标准名称：TBJ 35-1992 铁路特殊土路基设计规则 英文：Design rules for special soil subgrade of railway 标准大小：7800K 标准介绍：本规则是根据铁道部铁基〔19861316号文件的通知，由我院负责主编，第三、四勘测设计院参加，共同编制完成的。在编制过程中，进行丁调查研究，吸取了科研成果，总结了工程实践经验，经广泛征求意见、反复修改、协调、审查后定稿。

中华人民共和国行业标准
铁路特殊土路基设计规则
TBJ35--92
主编单位：铁道部第一勘测设计院批准部门：铁
施行日期：1992年9月1日
胀限下无侧限抗压强度
一总沉降量：
S。固结沉降量；
竣工后的沉降量
S,——饱和度：
一地基抗剪强度增长线在地面上的截距，每分层的平均抗剪强度；
荷载与地基分条重力在圆弧上的切向分力地基平均固结度；
最大分了吸水量
天然含水量
总含水量：
液限，
塑限，
内摩擦角；
固结不排水剪现的内摩擦角：
峰值内摩擦角：
残余内磨擦角：
抗剪强度随深度的递增率：
残余剪切强度系数；
沿垂直方尚振动衰减系数
—一不均匀系数。
关于发布《铁路特殊路基设计规》等六个铁路工程建设标雅规范的遇知铁连两[19921276号
《铁路特殊土路基设计则》（TBJ35一92）《铁路装配式小桥涵技术规灿》（TBJ107一92），《铁露程控数学交换过信工程设计规定》【TBJ36一92】，《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108一92）、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ21492）和《铁路光缆数字通信工程施工规定》（TBJ215—92），经带查批饿：现宇发布，卓1992年9月1日起施行。本规范出部建设司负质解释。
铁道部
一九九二年六月西日
编说明
本规则是根摇铁道搬铁基19861316号文件的通，由我院负责主编，第兰四勘测设针院参加，共同缩制完成的。在编制过程中，进行了调查研究，吸敢了科研成果，总结了工程实践经验，经广泛征求意见，反复修改，协调，查后定稿。编制内容除对《铁路路基设计规范》（TBI1一85）第七章=特殊土地区路基进行充实外，还增加了黄土路基、季节性漆士路基和振动液化土路基。本规则共分八章，另有六个附录；内容包钙：总则软王路基、膨胀士（裂土）路基：土路基，盐璐王路基、季节性冻士路基：多年冻土路基和振动液化路基。特殊士性质复杂，在其上修筑路基：技术难度较天，病多。因此，特殊-上路基设计，必须以土的工程性质为依据，以成熟的工程实践经验为基础，因地制宜地采有效的预防或整治措施，同时还应不断地总结经验、研究新间题，补充完善本规则。在热行过程中，希各草位结合工程实践和科学研究，总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料寄铁道部第一勘测设计院（甘肃兰州和政路75号，邮政编码730000），并抄送铁道部建设司标推科情所，供今后修订时参考。铁道部第一勘测设计院
一九九一年七月
主要符号
产一一钢轨接头处踏基面上的振动抓速度a。一一相应于要求填料一定相对密度的悔界删速度Q一一路预面下深度处的最大振动加速度，C。—压缩指数；
C—不排水抗剪强度
相对密度；
有效粒径：
平均粒径；
土的天然孔隙比
第层士的初始孔隙比
第层土的稳定孔隙比，
安全系数；
F—-自由膨胀率：
H-路基边坡高度：
Hmia--—-路堤最小高度：
。—一毛细水强烈上升高度：
h。—蒸发强烈影响深度，
h+--有害冻胀深度；
，一-冻胀期地下水埋藏深度或地面积水深度：。一非冻胀期地下水埋藏深度或地面积水深度Ip--—-塑性指数：
i—水沟纵坡：
KE实系数：
N—填士荷载重力在圆弧上的法问分力，V
第一章总
第二童软路基
享二昔
第三节
深西节
第兰章
一般规楚
稳定与沉降计算
地基加固
膨胀王（裂士）路基
筝-节
第二节
第三节
第四艺
第五节
第四章
般规定
边坡防护加固·
黄上路基
第-节
第二节
第三节
第四节
第五节
第六节
第七节
第五章
一般规定
边坡防护加固·
路基排水
陷穴处理
盐渍土路基
第一节
第二节
第三节
第四节
般规定
边坡防护加固·
地基处理.
季节性冻土路基
第六章
第一苦
般规定.
中业中中心
第二节防治猎施
第七竞多年冻上路基
第·一节一般规定
第二节富冰冻土，饱冰冻土含上冰层地段路基第三节沼泽地段路基
第四节冰丘冰椎和热融湖（塘)地段路堤·第五节路基排水
第六节取土坑和弃士璀
第八章振动液化土路基
第一节
一般规定
第二节
防正振动液化的措施·
第三节路堤断面形式及防护
第四节
第五节
附录二
附录三
附录四
附录五
附录六
地基加固
施工要求·
季节性冻主最大冻结深度线图
多年冻！地基沉降量的计算
多年冻土保温层厚度的计算
振动液化让的让算参数
禄水护坡面层设计要素的计算
本规则用词说明
附加说明
《铁路特殊上路基设计规则》条文说明90
·插图
第一章总！
第i.0.1条为了统一铁路特殊土路基工程设计的技术要求，提高设计质量，制订本规则。第1.0.2条本规则适用于国家铁路网中标准轨距铁路特殊上路基工程的设计。
第1.0，3条特殊土是指土体具有特殊成分、结构、状态，并形戒特殊工程性质的王。
特殊王路基是指在殊土地区修筑的路基，且特殊王的工程性质影响路基的坚固、稳定、耐久性需作处理者。第1.0.4条特殊土路基设计，必须根据当地特殊上的工程性质，并结合路基位置，分析其对路基工程的不良影响及危害程度，有针对性地采取经济，合理的预防或整治措施。第1.0.5条特殊王路基设计采用的主要物理力学指标应以取土试验或原位测试所测定的指标值为主要依据，并经综合分析确定。
第1，心.6条特殊土路基设计，应积根采用经实践检验，行之有效的新技术，新结构、新材料，新方法。第1.0.7条铁路特殊土路基设计除应符合本规则外，尚应符合铁道部现行的《铁路路基设计规范》和其他有关标准规范的规定。
第二章软土路基
第一节一般规定
第2，1.1条软是指近代水下沉积的饱和粘性土，具有含水量大、渗透性弱、天然强度低、压缩性高等特性：第2.1.2亲软士可按下列物理力学指标值进行判别：天然含水量：wnwL
天然孔隙比：e1.0：
压缩模量：E。4000kPa
渗透系数：<1×10-Bcm/9
不排水抗剪强度：C<30kPa。
第2.13条在软上地区，线路应以路堤通过.其高度不宜小手1.2m，
第2.1.4条软土地区路基位置的选择应符合下列要求：一应选在软土范围窄，厚度薄的地段。二，在低缓丘陵地区，路基应避开封闭或半封闭洼地。三、在山谷地，路基应避免设在软土底面横坡较陆处。四、在河流中下游地带，路基应设在商级阶地。五、在沉积乎原地区，路基应远离河流、湖塘和人工渠道。第二节路堤
第2.2.1条填筑临界高度应根据填土重量由稳定检算确定，也可用适宜的估算公式计算确定，必要时可作填筑试验确定。第2。2.2条设计临界商度应根据填土重量与列车荷载由稳定检算确定。
在软土地基上设计路堤，必须考虑地基的稳定和第2.2.3条
沉降的影响。
第2.2.4亲路堤应有足够的天然护道宽度，并不得在路堤坡脚两侧地面取土、挖沟，若必须敢土时，其天然护道宽度应由稳定检算确定。
第2.2.5条在软土地区增建的第二线宜离开既有线，新、老线坡脚间的净距宜大于较高路堤高度的2倍，个别并行地段，应考虑新线路基变形对既有路基的影响。采用排水固结措施的路堤，如需预留第二线，可一次建成双线路堤。
第2.2.6案
工、Ⅱ级铁路路堤凌工后的地基沉降量不宜大于0.5m。
第2.2.7条路堤顶面每侧加宽量，应根据路堤峻工后的沉降量与道床边坡坡度由计算确定。第2.2.8条填筑路堤时必须控制填筑临界高度以上的填土速度，填土速度应满足下列要求：一、填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。二，控制观测桩的位移，每天水平位移不得天于20mm，整尚位移不得大于15mm。
三、一天内填上厚度不得大于0.5m。第2。2.9亲为减少路堤凌工后的地基沉降量可采用排水固结措施，并应提前安排施工。施工完毕后应停放一段时间，必要时可采用增加预压荷载逆行预压。有架桥作业的桥头路堤，必须进行试压或预压。第三节稳定与沉降计算
第2.3.1条软上地基上路堤的滑动稳定性分析，可采用圆弧法检算，其安全系数应根据软土不同情况选用下列公式计算：一，当软上沉积较厚，抗剪强度随深度成比例增加叫F=N(sa+ah)t
(2.3.1—1)
式中F—一安全系数：
s一一地基抗剪强度增长线在地面上的截距（kPa）孔——抗剪强度随深度的递增率(kPa/m)n—地基分条深度（m）：
1一一分条的孤长(m)
T一荷载与地基分条重力在圆弧上的切向分力（kN/m）。二，当软土层次较多，抗剪强度随深度无明显规律时，可分层求取平均值
式S一一每分层的平均抗剪强度（kPa）。(2.3.1—2)
当软土层次较多，其中较厚层次的抗剪强度随深度有明显规街附，可综合公式（2.31一1）、（2.8.12）计算。三，当考虑地苯固结时
F= Z(s,+ah)t+EDNntgpe
或 F-Zs!+ZUNntg
式中U-地基平均固结度
(2.3.1—3)
(2.3.1—4)
NⅡ一填土荷载重力在圆弧上的法间分力（kN/m）*甲。一一地基七固结不排水剪切的内摩擦角（°）。四、当地基表层铺设土工合成材料加固时，由其承受的拉力纳人抗滑力部分。
五、对软土层较薄的地基，还应以复式圆弧检算其滑动稳定性。
第2.3.2条软土天然抗剪强度宜用三轴不排水抗剪强度·或现场十字板剪切强度，或无侧限抗压强度之半。当无上述试验条件时，可用直剪仪的快剪强度。4
第2.3.3亲路堤的安全系数应符合下列规定：一、不考虑列车荷载作用时，安全系数可采用1，15～1.25；二、考虑列车荷载作用时，安全系数可采用1.05～1.15。第2.3.4案软土地基的沉降最应包括路堤作用下的固结沉降最及路堤与列车荷载作用下的瞬时沉降量。一，固结沉降量可用分层总和法接下式计算：S,M
Bor-etiht
式中S一固结沉降量（m）：免费标准bzxz.net
eor一第层土的初始孔隙比！
et第层土的稳定孔隙比
h一第层土的厚度（m）。
对于正常固结的软士，可用下式计算：S.-ZClg Poitei-- h.
式中C压缩指数
P一第层土自重应（kPa）
(2.3.4-—1)
(2.3.4—2)
o，一一填土荷重对第层土的附加应力（kPa）。二、瞬时沉降量可选用适宜公式计算，或以固结沉降量的0.2～0。4倍估算。
第四节地基加固
第2.4.1条当路堤高度大于设计临界高度·建成后即行通车的路堤，应根据地貌特征、软土成因及成层情况，软土底面横坡、路堤商度、现场条件，施工期限、机具设备、填料等，选用增强地基稳定的措施。
第2.4.2条当软土层厚度小于3m，表层无硬壳、软土呈蔬塑状态时，可采用抛石挤游，或换填与抛石相结合的措施。5
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