TB/T 3051.2-2009
基本信息
标准号： TB/T 3051.2-2009
中文名称：机车、动车用电笛、风笛 第2部分：风笛
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
发布日期：2009-11-11
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：2543258
标准分类号
关联标准
替代情况：替代TB/T 3051-2002
出版信息
出版社：中国铁道出版社
标准价格：0.0 元
出版日期：2010-05-01
相关单位信息
发布部门：中华人民共和国铁道部
标准简介
TB/T 3051.2-2009 机车、动车用电笛、风笛 第2部分：风笛 TB/T3051.2-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3051.2-2016
代替TB/T3051.2—2009
机车、动车组用电笛、风笛
第2部分：风笛
Electric horn and air whistle for locomotive and EMU/DMU-Part2:Airwhistle
2016-05-26发布
国家铁路局发布
2016-12-01实施
规范性引用文件
术语和定义
结构形式
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3051.2—2016
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3051《机车、动车用电笛、风笛》分为两个部分：一第1部分：电笛；Www.bzxZ.net
一第2部分：风笛。
本部分为TB/T3051的第2部分。
首第2部分：风笛》。
本部分代替TB/T3051.2—2009《机车、动车用电笛、风笛本部分与TB/T3051.2—2009相比主要技术变化如下：修改了风笛产品结构形式的内容（见第4章，2009年版的第4章）；修改了风笛响度的内容（见5.1.1,2009年版的5.1.1)；-修改了风笛工作频率的内容（见5.2，2009年版的5.2）；修改了风笛的运用环境（见5.6,2009年版的5.6）；修改了风笛试验测量条件（见6.2,2009年版的7.2.2）；TB/T3051.22016
修改了风笛声压级及频率测试测量位置（见6.4.1,2009年版的7.2.3.1）；修改了风笛的极限温度试验环境（见6.7.2,2009年版的6.2）；修改了风笛检验规则（见第7章，2009年版的第8章）。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位：中车大同电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、泉州市金笛汽车电器有限公司。本部分主要起草人：刘治国、王树海、刘荣、张大清、曹兴贵、孟繁辉、赵文靖。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3051.2—2002、TB/T3051.2—2009。Ⅲ
1范围
机车、动车用电笛、风笛
第2部分：风笛
TB/T3051.2-2016
本部分规定了机车、动车组用风笛的结构形式、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本部分适用于各型机车和动车组用风笛。2．规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T191-—2008售
包装储运图示标志（IS0780：1997，MOD）GB/T2423.1—2008
1:2007,IDT)
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068-2-GB/T2423.2—2008
8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068-2-2:2007.IDT）
环境试验第2部分：试验试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）GB/T2423.18—2012
GB/T2423.22—2012
环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化（IEC60068-2-14：2009，IDT)
GB/T21563—2008
GB/T3785.1—2010
JJG176—2005
3术语和定义
轨道交通
机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）电声学
声级计第1部分：规范
声校准器检定规程
下列术语和定义适用于本文件。3.1
风笛airwhistle
利用压缩空气产生鸣响、用于机车及动车联络和警示的发声装置。3.2
soundlevel
用一定的仪表特性和A、B、C计权特性测得的计权声压级。4结构形式
组成风笛的风喇叭结构和风笛安装结构可有多种形式。风笛结构示例见图1和图2。1
TB/T3051.2—2016
说明：
螺钉；
一盖板；
一膜片；
喇叭体；
说明：
螺栓；
端盖；
双膜片；
橡胶垫圈；
均流环；
5技术要求
一套；
锁紧螺母：
一喇叭简。
风笛结构一示例图
螺栓；
喇叭筒；
螺栓；
进气口法兰。
图2风笛结构二示例图
5.1A声级
5.1.1机车、动车高音风笛应能在规定的测点上产生不低于107dB（A）的声音，机车、动车低音风笛应能在规定的测点上产生94dB（A）~98dB（A）的声音；动车的和音风笛能在规定的测点上产生115 dB(A)123 dB(A)的声音。
5.1.2测点之间的声级允差为±4dB（A）。5.2工作频率
风笛的发声频率可以由多个频率组成，但应保持谐和。颜率组合可采用以下方式：2
a）由2种喇叭（频率)组成的风笛,其工作频率可分为：-370Hz±15Hz和660Hz±15Hz;
311Hz±15Hz和470Hz±15Hz;
370Hz±20Hz和622Hz±30Hz。
b）由3种喇叭（频率）组成的风笛，其工作频率可分为：-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz和470Hz±15Hz;-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz和494Hz±15Hz;311Hz±15Hz、470Hz±15Hz和622Hz±15Hz。c）由5种喇叭（频率)组成的风笛,其工作频率为：TB/T3051.2-2016
-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz、470Hz±15Hz512Hz±15Hz和622Hz±15Hz。5.3工作风压
风笛的正常工作风压范围为700kPa~1000kPa，对于压缩空气压力值在700kPa和1000kPa变化时，风笛声压级差值不应超过10dB（A）。风笛的起始工作风压应不高于200kPa。风笛应能在正常工作风压范围下限值降低10%和上限值升高15%的条件下可靠工作。5.4可靠性
风笛应能在正常工作风压条件下连续可靠地工作1h。5.5外观要求
风笛表面应无锈蚀，无明显划伤、龟裂、破损、变形等机械损伤，涂覆层没有剥落或气泡等现象。紧固部位应无松动。
5.6运用环境
在下列使用环境条件下，风笛应能正常工作：a
最低环境温度为-50℃，最高环境温度为70℃；最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）；b）：
振动和冲击环境符合CB/T21563一2008中的1类A级车体安装设备的规定；c）
外界的雨、雪、风、沙尘、盐雾环境。d）
6检验方法
6.1测量装置及要求
6.1.1测量仪器应经国家认可的计量单位检定合格，并在规定期限内使用。每次测量前后，应对声级计进行校准。所用声级校准器的准确度应符合JJG176—2005规定的小于或等于±0.3dB（A）。6.1.2测量声级时应使用精度为I型的声级计，其性能最低限度应符合GB/T3785.1的规定，时间响应采用快挡。
6.1.3在室外测量时，应使用风罩以确保仪器的测量准确度不受风的影响。6.1.4应使用窄带频谱分析仪。
6.2测量条件
测量时应将风笛置于安装使用位置的相同高度，测点位置如图3和图4所示。6.2.1
6.2.2测量应在开阔的场地进行，本底噪声应比被测风笛声级至少低10dB（A）。在距声源或测点位置30m范围内，不应有反射声音的物体存在或其他障碍物。测量时应选择无雨、无雪的天气，最大风速小于3m/s。6.2.3
6.2.4应备有提供200kPa~1150kPa压力空气的供气装置，并可连续供气。6.3外观、结构检查
风笛外观和结构部件用目视检验。3
TB/T3051.2—2016
6.4声压级及频率测试
6.4.1测量位置
对于机车风笛，将风笛置于离地面（或轨面)4.7m处或在机车上的实际安装高度处。对于安装在机车两端的风笛，声级计的传声器应置于离地面1.2m处。对于安装在机车中间的风笛，声级计的传声器应置于与风笛同等高度处。应在距风笛30m处，并且声级计的传声器与风笛正前方水平中心线夹角为0°、左45°和右45°的三个位置上进行测量（见图3）。田
机车风笛测点示意图
对于动车组风笛，将风笛模拟安装在动车组上的相同高度，并在距风笛前方5m的相同高度位置上进行测量（见图4）。
动车导流罩
图4动车风笛测点示意图
6.4.2测量的量及取值方法
6.4.2.1应测量A声级、工作频率及其声压级。6.4.2.2取值方法如下：
测量A声级时，应读取连续鸣笛声3s的最大值；a）
测量工作频率时，应读取连续鸣笛声3s时声压级最大值对应的频率及声压级；每个测点至少测量3次，以3次测量值的算术平均值作为该点的测量结果（按修约规则取整c）
分贝数）。如果相同测量条件下3次测量数据间的最大差值大于3dB（A）,则应重新测量。6.4.3结果评定
风笛的A声级及工作频率应符合本部分第5章技术要求的有关规定。6.5风压波动试验
按5.3的要求，在风笛正常工作风压范围下限值降低10%及上限值上升15%的条件下，分别按6.4进行声压级试验。
6.6温度变化试验
6.6.1试验装置
试验装置应符合GB/T2423.22—2012的有关规定。6.6.2试验方法
将风笛放人试验箱，并按下列步骤调节试验箱：a）在温度为25℃±2℃时，保持30min；b)
升温至70℃±2℃，保持2h；
降温至25℃±2℃后，保持30min；降温至-50℃±3℃，保持2h；
升温至25℃±2℃后，取出风笛；f）
风笛在5.6规定的运用环境下恢复2h，进行外观、结构检查。按6.4进行声压级试验和频率试验。6.7极限温度试验
6.7.1试验装置
试验装置应符合GB/T2423.1—2008及GB/T2423.2—2008的有关规定。6.7.2试验方法
TB/T3051.2-2016
将风笛放置于表1所示的高温和低温环境中，分别测试3次，每次2min，风笛发声应平稳无异音。表1试验气候环境
试验环境
6.8振动及冲击试验
6.8.1预处理
将风笛按正常工作方式连接。
6.8.2试验方法
试验项目
持续时间
持续时间
试验要求
+70℃±2℃
-50℃±3℃
将风笛按正常工作位置安装在振动试验台上，并按CB/T21563--2008中1类A级车体安装规定做增强随机振动量级的垂向、横向和纵向模拟长寿命试验以及垂向、横向和纵向冲击试验。试验后进行外观检查，应符合5.5的规定；按6.4进行声压级试验和频率分析试验，应分别符合5.1及5.2的规定。
6.9连续运行试验
接通风笛气源，连续工作1h后，按6.4进行声压级试验和频率试验，应分别符合5.1及5.2的规定。
6.10耐盐雾试验
风笛应按照GB/T2423.18一2012中严酷等级（2)的规定进行中性盐雾试验。试验后，外观出现锈蚀的面积不应大于金属表面总面积的5%。7
检验规则
7.1.型式检验
7.1.1由产品申请型式检验者提供3个型号一致的风笛样品，抽样进行试验。5
TB/T3051.2—2016
按表2中规定的试验顺序进行型式试验。有下列情况之一者，应进行型式检验：新产品试制完成时；
结构、工艺或材料有重大改变时；转厂生产的产品试制完成时；
产品停产1年以上恢复生产时；
同型产品累计生产数量满2000件时。型式检验项目见表2。
出厂检验
出厂检验项目见表2。
出厂检验与型式检验项目
检验项目
声压级
风压波动
温度变化
极限温度
振动及冲击
连续运行
注：“V\表示需进行该项检验；“一”表示不需进行该项检验。7.3
检验报告
检验报告应至少包括以下内容：a)
风笛型号；
额定风压；
测量时风压；
气象条件；
测量仪器；
测点位置；
测量结果或分析结果；
出厂检验
测量过程中可能影响结果的情况说明；测量单位、日期、报告人。
标志、包装、运输和储存
每个风笛应有在使用期限内清晰可见的下述标志：a)
产品名称、规格型号；
出厂编号及制造年月；
制造单位名称或注册商标。
型式检验
技术要求
检验方法
TB/T3051.2—2016
包装箱应坚固，箱内衬有防潮、防尘、防振材料，按GB/T191一2008的规定做出“向上、怕雨、禁8.2.1
止翻滚”等标志。
包装箱上应注明：
产品名称、规格型号及主要技术参数；产品类别、出厂编号；
制造单位名称；
出厂日期。
出厂时至少应附带下列文件：
生产许可证、产品检验合格证；安装及使用说明书、保修卡及其他附件。运输和储存
产品在运输过程中应用包装箱包装，注意防水。装卸时应轻拿轻放。产品应在通风、干燥、无腐蚀气体的库房内储存，制造单位应保证产品自出厂之日起12个月内无锈蚀。
中华人民共和国
铁道行业标准
机车、动车组用电笛、风笛
第2部分：风笛
Electric horn and air whistle for.locomotive and EMU/DMUPart 2: Air whistle
TB/T3051.2—2016
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2016年8月第1版
印张：1
字数：15千字
2016年8月第1次印刷
51134665
定价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3051.2-2016
代替TB/T3051.2—2009
机车、动车组用电笛、风笛
第2部分：风笛
Electric horn and air whistle for locomotive and EMU/DMU-Part2:Airwhistle
2016-05-26发布
国家铁路局发布
2016-12-01实施
规范性引用文件
术语和定义
结构形式
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3051.2—2016
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3051《机车、动车用电笛、风笛》分为两个部分：一第1部分：电笛；Www.bzxZ.net
一第2部分：风笛。
本部分为TB/T3051的第2部分。
首第2部分：风笛》。
本部分代替TB/T3051.2—2009《机车、动车用电笛、风笛本部分与TB/T3051.2—2009相比主要技术变化如下：修改了风笛产品结构形式的内容（见第4章，2009年版的第4章）；修改了风笛响度的内容（见5.1.1,2009年版的5.1.1)；-修改了风笛工作频率的内容（见5.2，2009年版的5.2）；修改了风笛的运用环境（见5.6,2009年版的5.6）；修改了风笛试验测量条件（见6.2,2009年版的7.2.2）；TB/T3051.22016
修改了风笛声压级及频率测试测量位置（见6.4.1,2009年版的7.2.3.1）；修改了风笛的极限温度试验环境（见6.7.2,2009年版的6.2）；修改了风笛检验规则（见第7章，2009年版的第8章）。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位：中车大同电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、泉州市金笛汽车电器有限公司。本部分主要起草人：刘治国、王树海、刘荣、张大清、曹兴贵、孟繁辉、赵文靖。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3051.2—2002、TB/T3051.2—2009。Ⅲ
1范围
机车、动车用电笛、风笛
第2部分：风笛
TB/T3051.2-2016
本部分规定了机车、动车组用风笛的结构形式、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本部分适用于各型机车和动车组用风笛。2．规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T191-—2008售
包装储运图示标志（IS0780：1997，MOD）GB/T2423.1—2008
1:2007,IDT)
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068-2-GB/T2423.2—2008
8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068-2-2:2007.IDT）
环境试验第2部分：试验试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）GB/T2423.18—2012
GB/T2423.22—2012
环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化（IEC60068-2-14：2009，IDT)
GB/T21563—2008
GB/T3785.1—2010
JJG176—2005
3术语和定义
轨道交通
机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）电声学
声级计第1部分：规范
声校准器检定规程
下列术语和定义适用于本文件。3.1
风笛airwhistle
利用压缩空气产生鸣响、用于机车及动车联络和警示的发声装置。3.2
soundlevel
用一定的仪表特性和A、B、C计权特性测得的计权声压级。4结构形式
组成风笛的风喇叭结构和风笛安装结构可有多种形式。风笛结构示例见图1和图2。1
TB/T3051.2—2016
说明：
螺钉；
一盖板；
一膜片；
喇叭体；
说明：
螺栓；
端盖；
双膜片；
橡胶垫圈；
均流环；
5技术要求
一套；
锁紧螺母：
一喇叭简。
风笛结构一示例图
螺栓；
喇叭筒；
螺栓；
进气口法兰。
图2风笛结构二示例图
5.1A声级
5.1.1机车、动车高音风笛应能在规定的测点上产生不低于107dB（A）的声音，机车、动车低音风笛应能在规定的测点上产生94dB（A）~98dB（A）的声音；动车的和音风笛能在规定的测点上产生115 dB(A)123 dB(A)的声音。
5.1.2测点之间的声级允差为±4dB（A）。5.2工作频率
风笛的发声频率可以由多个频率组成，但应保持谐和。颜率组合可采用以下方式：2
a）由2种喇叭（频率)组成的风笛,其工作频率可分为：-370Hz±15Hz和660Hz±15Hz;
311Hz±15Hz和470Hz±15Hz;
370Hz±20Hz和622Hz±30Hz。
b）由3种喇叭（频率）组成的风笛，其工作频率可分为：-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz和470Hz±15Hz;-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz和494Hz±15Hz;311Hz±15Hz、470Hz±15Hz和622Hz±15Hz。c）由5种喇叭（频率)组成的风笛,其工作频率为：TB/T3051.2-2016
-311Hz±15Hz、370Hz±15Hz、470Hz±15Hz512Hz±15Hz和622Hz±15Hz。5.3工作风压
风笛的正常工作风压范围为700kPa~1000kPa，对于压缩空气压力值在700kPa和1000kPa变化时，风笛声压级差值不应超过10dB（A）。风笛的起始工作风压应不高于200kPa。风笛应能在正常工作风压范围下限值降低10%和上限值升高15%的条件下可靠工作。5.4可靠性
风笛应能在正常工作风压条件下连续可靠地工作1h。5.5外观要求
风笛表面应无锈蚀，无明显划伤、龟裂、破损、变形等机械损伤，涂覆层没有剥落或气泡等现象。紧固部位应无松动。
5.6运用环境
在下列使用环境条件下，风笛应能正常工作：a
最低环境温度为-50℃，最高环境温度为70℃；最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）；b）：
振动和冲击环境符合CB/T21563一2008中的1类A级车体安装设备的规定；c）
外界的雨、雪、风、沙尘、盐雾环境。d）
6检验方法
6.1测量装置及要求
6.1.1测量仪器应经国家认可的计量单位检定合格，并在规定期限内使用。每次测量前后，应对声级计进行校准。所用声级校准器的准确度应符合JJG176—2005规定的小于或等于±0.3dB（A）。6.1.2测量声级时应使用精度为I型的声级计，其性能最低限度应符合GB/T3785.1的规定，时间响应采用快挡。
6.1.3在室外测量时，应使用风罩以确保仪器的测量准确度不受风的影响。6.1.4应使用窄带频谱分析仪。
6.2测量条件
测量时应将风笛置于安装使用位置的相同高度，测点位置如图3和图4所示。6.2.1
6.2.2测量应在开阔的场地进行，本底噪声应比被测风笛声级至少低10dB（A）。在距声源或测点位置30m范围内，不应有反射声音的物体存在或其他障碍物。测量时应选择无雨、无雪的天气，最大风速小于3m/s。6.2.3
6.2.4应备有提供200kPa~1150kPa压力空气的供气装置，并可连续供气。6.3外观、结构检查
风笛外观和结构部件用目视检验。3
TB/T3051.2—2016
6.4声压级及频率测试
6.4.1测量位置
对于机车风笛，将风笛置于离地面（或轨面)4.7m处或在机车上的实际安装高度处。对于安装在机车两端的风笛，声级计的传声器应置于离地面1.2m处。对于安装在机车中间的风笛，声级计的传声器应置于与风笛同等高度处。应在距风笛30m处，并且声级计的传声器与风笛正前方水平中心线夹角为0°、左45°和右45°的三个位置上进行测量（见图3）。田
机车风笛测点示意图
对于动车组风笛，将风笛模拟安装在动车组上的相同高度，并在距风笛前方5m的相同高度位置上进行测量（见图4）。
动车导流罩
图4动车风笛测点示意图
6.4.2测量的量及取值方法
6.4.2.1应测量A声级、工作频率及其声压级。6.4.2.2取值方法如下：
测量A声级时，应读取连续鸣笛声3s的最大值；a）
测量工作频率时，应读取连续鸣笛声3s时声压级最大值对应的频率及声压级；每个测点至少测量3次，以3次测量值的算术平均值作为该点的测量结果（按修约规则取整c）
分贝数）。如果相同测量条件下3次测量数据间的最大差值大于3dB（A）,则应重新测量。6.4.3结果评定
风笛的A声级及工作频率应符合本部分第5章技术要求的有关规定。6.5风压波动试验
按5.3的要求，在风笛正常工作风压范围下限值降低10%及上限值上升15%的条件下，分别按6.4进行声压级试验。
6.6温度变化试验
6.6.1试验装置
试验装置应符合GB/T2423.22—2012的有关规定。6.6.2试验方法
将风笛放人试验箱，并按下列步骤调节试验箱：a）在温度为25℃±2℃时，保持30min；b)
升温至70℃±2℃，保持2h；
降温至25℃±2℃后，保持30min；降温至-50℃±3℃，保持2h；
升温至25℃±2℃后，取出风笛；f）
风笛在5.6规定的运用环境下恢复2h，进行外观、结构检查。按6.4进行声压级试验和频率试验。6.7极限温度试验
6.7.1试验装置
试验装置应符合GB/T2423.1—2008及GB/T2423.2—2008的有关规定。6.7.2试验方法
TB/T3051.2-2016
将风笛放置于表1所示的高温和低温环境中，分别测试3次，每次2min，风笛发声应平稳无异音。表1试验气候环境
试验环境
6.8振动及冲击试验
6.8.1预处理
将风笛按正常工作方式连接。
6.8.2试验方法
试验项目
持续时间
持续时间
试验要求
+70℃±2℃
-50℃±3℃
将风笛按正常工作位置安装在振动试验台上，并按CB/T21563--2008中1类A级车体安装规定做增强随机振动量级的垂向、横向和纵向模拟长寿命试验以及垂向、横向和纵向冲击试验。试验后进行外观检查，应符合5.5的规定；按6.4进行声压级试验和频率分析试验，应分别符合5.1及5.2的规定。
6.9连续运行试验
接通风笛气源，连续工作1h后，按6.4进行声压级试验和频率试验，应分别符合5.1及5.2的规定。
6.10耐盐雾试验
风笛应按照GB/T2423.18一2012中严酷等级（2)的规定进行中性盐雾试验。试验后，外观出现锈蚀的面积不应大于金属表面总面积的5%。7
检验规则
7.1.型式检验
7.1.1由产品申请型式检验者提供3个型号一致的风笛样品，抽样进行试验。5
TB/T3051.2—2016
按表2中规定的试验顺序进行型式试验。有下列情况之一者，应进行型式检验：新产品试制完成时；
结构、工艺或材料有重大改变时；转厂生产的产品试制完成时；
产品停产1年以上恢复生产时；
同型产品累计生产数量满2000件时。型式检验项目见表2。
出厂检验
出厂检验项目见表2。
出厂检验与型式检验项目
检验项目
声压级
风压波动
温度变化
极限温度
振动及冲击
连续运行
注：“V\表示需进行该项检验；“一”表示不需进行该项检验。7.3
检验报告
检验报告应至少包括以下内容：a)
风笛型号；
额定风压；
测量时风压；
气象条件；
测量仪器；
测点位置；
测量结果或分析结果；
出厂检验
测量过程中可能影响结果的情况说明；测量单位、日期、报告人。
标志、包装、运输和储存
每个风笛应有在使用期限内清晰可见的下述标志：a)
产品名称、规格型号；
出厂编号及制造年月；
制造单位名称或注册商标。
型式检验
技术要求
检验方法
TB/T3051.2—2016
包装箱应坚固，箱内衬有防潮、防尘、防振材料，按GB/T191一2008的规定做出“向上、怕雨、禁8.2.1
止翻滚”等标志。
包装箱上应注明：
产品名称、规格型号及主要技术参数；产品类别、出厂编号；
制造单位名称；
出厂日期。
出厂时至少应附带下列文件：
生产许可证、产品检验合格证；安装及使用说明书、保修卡及其他附件。运输和储存
产品在运输过程中应用包装箱包装，注意防水。装卸时应轻拿轻放。产品应在通风、干燥、无腐蚀气体的库房内储存，制造单位应保证产品自出厂之日起12个月内无锈蚀。
中华人民共和国
铁道行业标准
机车、动车组用电笛、风笛
第2部分：风笛
Electric horn and air whistle for.locomotive and EMU/DMUPart 2: Air whistle
TB/T3051.2—2016
中国铁道出版社出版、发行
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版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2016年8月第1版
印张：1
字数：15千字
2016年8月第1次印刷
51134665
定价：10.00元
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