本标准规定了内燃机车用油滤清器滤芯结构完整性的检验方法。本标准适用于铁路内燃机车油滤清器滤芯的检验。 TB/T 2871-1998/XG1-2008 《内燃机车滤芯结构完整性检验方法》第1号修改单 TB/T2871-1998/XG1-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2871-1998
eqvIS02942：1994(E)
内燃机车滤芯结构完整性检验方法1998—02—24发布
中华人民共和国铁道部
1998—09—01实施
TB/T2871—1998《内燃机车滤芯结构完整性检验方法》第1号修改单
修改内容
标准中5.2条修改为：
5.2试验液：试验液采用清洁的异丙醇或纯度为95%的工业酒精，试验液应有产品检验合格证。二.
标准中6.4条修改为：
6.4检验前滤芯浸入试验液中5min以上。本修改单刊载于2008年12期《铁道技术监督》TB/T2871-1998
本标准等效采用ISO2942：1994(E)《液压传动一滤芯-制造完整性确定》。本标准在试验液选用方面，经过反复研究认为乙醇为易燃物。在安全方面有不可靠因素，直接使用油类对观察细小气泡有影响，所以建议使用蒸馏水。第一串气泡的逸出值和位置是非常重要的指标，而对不同要求滤器应根据具体过滤要求而定。
本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆所起草。本标准主要起草人：陆秀芬、张锦崇TB/T2871-1998
ISO前言
ISO(国际标准化组织)是各国标准化机构(ISO成员体)的世界性联合组织。国际标准的制定工作由各ISO技术委员会进行。每个成员体对技术委员会所从事的项目感兴趣，都有权参加这个委员会。与ISO有联系的政府性和非政府性的国际组织，也参与此项工作。在所有电工技术标准方面，ISO与国际电工委员会（IEC)密切合作。技术委员会通过的国际标准草案由ISO理事会认可以前，先分发给各成员体表决。作为一项标准的发布至少应有75%的成员体投票赞成。国际标准ISO2942是由ISO/TC131流体动力系统和元件技术委员会所属SC8产品试验和污染控制分会制定的。
该第三版本，废止并代替了第二版（ISO2942：1985），在技术上作了修订和增加了第一串气泡点的确定。
1范围
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2871-1998
eqvIS02942:1994(E)
内燃机车滤芯结构完整性检验方法本标准规定了内燃机车用油滤清器滤芯结构完整性的检验方法。本标准适用于铁路内燃机车油滤清器滤芯的检验。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
ISo1219-1：1991，Part1:Graphicsymbols(图形符号）3名词术语
滤芯：具有使污染物滞留功能的元件。结构完整性：滤清器滤芯在结构上所规定的要求第一串气泡点：指在试验中滤芯出现第一串气泡时的压力值，在没有制造缺陷的情况下，此值只和滤芯材料的孔径大小有关。4检验目的
检验油滤清器滤芯的结构是否符合要求。5检验要求
5.1检验装置：典型的气泡检验装置原理图如图1所示。5.2试验液：采用按规定要求的蒸馏水，其清洁度应符合检验的要求。中华人民共和国铁道部1998一02一24批准1998—09—01实施
6检验程序www.bzxz.net
TB/T2871-1998
12mm±3mm
1.气源；2.减压阀；3.压力计；4.容器；5.被检滤芯；6.试验液；图1气泡检验装置原理图
6.1检验滤芯是否符合设计图样。6.2把清洁的滤芯装入气泡检验装置，滤芯的主轴线与试验液的液面平行。6.3在室温（22℃士5℃）下把滤芯浸入试验液面下12mm士3mm。6.4检验前滤芯浸入蒸馏水中5min以上。6.5接通气源，调节减压阀缓慢增加气压，将压缩空气送入滤芯内，同时使滤芯绕其主轴缓慢旋转360°，直至到达规定压力值时。6.6记录下第一串气泡点以及气泡逸出位置。验收标准
在施加规定的气压下，滤芯表面不应出现连续气泡。8试验资料整理
8.1滤芯试验温度。
8.2系统应用的液体。
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