CJ/T 374-2011 城镇桥梁球形钢支座 CJ/T374-2011 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS 93.040
中华人民共和国城镇建设行业标准CI/T 374—2011
城镇桥梁球型钢支座
Spherical bearings for urban bridges2011-08-09发布
中华人民共和国住房和城乡建设部2012-02-01实施
2规范性引用文件
3产品分类，型号、结构形式和规格4要求
诚验方法
检验规则
7标志、包装、运输和贮存，
CJ/T374—-2011
附录A（规范性附录）改性超高分了量聚乙烯减摩板材和镜面不锈钢滑板摩擦系数的试验方法…·1I附录B（规范性附录）
支座的竖向承载力试验方法
附录C（规范性附录）支座的水平承载力试验方法附录D）（规范性附录）支座的摩携系数试验方法·12
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。言
本标推由伴房和城多建设部标推定额研究所提出。本标推由住房和城乡建设部城镇道桥标唯技术妇口单位归口。CJ/T374—2011
本标准起草单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公可、上海携程工程橡胶有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、衡水橡胶股份有限公司、苏州海德工程材料科技有限公司、嘉兴中达上材轴承有限公司、江阴浦江机械成套设备有限公司。本标雅主要赵草人:黄林根、下心方、马舜,翁思熔、陆骏，荣肇骏，田建德、李金宝、李建华、吴志蜂、陈文军、张乃强、赵晓燕、李治，1范围
城镇桥梁球型钢支座
CJ/T 374—2011
本标推给出了城镇桥染球型钢支座的范围、规范性引用文件、产品分类、型号、结构形式和规格、要求，试验方法.检验规则、标志，包装、运输和惑存的一殿原则。本标准适用于城镇桥梁，竖向承载力在1000kN～60000kN的球型钢支座。公路桥梁，轨道交通及其他工程结构中所使用的球型钢支座可参照执行。2规范性引用文件
下列文件所包含的条文，对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。儿是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T699优质碳素结构钢技术条件GB/T700碳素结构钢
GB/T1033.1塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸溃法、液体比重瓶法和滴定法(GB/T 1033. 1-—2008,ISO 1183-1:2004,II'T)GB/T1040塑料拉伸性能测定(GB/T1040—2006,ISO527-3,ISO527-1,IDT)GB/T3280—2007不锈钢冷轧钢板和钢带GB/T 3398.1—2008压疫硬度(H132/60)GB/T4956磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法G3/T7233—2009铸钢件超声探伤及质量评缴方法GB/T 11352
一般工程用铸造碳钢件
GB/T 11379
金属覆盖层工程用铬电镀层（ncqISO6-158：1984）CB/T17955—2009桥梁球型支座
GB/T20878—2007不锈钢和耐热钢牌号及化学成分HG/I2502硅脂
JTGID62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝士桥涵设计规瓶JTJ025—1986公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ041公路桥涵施.1.技术规范
JT/T722-2008公路桥染钢结构防腐涂装技术条件TB/T2331—-2004铁踏桥梁盆式橡胶支座3产品分类、型号、结构形式和规格3.1产品分类
3.1.1球型支座具有承受竖向荷载和适应结构水平位移和转角的功能，产品分类主要按其水平向位移的特性：
a）代号SX，双向活动支座：具有双向位移性能，不承受水平荷载的作用：2
riKaicaaiKAca
CI/T374-2011
b）代号DX,单向活动支座：具有单问位移性能，在限位方向能承受水平荷载；代号GD,固定支座：承受各向水平荷载，水平位移受到限制。3.1.2球形支座按其承受水平向荷载特性分类：I型表示水平承裁力为竖向力的10%，一般适用于6°地震区、地震动蜂值加速度为0.05g地a
区的桥梁；
IⅡ型表示水平承载力为竖问力的15%，--般适用于7地震区，地震动锋值加速度为0.10g地区的桥梁：
c）Ⅱ型表示水平承载力为竖向力的22.5%，一般适用于7°地震区、地震动蜂值加速度为0.15g地区的桥梁。
3.2型号
3.2.1标记方法
支座型号标记方法如下：
I表示设计水平承载力为竖向力的10%Ⅱ 表示设计水乎承载力为竖向力的15%，T 表示设计水乎承载力为竖向力的 22.5%位移量(纵向 Z,横向 I)单位为 mm转角()，单位：度（rad）
使用性能分类代号(SX、DX、GD)-设计竖向承载力,单位:kN
支座名称代号CZQZ
3.2.2标记示例
示例1:
球型钢支座设计慢向承裁力为3D000kN的双向活动支康，纵向位移量为上150mm，损向位移量为士30mm，转角为士0.02 rad。标记为：
CZQZ300c0SX/Z150/H30/j0.02.
示例2：
球型钢支库设计竖向承载力为5000kN，设计水平承载力为竖向力的15%的单向活动支座，级向位移摄为+100mm，转角为±0.04 rad。标记为：
CZQZ5000DX/Z100/j0. 04 I .
3.3结构型式
3.3.1球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、平面减摩板.球面减摩板、下支座板、螺柱和防尘结构等主要部件组成。满足各项规定的球型支座，还可据需要，在主体结构上增加对应装置或部件，构戚可承受拉力的抗拉支座或支座高度可以在定范围内调整的调高支座。双向活动支座结构示意图见图1；单向支座结构示意图见图2；固定支座结构示意图见图3。单向活动支座宜在侧向设置滑动摩擦副。
上支座板：
球冠衬板；
3-—下支座板；
4—-平面减摩板;
一球面减摩板；
一上预埋辆板：
下预埋辆板：
支座下操柱：
支座上螺柱：
支座防尘罩。
侧尚滑动摩擦副：
上支座板；
球冠村板；
下支座板：
平面城摩板：
一球面减摩板；
-上预埋钢板；
下预埋钢板；
支座下柱；
-支座上端柱；
支座防尘累，
横桥向
图1双向活动支座示意图
摘矫问（或限位方向）
图2单向活动支座示意图
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CJ/T 374—2011
CI/T374—2011
-上支座板，
球冠衬板：
下支座板；
平面减摩板；
球南碱糜板；
上预埋阀板；
下预埋钢板；
8——支座下螺柱；
支座上螺柱；
支座防尘罩，
横桥向（或限位方向）
图3固定支座示意图
3.3.2支座顶板的厚度及下支座板球窝底部的最小序度不宜小于底座短边长的1/20。3.3.3球面减摩板的球心角可以视所承受水平力的大小，在35°~45\范围内选用。3.3.4，为了固定平面利球面减摩板，应在球冠衬板和下支座板上设置倒角凹槽，用以镶嵌平面和球面减摩板。倒角凹的深度含不应小于1/2减摩板的厚度；具体尺小见图4。mrtu
倒回描
图4镶嵌减摩板倒角凹槽的示意图3.3.5在验算支座上、下座板处的混凝上的局部受压强度时.应按球冠衬板与上、下座板的接触面，通过45°刚性角扩大的有效受玉面积进行计算。支座下支承垫石的混凝上强度等级不应小于C403.3.6支座的安装应采用定位螺栓和预埋锚柱，螺栓的受力计算可参照1TI025一1986中1.3.20的规定，水平力由金部定位螺栓平均承担。3.3.7支座宜设置上下预理钢板。支座配置的锚柱，先期随同预埋钢板一起埋设在墩台垫石中。3.3.8预埋板上的螺栓孔应用钻孔，不应采用气割孔。3.3.9上下预埋钢板与支座相接触的面应进行必要的机械加T，平面平整度应达到对角线长度尺寸0.3%的要求，以保证与支座的良好接触。下预埋板应设置浇筑孔和排气孔，以保证板下混凝土密实。4
3.4规格
3.4.1支座聚向承载力分类
a)1000 kN~20 000kN每级递增500kV;b）20000kV~60000kN每级递增2000kN。3.4.2支座水平间承载力分类
支座水平承载力分为竖向力的10%、15%、22.5%，共3级。CJ/T 374—2011
3.4.3双向和单向活动支座沿结构主位移方向的位移各分为士50mm，+100mm，士150mm，士200mm和士250mm五级；双向活动支座的横向位移属为十30mm。3.4.4支座的整向转角分士0.02ral，士0.04rad和士0.06rad三级。3.4.5在供需双方约定的情况下，可来用上述系列之外的规格。4要求
4.1性能
4.1.1球型支座适用温度范围：-40℃~60℃。4.1.2球型支座的设让竖向承载力、水平向承载力、允许竖向转角应满足3.4的规定。4.1.3在额定竖向力作用下，支座竖向床缩变形A应符合下式规定：Ah≤0.01H
式中：
为支座竖向压缩变形，mm;
H为支座的总高，mm，
4.1.4单向活动支座在约束方向的容许活动量应小于或等于主3mm。对于轨道交通宜根据列车运行速度调整。
4.1.5在竖间设计荷载作用下,活动支座在活动方向的设计摩搽系数取值如下：a)常温(—25 ℃~～60 ℃)为 0. 03;b) 低温(—40 ℃～—25 ℃)为 0. 05,4.2材料
4.2.1钢件
4.2.1.1支座用钢件应满足GB/I 699及 GB/T 700的有关规定。支座用铸钢件应满足GB/T 11352的有关规定。
4.2.1.2支座铸钢件应按GB/T7233.1—2009的规定逐个进行超击波检测，缺陷限值采用GB/T7233.1-2009表1所列的质量等级中的2级。4.2.1.3存在缺陷经补焊后的铸钢件，仍应满足4.2.1.2的规定。4.2.2不锈钢板
不锈钢板应满足GB/T3280的规定滑板所使用的不锈钢板的表面加T类型规定为GB/T328020U7表36中的8#表面，应采用镜面不锈钢板。材质通常可选06Cr17Ni12Mo2、06Crt9Ni13Mo3或12Cr18Ni9，处于严重腐蚀环境材质宜选用022Cr17Nil2Mo2或022Cr19Ni13Mo3。4.2.3减摩板的物理机械性能
4.2.3.1应采用改性超高分子量聚乙烯制作支座减摩板(以下简称减摩板)。5
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改性超高分子量聚乙烯所用主要原材料超高分子量聚乙烯（UHMWPE)的分子不应低于900万。减摩板应采用新鲜纯料模压而成，不得使用再生料、回头料模压加工的板材。4.2.3.2支座用减摩板材的最小厚度应为5mm。4.2.3.3减摩板的物理机械性能应满足表1的规定。表1减摩板的物理机械性能
性能名称
扯:断伸长率
弹性模量
拉伸强度
玉痕硬度（H132/60)
初始静摩擦系数
(0. 93-~0. 98)g/crs
(850±20%)MPa
(33±20%>MPs
试验方法
GB/T1033
GB/T 1040
GB/T 1040
CB/T 1040
GB/T 3398-2009
附录 D
4.2.3.4支座用减率板材在有硅脂润滑时，与镜面不锈钢对磨的初始静摩擦系数在以下条件下应满足表1的规定：
一常温环境:21℃±3℃;
一压应刃：=45MPa；bzxz.net
\·预压持续时间.1h;
一相对运动速度 u0. 4 mm/s:
--相对澈动距离L-10mm。
4.2.4硅脂
球型支座动面的润滑应采用5201-2优等硅脂。硅脂中不应含有任何杂质，其技术性能应满足HG/T2502的有关规定。
4.2.5球塑支座球冠衬板凸球面的处理应符合下列规定4.2.5.1球型支座球冠衬板凸球面可根据支座的使用环境分别采用不同的防锈蚀处理措施。一-般处于严重腐蚀环境(如海洋、化工区等区域)宜采用球面贴包镜面不锈钢板，其他环境下可采用球面电镀硬铭或按供需双方约定的方法处理。4.2.5.2球面贴包的镜面不锈钢板，应满足4.2.2的规定，贴包后的镜面不锈钢板表面不应有凸不平整的现象，不锈钢板应与球冠衬板密贴，不应有脱空现象，并应确保球面轮廊度的公差和精度。球面贴包的镜面不锈钢板不应拼接。4.2.5.3镀铬的球冠衬板，应采用结构致密的钢材加工。所材质不应有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕。镀铬前球冠村板基层的表面粗糙度不应超过1.6ml。镀饹层应满足GB/T11379的常规镀层的规定。凸球面l镀层厚度不小于100um,镀铬后表面最终粗糙度Ra不应超过1.6μm。4.3尺寸与偏差
4.3.1减摩板尺寸与偏差
4.3.1.1支座用减摩板的最小厚度应为5.05U。支座用平面和球面减率板可来用整体或分片镶嵌的形式。当减摩板的直径人于1 200 mm时,可采用分片镶嵌的形式,此时减摩板的厚度不宜小于了mm,嵌人深度不应小于减摩板厚度的1/2。4.3.1.2减摩板尺寸偏差和减摩板周边与衬板凹槽之间的组装间隙，不应超过表2的限值。摩板直6
径或厚度不允许有负公差。
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4.3.1.3减摩板表面贮脂坑尺寸宜符合图5规定，贮脂坑应采用热压成型，热压时温度不应超过200℃.
减摩板周边与衬板凹槽之间的组装间隙麦2
6001200
1200≤1 500
诚摩版厚度
4.3.2不锈钢板
直径公差
厚度公差
主滑动方向
13.5±0.513.5=0.5
图5减摩板表面脑脂坑尺寸(rmm)中
单位旁米
平面不锈钢板或球面不锈钢板的周边与基层钢板采用连续冠弧焊焊接，焊接工艺应保证焊接后的不锈钢板与基层钢板密贴。煤接后的平面度或球面度的最人偏差小于或等于0.0003d(d为减摩板的直径)。
4.3.3钢件
支座钢件机加工公差应满足设计图纸的规定。4.3.4螺栓孔和螺栓直径的对应关系螺栓孔的形位公差参照JTJ041钢桥制作中的制孔规定,螺栓直径和螺栓孔孔径的相应关系见表3，对于直径大于M30 的螺栓,其螺孔直径和螺栓直径的差值可适当放大,但应严加控制。孔位允许偏差应满足表4的规定。
螺栓直径和螺栓孔孔径的相应关系表3
螺检直径
螺栓孔径
充许偏差
-rrKaiearaiKAca
单位为旁米
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4. 4防腐与防坐
两相邻扎距
表 4预埋板螺栓孔距的允许偏差充许偏差
单位为毫米
4.4.1支座钢件的外露表面（除不锈钢板和硬铬表面），可根据支座所处的地理环境及防腐规定：参照JT/T722一2308规定进行涂装。一般环境条件下，涂层结构见表5。如需方另有规，由供需双方商定。
表5支座表面涂装
底藜层
中间涂层
面漆层
涂料品种
环氧磷酸底
环氧厚浆漆
丙烯酸脂肪族臻氨酯面漆
道数/最低于膜厚度/μm
(1~2)/100
4.4.2支座应设置可靠的防尘装置。防尘装置应使于拆装，以便能随时检查支座工作状态。4.5组装
4.5.1凡待装的零部件，表面应清洁、去除毛刺、铁屑和油污。所有零部件必须有质量检验部门的合格标记，外协件必须有合格证书，其主要性能有复检报告。不合格的零部件不应进行组装。4.5.2支座滑动面不锈钢表面，镀硬铬表面和减摩板表面)应用丙阐或酒精仔细净，不应夹有灰尘和杂质：在减摩板表面贮脂坑内将硅脂全部填满，不应夹有气泡。4.5.3支座初装完成后，应当将支座所有的活动部位的间隙都调整在中间位置后锁定。最后将支座的顶面和底面调整到平行，上、下面的平行度不应人于直径或长边的2%，随后锁定。4.5.4支座组装后整体高度的偏差应满足表6的规定，表6组装高度偏差
支座承载力/kN
1000~10 000
11 000-~30 000
31000-~60000
4.5.5组装后的支座在运输、贮存和安装过程中，不应任意折卸。5试验方法
5.1材料试验
组装高度偏差/mm
5.1.1改性超高分子最聚乙烯板的物理机械性能的试验，按表1规定。改性超高分子量聚乙烯板的摩擦系数测定方法按 TB/T2231—2004中的附录B,试验条件按本标准的附录A：5. 1. 2润清用 5201硅脂物理性能试验按 HG/T 2502进行。5.1.3镀硬铬层厚度按GB/T4956的规定检测。5.2整体支座试验
5.2.1整体支座试验应在制造厂或专门试验机中进行，CJ/T 374—2011
5.2.2支座竖向承载力、水平向承载力试验及支座摩搽系数测定试验一般应采用实体支座，受试验设备能打限制时，可选用有代表性的小型支座进行就验。小型支座的设计竖向承载力不官小于3000k，并不小于其所代表的实体支座设针荷裁的10。5.3支座竖向承载力测定方法按附录B。5. 4 支座水平向承载力测定方法按 GB/T 17955—2009 中的附录 B或按本标准的附录 C。5.5支座摩撤系数测定试验方法按GB/T17955—2009中的附录C或按本标准的附录D。6检验规则
6. 1检验分类
球型支座的检验分原材料检验。出厂检验和型式检验三类6. 1. 11
原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时所进行的验收检验。6. t. 2
出厂检验为生产在每批产品交货前应进行的检验，6. 1.3
在下列情说之一时，放进行型式检验：新产品或老产品转广生产的试制定型鉴定正式生产后，如结构、材料、工艺、有较大改变,能影响产品性能时;6）
正常生产时，定期每两年进行检验；c
产品停产两年后，恢复生产；
出厂检验结果与上次型式检验有较人差异；e)
国家质量监督机构提出进行检验规定，6.2
检验项目及检验周期
球型支座原材料及部件的检验项目和检验周期应满足表7的规定。表7球型支座用原材料及部件的检验检验类型
源材料及部件
进厂检验
检验项口
改性超高分子量聚乙烯板
不锈锅板
镀硬铬层
铸钢件
检验内容
物理机越性能、几何尺寸、
擦系数
机械性能、表面粗糙度
机械性能
表面粗糙度、镀层厚度外观
物理机械性能
裂纹及缺陷
机械性能
检验周期
每批原料（不人于5001kg）
每批钢板
每批钢板
每批≤500kg
6. 2.2球型支座的山厂检验和型式检验项目,检验依据和检验周期应满足表 8,表 9的规定。6.2.3在重大工程中,改性超高分子量聚乙烯应作分子量的检测。6.2.4其他工程中应提供改性超高分子量案乙烯的质量保证书。9
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