TB/T 493-2004
基本信息
标准号： TB/T 493-2004
中文名称：铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
发布日期：2004-04-22
实施日期：2004-11-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：915825
标准分类号
标准ICS号：铁路工程>>铁路车辆>>45.060.01铁路车辆综合
中标分类号：铁路>>机车车辆通用标准>>S31车钩与缓冲装置
出版信息
出版社：中国铁道出版社
页数：8页
标准价格：14.0 元
出版日期：2004-11-01
相关单位信息
起草人：李克兴、施桂蓉、卢静、裴燕斌
起草单位：四方车辆研究所、齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司
归口单位：四方车辆研究所
提出单位：四方车辆研究所
发布部门：中华人民共和国铁道部
主管部门：中华人民共和国铁道部
标准简介
本标准规定了铁道车辆车钩缓冲装置的基本尺寸、组装要求及检验方法等。本标准适用于新造铁道车辆装用自动车钩(13号、13A型、15号小间隙、16号、17号车购)的车购缓冲装置。 TB/T 493-2004 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 TB/T493-2004 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件TB/T493—2004
本标准规定了铁道车辆车钩缓冲装置的基本尺寸、组装要求及检验方法等。本标准适用于新造铁道车辆装用自动车钩（13号、13A型15号、15号小间隙、16号、17号车钩）的车钩缓冲装置。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本
为本标准的条
推的引用而成
的修改单（不包括勘误的内容成修订版均不适用是否可使用这些文件的最新版本。凡本标准，然市
儿是注尽期的引用文件，其随后所有，鼓励根据本标准达成协议的各方研究最新版本适用于本标准。
是不注日期的引用文件，其
框技术条
TB/T456车钩
基本尺寸
车钩缓冲装置
图和表
尺寸见图1、
图113号、13A型、15号、15号小间隙车钩缓冲装置1
TB/T4932004
电电电
UIRSna TNE
车钩型
15号车钩
15号小间隙车钩
13号车钩
（缓冲器额定行程≤73mm）
13号车钩
（缓冲器额定行程<83mm）
13A型车钩
（缓冲器额定行程<73mm）
13A型车钩
（缓冲器额定行程≤83mm）
16号车钩
17号车钩
组装要求
91↓10
95±10
95±10
128±1
开文用正智集
单位为毫米
车钩安装后，车钩中心线高：客车应为880±l°mm；货车应为880mm±10mm。330
TB/T493-2004
4.2同一辆车1、2位端车钩中心线高度差应不大于10mm。请周性（整车置3）意部整可4.3车钩中心线高可根据组装情况进行适当调整。带宝驰范量单#三的#率，4.3.1货车车钩中心线高可采用下列方法调整：a）在车钩尾框托板与牵引梁下翼缘间两侧各加一块相同厚度的钢垫板，其厚度不大于10mm；b）翻转车钩托梁；
c）在车钩托梁与冲击座接触面间两侧各加一块60mm×60mm、其厚度不大于10mm、中心孔为d24mm的钢垫板，两块垫板厚度应相同；d）16号、17号车钩可通过调换车钩支承座与钩体间磨耗板调整，磨耗板厚度为8mm~14mm4.3.2客车车钩中心线高可采用调整车钩钩身与摆块及钩尾框与车钩尾框托板间垫板厚度的方法，垫板厚度应在3mm~10mm范围内选取，并只限4.4车钩钩肩与冲击座的水平间距<应等合表1的规定。3小于190mm。
4.5从板与从板座的垂向搭控量
4.6车钩托板与摆块间上
不间医
4.7车钩安装后，沿车钩级尚么线以位置见
差）均不大于5mm。B点
4.8车钩缓冲装置组装完
缓冲器缩短销冲断。缓
，应去除
从板或从
后，货车车
4.9车钩缓冲装置组
车钩钩身与摆块磨耗板应
4.10车钩缓冲装置
车应不小于30mm。
4.11车辆设计时应
20mm。
4.12上作用车钩的
点为基
订和图2
压缩用日
A点上翘量或下垂量（即A点与B点水平高度MT-3型和MT-2型缓冲器者，应将垫块，装
从板座间才
应有松动
触、钩尾框与钩尾框托板应接触；客车钩身与钩体磨耗板应接bzxZ.net
的局部间隙应不大于3mm。
摆快、摆块吊与冲击座间
触，摆块吊与控
间的间隙：货车应不小于10mm；客成后，钩身
面与冲座的椎应部
跳板与车钩尾框上平面的间隙：客车为10mm～三锅
杆孔中心线
4.13上作用车钩处手
4.14车钩提杆手把距
立置时，提钩
梁外侧面
4.15上作用车钩的车钩提书
左、右横向
合时，以上锁销孔纵向中心
5mm；货车为10mm~
上锁销孔中心线的水平臣离1（如图所示）不应大于45mm。链应有45mm-55mm白
为距离应不大于350mm
移动量应不大于40mm
松裕量。
（在车钩人向中心与车体纵向中心重宁钩提杆头部
部纵向中心重合时的位置为基础）。人车钩提杆座的扁孔内，两者间的间隙应不大于2mm。4.16下作用车钩提杆的扁平部公能自
车钩支承座上平面至冲击座上日的垂直距离不小于197mm；支4.1716号车钩弹性支承装置组
承弹簧座腔顶部至车钩支承座大平的距离应大于42mm。4.18钩体磨耗板与钩体、钩尾框与钩尾框托板、摆块吊与冲击座、摆块吊与摆块接触面、各销与销孔间、钩舌S形曲面及背面均涂适量的干性润滑脂。其他磨耗部位应涂润滑脂。4.19若图样及有关标准无规定时，车钩缓冲装置零部件应按列规定涂装：a）螺栓组装结合面应涂防锈底漆，其余表面涂防锈底漆和面漆；b）铸件表面涂清漆。
4.20组装后车钩的三态作用及防跳性能应良好。5检验方法
5.1车钩中心线高，应于车辆落成后，在平直线路上测量。5.2钩头上翘或下垂的测量及各零部件间接触状态的检查，应在平直线路上且于车钩钩尾下平面与钩尾框相应部位接触、钩尾框与车钩尾框托板接触、磨耗板与冲击座接触的状态下进行。5.3车钩钩肩与冲击座间的水平距离1的测量应在车钩尾部端面与从板接触的状态下进行。3
TB/T493-2004
5.4提钩链松裕量（1与1\之差）的测量按图3所示方法进行。5.5车钩的三态作用检查应按TB/T456规定进行，防跳性能检查按相关规定进行。HOUSE
FDNIASTana MTPU
线间的距离
提钩链处干自由状态时，两圆销中心提钩链处手拉直状态时，两圆销中心图3
线间的距离，
生示意图
提钩链松格量测量部位
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本标准规定了铁道车辆车钩缓冲装置的基本尺寸、组装要求及检验方法等。本标准适用于新造铁道车辆装用自动车钩（13号、13A型15号、15号小间隙、16号、17号车钩）的车钩缓冲装置。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本
为本标准的条
推的引用而成
的修改单（不包括勘误的内容成修订版均不适用是否可使用这些文件的最新版本。凡本标准，然市
儿是注尽期的引用文件，其随后所有，鼓励根据本标准达成协议的各方研究最新版本适用于本标准。
是不注日期的引用文件，其
框技术条
TB/T456车钩
基本尺寸
车钩缓冲装置
图和表
尺寸见图1、
图113号、13A型、15号、15号小间隙车钩缓冲装置1
TB/T4932004
电电电
UIRSna TNE
车钩型
15号车钩
15号小间隙车钩
13号车钩
（缓冲器额定行程≤73mm）
13号车钩
（缓冲器额定行程<83mm）
13A型车钩
（缓冲器额定行程<73mm）
13A型车钩
（缓冲器额定行程≤83mm）
16号车钩
17号车钩
组装要求
91↓10
95±10
95±10
128±1
开文用正智集
单位为毫米
车钩安装后，车钩中心线高：客车应为880±l°mm；货车应为880mm±10mm。330
TB/T493-2004
4.2同一辆车1、2位端车钩中心线高度差应不大于10mm。请周性（整车置3）意部整可4.3车钩中心线高可根据组装情况进行适当调整。带宝驰范量单#三的#率，4.3.1货车车钩中心线高可采用下列方法调整：a）在车钩尾框托板与牵引梁下翼缘间两侧各加一块相同厚度的钢垫板，其厚度不大于10mm；b）翻转车钩托梁；
c）在车钩托梁与冲击座接触面间两侧各加一块60mm×60mm、其厚度不大于10mm、中心孔为d24mm的钢垫板，两块垫板厚度应相同；d）16号、17号车钩可通过调换车钩支承座与钩体间磨耗板调整，磨耗板厚度为8mm~14mm4.3.2客车车钩中心线高可采用调整车钩钩身与摆块及钩尾框与车钩尾框托板间垫板厚度的方法，垫板厚度应在3mm~10mm范围内选取，并只限4.4车钩钩肩与冲击座的水平间距<应等合表1的规定。3小于190mm。
4.5从板与从板座的垂向搭控量
4.6车钩托板与摆块间上
不间医
4.7车钩安装后，沿车钩级尚么线以位置见
差）均不大于5mm。B点
4.8车钩缓冲装置组装完
缓冲器缩短销冲断。缓
，应去除
从板或从
后，货车车
4.9车钩缓冲装置组
车钩钩身与摆块磨耗板应
4.10车钩缓冲装置
车应不小于30mm。
4.11车辆设计时应
20mm。
4.12上作用车钩的
点为基
订和图2
压缩用日
A点上翘量或下垂量（即A点与B点水平高度MT-3型和MT-2型缓冲器者，应将垫块，装
从板座间才
应有松动
触、钩尾框与钩尾框托板应接触；客车钩身与钩体磨耗板应接bzxZ.net
的局部间隙应不大于3mm。
摆快、摆块吊与冲击座间
触，摆块吊与控
间的间隙：货车应不小于10mm；客成后，钩身
面与冲座的椎应部
跳板与车钩尾框上平面的间隙：客车为10mm～三锅
杆孔中心线
4.13上作用车钩处手
4.14车钩提杆手把距
立置时，提钩
梁外侧面
4.15上作用车钩的车钩提书
左、右横向
合时，以上锁销孔纵向中心
5mm；货车为10mm~
上锁销孔中心线的水平臣离1（如图所示）不应大于45mm。链应有45mm-55mm白
为距离应不大于350mm
移动量应不大于40mm
松裕量。
（在车钩人向中心与车体纵向中心重宁钩提杆头部
部纵向中心重合时的位置为基础）。人车钩提杆座的扁孔内，两者间的间隙应不大于2mm。4.16下作用车钩提杆的扁平部公能自
车钩支承座上平面至冲击座上日的垂直距离不小于197mm；支4.1716号车钩弹性支承装置组
承弹簧座腔顶部至车钩支承座大平的距离应大于42mm。4.18钩体磨耗板与钩体、钩尾框与钩尾框托板、摆块吊与冲击座、摆块吊与摆块接触面、各销与销孔间、钩舌S形曲面及背面均涂适量的干性润滑脂。其他磨耗部位应涂润滑脂。4.19若图样及有关标准无规定时，车钩缓冲装置零部件应按列规定涂装：a）螺栓组装结合面应涂防锈底漆，其余表面涂防锈底漆和面漆；b）铸件表面涂清漆。
4.20组装后车钩的三态作用及防跳性能应良好。5检验方法
5.1车钩中心线高，应于车辆落成后，在平直线路上测量。5.2钩头上翘或下垂的测量及各零部件间接触状态的检查，应在平直线路上且于车钩钩尾下平面与钩尾框相应部位接触、钩尾框与车钩尾框托板接触、磨耗板与冲击座接触的状态下进行。5.3车钩钩肩与冲击座间的水平距离1的测量应在车钩尾部端面与从板接触的状态下进行。3
TB/T493-2004
5.4提钩链松裕量（1与1\之差）的测量按图3所示方法进行。5.5车钩的三态作用检查应按TB/T456规定进行，防跳性能检查按相关规定进行。HOUSE
FDNIASTana MTPU
线间的距离
提钩链处干自由状态时，两圆销中心提钩链处手拉直状态时，两圆销中心图3
线间的距离，
生示意图
提钩链松格量测量部位
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。