TB/T 3146.3-2008
基本信息
标准号： TB/T 3146.3-2008
中文名称：DK-1型机车电空制动机 第3部分：109型分配阀
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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下载大小：2063693
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3146.3-2008 DK-1型机车电空制动机 第3部分：109型分配阀
DK-1 Electro-pneumatic brake for locomotives
Part3: 109 type distributing valve
该标准部分内容如下：1 范围
本部分规定了DK1型机车电空制动机上用于机车制动缸压力控制的109型分配闻(以下简称分
配阀)的基本要求外形与接口性能要求、试验力法检验规则及产品标志包装和贮存等。
本部分适用于DK1型机车电空制动机用109型分配阀的制造和检验。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过TBT3146本部分的引用面构成为本部分的条款。凡是注日期的引用文
件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分然而鼓励根据本部分达成
协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本
部分
GBT191-2000包装储运图示标志eqso780:1997)
cBT6388运输包装收发货标志
GBT13306-1991标牌
GBT13384机电产品包装通用技术条件
TBT66-1995机车车辆制动机弹簧技术条件
TBT2206-1991车辆用103/04型空气分配间橡胶件
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标准内容
ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3146.3-—2008
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
DK-1Electro-pneumatic brake for locomotivesPart3:109typedistributingvalve2008-10-14发布
2009-03-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
基本要求
外形与接口
性能要求
试验方法
检验规则wwW.bzxz.Net
产品标志、包装和贮存
.中.......
TB/T3146.3--2008
TB/T3146.3—2008
TB/T3146《DK-1型机车电空制动机》分为四个部分：第1部分：单机性能试验；
第2部分：单阀试验规范；
-第3部分：109型分配阀：
第4部分：其他阀类。
本部分是TB/T3146的第3部分。
本部分由中国南车集团株洲电力机车有限公司提出。本部分由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本部分起草单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司、南车眉山车辆有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
本部分主要起草人：方长征、刘豫湘、朱宇、宁建国、林晖。1范围
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
TB/T3146.3-2008
本部分规定了DK-1型机车电空制动机上用于机车制动缸压力控制的109型分配阀(以下简称分配阀)的基本要求、外形与接口、性能要求、试验方法、检验规则及产品标志、包装和贮存等。本部分适用于DK-1型机车电空制动机用109型分配阀的制造和检验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T3146本部分的引用而构成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T191--2000包装储运图示标志（eqvISO780：1997）GB/T6388运输包装收发货标志
GB/T13306--1991标牌
GB/T13384机电产品包装通用技术条件TB/T66--1995机车车辆制动机弹技术条件TB/T2206--1991车辆用103/104型空气分配阀橡胶件TB/T3058—2002铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(idtIEC61373：1999）TB/T3146.1DK-1型机车电空制动机第1部分：单机性能试验TB/T3146.2DK-1型机车电空制动机第2部分：单阀试验规范3基本要求
3.1分配阀上所有的岑部件应按照经规定程序批准的产品图样、技术文件及本部分制造、检验。3.2相同零部件应能互换。
3.3分配阀在环境温度为一40.℃～50℃时应能正常工作。3.4分配阀在TB/T3058一2002中规定的1类B级设备的冲击和振动条件下应能正常工作。3.5分配阀的橡胶件应符合TB/T2206-1991的规定。3.6分配阀的弹簧应符合TB/T66～1995的规定，弹资精度等级按Ⅱ级精度要求。3.7分配阀的阀体及阀座应满足水压强度要求，试验压力为1500kPa。3.8分配阀的阀体及盖类零件推荐采用铝合金材质，否则外表面应涂刷油漆或喷塑，颜色按用户要求。
3.9分配阀组装前，应对各零件进行清洗，各零件的内、外表面均不应有砂眼、毛刺、刮伤、凹痕、锈蚀及污迹等影响使用和外观的缺陷。4外形与接口
4.1分配阀组成
分配阀包括主阀、安全阀及安全阀座、安装座三个部分。1
TB/T3146.3-2008
主阀的外形尺寸、安装与气路接口分别见图1、图2。阀体及盖类零件如采用铝合金材质制造时，外形允许适当调整，但其他零部件、安装与气路接口应保持不变，且主阀能整体互换。277
图1主阀外形尺寸
通总风
通制动缸
通工作风缸
通局减室
通容积室
图2主阀气路接口
4.3安全阀及安全阀座
安全阀及安全阀座的外形尺寸、安装与气路接口见图3。阀体及盖类零件采用铝合金材质制造时，外形允许适当调整，但安全阀与安全阀座的安装与气路接口应保持不变，且安全阀能整体互换。
4.4安装座
安全阀、
安全阀座
通容积室
图3安全阀及安全阀座外形尺寸与气路接口TB/T3146.3—-2008
安装座的外形尺寸、安装与气路接口见图4，阀座的气路接口见图5。安装座内容积室容积为1.85L±0.1L，局减室容积为0.6L±0.05L。200
通总风
通制动
缸Rc3/4
图4安装座外形尺寸与气路接口
通工作风缸
通周减室
通容积
通总风
通制动缸工
图5阀座气路接口
通作用
管Rel
通列车
管Rcl
通工作
风缸Rc1/2
TB/T3146.3—-2008
5性能要求
5.1分配阀在列车管定压500kPa或600kPa时均应能正常工作。5.2分配阀除满足本部分规定外，还应符合TB/T3146.1的有关规定。5.3分配阀应具有制动稳定性。如列车管压力从定压以小于40kPa/min的速度下降时，机车制动缸不应起制动作用。
5.4分配阀应具有常用制动灵敏度。如列车管压力从定压以10kPa/s～40kPa/s的速度下降时，应在列车管减压35kPa前使机车制动缸产生制动作用。5.5分配阀应具有制动力不衰减的特性。在制动保压过程中，如机车制动缸压力下降超过20kPa时，制动缸压力应能自动补偿。
5.6分配阀应具有缓解灵敏度。在制动保压过程中，如列车管压力上升20kPa时，分配阀应能使机车制动缸产生缓解直至完全缓解。5.7分配阀应具有紧急制动灵度。如列车管减压速度大于80kPa/s时，分配阀应能产生紧急制动作用，并能控制机车制动缸最高压力为450kPa士10kPa。6试验方法
6.1外观检查
检查分配阀的外观、外形尺寸、安装与气路接门1，应符合本部分第3章、第4章的相关要求。6.2性能试验
性能试验方法按TB/T3146.2的规定执行.应符合本部分第5章的要求。6.3环境与耐久性试验
6.3.1低温试验
将分配阀置于一40℃条件下不少于16h，然后在一40℃条件下按本部分6.2的规定进行性能试验。
6.3.2高温试验
将分配阀置于50℃条件下不少于2h.然后在50℃条件下按本部分6.2的规定进行性能试验。6.3.3振动冲击试验
振动冲击试验按TB/T3058--2002要求进行，试验中允许分配阀不通压缩空气，振动冲击试验后按本部分6.1、6.2的规定对分配阀进行外观检查及性能试验。6.3.4耐久性试验
在列车管定压500kPa条件下，分配阀按列车管充气缓解、减压制动的循环方式进行1×10’次动作试验。其中紧急制动2×104次，减压量在50kPa～80kPa的常用制动5×104次，减压量在130kPa～150kPa的常用制动3×10*次。试验中，分配阀动作性能应稳定且无任何异常现象。耐久性试验完成后按本部分6.2的规定对分配阀进行性能试验。
7检验规则
7.1出厂检验
出厂检验应由制造厂家逐件进行检验，出厂检验项目为本部分6.1.6.2规定的内容。7.2型式检验
7.2.1分配阀在下列情况之一时应进行型式检验：a）新产品鉴定试验时；
b）定型产品转厂生产时：
c）停产2年以上重新生产时；
d）产品的结构、材料或工艺的改变可能影响到分配阀的某些性能时。7.2.2型式检验的项目为本部分第6章规定的内容。8产品标志、包装和购存
8.1产品标志
TB/T3146.3-2008
分配阀应有永久性产品标志。产品标志应符合GB/T13306一1991的规定。标志应包括下列内容：
产品名称和型号：
b）产品编号：
c）制造日期；
d）制造厂家名称。
8.2.1分配阀的包装应符合GB/T6388及GB/T13384的规定，管路对外接口应封堵防护。并按GB/T191—2000的要求标有储运标志。8.2.2分配阀应附有产品合格证、产品说明书(含原理图及说明、安装接口及说明、使用维护说明)及检修手册等。
8.3购存
分配阀应存放在清洁、干燥的库房内，在正常的保管情况下，自出厂之日起，制造厂家应保证分配阀在12个月内不出现锈蚀现象。
中华人民共
铁道行业标准
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
DK-1 Electro-pneumatic brake for locomotivesPart 3:109 type distributing valveTB/T3146.3-2008
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电(010)51873174，路电（021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2008年12月第1版
印张：0.75
字数：8千字
2008年12月第1次印刷
统一书号：15113·2857定价：7.50元80029
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3146.3-—2008
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
DK-1Electro-pneumatic brake for locomotivesPart3:109typedistributingvalve2008-10-14发布
2009-03-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
基本要求
外形与接口
性能要求
试验方法
检验规则wwW.bzxz.Net
产品标志、包装和贮存
.中.......
TB/T3146.3--2008
TB/T3146.3—2008
TB/T3146《DK-1型机车电空制动机》分为四个部分：第1部分：单机性能试验；
第2部分：单阀试验规范；
-第3部分：109型分配阀：
第4部分：其他阀类。
本部分是TB/T3146的第3部分。
本部分由中国南车集团株洲电力机车有限公司提出。本部分由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本部分起草单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司、南车眉山车辆有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
本部分主要起草人：方长征、刘豫湘、朱宇、宁建国、林晖。1范围
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
TB/T3146.3-2008
本部分规定了DK-1型机车电空制动机上用于机车制动缸压力控制的109型分配阀(以下简称分配阀)的基本要求、外形与接口、性能要求、试验方法、检验规则及产品标志、包装和贮存等。本部分适用于DK-1型机车电空制动机用109型分配阀的制造和检验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T3146本部分的引用而构成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T191--2000包装储运图示标志（eqvISO780：1997）GB/T6388运输包装收发货标志
GB/T13306--1991标牌
GB/T13384机电产品包装通用技术条件TB/T66--1995机车车辆制动机弹技术条件TB/T2206--1991车辆用103/104型空气分配阀橡胶件TB/T3058—2002铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(idtIEC61373：1999）TB/T3146.1DK-1型机车电空制动机第1部分：单机性能试验TB/T3146.2DK-1型机车电空制动机第2部分：单阀试验规范3基本要求
3.1分配阀上所有的岑部件应按照经规定程序批准的产品图样、技术文件及本部分制造、检验。3.2相同零部件应能互换。
3.3分配阀在环境温度为一40.℃～50℃时应能正常工作。3.4分配阀在TB/T3058一2002中规定的1类B级设备的冲击和振动条件下应能正常工作。3.5分配阀的橡胶件应符合TB/T2206-1991的规定。3.6分配阀的弹簧应符合TB/T66～1995的规定，弹资精度等级按Ⅱ级精度要求。3.7分配阀的阀体及阀座应满足水压强度要求，试验压力为1500kPa。3.8分配阀的阀体及盖类零件推荐采用铝合金材质，否则外表面应涂刷油漆或喷塑，颜色按用户要求。
3.9分配阀组装前，应对各零件进行清洗，各零件的内、外表面均不应有砂眼、毛刺、刮伤、凹痕、锈蚀及污迹等影响使用和外观的缺陷。4外形与接口
4.1分配阀组成
分配阀包括主阀、安全阀及安全阀座、安装座三个部分。1
TB/T3146.3-2008
主阀的外形尺寸、安装与气路接口分别见图1、图2。阀体及盖类零件如采用铝合金材质制造时，外形允许适当调整，但其他零部件、安装与气路接口应保持不变，且主阀能整体互换。277
图1主阀外形尺寸
通总风
通制动缸
通工作风缸
通局减室
通容积室
图2主阀气路接口
4.3安全阀及安全阀座
安全阀及安全阀座的外形尺寸、安装与气路接口见图3。阀体及盖类零件采用铝合金材质制造时，外形允许适当调整，但安全阀与安全阀座的安装与气路接口应保持不变，且安全阀能整体互换。
4.4安装座
安全阀、
安全阀座
通容积室
图3安全阀及安全阀座外形尺寸与气路接口TB/T3146.3—-2008
安装座的外形尺寸、安装与气路接口见图4，阀座的气路接口见图5。安装座内容积室容积为1.85L±0.1L，局减室容积为0.6L±0.05L。200
通总风
通制动
缸Rc3/4
图4安装座外形尺寸与气路接口
通工作风缸
通周减室
通容积
通总风
通制动缸工
图5阀座气路接口
通作用
管Rel
通列车
管Rcl
通工作
风缸Rc1/2
TB/T3146.3—-2008
5性能要求
5.1分配阀在列车管定压500kPa或600kPa时均应能正常工作。5.2分配阀除满足本部分规定外，还应符合TB/T3146.1的有关规定。5.3分配阀应具有制动稳定性。如列车管压力从定压以小于40kPa/min的速度下降时，机车制动缸不应起制动作用。
5.4分配阀应具有常用制动灵敏度。如列车管压力从定压以10kPa/s～40kPa/s的速度下降时，应在列车管减压35kPa前使机车制动缸产生制动作用。5.5分配阀应具有制动力不衰减的特性。在制动保压过程中，如机车制动缸压力下降超过20kPa时，制动缸压力应能自动补偿。
5.6分配阀应具有缓解灵敏度。在制动保压过程中，如列车管压力上升20kPa时，分配阀应能使机车制动缸产生缓解直至完全缓解。5.7分配阀应具有紧急制动灵度。如列车管减压速度大于80kPa/s时，分配阀应能产生紧急制动作用，并能控制机车制动缸最高压力为450kPa士10kPa。6试验方法
6.1外观检查
检查分配阀的外观、外形尺寸、安装与气路接门1，应符合本部分第3章、第4章的相关要求。6.2性能试验
性能试验方法按TB/T3146.2的规定执行.应符合本部分第5章的要求。6.3环境与耐久性试验
6.3.1低温试验
将分配阀置于一40℃条件下不少于16h，然后在一40℃条件下按本部分6.2的规定进行性能试验。
6.3.2高温试验
将分配阀置于50℃条件下不少于2h.然后在50℃条件下按本部分6.2的规定进行性能试验。6.3.3振动冲击试验
振动冲击试验按TB/T3058--2002要求进行，试验中允许分配阀不通压缩空气，振动冲击试验后按本部分6.1、6.2的规定对分配阀进行外观检查及性能试验。6.3.4耐久性试验
在列车管定压500kPa条件下，分配阀按列车管充气缓解、减压制动的循环方式进行1×10’次动作试验。其中紧急制动2×104次，减压量在50kPa～80kPa的常用制动5×104次，减压量在130kPa～150kPa的常用制动3×10*次。试验中，分配阀动作性能应稳定且无任何异常现象。耐久性试验完成后按本部分6.2的规定对分配阀进行性能试验。
7检验规则
7.1出厂检验
出厂检验应由制造厂家逐件进行检验，出厂检验项目为本部分6.1.6.2规定的内容。7.2型式检验
7.2.1分配阀在下列情况之一时应进行型式检验：a）新产品鉴定试验时；
b）定型产品转厂生产时：
c）停产2年以上重新生产时；
d）产品的结构、材料或工艺的改变可能影响到分配阀的某些性能时。7.2.2型式检验的项目为本部分第6章规定的内容。8产品标志、包装和购存
8.1产品标志
TB/T3146.3-2008
分配阀应有永久性产品标志。产品标志应符合GB/T13306一1991的规定。标志应包括下列内容：
产品名称和型号：
b）产品编号：
c）制造日期；
d）制造厂家名称。
8.2.1分配阀的包装应符合GB/T6388及GB/T13384的规定，管路对外接口应封堵防护。并按GB/T191—2000的要求标有储运标志。8.2.2分配阀应附有产品合格证、产品说明书(含原理图及说明、安装接口及说明、使用维护说明)及检修手册等。
8.3购存
分配阀应存放在清洁、干燥的库房内，在正常的保管情况下，自出厂之日起，制造厂家应保证分配阀在12个月内不出现锈蚀现象。
中华人民共
铁道行业标准
DK-1型机车电空制动机
第3部分：109型分配阀
DK-1 Electro-pneumatic brake for locomotivesPart 3:109 type distributing valveTB/T3146.3-2008
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电(010)51873174，路电（021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2008年12月第1版
印张：0.75
字数：8千字
2008年12月第1次印刷
统一书号：15113·2857定价：7.50元80029
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