ICS 07.060 A47 QX 中华人民共和国气象行业标准 QX/T 505—2019 人工影响天气作业飞机通用技术要求 General technical requirement of aircraft for weather modification operation 2019-09-30发布 中国气象局发布 2019-11-01实施 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国人工影响天气标准化技术委员会（SAC/TC538）提出并归口。本标准起草单位：北京市人工影响天气办公室，中国民用航空局第二研究所。本标准主要起草人：马新成、丁德平、黄梦宇、陈云波、王秉玺、朱小波。 1 范围 本标准规定了人工影响天气作业飞机的分类、基本要求，以及高性能作业飞机和常规作业飞机的通用技术要求。 本标准适用于人工影响天气作业飞机的选型、改装和使用。 注：本标准人工影响天气作业飞机不包含无人驾驶飞机。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QX/T 151—2012 人工影响天气作业术语 3 术语和定义 QX/T 151—2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 人工影响天气作业飞机 用于实施人工影响天气作业的固定翼航空器。 3.2 监测设备 加装在人工影响天气作业飞机上，用于遥感探测空速、高度、经纬度、基本气象要素、气溶胶、云凝结核/冰核、云和降水粒子、云宏观影像等的设备。 3.3 催化设备 加装在人工影响天气作业飞机上，用于播撒人工影响天气催化剂的设备。注：包括致冷剂和吸湿剂等。 3.4 通信设备 加装在人工影响天气作业飞机上，用于信息交换、空地通信和数据传输的设备。 3.5 集成系统 加装在人工影响天气作业飞机上，用于设备控制、数据处理、决策分析等的综合处理平台。 3.6 机载设备 加装在人工影响天气作业飞机上，用于人工影响天气作业的设备。主要包括监测设备、催化设备、通信设备和集成系统等。 4 分类 根据人工影响天气飞机作业条件识别、催化、通信、集成系统等能力，分为高性能作业飞机和常规作业飞机。 5 基本要求 5.1 应通过中国民用航空主管部门年度适航性检查，处于适航状态。 5.2 加装机载设备后应取得适航审定。 5.3 应装备机载气象雷达。 5.4 应具备抗积冰、除冰能力。 5.5 应配备供氧装置、灭火装置、救生衣、急救包等应急救生设备。 5.6 应满足机载设备供电需求。 5.7 应能搭载不少于2名作业人员。 5.8 应能加装播撒作业设备。 6 高性能作业飞机 6.1 综合性能 应满足以下要求： a) 商载小于5000 kg时升限不低于10 km，商载大于5000 kg时升限不低于7 km； b) 续航时间不小于5 h； c) 作业飞行速度为360 km/h～720 km/h； d) 具备密封增压舱和舱内温度调节功能； e) 具有两台及以上发动机。 6.2 机载设备 6.2.1 监测设备 应具备以下功能： a) 观测空速、高度、经纬度、温度、气压、湿度和三维风； b) 监测大气气溶胶粒子谱； c) 云粒子谱观测分辨率不低于2 μm，云粒子二维图像分辨率不低于25 μm，降水粒子图像分辨率不低于100 μm； d) 观测液态水含量，灵敏度不小于0.01 g/m³； e) 监测云凝结核/冰核浓度； f) 遥感测量水汽、液态水及云降水粒子； g) 实时监测云宏观特征、降水粒子状态、飞机积冰及催化作业情况； h) 对大气环境进行进气取样。