标准号：TB/T 3511-2018
标准名称：货物列车纵向动力学试验方法
英文名称：Test method of longitudinal dynamics for freight train
标准格式：PDF
发布时间：2018-07-16
实施时间：2019-02-01
标准大小：723K
标准介绍：范围
本标准规定了货物列车纵向动力学试验的试验要求、试验程序、数据采集与处理、试验报告。
本标准适用于货物列车纵向动力学试验。
2 试验要求
2.1总则
货物列车纵向动力学试验应在特定线路上按照预设工况进行，同时用测试仪器测量并记录货物列车在运行状态下各个测试断面的纵向力、纵向加速度、缓冲器位移以及机车车辆制动性能参数，依据试验数据分析列车纵向动力学性能以及列车操纵方式、列车制动性能编组方式对纵向动力学性能的影响。
2.2试验线路
试验前应明确试验线路，包括车站、坡道、曲线、分相点、桥梁、隧道等。
2.3列车编组
试验前应明确机车和货车车型、列车编组方式、列尾型式、列车牵引重量；对于组合列车应明确机车同步操纵方式。
2.4机车车辆
试验前应明确机车和货车的主要技术参数及配置，主要包括：
a)机车：最高运行速度、功率、整备重量、轴重、牵引特性、动力制动特性、机车制动机、基础制动装置、车钩缓冲装置等。
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、北京交通大学。
本标准主要起草人：张生玉、张天婴、王新锐、李强。

ICS45.060
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3511-2018
货物列车纵向动力学试验方法
Test method of longitudinal dynamics for freight train2018-07-16发布
国家铁路局发布
2019-02-01实施
1范围
2·试验要求
3试验程序
4数据采集与处理
5试验报告
参考文献
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TB/T3511-2018
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。TB/T3511-2018
本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、北京交通大学。本标准主要起草人：张生玉、张天婴、王新锐、李强。1范围
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货物列车纵向动力学试验方法
TB/T3511-2018
本标准规定了货物列车纵向动力学试验的试验要求、试验程序、数据采集与处理、试验报告。本标准适用于货物列车纵向动力学试验。2试验要求
2.1：总则
货物列车纵向动力学试验应在特定线路上按照预设工况进行，同时用测试仪器测量并记录货物列车在运行状态下各个测试断面的纵向力、纵向加速度、缓冲器位移以及机车车辆制动性能参数，依据试验数据分析列车纵向动力学性能以及列车操纵方式、列车制动性能、编组方式对纵向动力学性能的影响。
2.2试验线路
试验前应明确试验线路，包括车站、坡道、曲线、分相点、桥梁、隧道等。2.3列车编组
试验前应明确机车和货车车型、列车编组方式、列尾型式、列车牵引重量：对于组合列车应明确机车同步操纵方式。
2.4机车车辆
试验前应明确机车和货车的主要技术参数及配置，主要包括：机车：最高运行速度、功率、整备重量、轴重、牵引特性、动力制动特性、机车制动机、基础制动装置、车钩缓冲装置等。
b）货车：最高运行速度、轴重、自重、标记载重、车辆长度、制动倍率、车辆制动机、基础制动装置、车辆连接缓冲装置等。
2.5试验速度
试验前应明确试验速度，试验速度不应超过线路允许的最高速度及机车车辆最高运行速度。2.6试验工况
试验工况般应包括：坡道起动、紧急制动、常用全制动、调速制动，可根据具体情况调整。坡道起动：在试验线路最大上坡道，列车由静止起动加速到规定速度。紧急制动：在规定的速度和线路区段，机车自动制动手柄在“紧急制动位”实施制动。常用全制动：在规定的速度和线路区段，机车自动制动手柄实施最大常用减压量制动。调速制动：调节列车运行速度或使列车在预定地点停车制动。2.7测试断面免费标准下载网bzxz
在试验列车中应选定典型位置的货车作为测试断面，至少包括列车前部、中部、尾部，组合列车还应包括中部机车前后。其他测试断面可依据仿真计算和试验的具体要求来确定，两个相邻测试断面之间的车辆数量不宜大于30辆。
2.8测试参数及传感器位置
2.8.1测试参数
测试参数应包括：纵向力、车体纵向加速度、缓冲器位移。TB/T3511-2018
2.8.2纵向力
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选定测试断面货车，在其一端换装测力车钩，测量该断面的纵向力。测力车钩应预先在钩身上贴电阻应变片组成电桥，电桥的连线方式应能消除由于横向力引起的附加应变，然后在试验机上进行标定。2.8.3纵向加速度
在选定的测试断面货车上安装加速度传感器，安装位置为货车前进端车辆心盘外侧距心盘中心线小于1m的车底架中梁下盖板上，对于无中梁车体，传感器应安装在货车前进端车体主要承载结构件上。
2.8.4缓冲器位移
在选定的测试断面货车上安装位移传感器，安装位置在前从板与缓冲器壳体之间。2.8.5其他参数
列车速度：在试验车或机车上安装速度传感器，实时测量列车运行速度，记录运行里程。机车制动参数：在机车上安装压力传感器测量均衡风缸压力、制动缸压力和列车管压力。货车制动参数：在选定的测试断面货车上安装压力传感器，测量制动缸压力副风缸压力和列车管压力。
牵引力、电制动力：有条件时还应测量机车牵引力、电制动力。2.9测试仪器及传感器
测量仪器的非线性误差应小于满量程的±0.5%。2.9.2
测力车钩的非线性误差应小于满量程的±1%2.9.3
加速度传感器的非线性误差应小于满量程的主1%。2.9.4
位移传感器的非线性误差应小于满量程的土1%2.9.5
速度传感器的误差应小于±1%。2.9.6.压力传感器的误差应小于满量程的±0.5%。试验程序
3.1静态试验
在完成所有测点的传感器与测量仪器之间连线并且调试完毕后，应进行静态试验，测试列车的基本制动参数，组合列车主控机车和从控机车的同步性能3.2运行试验
3.2.1列车在发车站起动后，选取平直道，速度达到5km/h~10km/h，机车处于情行状态，进行标定。
按照预先确定的试验工况、试验地点和机车操纵方案进行试验。4数据采集与处理
4.1数据采集
4.1.1各个测试断面在开始采集数据之前应进行时钟同步，全程测试列车运行试验中的纵向力、纵向加速度、缓冲器位移。
4.1.2记录各试验工况的时间、速度，里程、列车牵引制动状态、线路坡度等。4.1.3纵向力的采样频率不低于500Hz，纵向加速度的采样频率不低于200Hz，缓冲器位移的采样频率不低于100Hzo
4.2数据处理
纵向力低通滤波截止频率100Hz，纵向加速度低通滤波截止频率32Hz，缓冲器位移低通滤波截止频率20Hz。
试验报告
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试验报告至少应包含以下内容：a)
试验目的、试验区段和时间：
列车编组、机车车辆主要技术参数：测点布置：
试验结果及分析：
试验负责人，参加试验人员及试验单位（公章）。TB/T3511-2018
TB/T3511-2018
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参考文献
铁道车辆强度设计及试验鉴定规范[1]TB/T1335-—1996
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