TB/T 3333-2013
基本信息
标准号： TB/T 3333-2013
中文名称：机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：877052
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准名称：TB/T 3333-2013 机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件
英文：Conditions to be fulfilled by driver vigilance devicesused in locomotive and electrical multiple units
标准大小：946K
标准介绍：1 范围
本标准规定了与司机警惕装置相关的司机室设备范围、司机警惕装置的启动条件及其动作、复位、隔离的功能要求。
本标准适用于装有司机警惕装置的机车和动车组，带司机室的拖车可参照执行。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
司机警惕装置 driver vigilance device
标准图片预览
标准内容
ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3333-2013
机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件Conditions to be fulfilled by driver vigilance devicesused in locomotive and electrical multiple units2013-03-13发布
2013-09-01实施
中华人民共和国铁道部发布
术语和定义
司机室设备
启动条件
#生#主
静态检测
参考文献
iaaaaa
TB/T3333-—2013
TB/T3333-2013
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准参照UIC641:2001《国际联运的自动警惕装置应遵循的条件》。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司，本标准参加起草单位：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、国北车集团青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：颜罡、蓝正升、苏军贵。本标准参加起草人：文龙贤、崔岚、代兴军、陶林、张鹏。1范围
机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件TB/T3333-2013
本标准规定了与司机警惕装置相关的司机室设备范围、司机警惕装置的启动条件及其动作、复位、隔离的功能要求。
本标准适用于装有司机警惕装置的机车和动车组，带司机室的拖车可参照执行。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2.1
司机警惕装置drivervigilancedevice在机车及动车组运行中.司机在规定时间内未进行有效操作时，发出警惕信号、切除牵引信号、发出制动指令的装置。免费标准bzxz.net
3司机室设备
与司机警惕装置相关的司机室设备应至少包括：a）操作装置：
1）机车包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、鸣笛按钮、撒砂开关、制动手柄等：2）动车组包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、制动手柄。音频信号装置在所有运行条件下，其发出的声音都应被听到。b）
视觉信号装置在所有运行条件下，视觉信号都应醒目可见。c）
4启动条件
在下列条件下，操作端司机室司机警惕装置应正常启动：a）机车：
1）司机室的有效操作端方向手柄不在零位；2）运行速度达到3km/h时。
b）动车组：运行速度达到5km/h时：5动作
5.1机车
司机警惕装置处于启动状态，并满足下述条件之·且持续时间达到60s，司机警惕装置应持续发出音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加列车常用全制动的信号：
司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（如按下按钮，躁下脚踏开关，移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）：b）司机警惕装置包含的任-操作装置一直被无中断操作。5.2动车组
同机警惕装置处于启动状态，并满足下述条件之一且持续时间达到30s，司机警惕装置应持续发出TB/T3333--2013
音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加紧急制的信号：司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（按下按钮或踩下脚踏开关、移司制动手柄a)
或移动司控器主手柄级位变化、移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）；b)
司机警惕装置包含的任一操作装置一直被无中断操作，位
6.1在切除牵引力、施加制动之前，司机警惕装置应能通过以下要求复位：a）操作司机警惕装置包含的任一操作装置；b）
短时松开被操作的操作装置：
在其他操作装置一直被操作的情况下，可通过短时下再松开脚踏开关（具有较高为优先级）实现复位。
6.2在切除牵引、施加制动之后，司机警惕装置在司机按6.1的规定进行操作才允许停止辑出切除牵引力、施加制动信号：此后司机可进行手动缓解制动，并重新给出牵引。7隔
7.1司机警惕装置应能被隔离。
7.2司机警惕装置被隔离及恢复的时刻应被记录。8静态检测
司机警惕装置应具备在机车和动车组静止状态下的检测功能2
参考文献
TB/T3333—2013
[1JUIC 641 :2001 Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used by International traffic中华人民共和国
铁道行业标准
机车及动车组司机警惕装置应遵循白！条件Conditions to be fulfilled by driver vigilant devicesused in locomotive and electrical multipl unitsTB/T3333—2013
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区石安门西街8）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（）1）73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
斤本：880mmx1230
2013年8月第1版
印张：0.75
于数：14下字
2013年8月第15：1刷
151133983
价：8.00
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3333-2013
机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件Conditions to be fulfilled by driver vigilance devicesused in locomotive and electrical multiple units2013-03-13发布
2013-09-01实施
中华人民共和国铁道部发布
术语和定义
司机室设备
启动条件
#生#主
静态检测
参考文献
iaaaaa
TB/T3333-—2013
TB/T3333-2013
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准参照UIC641:2001《国际联运的自动警惕装置应遵循的条件》。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司，本标准参加起草单位：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、国北车集团青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：颜罡、蓝正升、苏军贵。本标准参加起草人：文龙贤、崔岚、代兴军、陶林、张鹏。1范围
机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件TB/T3333-2013
本标准规定了与司机警惕装置相关的司机室设备范围、司机警惕装置的启动条件及其动作、复位、隔离的功能要求。
本标准适用于装有司机警惕装置的机车和动车组，带司机室的拖车可参照执行。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2.1
司机警惕装置drivervigilancedevice在机车及动车组运行中.司机在规定时间内未进行有效操作时，发出警惕信号、切除牵引信号、发出制动指令的装置。免费标准bzxz.net
3司机室设备
与司机警惕装置相关的司机室设备应至少包括：a）操作装置：
1）机车包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、鸣笛按钮、撒砂开关、制动手柄等：2）动车组包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、制动手柄。音频信号装置在所有运行条件下，其发出的声音都应被听到。b）
视觉信号装置在所有运行条件下，视觉信号都应醒目可见。c）
4启动条件
在下列条件下，操作端司机室司机警惕装置应正常启动：a）机车：
1）司机室的有效操作端方向手柄不在零位；2）运行速度达到3km/h时。
b）动车组：运行速度达到5km/h时：5动作
5.1机车
司机警惕装置处于启动状态，并满足下述条件之·且持续时间达到60s，司机警惕装置应持续发出音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加列车常用全制动的信号：
司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（如按下按钮，躁下脚踏开关，移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）：b）司机警惕装置包含的任-操作装置一直被无中断操作。5.2动车组
同机警惕装置处于启动状态，并满足下述条件之一且持续时间达到30s，司机警惕装置应持续发出TB/T3333--2013
音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加紧急制的信号：司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（按下按钮或踩下脚踏开关、移司制动手柄a)
或移动司控器主手柄级位变化、移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）；b)
司机警惕装置包含的任一操作装置一直被无中断操作，位
6.1在切除牵引力、施加制动之前，司机警惕装置应能通过以下要求复位：a）操作司机警惕装置包含的任一操作装置；b）
短时松开被操作的操作装置：
在其他操作装置一直被操作的情况下，可通过短时下再松开脚踏开关（具有较高为优先级）实现复位。
6.2在切除牵引、施加制动之后，司机警惕装置在司机按6.1的规定进行操作才允许停止辑出切除牵引力、施加制动信号：此后司机可进行手动缓解制动，并重新给出牵引。7隔
7.1司机警惕装置应能被隔离。
7.2司机警惕装置被隔离及恢复的时刻应被记录。8静态检测
司机警惕装置应具备在机车和动车组静止状态下的检测功能2
参考文献
TB/T3333—2013
[1JUIC 641 :2001 Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used by International traffic中华人民共和国
铁道行业标准
机车及动车组司机警惕装置应遵循白！条件Conditions to be fulfilled by driver vigilant devicesused in locomotive and electrical multipl unitsTB/T3333—2013
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区石安门西街8）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（）1）73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
斤本：880mmx1230
2013年8月第1版
印张：0.75
于数：14下字
2013年8月第15：1刷
151133983
价：8.00
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