JT/T 48-1993船用柴油机活塞环修理技术要求

3748-1993
中华人民共和国交通行业标准
船用柴油机活塞环修理技术要求Technical requirements of piston ring repairformarinediesel engine
主题内容与适用范围
JT/T48-93
971151
本标准规定了船用柴油机活塞环修理前的检查及新制技术要求。本标准适用于船用柴油机活塞环2
修理前的检查
2.1检查活塞环的工作表面，不允许有缺损、严重的穿透性划集，裂纹、弹力减退、水久变形等影响质量的缺陷2.2将活塞环装人气缸内，用塞尺测量其搭口间隙：将活塞环装入活塞环槽内·用塞尺测量其平面间隙，活塞环搭口间隙和平面间隙的极限值按表的要求。
检查油环刃口磨损情况
新制技术要求
活塞环换新时.材料采用HT250.HT300铸铁或合金铸铁，硬度
低速柴油机的活塞环为布氏硬度180~200HB中，高速柴油机的活塞环为布氏硬度190~230HB合金铸铁活塞环为布氏硬度220~250HB同一根活塞环上的硬度差应不大于20个布氏硬度单位，交通部1993-12-14发布
1994-02-01实施
JT/T48-93
推荐活塞环的硬度应较气缸套工作表面的硬度高10~20个布氏硬度单位。
平前间除
排口间版
平面间蕨
格口间辣
味最小
两根极装
顶部最小
预部最小
平面间菜
搭口间装
平面间缘
搭口间膝
≤150
简形活富荣油机
150~225>225~300
十字美式
荣曲机
JT/T48-93
3.3金相组织
活塞环的显微金相组织应为细片状珠光体或索氏体状球光体的结构，带有均勾分布的细直片状、棉絮状或旋涡形细片状的石墨和呈网状分布的二元磷共晶体。不允许有大于500μ的大块三元磷共晶体和游离的渗碳体存在，在磨片上只允许有不大于总画积5%的分散的细小晶粒状铁素体，共晶石墨的夹杂允许在磨片的区域内不超过总面积的5%
3.4加工技术要求
活塞环表面不允许有裂纹，砂眼，气孔及疏松等缺陷3.4.1
活塞环的自由开口值C=(0.10~0.13)D.D为气缸直径活塞环两端面的挠度：
缸径小于200mm者，不大于0.05mm；缸径200~500mm者，不大于0.08mm缸径大于500mm者，不大于0.10mm，活塞环的径向压力分布应符合产品要求规定，活塞环用规定的径向压力作弯曲试验，其永久变形应不大于自由开口值的10%
3.4.6活寒环装在规定直径的量规中，开口间隙值应符合上表的规定。维修备品允许留修口量，
3.4.7活塞环装人规定直径的量规或标准气缸中进行漏光检验时，每处温光弧长应不大于30°，同一根活塞环的漏光弧长总和应不大于90°，漏光处的最大间隙应不大于0.03mm，但在活塞环开口处左右30°范围内不允许漏光
3.4.8活塞环高度偏差：
气缸直径小于200mm者，不大于0.02mma.
b.气缸直径200500mm者，不大于0.025mm；c.
气缸直径大于500mm者，不大于0.03mm活塞环径向厚度偏差：
气缸直径小于或等于250mm者，不大于0.30mm；气缸直径大于250mm者，不大于0.35mm32-
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3.4.10活密环的表面粗稳度：
再端面的Ra值应不大于0.8um
外圆表面的Ra值应不大于3.2μmb.
推荐第一道气环外圆工作表面果用松孔镀铬，镀铬层厚度为0.10~0.20mm.
活塞环有磁性时应进行退磁处理油环外圆未定倒角处应为锐角-但不得有毛刺、缺口等缺陷低速柴油机活塞环开口处的几何形状应按原机的规定修正。附加说明：
本标准由交通部科技司提出。
本标准由交通部标准计量研究所归口。本标准由上海外轮修理厂、上海海兴轮船股份有限公司负责起草
本标准主要起草人莫武、陈其风。33