，前骨框架频墙时板一起换制的节点，如图41所示，h。眩瑞节点如图42听示。
心，上层律疏励丹框架与船体的连接节点，妇图43所示d.首楼助骨框架一七船述的连表节点，如图4所示.链丝网水泥甲板室需些与甲板的连接节点.卵45所示，f，预制装配上层逆筑端壁与中的连接节点，如图46所示。名-本质甲板室与水泥甲板连接节点，如医47所示，五，甲板室画壁分段与主甲板的迁接节点，如图48所示，.钢质甲板室与水混甲板连接节点，如图所示，用板车举弧相交连接节点，如图所示。k.甲板室用壁板之同的T型连挖节点，如图S所示，8
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6.2在安装起错机，貌，起网机、效盘.带绝链等般装议备的甲板位应子加强，所强范用山设计确定，加强方然主要是从中板下方进行加强，并使之充分发挥横梁的作用。另外在底呼部分的中柜上书面游证亲原度的砂浆势层，以防积水漆端托
A4划间
中或加强特所
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3水泥机帆船橙杆底整的结构形式一敏照尚类型水船，4舱杆套管一般架用质，：下端用法兰与日起和船底连接6.5水泥航的护木可全部采旧本材或锅材，也可采片木与丝网水混或铺材与钢丝网水混的滩合结构.
6.6图创;
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