中华人民共和国交通行业标准 JT/T 39—1993 浮筒打捞沉船技术要求 Technical Requirements for Salvaging Wreck With Pontoon 1993-12-13发布 1994-06-01实施 中华人民共和国交通部 发布 1 主题内容与适用范围 本标准规定了使用浮筒在沉船打捞工程中的技术要求。本标准适用于海上使用浮筒打捞沉船，内河打捞沉船亦可参照使用。 2 术语 2.1 沉船水重：船体空船水中重量、舱内泥水重量及残余货物水中重量之和。 2.2 沉船水中重心：船体空船水中重心、舱内积泥水中重心及余货水中重心叠加后的重心。 2.3 沉船水中重心纵向位置：沉船水中重心沿船长方向相对基线的位置。 2.4 沉船水中重心垂向位置：沉船水中重心沿垂向相对基线的位置。 2.5 浮筒浮力：浮筒的额定浮力。 2.6 吸附力：沉船起浮时船体与泥沙接触面的粘吸力。 2.7 过缆长度：浮筒钢缆穿入孔洞口之间的设计长度。 2.8 浮筒钢缆：沉放浮筒时系于浮筒两端的钢缆。 2.9 沉船打捞重量：沉船水中重量与吸附力之和。 3 应计算的主要数据 3.1 计算沉船打捞重量。 3.2 计算沉船水中重心位置。 3.2.1 计算沉船水中重心纵向位置。 3.2.2 计算沉船水中重心垂向位置。 4 配备浮力的基本原则 4.1 配备的总浮力不小于沉船打捞重量的1.3倍。 4.2 配备浮力的综合浮心垂向位置应高于沉船水中重心垂向位置0.5m。 4.3 配备浮力的综合浮心纵向位置应与沉船水中重心纵向位置相近。 4.4 使用双排浮筒时，外排为辅助浮筒，内排为主浮筒。 5 浮筒的布置 5.1 沉船区域 沉放前应对浮筒布设区域进行检查，清除可能影响浮筒布放的障碍物。 5.2 浮筒纵向布置 5.2.1 纵向布置时，相邻浮筒间距不小于2m。 5.2.2 使用两排及以上浮筒时，应计算综合浮力位置。 5.3 垂向布置 5.3.1 计算浮筒综合浮心垂向位置。 5.3.2 一般情况下综合浮心垂向位置应满足4.2条要求。 5.3.3 特殊情况下综合浮心垂向位置可低于沉船水中重心垂向位置。 6 控制浮筒的使用 6.1 当起浮阻力超过设计要求或起浮速度过快时，应使用控制浮筒。 6.2 根据计算的浮力、起浮角及吃水要求选择控制浮筒规格及长度。 6.3 起浮过程中，控制浮筒应能对船体出水部分起到控制作用。 6.4 控制浮筒一般布置在沉船两端，避免钢缆受力不均。 7 浮筒钢缆的选配 7.1 使用钢缆应无断丝、锈蚀及损伤。 7.2 根据静负荷和动负荷选择钢缆直径： - 100t型浮筒：钢缆直径不小于62mm，双根两道； - 250t型浮筒：钢缆直径不小于64mm，双根四道； - 500t型浮筒：钢缆直径不小于72mm，双根四道； - 800t型浮筒：钢缆直径不小于78mm，双根六道。 8 浮筒钢绳穿引 8.1 穿钢缆时孔位偏差应小于过缆长度的10%。 8.2 同一钢缆不得同时穿绕两道浮筒，钢缆在孔处间距不小于2m。 9 浮筒的沉放、连接与锚固 9.1 沉放前检查 9.1.1 浮筒整体检查：检查充气、密封及操作机构是否完好。 9.1.2 沉放准备检查：检查充气管及钢缆穿引情况。 9.2 浮筒沉放 沉放前应预留钢缆长度，根据水深及浮筒水中重量确定，不得扭曲筒体。 9.3 浮筒连接 选择匹配的卸扣进行连接，确保卸扣正确穿入连接孔，避免钢缆缠绕。 9.4 锚固 钢缆应按施工设计要求固定在指定锚点，并调整受力角度。