TB/T 3538-2018
基本信息
标准号： TB/T 3538-2018
中文名称：CTCS-3级列控车载设备测试规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：30073478
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：TB/T 3538-2018
标准名称：CTCS-3级列控车载设备测试规范
英文名称：Test specification for CTCS-3 onboard ATP
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：29.1M
标准介绍：范围
本标准规定了CTCS-3级列控车载设备的测试流程、项目和方法。
本标准适用于CTCS-3级列控车载设备的测试、试验和检验
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温
GB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温
GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T4208-2017外壳防护等级(PP代码)
GB4824-2013工业科学和医疗(M)射频设备电磁骚扰特性的测量方法和限制
GB/T6113.101-2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备测量设备( CISPR16-11:2010,IDT
GB/T6113.102-2008无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第12部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰( CISPR16-1-2:2006,IDT)
GB/T6113.1042016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第14部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰( CISPR16-14:2012,IDT) 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有
限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司。
本标准主要起草人：安闯、朱志承、农梅、邹未栋、徐效宁、李凤风娇、于磊。
标准名称：CTCS-3级列控车载设备测试规范
英文名称：Test specification for CTCS-3 onboard ATP
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：29.1M
标准介绍：范围
本标准规定了CTCS-3级列控车载设备的测试流程、项目和方法。
本标准适用于CTCS-3级列控车载设备的测试、试验和检验
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温
GB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温
GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T4208-2017外壳防护等级(PP代码)
GB4824-2013工业科学和医疗(M)射频设备电磁骚扰特性的测量方法和限制
GB/T6113.101-2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备测量设备( CISPR16-11:2010,IDT
GB/T6113.102-2008无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第12部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰( CISPR16-1-2:2006,IDT)
GB/T6113.1042016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第14部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰( CISPR16-14:2012,IDT) 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有
限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司。
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标准图片预览
标准内容
ICS45.020
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3538—2018
CTCS-3级列控车载设备测试规范Test specificationfor CTCS-3 onboard ATP2018-12-11发布
国家铁路局
2019-07-01实施
规范性引用文件
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术语和定义及缩略语
测试项目及方法
...........
附录A（资料性附录）
电磁兼容测试仪器仪表
TB/T3538-2018
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。TB/T3538-2018
本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司。本标准主要起草人：安闯、朱志承、农梅、邹未栋、徐效宁、李风娇、于磊。Ⅲ
1范围
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CTCS-3级列控车载设备测试规范本标准规定了CTCS-3级列控车载设备的测试流程，项目和方法。本标准适用于CTCS-3级列控车载设备的测试、试验和检验。2规范性引用文件
TB/T3538-2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温CB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.21一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）CB4824一2013工业、科学和医疗（ISM）射频设备电磁骚扰特性的测量方法和限制GB/T6113.101一2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备测量设备（CISPR16-1-1:2010，IDT）第1-2部分：无线电骚扰
GB/T6113.102—2008无线电扰和抗扰度测量设备和测量方法规范和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰（CISPR16-1-2：2006，IDT）GB/T6113.104—2016无线电扰和抗扰度测量设备和测量方法规范范第14部分：无线电骚扰
和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰（CISPR16-1-4:2012，IDT）GB/T9254一2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（IEC61000-4-2：2001，GB/T17626.2-—2006
GB/T17626.3—2016bzxz.net
3:2010,IDT）
GB/T17626.4—2008
4-4:2004,IDT)
GB/T17626.5—2008
2005IDT）
GB/T17626.6—2017
61000-4-6:2013,IDT)
GB/T17799.4—2012
GB/T24338.4—2009
试验和测量技术
射频电磁场辐射抗扰度试验（IEC61000-4-电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术
试验和测量技术
试验和测量技术
电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（IEC61000-浪涌（冲击）抗扰度试验（IEC61000-4-5：射频场感应的传导骚扰抗扰度试验（IEC电磁兼容通用标准工业环境中的发射标准（IEC61000-6-4：2011，IDT）轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119—2010
轨道交通机车车辆电子装置
TB/T3483—2017CTCS-3级列控车载设备技术条件3术语和定义及缩略语
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。TB/T3538—2018
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列车最小、最大安全前端位置Min/Maxsafefrontendposition根据列车定位数据和精度确定的列车前端的位置范围。最大值指按照正误差计算的定位值，该值大于列车前端位置的估计值；最小值指按照负误差计算的定位值，该值小于列车前端位置的估计值。3.1.2
列车最小安全后端位置Minsaferearendposition根据列车定位数据和精度确定的列车后端的最小值（按照负误差计算的定位值），该值小于列车后端位置的估计值。
置信区间ConfidenceInterval
根据列车定位数据和精度确定的列车位置估计值的可信范围，最大值指按正误差计算的列车位置，该值大于列车位置的估计值，最小值指按负误差计算的列车位置，该值小于列车位置的估计值。3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件：
ATP：列车超速防护（AutomaticTrainProtection）BTM：应答器传输模块（BaliseTransmissionModule）CEM：有条件紧急停车消息（ConditionalEmergencystopMessage）CO：引导模式（CallOnmode）
CS：机车信号模式（CabSignalmode）CSM：顶棚速度监控（CeilingSpeedMonitor）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）DMI：人机界面单元（Driver-MachineInterface）EB：紧急制动（EmergencyBraking）EBI：紧急制动干预曲线（EmergencyBrakeInterventioncurve）EMC：电磁兼容（Electro-MagneticCompatibility）EoA：行车许可终点（EndofmovementAuthority）FS：完全监控模式（FullSupervisionmode）GFX：磁钢过分相(Local control systemforpassingneutral zone）CSM-R：铁路数字移动通信系统（GlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway）IS：隔离模式（Isolationmode）LRBG：最近相关应答器组（LastRelevantBaliseGroup）MA：行车许可（MovementAuthority）MRSP：最限制速度曲线（MostRestrictiveSpeedProfile）MT：移动终端（车载电台）（MobileTerminal）OS：目视行车模式（OnSightmode）PS：部分监控模式（PartialSupervisionmode）PT：冒进后模式（PostTripmode）RBC：无线闭塞中心（RadioBlockCenter）SB：待机模式（Standbymode）
SB1：弱常用制动（ServiceBrakinglevel1）SB4：中等常用制动（ServiceBrakinglevel4）SB7：最大常用制动（ServiceBrakinglevel7）SH：调车模式（Shuntingmode）2
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SL：休眠模式（Sleepingmode）SSP：静态速度曲线（StaticSpeedProfile）TAF：前方轨道空闲（TrackAheadFree）TCR：轨道电路读取器（TrackCircuitReader）TR：冒进模式（Tripmode）
TSM：目标速度监控（TargetSpeedMonitor）UEM：无条件紧急停车消息（UnconditionalEmergencystopMessage）IP：外壳防护等级（InternationalProtection）JRU：司法记录单元（JuridicalRecordingUnit）TB/T3538-2018
RAMS：可靠性，可用性，可维护性，安全性（Reliability，Availability，Maintainability，Safety）4总则
4.1测试项目
列控车载设备的测试应包含以下5类：a）
功能测试：
性能测试：
系统测试；
EMC及电源适用能力测试：
环境适应性试验。
4.2测试流程
测试阶段划分
列控车载设备测试主要包括三个阶段：测试准备阶段，测试实施阶段和测试总结阶段。测试流程如图1所示。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版
执行测试
测试通过
形成测试报告
测试准备阶段
形成测试报告
（含米符合项）
列控车载设备测试流程图
应完成车载设备仿真测试环境的搭建及调试。应完成测试大纲及相关测试案例的编制。应确认交付测试的测试对象符合测试要求。4.2.3测试实施阶段
测试准备阶段
测试实施阶段
副试总结阶段
测试实施阶段要求如下：按照测试大纲进行测试执行，记录测试过程结果，并应对测试过程中发现3
TB/T3538-2018
的问题进行记录。
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4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段要求如下：
测试完成后，应编制测试报告；a）
测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、b)
不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法
5.1功能测试
5.1.1自检功能
5.1.1.1自检
测试内容如下：
a）测试目的：
验证车载设备上电启动后执行自检功能（含制动接口测试）；1）
验证在自检过程中对车载设备的两个MT进行状态检测；2)
验证自检成功后车载设备根据之前保存的等级或司机重新选择/确认的等级进行任务启动。
b）测试前提：
1）车载设备未上电；
两个MT正常工作
GSM-R网络正常工作。
测试案例见表1。
案例序号
测试内容
启动制动测试
对两个移动终端（MT)进行状态检测自检后进行任务启动
MT状态异常
测试内容如下：
自检测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备上电，激活驾驶台，能启动制动测试，并在DMI上显示制动测试结果
车载设备上电，激活驾驶台，DMI显示两个MT注册到CSM-R网络
车载设备上电，激活驾驶台，DMI显示的等级为保存的等级或者可以重新选择等级进行任务启动测试目的：验证在自检过程中当MT状态异常时,DMI显示正确。测试前提：GSM-R网络正常工作。测试案例见表2。
2MT状态异常测试案例表
案例序号
测试内容
一个MT未注册到GSM-R网络
两个MT均未注册到CSM-R网络
测试方法及期望结果
在车载设备自检过程中，一个MT注册到GSM-R网络，另一个MT未注册到CSM-R网络，DMI显示一个MT注册到GSM-R网络在车载设备自检过程中两个MT未注册到GSM-R网络，DMI不显示MT注册图标
5.1.2无线会话管理
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5.1.2.1注册无线网络
测试内容如下：
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测试目的：验证在上电时车载设备命令与其相连的所有MT注册到GSM-R网络。a）
测试前提：车载设备未上电。
案例序号
测试案例见表3。
3注册无线网络测试案例表
测试内容
MT注册到GSM-R网络
5.1.2.2建立通信会话
任务开始中建立通信会话
5.1.2.2.1
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备上电，与车载设备相连的所有MT注册到GSM-R网络测试目的：验证在任务开始且为C3等级下，车载设备能够建立通信会话。a)
测试前提：
1）MT网络注册成功，且MT工作正常；2）车载设备未与RBC建立通信会话。c）测试案例见表4。
表4任务开始流程中建立通信会话测试案例表案例序号
测试内容
能够建立通信会话
测试方法及期望结果
任务开始且车载设备等级为C3（司机选择C3等级或者车载设备保存的等级为C3），车载设备能够与相应的RBC建立通信会话5.1.2.2.2
收到应答器建立通信会话的命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到应答器发送的与RBC建立通信会话命令后，车载设备能够与相应的a）
RBC建立通信会话。
测试前提：车载设备未与通信会话命令播述的RBC建立通信会话。测试案例见表5。
表5收到应答器建立通信会话命令测试案例表案例序号
测试内容
通过应答器组能够与RBC建立通信会话
测试方法及期望结果
车载设备通过应答器组，收到应答器发送的与RBC建立通信会话命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话5.1.2.2.3收到RBC发送的RBC切换命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到RBC发送的RBC切换命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信a）
会话。
测试前提：车载设备未与RBC切换命令描述的RBC建立通信会话。测试案例见表6。
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案例序号
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表6收到RBC发送的RBC切换命令测试案例表测试内容
通过接收到RBC发送的RBC切换命令，与RBC建立通信会话
测试方法及期望结果
车载设备接收到RBC发送的RBC切换命令，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话
5.1.2.2.4收到应答器发送的RBC切换命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到应答器发送的RBC切换命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话。
测试前提：车载设备未与RBC切换命令描述的RBC建立通信会话。测试案例见表7。
表7收到应答器发送的RBC切换命令测试案例表案例序号
测试内容
通过接收到应答器发送的RBC切换命令，与RBC建立通信会话
5.1.2.2.5车载设备拒绝呼叫RBC测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到应答器发送的RBC切换命令，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话
测试目的：验证当车载设备电台未注册到无线网络时，车载设备拒绝从地面设备收到的呼叫a
RBC的命令。
测试前提：车载设备电台未注册到无线网络。测试案例见表8。
表8车载设备拒绝呼叫RBC测试案例表案例序号
测试内容
未注册到网络，拒绝呼叫RBC
测试方法及期望结果
车载设备从地面设备接收到呼叫RBC的命令，车载设备拒绝该命令
终止通信会话后建立新的通信会话5.1.2.2.6
测试内容如下：
测试目的：验证车载设备在已与RBC建立通信的情况下，接收到并接受与另一个RBC建立通信会话的命令时，终止当前的通信会话并建立新的通信会话。测试前提：车载设备已经与RBC建立通信会话。测试案例见表9。
表9终止通信会话后建立新的通信会话测试案例表案例序号
测试内容
终止当前通信会话后建立新的通信会话
建立通信会话流程
5.1.2.2.7
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到并接受与另一个RBC建立通信会话的命令，车载设备终止当前的通信会话并建立新的通信会话测试目的：验证车载设备建立无线通信会话的流程。测试前提：车载设备尝试建立通信会话。测试案例见表10。
案例序号
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建立通信会话流程测试案例表
测试内容
建立无线通信会话的流程
尝试建立无线连接
5.1.2.2.8
测试内容如下：
测试方法及期望结果
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车载设备不断重复请求（未超过规定次数）直到与RBC建立安全连接，并向RBC发送”通信会话开始”消息。车载设备接收到“系统版本消息，且车载设备版本与RBC版本兼容，车载设备向RBC发送“通信会话已建立消息
测试目的：验证当车载设备尝试与RBC建立安全连接时，不断重复请求直到连接成功或超过规定次数或超过规定时间。如果不成功，应通知司机未能建立连接。测试前提：车载设备尝试建立通信会话。测试案例见表11。
案例序号
测试内容
尝试建立无线连接测试案例表
测试方法及期望结果
请求与RBC建立连接超过规定的次数或超过规定时间仍未成功建立安全链接
终止通信会话
车载设备不断请求与RBC建立安全连接，当请求的次数超过规定的次数或超过规定时间仍未成功建立安全连接时，车载设备应停止尝试与RBC建立安全连接，并通过DMI提示未能建立连接根据地面设备命令终止通信会话5.1.2.3.1
测试内容如下：
测试目的：验证当接收到地面设备（RBC或应答器组）的终止通信会话命令时，车载设备终止a)
与RBC的通信会话。
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表12。
表12根据地面设备命令终止通信会话测试案例表案例序号
测试内容
当接收地面终止命令时，车载设备终止与RBC的通信会话
5.1.2.3.2版本不兼容终止通信会话测试内容如下：
案例序号
测试方法及期望结果
车载设备接收到地面设备（RBC或应答器组）发送的终止与RBC的通信会话命令，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证当车载设备与RBC版本不兼容时，车载设备终止与RBC的通信会话。测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表13。
测试内容
版本不兼容终止通信会话测试案例表测试方法及期望结果
收到RBC发送的“版本不兼容\消息，终止通信会话
RBC向车载设备发送不兼容的系统版本消息，车载设备向RBC发送“版本不兼容\消息，并终止与RBC的通信会话发送消息超过规定次数终止通信会话5.1.2.3.3
测试内容如下：
测试目的：验证当车载设备相应消息发送超过规定次数且仍未收到RBC的期望消息时，车载a)
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设备终止与RBC的通信会话。
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表14。
发送消息超次数终止通信会话测试案例表案例序号
测试内容
发送消息超过规定次数仍未收到期望消息，终止通信会话
在任务开始阶段RBC拒绝列车
5.1.2.3.4
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车裁设备相应消息发送超过规定次数且仍未收到RBC的期望消息，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证在任务开始阶段RBC拒绝列车后，车载设备终止与RBC的通信会话。测试前提：
1）车载设备与RBC建立通信会话；2）车载设备在任务开始阶段。
测试案例见表15。
案例序号
测试内容
在任务开始阶段RBC拒绝列车测试案例表测试方法及期望结果
RBC拒绝列车，车载设备终止通信会话
车载设备接收到RBC发送的拒绝列车的消息，车载设备终止与RBC的通信会话
5.1.2.3.5在任务开始阶段司机关闭驾驶台测试内容如下：
测试目的：验证在任务开始阶段司机关闭驾驶台，车载设备终止与RBC的通信会话。a)
测试前提：
车载设备与RBC建立通信会话：
2）车载设备在任务开始阶段。
测试案例见表16。
6在任务开始阶段司机关闭驾驶台测试案例表案例序号
测试内容
关闭驾驶台，车载设备终止通信会话5.1.2.3.6
终止通信会话流程
测试内容如下：
测试方法及期望结果
任务开始阶段，关闭驾驶台，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证车载设备终止无线通信会话的流程。测试前提：车载设备满足终止通信会话的条件。测试案例见表17。
案例序号
测试内容
终止无线通信会话的流程
终止通信会话流程测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备满足终止通信会话的条件，车载设备向RBC发送“通信会话结束消息：
车载设备接收到“通信会话结束确认\消息，车载设备请求释放与RBC的安全连接
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5.1.2.3.7发送通信会话结束”消息测试内容如下：
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测试目的：验证当车载设备发送“通信会话结束”消息后，不再发送任何消息，且忽略除“通信a）
会话结束确认\消息之外的其他RBC消息。b)
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表18。
案例序号
测试内容
发送“通信会话结束”消息测试案例表测试方法及期望结果
发送“通信会话结束”消息后，不再发送任何消息，且忽略除“通信会话结束确认”消息之外的其他RBC消息5.1.3无线消息接收和使用
5.1.3.1无线消息无法译码
测试内容如下：
车载设备发送“通信会话结束”消息，车载设备不再发送任何消息；RBC向车载设备发送\通信会话结束确认\消息后，RBC向车载发送其他无线消息，车载设备忽略除“通信会话结束确认”消息之外的其他RBC消息
测试目的：验证当接收到的无线消息无法译码时，拒绝使用该消息并向RBC报告。a）
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表19。
9无法译码测试案例表
案例序号
测试内容
拒绝使用无法译码的无线消息
5.1.3.2无线消息中含有无效变量测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到的无线消息无法译码，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告
测试目的：验证当接收到的无线消息含有无效变量时，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告。
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表20。
案例序号
测试内容
拒绝使用含有无效变量的无线消息3无线消息时序错误
测试内容如下：
含无效变量测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备接收到的无线消息含有无效变量，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告
a）测试目的：验证当接收到的无线消息发生时序错误时，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告。
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表21。
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中华人民共和国铁道行业标准
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CTCS-3级列控车载设备测试规范Test specificationfor CTCS-3 onboard ATP2018-12-11发布
国家铁路局
2019-07-01实施
规范性引用文件
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术语和定义及缩略语
测试项目及方法
...........
附录A（资料性附录）
电磁兼容测试仪器仪表
TB/T3538-2018
iiiKAa~cJouaKAa
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。TB/T3538-2018
本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司。本标准主要起草人：安闯、朱志承、农梅、邹未栋、徐效宁、李风娇、于磊。Ⅲ
1范围
iiKAacJoUaKAa=
CTCS-3级列控车载设备测试规范本标准规定了CTCS-3级列控车载设备的测试流程，项目和方法。本标准适用于CTCS-3级列控车载设备的测试、试验和检验。2规范性引用文件
TB/T3538-2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温CB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.21一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）CB4824一2013工业、科学和医疗（ISM）射频设备电磁骚扰特性的测量方法和限制GB/T6113.101一2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备测量设备（CISPR16-1-1:2010，IDT）第1-2部分：无线电骚扰
GB/T6113.102—2008无线电扰和抗扰度测量设备和测量方法规范和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰（CISPR16-1-2：2006，IDT）GB/T6113.104—2016无线电扰和抗扰度测量设备和测量方法规范范第14部分：无线电骚扰
和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰（CISPR16-1-4:2012，IDT）GB/T9254一2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（IEC61000-4-2：2001，GB/T17626.2-—2006
GB/T17626.3—2016bzxz.net
3:2010,IDT）
GB/T17626.4—2008
4-4:2004,IDT)
GB/T17626.5—2008
2005IDT）
GB/T17626.6—2017
61000-4-6:2013,IDT)
GB/T17799.4—2012
GB/T24338.4—2009
试验和测量技术
射频电磁场辐射抗扰度试验（IEC61000-4-电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术
试验和测量技术
试验和测量技术
电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（IEC61000-浪涌（冲击）抗扰度试验（IEC61000-4-5：射频场感应的传导骚扰抗扰度试验（IEC电磁兼容通用标准工业环境中的发射标准（IEC61000-6-4：2011，IDT）轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119—2010
轨道交通机车车辆电子装置
TB/T3483—2017CTCS-3级列控车载设备技术条件3术语和定义及缩略语
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。TB/T3538—2018
iiiKAa~cJouaKAa
列车最小、最大安全前端位置Min/Maxsafefrontendposition根据列车定位数据和精度确定的列车前端的位置范围。最大值指按照正误差计算的定位值，该值大于列车前端位置的估计值；最小值指按照负误差计算的定位值，该值小于列车前端位置的估计值。3.1.2
列车最小安全后端位置Minsaferearendposition根据列车定位数据和精度确定的列车后端的最小值（按照负误差计算的定位值），该值小于列车后端位置的估计值。
置信区间ConfidenceInterval
根据列车定位数据和精度确定的列车位置估计值的可信范围，最大值指按正误差计算的列车位置，该值大于列车位置的估计值，最小值指按负误差计算的列车位置，该值小于列车位置的估计值。3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件：
ATP：列车超速防护（AutomaticTrainProtection）BTM：应答器传输模块（BaliseTransmissionModule）CEM：有条件紧急停车消息（ConditionalEmergencystopMessage）CO：引导模式（CallOnmode）
CS：机车信号模式（CabSignalmode）CSM：顶棚速度监控（CeilingSpeedMonitor）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）DMI：人机界面单元（Driver-MachineInterface）EB：紧急制动（EmergencyBraking）EBI：紧急制动干预曲线（EmergencyBrakeInterventioncurve）EMC：电磁兼容（Electro-MagneticCompatibility）EoA：行车许可终点（EndofmovementAuthority）FS：完全监控模式（FullSupervisionmode）GFX：磁钢过分相(Local control systemforpassingneutral zone）CSM-R：铁路数字移动通信系统（GlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway）IS：隔离模式（Isolationmode）LRBG：最近相关应答器组（LastRelevantBaliseGroup）MA：行车许可（MovementAuthority）MRSP：最限制速度曲线（MostRestrictiveSpeedProfile）MT：移动终端（车载电台）（MobileTerminal）OS：目视行车模式（OnSightmode）PS：部分监控模式（PartialSupervisionmode）PT：冒进后模式（PostTripmode）RBC：无线闭塞中心（RadioBlockCenter）SB：待机模式（Standbymode）
SB1：弱常用制动（ServiceBrakinglevel1）SB4：中等常用制动（ServiceBrakinglevel4）SB7：最大常用制动（ServiceBrakinglevel7）SH：调车模式（Shuntingmode）2
iiikAa~cJouakAa-
SL：休眠模式（Sleepingmode）SSP：静态速度曲线（StaticSpeedProfile）TAF：前方轨道空闲（TrackAheadFree）TCR：轨道电路读取器（TrackCircuitReader）TR：冒进模式（Tripmode）
TSM：目标速度监控（TargetSpeedMonitor）UEM：无条件紧急停车消息（UnconditionalEmergencystopMessage）IP：外壳防护等级（InternationalProtection）JRU：司法记录单元（JuridicalRecordingUnit）TB/T3538-2018
RAMS：可靠性，可用性，可维护性，安全性（Reliability，Availability，Maintainability，Safety）4总则
4.1测试项目
列控车载设备的测试应包含以下5类：a）
功能测试：
性能测试：
系统测试；
EMC及电源适用能力测试：
环境适应性试验。
4.2测试流程
测试阶段划分
列控车载设备测试主要包括三个阶段：测试准备阶段，测试实施阶段和测试总结阶段。测试流程如图1所示。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版
执行测试
测试通过
形成测试报告
测试准备阶段
形成测试报告
（含米符合项）
列控车载设备测试流程图
应完成车载设备仿真测试环境的搭建及调试。应完成测试大纲及相关测试案例的编制。应确认交付测试的测试对象符合测试要求。4.2.3测试实施阶段
测试准备阶段
测试实施阶段
副试总结阶段
测试实施阶段要求如下：按照测试大纲进行测试执行，记录测试过程结果，并应对测试过程中发现3
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的问题进行记录。
iiiKAa~cJouaKAa-
4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段要求如下：
测试完成后，应编制测试报告；a）
测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、b)
不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法
5.1功能测试
5.1.1自检功能
5.1.1.1自检
测试内容如下：
a）测试目的：
验证车载设备上电启动后执行自检功能（含制动接口测试）；1）
验证在自检过程中对车载设备的两个MT进行状态检测；2)
验证自检成功后车载设备根据之前保存的等级或司机重新选择/确认的等级进行任务启动。
b）测试前提：
1）车载设备未上电；
两个MT正常工作
GSM-R网络正常工作。
测试案例见表1。
案例序号
测试内容
启动制动测试
对两个移动终端（MT)进行状态检测自检后进行任务启动
MT状态异常
测试内容如下：
自检测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备上电，激活驾驶台，能启动制动测试，并在DMI上显示制动测试结果
车载设备上电，激活驾驶台，DMI显示两个MT注册到CSM-R网络
车载设备上电，激活驾驶台，DMI显示的等级为保存的等级或者可以重新选择等级进行任务启动测试目的：验证在自检过程中当MT状态异常时,DMI显示正确。测试前提：GSM-R网络正常工作。测试案例见表2。
2MT状态异常测试案例表
案例序号
测试内容
一个MT未注册到GSM-R网络
两个MT均未注册到CSM-R网络
测试方法及期望结果
在车载设备自检过程中，一个MT注册到GSM-R网络，另一个MT未注册到CSM-R网络，DMI显示一个MT注册到GSM-R网络在车载设备自检过程中两个MT未注册到GSM-R网络，DMI不显示MT注册图标
5.1.2无线会话管理
iiikAacJouakAa
5.1.2.1注册无线网络
测试内容如下：
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测试目的：验证在上电时车载设备命令与其相连的所有MT注册到GSM-R网络。a）
测试前提：车载设备未上电。
案例序号
测试案例见表3。
3注册无线网络测试案例表
测试内容
MT注册到GSM-R网络
5.1.2.2建立通信会话
任务开始中建立通信会话
5.1.2.2.1
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备上电，与车载设备相连的所有MT注册到GSM-R网络测试目的：验证在任务开始且为C3等级下，车载设备能够建立通信会话。a)
测试前提：
1）MT网络注册成功，且MT工作正常；2）车载设备未与RBC建立通信会话。c）测试案例见表4。
表4任务开始流程中建立通信会话测试案例表案例序号
测试内容
能够建立通信会话
测试方法及期望结果
任务开始且车载设备等级为C3（司机选择C3等级或者车载设备保存的等级为C3），车载设备能够与相应的RBC建立通信会话5.1.2.2.2
收到应答器建立通信会话的命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到应答器发送的与RBC建立通信会话命令后，车载设备能够与相应的a）
RBC建立通信会话。
测试前提：车载设备未与通信会话命令播述的RBC建立通信会话。测试案例见表5。
表5收到应答器建立通信会话命令测试案例表案例序号
测试内容
通过应答器组能够与RBC建立通信会话
测试方法及期望结果
车载设备通过应答器组，收到应答器发送的与RBC建立通信会话命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话5.1.2.2.3收到RBC发送的RBC切换命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到RBC发送的RBC切换命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信a）
会话。
测试前提：车载设备未与RBC切换命令描述的RBC建立通信会话。测试案例见表6。
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案例序号
iiiKAa~cJouaKAa-
表6收到RBC发送的RBC切换命令测试案例表测试内容
通过接收到RBC发送的RBC切换命令，与RBC建立通信会话
测试方法及期望结果
车载设备接收到RBC发送的RBC切换命令，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话
5.1.2.2.4收到应答器发送的RBC切换命令测试内容如下：
测试目的：验证当收到应答器发送的RBC切换命令后，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话。
测试前提：车载设备未与RBC切换命令描述的RBC建立通信会话。测试案例见表7。
表7收到应答器发送的RBC切换命令测试案例表案例序号
测试内容
通过接收到应答器发送的RBC切换命令，与RBC建立通信会话
5.1.2.2.5车载设备拒绝呼叫RBC测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到应答器发送的RBC切换命令，车载设备能够与相应的RBC建立通信会话
测试目的：验证当车载设备电台未注册到无线网络时，车载设备拒绝从地面设备收到的呼叫a
RBC的命令。
测试前提：车载设备电台未注册到无线网络。测试案例见表8。
表8车载设备拒绝呼叫RBC测试案例表案例序号
测试内容
未注册到网络，拒绝呼叫RBC
测试方法及期望结果
车载设备从地面设备接收到呼叫RBC的命令，车载设备拒绝该命令
终止通信会话后建立新的通信会话5.1.2.2.6
测试内容如下：
测试目的：验证车载设备在已与RBC建立通信的情况下，接收到并接受与另一个RBC建立通信会话的命令时，终止当前的通信会话并建立新的通信会话。测试前提：车载设备已经与RBC建立通信会话。测试案例见表9。
表9终止通信会话后建立新的通信会话测试案例表案例序号
测试内容
终止当前通信会话后建立新的通信会话
建立通信会话流程
5.1.2.2.7
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到并接受与另一个RBC建立通信会话的命令，车载设备终止当前的通信会话并建立新的通信会话测试目的：验证车载设备建立无线通信会话的流程。测试前提：车载设备尝试建立通信会话。测试案例见表10。
案例序号
iiiKAa~cJouaKAa-
建立通信会话流程测试案例表
测试内容
建立无线通信会话的流程
尝试建立无线连接
5.1.2.2.8
测试内容如下：
测试方法及期望结果
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车载设备不断重复请求（未超过规定次数）直到与RBC建立安全连接，并向RBC发送”通信会话开始”消息。车载设备接收到“系统版本消息，且车载设备版本与RBC版本兼容，车载设备向RBC发送“通信会话已建立消息
测试目的：验证当车载设备尝试与RBC建立安全连接时，不断重复请求直到连接成功或超过规定次数或超过规定时间。如果不成功，应通知司机未能建立连接。测试前提：车载设备尝试建立通信会话。测试案例见表11。
案例序号
测试内容
尝试建立无线连接测试案例表
测试方法及期望结果
请求与RBC建立连接超过规定的次数或超过规定时间仍未成功建立安全链接
终止通信会话
车载设备不断请求与RBC建立安全连接，当请求的次数超过规定的次数或超过规定时间仍未成功建立安全连接时，车载设备应停止尝试与RBC建立安全连接，并通过DMI提示未能建立连接根据地面设备命令终止通信会话5.1.2.3.1
测试内容如下：
测试目的：验证当接收到地面设备（RBC或应答器组）的终止通信会话命令时，车载设备终止a)
与RBC的通信会话。
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表12。
表12根据地面设备命令终止通信会话测试案例表案例序号
测试内容
当接收地面终止命令时，车载设备终止与RBC的通信会话
5.1.2.3.2版本不兼容终止通信会话测试内容如下：
案例序号
测试方法及期望结果
车载设备接收到地面设备（RBC或应答器组）发送的终止与RBC的通信会话命令，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证当车载设备与RBC版本不兼容时，车载设备终止与RBC的通信会话。测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表13。
测试内容
版本不兼容终止通信会话测试案例表测试方法及期望结果
收到RBC发送的“版本不兼容\消息，终止通信会话
RBC向车载设备发送不兼容的系统版本消息，车载设备向RBC发送“版本不兼容\消息，并终止与RBC的通信会话发送消息超过规定次数终止通信会话5.1.2.3.3
测试内容如下：
测试目的：验证当车载设备相应消息发送超过规定次数且仍未收到RBC的期望消息时，车载a)
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iiiKAa~cJouaKAa-
设备终止与RBC的通信会话。
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表14。
发送消息超次数终止通信会话测试案例表案例序号
测试内容
发送消息超过规定次数仍未收到期望消息，终止通信会话
在任务开始阶段RBC拒绝列车
5.1.2.3.4
测试内容如下：
测试方法及期望结果
车裁设备相应消息发送超过规定次数且仍未收到RBC的期望消息，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证在任务开始阶段RBC拒绝列车后，车载设备终止与RBC的通信会话。测试前提：
1）车载设备与RBC建立通信会话；2）车载设备在任务开始阶段。
测试案例见表15。
案例序号
测试内容
在任务开始阶段RBC拒绝列车测试案例表测试方法及期望结果
RBC拒绝列车，车载设备终止通信会话
车载设备接收到RBC发送的拒绝列车的消息，车载设备终止与RBC的通信会话
5.1.2.3.5在任务开始阶段司机关闭驾驶台测试内容如下：
测试目的：验证在任务开始阶段司机关闭驾驶台，车载设备终止与RBC的通信会话。a)
测试前提：
车载设备与RBC建立通信会话：
2）车载设备在任务开始阶段。
测试案例见表16。
6在任务开始阶段司机关闭驾驶台测试案例表案例序号
测试内容
关闭驾驶台，车载设备终止通信会话5.1.2.3.6
终止通信会话流程
测试内容如下：
测试方法及期望结果
任务开始阶段，关闭驾驶台，车载设备终止与RBC的通信会话测试目的：验证车载设备终止无线通信会话的流程。测试前提：车载设备满足终止通信会话的条件。测试案例见表17。
案例序号
测试内容
终止无线通信会话的流程
终止通信会话流程测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备满足终止通信会话的条件，车载设备向RBC发送“通信会话结束消息：
车载设备接收到“通信会话结束确认\消息，车载设备请求释放与RBC的安全连接
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5.1.2.3.7发送通信会话结束”消息测试内容如下：
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测试目的：验证当车载设备发送“通信会话结束”消息后，不再发送任何消息，且忽略除“通信a）
会话结束确认\消息之外的其他RBC消息。b)
测试前提：车载设备与RBC建立通信会话。测试案例见表18。
案例序号
测试内容
发送“通信会话结束”消息测试案例表测试方法及期望结果
发送“通信会话结束”消息后，不再发送任何消息，且忽略除“通信会话结束确认”消息之外的其他RBC消息5.1.3无线消息接收和使用
5.1.3.1无线消息无法译码
测试内容如下：
车载设备发送“通信会话结束”消息，车载设备不再发送任何消息；RBC向车载设备发送\通信会话结束确认\消息后，RBC向车载发送其他无线消息，车载设备忽略除“通信会话结束确认”消息之外的其他RBC消息
测试目的：验证当接收到的无线消息无法译码时，拒绝使用该消息并向RBC报告。a）
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表19。
9无法译码测试案例表
案例序号
测试内容
拒绝使用无法译码的无线消息
5.1.3.2无线消息中含有无效变量测试内容如下：
测试方法及期望结果
车载设备接收到的无线消息无法译码，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告
测试目的：验证当接收到的无线消息含有无效变量时，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告。
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表20。
案例序号
测试内容
拒绝使用含有无效变量的无线消息3无线消息时序错误
测试内容如下：
含无效变量测试案例表
测试方法及期望结果
车载设备接收到的无线消息含有无效变量，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告
a）测试目的：验证当接收到的无线消息发生时序错误时，车载设备拒绝使用该消息并向RBC报告。
测试前提：车载设备已与RBC建立通信会话。测试案例见表21。
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