TB/T 3134-2013 动车组用驱动齿轮箱 TB/T3134-2013 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3134—2013
代替TB/T3134—2006
动车组用驱动齿轮箱
Drivinggearboxused onEMU
2013-02-20发布
2013-06-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3134-2013
TB/T3134-2013
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T3134—2006《机车、动车用驱动齿轮箱》。本标准与TB/T3134—2006相比主要技术变化如下：修改了标准适用范围（见第1章，2006年版的第1章）；修改了部分术语与定义（见第3章，2006年版的第3章）：修改了工作环境要求（见4.1，2006年版的4.10）；增加了换油周期要求（见4.2.9）：增加了齿轮箱抗飞石击打的要求（见4.2.13）：增加了牵引齿轮齿根喷丸强化处理要求（见4.4.1.10）；修改了高强度铝合金箱体力学性能评定指标（见4.4.2.1,2006年版的4.12.1）；-增加了球墨铸铁齿轮箱的力学性能要求和探伤要求（见4.4.2.1、4.4.2.4）；增加了润滑油的要求（见4.4.4）；修改了设计寿命（见4.52006年版的第5章）：一增加了试验项目以及相关试验方法及检验规则的内容（见第5章、第6章）：-删除了附录A（见2006年版的附录A）。本标准由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。本标准由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司负责起草，唐山轨道客车有限责任公司、青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、常州天山重工机械有限公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司参加起草。本标准主要起草人：黄智勇、周平、周平宇、张晓军、王倩、李枫、林新海、储红民、吴平。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3134-2006。
1范围
动车组用驱动齿轮箱
TB/T3134-2013
本标准规定了动车组用驱动齿轮箱（以下简称“驱动齿轮箱”或“齿轮箱”）的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于200km/h及以上速度等级的动车组驱动齿轮箱。包括直齿、斜齿、人字齿及其组合的单级或多级渐开线围柱齿轮驱动齿轮箱或锥齿轮传动齿轮箱。其他速度等级的驱动齿轮箱可参照执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T228.1-2010金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法（IS06892-1：2009，MOD）GB/T1348--2009球墨铸铁件（ISO1083：2004，MOD）GB/T1356—2001通用机械和重型机械用圆柱齿轮标准基本齿条齿廊（IS053：1998，IDT）GB/T3480.5--2008直齿轮和斜齿轮承载能力计算第5部分：材料的强度和质量（IS06336-5：2003.IDT
GB/T 6075.1-1999
10816-1:1995
在非旋转部件上测量和评价机器的机械振动第1部分：总则（idtISOCB/T6404.1
齿轮装置的验收规范第1部分空气传播噪声的试验规范（GB/T6404.1-2005S08579-1:2002,IDT)
GB/T6404.2齿轮装置的验收规范第2部分验收试验中齿轮装置机械振动的测定（GB/T6404.2-2005,IS03579-2:1993,IDT)CB/Z6413.1-2003圆柱齿轮、锥齿轮和准双曲面齿轮胶合承载能力计算方法第1部分：闪
温法（IS0/TR13989-1:2000IDT）GB/Z6413.2—2003
圆柱齿轮、锥齿轮和准双曲面齿轮胶合承载能力计算方法第2部分：积分温度法（IS0/TR13989-2:2000IDT）GB/T8542-—1987
GB/T9438-1999
透平齿轮传动装置技术条件
铝合金铸件
GB/T10095.1-2008
8圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值（ISO1328-1:1995,IDT)
GB/T10095.2--2008
3圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值(ISO1328-2:1997IDT)
GB/T15822（所有部分）无损检测磁粉检测
GB/Z18620.2--2008圆柱齿轮检验实施规范第2部分：径向综合偏差、径向跳动，齿厚和侧隙的检验（IS0/TR10064-2：1996IDT）GB/Z18620.4--2008圆柱齿轮检验实验规范第4部分：表面结构和轮齿接触斑点的检验(IS0/TR10064-41998,IDT)
TB/T2989机车车辆用齿轮供货技术条件TB/T3246（所有部分）机车车辆及其零部件设计准则螺栓连接
HiKacaQiaiKAca
TB/T3134-2013
IS06336-1：2006直齿轮和斜齿轮承载能力计算第1部分：基本原理、简介和一般影响因素(Calculation of load capacity of spur and helical gears-Part l:Basic principles,introciuction and general in-fluencefactors)
ISO6336-2：2006直齿轮和斜齿轮承载能力计算第2部分：表面耐久度（点蚀）的计算［Calcula-tion of load capacity of spur and helical gears-Part 2:Caleulation of surface durability(pitting)]ISO6336-3：2006直齿轮和斜齿轮承载能力计算第3部分：轮齿弯曲强度的计算（Calculationofload capacity of spur and helical gearsPart 3:Calculation of tooth bending strength)IS06336-6：2006直齿轮和斜齿轮承载能力计算第6部分：在可变负载下使用寿命的计算（Cal-culation of load capacity of spur and helical gears-Part 6:Caleulation of service life under variable load)IEC61373：2010轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（Railwayapplications-Rollingstockequip-ment-Shock and vibration tests)ASTMA802—1995钢铸件表面目测验收标准规程（StandardPracticeforSteelCastings，SurfaceAc-ceptanceStandards,Visual Examination)ASTME94—2004（R2010）X射线检查指南（StandardGuideforRadiographicExamination）ASTME155--2010铝和镁铸件检验用射线照片（StandardReferenceRadiographsforInspectionofAluminum and Magnesium Castings)ASTME4462010厚度在2in（51mm）以下钢铸件用基准射线照片【StandardReferenceRadiographs for Steel Castings Up to 2in.(51 mm)in Thickness)3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
驱动齿轮箱悬挂方式suspensionmodeof drivinggearbox轴悬：驱动齿轮箱一端直接通过轴承安装在车轴上，而另一端通过吊杆或支架连接在转向架构架上的悬挂方式。
架悬：驱动齿轮箱完全安装在转向架构架上的悬挂方式。体悬：驱动齿轮箱部分或完全安装在车体上的悬挂方式。3.2
额定功率ratedpower
齿轮箱长期工作允许传递的最大功率。3.3
最高转速maximumrotationalspeed齿轮箱长期工作时允许的最大转速。3.4
额定转速rated rotational speed齿轮箱相应于列车牵引电机持续工作时的额定输出转速。3.5
额定扭矩ratedtorque
相应于额定功率、额定转速下齿轮箱允许传递的扭矩值。4技术要求
4.1环境要求
环境温度为-25℃+40℃。当环境温度超出范围时，应考虑其对产品的影响。2
4.2基本要求
TB/T3134-2013
4.2.1驱动齿轮箱应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本标准的规定。4.2.2驱动齿轮箱的动密封应采用具有双向密封作用的迷宫密封或其他更好的密封结构，所有密封处在使用过程中不应有泄漏。
4.2.3驱动齿轮箱应设有油量观察装置，应有最少油量和最多油量标识。4.2.4驱动齿轮箱应设有在正常安装位置下能将箱体内的润滑油全部排放干净的排油孔和装有永久磁铁的磁性螺堵。驱动齿轮箱上还应设有方便加油的加油孔。4.2.5驱动齿轮箱与构架连接时，宜采用弹性橡胶关节，并同时设置安全装置。4.2.6驱动齿轮箱应有轴承温度监控装置和轴承、齿轮的振动监控装置接口。4.2.7所有的紧固件应有可靠的防松措施，重要紧固部位还应有明显的防松标记。螺栓螺母连接时，宜采用防松螺母；螺柱或螺钉连接时，有效旋合长度宜大于螺柱或螺钉直径的1.5倍，并同时采用可靠的防松措施，如：加螺纹锁固胶等防松。4.2.8排油螺堵，加油孔螺堵应有防掉措施。4.2.9牵引齿轮和轴承应采用润滑油飞溅润滑：换油周期应大于30×10km或半年。4.2.10驱动齿轮箱应便于维护，组装拆卸方便。4.2.11从动齿轮与轴的连接应采用过盈连接或者螺栓连接：主动齿轮如采用联轴节方式连接，齿轮箱与联轴节的连接应采用锥度连接，电机轴和主动齿轮轴连接锥面宜采用相同的设计。4.2.12组装完成后的驱动齿轮箱，其总体重量应小于转向架允许驱动齿轮箱的重量。4.2.13齿轮箱设计应考虑列车高速运行时飞石击打的影响。4.3性能要求
4.3.1驱动齿轮箱最高允许油温应按润滑油的种类确定，采用矿物油时为95℃，采用合成油时为120℃，或根据润准油的允许使用温度确定。齿轮箱允许的油池温升和轴承温升△T应符合公式（1)：47≤60+T
式中：
A7—油池升或轴承温升的数值，单位为摄氏度（℃）；1)
T—环境温度的数值，单位为摄氏度（℃）。T的取值范围为0℃~40℃，当温度为零下时，T=0。4.3.2噪声采用声压级评定时，应按GB/T8542—1987中附录A的规定执行。采用声功率级评定时，应按GB/T6404.1的规定执行。声功率级应满足公式（2）：Lw≤77.1+12.3×lgP
式中：
Lwa——声功驱级的数值，单位为分贝（dB）；P
一额定功率的数值，单位为千瓦（kW）。·（2)
4.3.3齿轮达额定功率时，单级驱动齿轮箱的传动效率m≥99%：多级驱动齿轮箱的传动效率n≥98%。
4.3.4齿轮箱振动应符合GB/T6075.1—1999附录B表B.1中IV类C级要求。4.3.5驱动齿轮箱型式试验后，不应发生零部件损伤或外观变形，连接处不应出现松动、漏油现象。并应进行解体检查，不应存在如下缺陷：a）磁性油堵上不应有片状或块状颗粒的吸附物：b）齿轮齿面不应有点蚀、剥落、黏着、裂纹等现象；c）轴承应转动正常，无异常磨损、擦伤、剥落：d）润滑油的性能不应产生明显变化。3
HlKacaQiai KAca
TB/T3134—2013
4.3.6在静强度试验中，所测齿轮箱箱体、吊杆或支架应力不应超过材料届服极限。4.3.7齿轮材料接触疲劳试验结束后，齿轮材料表面不应发生剥落。如果该材料三年内做过该项试验且工艺流程未作变更，可以用最近一次的试验报告。4.3.8应满足在低温环境下正常启动。4.4主要零部件要求
4.4.1牵引齿轮
4.4.1.1渐开线圆柱齿轮基本齿廊应符合CB/T1356—2001的相关规定。非标准压力角齿轮由供需双方协商确定。
4.4.1.2齿轮精度应达到GB/T10095.1—2008、GB/T10095.2-2008中的6级要求。4.4.1.31
齿轮承载能力的计算按IS06336-1~3：2006GB/T3480.5-2008、IS06336-6：2006的要求执行。
齿轮胶合承载能力的计算按GB/Z6413.1-2003或GB/Z6413.2-2003的要求执行。4.4.1.5瞬时超载时的齿轮承载能力按IS06336-1~3:2006、IS06336-6:2006中推荐的静强度计算方法进行计算，瞬时超载时的载荷为电机短路扭矩（交流电机）。4.4.1.6齿轮的材料宜选用渗碳钢，材料质量及热处理应符合GB/T3480.5—2C08的要求。4.4.1.7按电机短路扭矩（交流电机）校核验算主动齿轮、电机轴输出端的过盈配合，不应发生弛缓。如果采用的联轴节是短路扭矩保护式（滑移衬套式）联辅节，则可采用滑移衬套滑多扭矩校核验算。4.4.1.8牵引齿轮的剩余不平衡量应符合GB/T8542—1987中2.2.6.2的规定。4.4.1.9
接触斑点的百分比数值应符合GB/Z18620.4—2008中9.3.2的规定。对于采用设计齿形和设计齿线时，接触斑点的百分比数值可在图样或相关文件中自行规定。4.4.1.10牵引齿轮齿根应进行喷丸强化处理。4.4.1.11
其他要求应符合TB/T2989的规定。4.4.1.12齿轮副啮合侧隙应符合设计值。4.4.2箱
箱体宜采用高强度铸造铝合金制造。力学性能应达到：抗拉强度Rm=230N/mm，断后伸长率A≥2%。若采用球墨铸铁件，力学性能应满足CB/T1348—2009的要求。4.4.2.2牵引电机在最大启动扭矩载荷作用时，采用高强度铸造铝合金制造的箱体的最大应力应小于材料属服强度的五分之一。
4.4.2.3高强度铸造铝合金箱体铸件的表面质量应符合GB/T9438—1999的4.6中Ⅱ类铸件的要求。球墨铸铁箱体铸件的表面质量应符合ASTMA802一1995中规定的2级要求。4.4.2.4箱体重要部位（在产品图样或相关技术文件中规定）应进行X射线探伤或磁粉探伤。高强度铸造铝合金箱体缺陷的类型及级别评定按ASTME1552010进行，检验质量等级应达到ASTME155—2010规定的3级要求；球墨铸铁箱体缺陷等级不超过ASTME446一2010中规定的A类，B类，C类2级。球墨铸铁箱体重要部位的磁粉探伤按GB/T15822进行.缺陷的类型及级别评定应满足表1的要求。表1、球墨铸铁齿轮箱箱体磁粉探伤缺陷等级缺陷类型
t≤16mm
16mmt≤50mm
1>50mm
线状显示或点线状显示
单个显示长度
累加显示长度
非线状显示
单个显示长度
总面积
4.4.2.5高强度铸造铝合金箱体上所有的螺纹孔，应加装不锈钢钢丝螺套。TB/T3134—2013
4.4.2.6箱体上宜设置通气器和观察孔，观察孔的宽度应大于牵引齿轮宽度的二分之一。箱体上设有起吊耳或吊环螺钉孔，同时应有防止齿轮箱掉落钢轨的安全装置。4.4.2.7
箱体进行密封检验后，不应出现渗漏。4.4.2.8
4.4.3.1轴承寿命计算采用的载荷，驱动齿轮箱轴悬时，啮合反力的动荷因数不小于1.4，架悬和体悬时不小于1.2，振动质量和振动加速度应符合表2的规定。表2振动质量和振动加速度
主动齿轮处轴承
从动齿轮处轴承
摄动质量
主动齿轮及其轴承
除从动齿轮后的驱动齿轮箱质量4.4.3.2轴承的安装游隙根据运行温度和设计要求确定。4.4.4润滑油
振动加速度
按IEC61373:2010的规定值或客户给定值按IEC61373：2010的规定值或客户给定值润滑油应同时满足齿轮和轴承的润滑要求。选用时应考虑使用温度、极压性能、抗乳化、抗老化等性能。
4.4.5紧固件
4.4.5.1螺栓螺母的设计、选用宜符合TB/T3246的规定。性能等级：螺钉、螺栓建议不小于8.8级：螺母建议不小于8级。
4.4.5.2与铝合金件相连接的螺钉、螺栓的紧固按4.8级的螺栓紧固扭矩进行。4.5设计寿命
在正常使用条件下，驱动齿轮箱的主要零部件设计寿命为：驱动齿轮箱箱体：20年；
牵引齿轮：≥4.8×10°km；
轴承：≥2.4×10°km；
橡胶件：≥2.4×10°km或6年；d)免费标准下载网bzxz
吊杆或支架：20年。
5检验方法
5.1无损检测
5.1.1铝合金箱体重要部位按ASTME94-2004（R2010）进行X射线探伤检验。5.1.2球墨铸铁箱体按GB/T15822（所有部分）进行磁粉探伤检验，并按ASTME94--2004（R2010）进行X射线探伤检验。
5.2密封检验
5.2.1箱体内侧浸煤油24h后，检验箱体外侧的渗油情况。5.2.2箱体内部进行充气水压试验，检查箱体的密封情况。5.3力学性能检验
箱体的抗拉强度按GB/T228.1—2010的规定进行检验。5.4动平衡检验
牵引齿轮按（B/T8542—1987中2.2.6.2的规定进行动平衡检验。5.5接触斑点测定
齿轮表面接触斑点的测定按GB/Z18620.4—2008的要求进行。5.6齿轮副啮合侧隙测量
HiiKacadiaiKAca
TB/T3134—2013
齿轮副啮合侧隙测量按CB/Z18620.2-2008的要求进行。5.7轴承游隙测量
轴承游隙的测量按组装技术条件要求进行。5.8例行试验
例行试验按照表3中规定的转速及时间进行，正反转各做一次。试验过程中允许用5m/s的风速对齿轮箱进行风冷。试验后检查齿轮箱各动密封处和静密封处有无润滑油泄漏：测量齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音及检查磁性油堵上的吸附物。表3例行试验转速时间表
试验转速
跑合时间
5.9空载试验
额定转速的20%
额定转速的75%
额定转速
在列车为200km/h的转速下运转，直到温度达到热平衡温度。5.9.1
5.9.2在额定转速下运转，直到温度达到热平衡温度。5.9.3在最高转速下运转，时间不少于15min。最高转速
5.9.4试验后检查齿轮箱各动密封处和静密封处有无润滑油泄漏；测量齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。
5.10加载试验
5.10.1最大启动扭矩加载试验，试验转速升至额定功率下最大启动扭矩所对应的转速时，按最大启动扭矩的25%50%，75%85%，90%、95%100%逐级加载运转，运转时间每级10min，在满功率工况下持续运行1h。
5.10.2最高转速加载试验，试验转速缓慢升至齿轮箱的最高转速后，按其相对应额定功率的扭矩的25%、50%、75%100%逐级加载运转，运转时间每级10min，在满功率工况下持续运行1h5.10.3额定转速加载试验，试验转速缓慢升至齿轮箱额定转速后，按额定扭矩的25%、50%、75%100%逐级加载运转，运转时间每级10min，在额定扭矩工况下持续运行4h。5.10.4试验后检查齿轮箱各动密封处和静密封处有无润滑油泄漏；测量齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。
5.11温升试验
温升试验是驱动齿轮箱的温升热平衡试验。试验转速缓慢升至最高转速后，按额定功率的25%、50%、75%，100%逐级缓慢加载，当加载至额定功率后，试验台连续运转至热平衡为止。记录齿轮箱的油池温升和轴承温升曲线。
5.12噪声测试
5.12.1采用声压级评判时，在额定转速、空载工况按GB/T8542—1987测量驱动齿轮箱噪声。5.12.2采用声功率级评判时，在额定转速、额定扭矩工况按GB/T6404.1测量驱动齿轮箱噪声。5.13振动测试
按GB/T6404.2的规定，在轻负荷加载试验中的额定速度工况下测定齿轮箱的振动情况。5.14传动效率测试
试验转速缓慢升至额定转速后，按额定扭矩的25%，50%、75%90%，100%五级加载运转，应在试验驱动齿轮箱达到热平衡后，进人下一级载荷，每10min记录一次扭矩、效率，根据每级热平衡时测出的扭矩、效率绘制出扭矩与效率的关系曲线。1)热平衡是指在同一工况下，试验用驱动齿轮箱在试验台上连续运转，其油池油温在20min内的变化不留过3℃的状态。6
5.15超负荷试验
TB/T3134-2013
在额定转速下，按额定扭矩的110%和120%进行台架试验，分别运转10min。试验后检查齿轮箱各动密封处和静密封处有无润滑油泄漏；测量齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。5.16倾斜试验
模拟线路的坡度和超高，在高油位及低油位分正反转进行试验，都应达到热平衡。试验后检查齿轮箱各动密封处利静密封处有无润滑油泄漏：蓝测齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。5.17超速试验
以最高转速的1.1倍进行超速试验，正反转各持续运行10min。试验中检测齿轮箱各动密封和静密封处有无润滑油泄漏：监测齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。5.18耐久性试验
在额定转速、领定扭矩下，正反转各连续运行24h。试验中监测齿轮箱各动密封处和静密封处有无润滑油泄漏：测量齿轮箱的油池温升和轴承温升：监测有无异常声音。5.19低温启动试验
在-25℃的温度下进行低温启动试验，按车辆设计启动加速度加速至最高速度持续运转不少于30min。检查齿轮箱运转情况。
5.20齿轮材料接触疲劳试验
齿轮材料接角疲劳试验按接触应力3.5GPa滑差率20%的试验条件下进行，持续运行1×10°次。检查试验件表面情况。
5.21吊杆或支渠静强度试验
进行电机短路扭矩工况应力测试。5.22箱体静强度试验
箱体应进行电机短路扭矩工况、最大启动载荷工况、最大制动载荷工况应力测试。5.23称重检查
齿轮箱组装后对总成进行称重。5.24解体检查
驱动齿轮箱型式检验后，进行解体检查，检查项目如下：放出箱体内润滑油，对润滑油进行油样分析；a
检查磁性油堵上吸附物情况；
检查齿论齿面状态；
检查轴承表面状态。
检验规则
检验分类与检验项目
驱动齿轮箱验验分为出厂检验、型式检验。检验内容及要求见表4。表4检验内容及要求
检验项目
表面质量
无摄检测
力学性能
动平衡
检验方法
目视检查
HiiKacaQiaiKAca
出厂检验
型式检验
TB/T3134-2013
检验项目
接触斑点
齿轮副啮合侧隙
轴承游隙
例行试验
传动效率
超负荷
耐久性
低温启动
齿轮材料接触疲劳
吊杆或支架静强度
箱体静强度
出厂检验
6.2.1箱体力学性能检验
表4（续）
4.2.2、4.3.1、
4.3.2.4.3.5
4.2.2.4.3.1
4.3.2.4.3.5
4.2.2.4.3.1
4.3.2、4.3.5
4.2.2/4.3. 1、
4.3.2.4.3.5
4.2.24.3.1.
4.3.2.4.3.5
4.2.2、4.3.1、
4.3.2、4.3.5
4.2.24.3.1
4.3.24.3.5
4.3.5、4. 4, 4
每炉均应进行力学性能检验。
6.2.1.2随炉浇注的试样应不少于三个。检验方法
出厂检验
型式检验
6.2.1.3每炉测试时，先测一个随炉试样，如果合格，则认定该炉毛坏的力学性能合格：如果不合格，则测其他两个，若都合格，则认定该炉次的毛坏力学性能合格，否则，则认定该炉次的毛坏力学性能不合格。
6.2.1.4允许对不合格炉次毛坏连同该炉次试样进行一次重复热处理，若重复热处理后试样合格，则认为该炉毛坏力学性能合格；否则，该炉毛坏为不合格。6.2.2箱体外观质量及无损检测
6.2.2.1采用目视法对箱体铸件表面质量逐个检查。6.2.2.2铝合金箱体重要部位应逐个进行×射线探伤检查，球墨铸铁箱体指定部位应逐个进行磁粉探伤检查并按一定比例进行X射线探伤抽查。8
6.2.3例行试验
应对每台驱动齿轮箱进行例行试验，检验合格后方可出厂。6.2.4其他检验项目
驱动齿轮箱零部件的其他检验项目均应逐个进行检验。6.2.5驱动齿轮滴合格的判定
驱动齿轮箱产品合格的判定依据如下：a）驱动齿轮箱例行试验检验合格；b）组装齿轮箱各零部件应有完整的检验报告：e）检验中发现某一检验项目不合格，可调试或修整，再经出厂检验合格。6.3型式检验
6.3.1检验范围
属于下列情形之一者，应做型式检验：新产品试制完成时：
转厂生产的产品试制完成时：
产品停产二年以上恢复生产；
连续生产五年；
产品的维构、工艺、材料有较大改变影响产品性能时：e)
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异。6.3.2试验准备
做型式检验的驱动齿轮箱，应出厂检验合格。试验设备为驱动齿轮箱动态加载综合性能试验台。TB/T3134--2013
试验的环境温度为0℃~40℃，相对湿度10%~85%，风速10m/s~30m/s。6.3.2.4
试验前应对试验系统进行调试，系统应运转灵活，基础应稳定，连接应牢固。6.3.2.5
模拟实际运行工况和安装方式。6.3.3抽
型式检验时应任意抽取一台出厂检验合格的驱动齿轮箱。6.3.4判定规则
型式检验项目全部合格。
7标志、包装、运输和储存
7.1.1每台驱动齿轮箱均应有铭牌，铭牌上至少应包含以下内容：制造商名称；
型号：
e）传动比：
出厂年月。
7.1.2驱动齿轮箱箱体上至少应包含以下内容：制造商代号：
序列号：
生产年份。
牵引传动齿轮上至少应标有以下内容：制造商代号；
b）序列号：
HikacaQiaiKAca
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。