JT/GGQS 010-1985公路桥涵设计图 单孔钢筋混凝土箱涵

公路桥涵设计图
单孔钢筋混凝土箱涵
编号：JT/GGQS
010-85
跨径X净空：1.5、X1.25、2.0×1.52.0X2.0、2.5×2.23.0×2.5、3.0X3.0.4.0X2.2、4.0×3.0米斜交角：0°、15°30°45°
荷载：汽车一超20级、挂车-120涵顶填土高度：0.05~3.5米
交通部公路规划设计院
1993年北京
各有关单位：
1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的JT/GAS
013-77
钢筋混凝土圆管插洞；
JT/GQS
JT/GQS
JT/GaS
JT/GQS
JT/GGQS
JT/GGQS
JT/GGAS
JT/GGQS
JT/GGQS
022-81
024-83
单孔钢筋混凝土箱涵：
装配式预应力混凝土简支梁
025-84装配式钢筋混凝土T形架，033一85钻孔桩、扩大基础桥墩桥台01-844
钢筋混凝土圆管涵洞
010-84单孔钢筋混凝土箱涵：
011一84装配式钢筋、预应力混凝土板：012-85钻孔桩桥墩桥台
013一85钢筋混凝土薄壁桥墩桥台、轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算。上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用。交通部公路规划设计院
1992年12月
股布置图
×1.25米通身构造（-）
1.25米涵身构造（二）
1.25米翼墙构造（一)
1.25米翼墙构造（二）
预身构造（一
1.5米涵身构造（二
×1.5米翼墙构造（一)
1.5米翼墙构造（二)
0米涵身构造（一
2.0米涵身构造（二）
×2.0米翼墙构造（一）.
2.0米翼墙构造（二）
2.2米身构造（一），
X2.2米涵身构造(二)
2.5×2.2米翼墙构造（一）
米通身构造（一
计算数值
2.5米涵身构造（二
2.5米翼墙构造（一）
2.5米翼墙构造（二）
3.0米涵身构造（一）
8.0米身构造（二
0米量培构浩（一
3.0米翼墙构造（二）
2米涵身构造（一）
商浩（
梅造（一
翼墙构造（三
通身构造（一
×3.0米翼墙构造（一）
4.0×3.0米翼墙构造（二)
程及涵身基础
通道箱涵采光天井构造
、设计依据
（一）交通部公路局（84)公路技字45号文，（二）交通部公路局（84)公路技字172号文。交通部公路局公路技便（84)387号文。(三）
二、遵循的标准、规范、规定
中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ01一81。中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》（试行）1975年《京塘汽车专用公路测设暂行规定》1984年。三、技术指标
净空与填土高度
BxH(m)
填土高度
表中涵顶填土高度h系指涵洞上游路基边缘处的填土高度。3.0x2.5
(二）涵洞的斜度（涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角）为0°、10°、20°、30°、40°、45°：(三）设计荷载：汽车一超20级，挂车一120。四、主要材料
涵身及翼墙混凝土均为250号。其受力钢筋与构造钢筋均为Ⅱ级钢。涵身基础为100号混凝土。洞口河床铺砌及隔水墙为75号砂浆砌片石或100号混凝土。锥形护坡为50号砂浆砌片石。75号砂浆勾缝。五、设计要点
（一）箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、低板按受弯构件计算（不计轴向力影响），侧墙按偏心受压构件计算：涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不少于3%设置。(二)涵身荷截
涵身所受恒裁包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的重力，而不计涵内流水、涵底板上面的铺装、人群及畜力车的外荷载。涵身承受活裁的考虑，当漏顶填土高度小于0.5米时按45”角扩敏车轮荷载裁，并计入冲击力，当填土高度等于或大于0.5米时，则按30°角扩散车轮荷载，且不计冲击力。活载通过填土引起的侧压力，按涵身全长范围内的破校体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。土壤的容量=1.8t/㎡，内摩擦角中=35°（三）箱插为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗震性能，故地震力未予计算。（四）温度应力按土10C考虑，并考虑了底板、侧墙与项板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按降温10℃考虑。（五）：斜涵涵身的计算，视作正交涵洞以简化计算。计算跨径与涵洞长度方向垂直（主筋的布设也按此方向）。斜涵两端，各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一边的主筋分布原则与酒身中部相同，而呈锐角的一边钢筋间距则缩小一半。
六、施工要点、使用注意事项
箱形涵洞采用就地浇筑工艺，全箱可分为二层浇筑。第一层浇至底板内壁以上30厘米，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接继续处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度到达到100%设计强度时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。为了减少箱涵两侧填土的沉陷量，以改善涵顶与两侧路面衔接的平顺性，应以砂砾石回填侧墙以外各自2米的范围内。本图作为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头，此时应按焊接搭接长度将图中有关钢筋作以修改。
每道涵洞均需在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道。其防水措施按本图所示方法处理，或采用其它成熟经验。涵洞基础的埋置深度，出人口向内2米范围内的砂砾垫层底面应设在冰冻线以下不少于25厘米。其余区段的设置深度可视地基土冻胀情况和当地施工经验研究确定。涵内排水，为避免通道箱涵内积水或洞口外的水流人通道，宜使涵底略高于洞口外的路面标高，并在两端洞口设置向外的排水坡。
图中填土高度一般划分为高填土和低填土两级，当实际的填土高度介于两者之间时，则应选用高一级填土的配筋量。性资板系基础
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公的油长美土高度，我承测上海一边的路基效您处的漏顶端土高，为进判的实际装度，
2通道箱通与过水精通的村楚型式物用，共区别是通道指演润口可不设测床保彩和质水墙，两考视区持鸡盖客标准通设离西，经质遗阳热做基雅，香加您测口与谨旁选措从的基确
果然器
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酒身蔬新面
单孔钢筋滋灵土茄承
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人行通道
人行通
力车通道
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酒项城土高美育
损断面时新组合
注本照尺寸降妞新直餐就老来计评，全均以康来力草位2.钢新组合代号1、五表系正专期第，泰斜中研新在科市州中编多带有哪老，我求风寸与正市后有区别的别后（第权寸及编均加提号），施工时波租号珠专钢略民有计旗式升算
5在何解度的科市同药，共质隔部分骨领科期新5号份领持尺寸34周来和预料两45变，加5号.6期题与分讯39号有干就对，造当改移9号销新位置，4科通两端的科中州新，各最外一片组合州斯的花菜土保护小于5厘求时，在建务前至提动，5.各涵预填士尾度包活略面风度小于式等子50厘来时，四片处均在在国手的雨概N6罚始中间两增圾-机尺寸自行确定单孔钢筋混疑土箱承
BH-15×125*涌身构适（)
纯车周20般，挂车-20
编土高真005-35米
医号2
润得度全
如兴度
我兴度
正涵复铝版混餐
购长度
每10家
456:00
极兴度
干场共度
市钢筋表
特极火度
平好兴度
贺兴度
斜涵一疆鲜市纲新重量汇总表（单位，公斤）净科
科涵端部长度及一端斜市钢篇组合片数福润斜度中
十焖兴度
斜审钢筋氏寸算式
第警号
xit-123--.
3xttt-1,2,3
(c酶)
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式中，Bi5856+69.7
耐注！解涵涵前和正涵身混摄土教量的计耳相育，武特“正添守期筋及湿装士教量表“所列数量未改为为王活或料通通光品图号13
2在科插中正市解肠部分的添等长度设方L，则---12可技“正睡穿弱斯及混土量表“升群解防收量，两神钢脂组全安题示版序以承是再端正车时垢起何中间持观，在变形通利题更务调整之（例：调整承后排的间西，2最后一拼您式组会1）3、我中钢器的平均长度权为绝计封料款量用，实际下料水度连我源有全长纯一孝龙，
4潘特混凝士为250号，
单孔钢筋混凝土箱酒
BkH-15x125米涵身构准=）
汽手周20喷挂车-120
通质真5-55米
图号3
（示墙面烟筋）
（示墙青拥筋）
震墙属尺寸
五-天大群
翼墙尺寸表
脂法上本国尺寸均从握来为单位。2.翼域岗属5号和16号新筋均来在立面及I-五.夏-1新面中绘房，其盟询排对位置分与3.4.5号或89.4号期前一致错责办礼在这些然第之上。3置墙湿板土为250号·网墙主第及构越规能均为1须竭前
4.n.售观盟号5.
5.订号烟带导共地据服相电时·皮冠当程动5号继前单孔钢解混凝土箱酒
BXH=45XI25未翼培构遗（）
洗车起2级挂车-20
湖及城土南度005~5.5
图号4m
高培的能明加表
羊均长离
平长感
香润药点
海酸美增鼠
享为长
等地长
剂注，主务每根耐陷全长。
蜀相料角
铜范向款
西得特皮
勇用解度
需军清相临明加表
请村养正您事
单乳细煎提好土箱面
光半一年挂一120
通质城土南座005558
BxH-15425置量格前：二