中华人民共和国黑色冶金行业标准：铁路机车、车辆用车轴（YB 4061—91） 1 范围 本标准规定了铁路机车、车辆用车轴的技术要求、检验方法和验收规则等。 本标准适用于各种规格的铁路机车、车辆用车轴，包括客车、货车、内燃机车、电动机车、煤水车及油罐车等用车轴。 2 引用标准 GB 223.1～223.7 钢铁及合金分析方法 GB 228 金属拉伸试验方法 GB 5068 铁路机车、车辆用车轴钢 GB 10561 钢中非金属夹杂物显微评定方法 GB 6394 金属平均晶粒度测定方法 YB 3220.13 锻件机械加工余量与公差 3 技术要求 3.1 材料 车轴材料采用轧制钢坯，由平炉、电炉或氧气碱性转炉冶炼的镇静碳素钢。 3.2 化学成分 3.2.1 车轴钢化学成分（表1） LZ：C 0.37～0.45，Mn 0.50～0.80，Si 0.15～0.35，P ≤0.04，S ≤0.045 JZ：C 0.40～0.48，Mn 0.55～0.85，Si 0.15～0.35，P ≤0.04，S ≤0.045 3.2.2 化学成分允许偏差（表2） C +0.03；Mn +0.10；Si ±0.05；P +0.005；S +0.005；Cr ≤0.30；Ni ≤0.30；Cu ≤0.25 3.3 低倍组织 3.3.1 钢坯横向酸浸低倍试片不得有肉眼可见的残余缩孔、白点、分层、裂纹及金属异物夹杂。皮下夹杂和皮下气泡深度应符合规定（196×196至240×240 mm为5～6 mm）。 3.3.2 酸洗低倍组织级别要求： ≤250×250 mm：一般疏松≤2.5级，中心疏松≤2.5级，方形偏析≤2.5级，点状偏析≤2.0级； ＞250×250 mm：一般疏松≤3.0级，中心疏松≤3.0级，方形偏析≤3.0级，点状偏析≤2.5级。 3.3.3 硫印检验按附录A标准图对照，不超过标准为合格。 3.4 锻造比 弧形砧锻造锻比为1.4；平砧锻造锻比为1.6。 3.5 缺陷要求 锻造车轴不得有裂纹、折叠、烧伤和残缩等缺陷。 3.6 加工余量 应符合YB 3220.13规定。 3.7 力学性能（表5） 抗拉强度：≥549～569 MPa、＞569～598 MPa、＞598 MPa分级要求 屈服强度：不低于实测值的50% 伸长率：22%、21%、20%或21%、20%、19% 冲击功（3个试样平均值）：47、39、31 J等；个别试样最小值31、28、23 J等 冷弯：180° 3.8 金相组织 3.8.1 晶粒度按GB 6394规定，6～8级 3.8.2 氧化物夹杂按GB 10561规定≤3级 3.8.3 硫化物夹杂按GB 10561规定≤3级 3.9 探伤 超声波探伤和磁粉探伤按附录B规定执行。 3.10 落锤试验 车轴需承受1000 kg锤头5次冲击而不破裂。不同直径对应不同落下高度（4.5 m～10.5 m）。每次试验后车轴需翻转180°继续试验。试验后断口不得出现缩孔及有害缺陷。 3.11 切削加工 粗加工状态交货的车轴应符合相关加工与质量要求。