TB 10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范(附条文说明) TB10025-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业标准
TB100252006
J127—2006
铁路路基支挡结构设计规范
Code for design on retaining structuresof railway subgrade
2006-06-25
中华人民共和国铁道部
2006-06-25
中华人民共和国行业标准
铁路路基支挡结构设计规范
Code for design on retaining structuresof railway subgrade
TB10025-—2006
J127—2006
主编单位：铁道第二勘察设计院批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2006年6月25日
中国铁道出版社
2007年·北京　
中华人民共和国行业标准
铁路路基支挡结构设计规范
TB 10025—2006
J 127—2006
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）北京市兴顺印刷厂印
开本：850mm×1168mm
2006年8月第1版
印张：4.25字数：106千字
2007年4月第2次印刷
印数：5001~9000册
统一书号：15113·2337定价：20.00元版权所有侵权必究
凡购买铁道版的图书，如有缺页、倒页、脱页者，请与本社发行部调换。联系电话：路（021）73169，市（010）)63545969关于发布《铁路路基支挡结构
设计规范》的通知
铁建设【2006】118号
《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025一2006），经审查现予发布（另发单行本），自发布之日起施行。原发《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025一2001）同时作废。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二〇〇六年六月二十五日
本规范是根据铁道部《关于印发2004年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划》的通知》（铁建设函【2004】42号）的要求，在《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025一2001）基础上修订而成的。
本规范在修订过程中，认真总结了我国铁路路基支挡结构设计、施工及运营中的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定。
工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采取安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。本规范共分12章，内容包括：总则、术语、重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙和预应力锚索等，另有3个附录。
本次修订的主要内容有：
1.适用范围修改为旅客列车设计行车速度等于或小于200km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h。2.增加了路基支挡结构混凝土结构耐久性设计的有关要求。3.增加了路基支挡结构设计应考虑列车动载的影响，架桥机等运架设备应作为临时荷载进行验算的规定。4.删除了使用浆砌片石的内容，修订了重力式挡土墙等支3
挡结构的材料要求。
5.增加了悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙的结构设计可参照《混凝土结构设计规范》（GB50010）按极限状态法设计的规定。6.增加了悬臂式挡土墙、扶壁式挡士墙和桩板墙对轨道及列车荷载产生的土压力可按弹性理论计算的规定。：7.修订了加筋土挡土墙的适用范围，增加了路堤式加筋土挡墙的有关内容。
8.增加了膨胀土地段不得使用土钉墙的规定。9.增加了预应力锚索的锚索板、锚索地梁、格子梁、预应力锚索桩等设计内容，删除了临时性工程的有关内容。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第二勘察设计院（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：铁道第二勘察设计院。本规范参编单位：铁道第一勘察设计院、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察设计院。
本规范主要起草人：李海光、高志伟、李安洪、赖紫辉、罗一农、彭泽仁、曾长贤。
重力式挡土墙
一般规定
设计荷载
地基与基础·
构造要求…
4短卸荷板式挡土墙
一般规定·
设计荷载及计算
构造要求下载标准就来标准下载网
5悬臂式和扶壁式挡土墙
一般规定
设计荷载及计算
构造要求·
锚杆挡土墙·
一般规定
设计荷载及计算·
构造要求
锚定板挡土墙
一般规定
设计荷载及计算…·
构造要求…·
8加筋土挡土墙
一般规定·
设计荷载及计算
构造要求
9土钉墙·
一般规定·
设计荷载及计算·
构造要求·
抗滑桩
一般规定
设计荷载及计算
构造要求
桩板式挡土墙
一般规定
设计荷载及计算
构造要求
预应力锚索
附录 A
一般规定
设计荷载及计算
构造要求
列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度附录 B
抗滑桩设计参考值
附录C锚杆、锚索设计参考值
本规范用词说明
《铁路路基支挡结构设计规范》条文说明.…6
1总则
1.0.1为统-铁路路基支挡结构设计技术标准，使路基支挡结构设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于200km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h标准轨距铁路路基支挡结构的设计。1.0.3路基支挡结构设计应贯彻国家技术、经济政策，按照全面规划、远期近期结合、统筹兼顾的原则，广泛收集资料，认真进行调查研究和选定方案。
1.0.4路基支挡结构设计应积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺。
1.0.5路基工程在下列情况下应修筑支挡结构：1为减少路堑边坡薄层开挖、路堤边坡薄层填方地段或为加强路堤本体稳定地段的陡坡路基：2为避免大量挖方、降低边坡高度或加强边坡稳定性的路堑地段；
3不良地质条件下的加固地基、边坡、山体、危岩或拦挡落石地段；
受水流冲刷影响路堤稳定的沿河、滨海路堤地段；S
为节约用地、少占农田或为保护重要的既有建筑物地段；为保护生态环境地段：
其他特殊条件需要的地段。
路基支挡结构设计应符合下列要求：在各种设计荷载组合下，支挡结构应满足稳定性、坚固1·
性和耐久性的要求，结构类型及设置位置应安全可靠、经济合理、便于施工养护，使用的材料应保证耐久、耐腐蚀；2支挡结构设计时，必须查明山体和地基的工程地质、水文地质条件，合理选择岩土的物理力学参数；3支挡结构的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》（GB50111）的有关规定；
4路堤或路肩挡土墙的墙后填料及其压实度应符合铁道部现行相关规范的规定；
5支挡结构与桥台、隧道洞门、既有支挡结构连接时，应衔接平顺；
6城市及风景区的支挡结构形式及墙面，宜与其他相邻建筑物相协调；
7站场路肩挡土墙顶面设施，应兼顾调车作业的安全性及方便性；
8电气化铁路区段及埋设电缆区段的路肩挡土墙应预留电杆及电缆的坑、槽、沟、洞位置，并统筹考虑各专业工程的衔接与配合；
9支挡结构地段的防排水设计，应与路基排水设施协调，形成完善的排水系统。
1.0.7混凝士结构耐久性设计应符合铁路混凝土耐久性设计的有关要求。钢筋混凝土结构设计使用年限为60年。1.0.8作用于路基上的列车荷载应采用中华人民共和国铁路标准活载，活载分布于路基面上的宽度，自轨枕两端向下按45°扩散角计算。轨道和列车荷载按换算土柱法计算，其换算土柱的高度和分布宽度应符合本规范附录A的规定。设计中应考虑列车动载的影响。架桥机等运架设备应作为临时荷载进行验算。1.0.9路肩挡土墙的平面位置，在直线地段应按路基宽度确定，曲线地段宜按折线形布置，并应符合曲线路基加宽的规定。在转折处应设沉降缝断开。
1.0.10增建第二线，在并行不等高的两线间设置支挡结构时，应根据路基情况、地基基础状态、施工对行车干扰等因素确定方案。
1.0.11对挡土墙基底下持力层范围内的软弱层或挡土墙位于斜坡上时，应检算其整体稳定性。挡土墙整体稳定系数不得小于1.25，沉降变形应满足有关的控制要求。1.0.12防护栏杆立柱及扶手的水平推力应按0.75kN/m作用在立柱顶上计算，并应按1kN集中荷载检算。路肩挡土墙设置防护栏杆地段应符合下列规定：
1墙顶高出地面2m且连续长度大于10m时；2墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于1：1、连续长度大于20m的山坡时：
3车站有调车作业地段。
1.0.13本规范第1.0.12条第1、2款地段两端各延长5m的范围内，应在靠山侧铺设单侧护轨。1.0.14当挡士墙较高时，应根据需要设置台阶或检查梯。1.0.15路基支挡结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。