TB/T 3536-2018
基本信息
标准号： TB/T 3536-2018
中文名称：列控中心测试规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：13109942
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：TB/T 3536-2018
标准名称：列控中心测试规范
英文名称：Test specification for train control center
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：12.5M
标准介绍：1范围
本标准规定了CTCs2级和CTCS3级列控中心系统的测试流程测试项目及相关要求。
本标准适用于CTCs2级和CTCs3级列控中心系统的测试试验和检验，研发参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.3-2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T9254-2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法
GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验(IEC610004-2:2001IDT)
GB/T176263-2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(IEC6100043:2010,IDT)
GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(IEC6100044:2004,IDT
GB/T17626.5-2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(IEC61000452005,IDT
本标准按照GBT1.1-2009给出的规则起草
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有
限公司通信信号研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、北京交大微联科技有限
公司、卡斯柯信号有限公司、北京和利时系统工程有限公司
本标准主要起草人：王楠、程露竹、陈海康、邹未栋、孟令韬、尹青、张成阳、方志刚、蒋红军、庞彦知、于磊、王千兴。
标准名称：列控中心测试规范
英文名称：Test specification for train control center
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：12.5M
标准介绍：1范围
本标准规定了CTCs2级和CTCS3级列控中心系统的测试流程测试项目及相关要求。
本标准适用于CTCs2级和CTCs3级列控中心系统的测试试验和检验，研发参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.3-2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T9254-2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法
GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验(IEC610004-2:2001IDT)
GB/T176263-2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(IEC6100043:2010,IDT)
GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(IEC6100044:2004,IDT
GB/T17626.5-2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(IEC61000452005,IDT
本标准按照GBT1.1-2009给出的规则起草
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有
限公司通信信号研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、北京交大微联科技有限
公司、卡斯柯信号有限公司、北京和利时系统工程有限公司
本标准主要起草人：王楠、程露竹、陈海康、邹未栋、孟令韬、尹青、张成阳、方志刚、蒋红军、庞彦知、于磊、王千兴。
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
iiiKAa~cJouaKAa
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3536—2018
列控中心测试规范
Test specification for train control center2018-12-11发布
国家铁路局发布
2019-07-01实施
规范性引用文件
缩略语
测试项目及方法
附录A（资料性附录）
参考文献
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电磁兼容及雷电防护测试仪器仪表TB/T3536-—2018
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3536-2018
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京和利时系统工程有限公司。本标准主要起草人：王楠、程露竹、陈海康、邹未栋、孟令韬、尹青、张成阳、方志刚、蒋红军、庞彦知、于磊、王千兴。
1范围
iiiKAacJouaKAa
列控中心测试规范
TB/T3536—2018
本标准规定了CTCS-2级和CTCS-3级列控中心系统的测试流程、测试项目及相关要求。本标准适用于CTCS-2级和CTCS-3级列控中心系统的测试、试验和检验，研发参照执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.3—2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T2423.21一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T9254—2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法CB/T17626.2—2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（IEC61000-4-2:2001，IDT)
GB/T17626.3—2016
电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（IEC610004-3:2010IDT)
GB/T17626.4—2008
4-4:2004,IDT)
GB/T17626.5—2008
2005,ID)
GB/T17626.6—2017
(IEC61000-4-6:2013,IDT）
GB/T17626.8—2006
GB/T17626.9—2011
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（IEC61000-试验和测量技术
浪涌（冲击）抗扰度试验（IEC610004-5：试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验试验和测量技术工频磁场抗扰度试验（IEC61000-4-8：2001，试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验（IEC61000-4-9:2001，GB/T17799.4—2012
2电磁兼容通用标准工业环境中的发射标准（IEC61000-6-4：2011,IDT）GB/T24338.5—2009
(IEC62236-4:2003,IDT)
电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度轨道交通
TB/T1447-2015信号产品的绝缘电阻TB/T1448—1982
通信、信号产品绝缘耐压
TB/T2953—2015
铁路地面信号产品高温及低温试验方法TB/T3060—2002
机车信号信息定义及分配
TB/T3439-2016
3缩略语
列控中心技术条件
下列缩略语适用于本文件。
CBI：计算机联锁（ComputerBasedInterlocking）CSM：集中监测系统（CentralizedSignalingMonitoring）1
TB/T3536-2018
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CTC：调度集中系统（CentralizedTraffieControl system）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）EMC：电测兼容性（ElectroMagneticCompatibility）LEU：地面电子单元（LinesideElectronicUnit）SA：信号许可（SignalAuthority）TCC：列控中心（TrainControlCenter）TSRS：临时限速服务器（TemporarySpeedRestrictionServer）4总则
测试内容
TCC设备的测试项目应包含以下4类：a）功能测试；
系统测试：
电磁兼容及雷电防护测试；
d）环境适应性及绝缘性能测试。4.2测试流程
4.2.1测试阶段划分
列控中心设备的测试流程主要分为三个阶段：测试准备阶段、测试实施阶段和测试总结阶段，测试流程见图1。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版
执行测试
测试通过
形成测试报告
4.2.2测试准备阶段
形成测试报告
（含不符合项）
测试流程图
测试准备阶段
测试实施阶段
测试总结阶段
4.2.2.1测试环境条件
测试过程中的自然环境条件应符合TB/T3439—2016中第1I章关于环境适应性的要求。4.2.2.2测试环境组成
TCC设备测试环境的组成结构见图2。4.2.2.3测试准备工作
测试准备工作要求如下：
a）在测试准备阶段应完成被测系统的搭建及调试，环境搭建时宜考虑被测对象与其他接口设备的互联互通要求；
邻站TCC
TCC设备
(被测对象)
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信号系统安全数据网
安全主机单元
轨道电路
驱动采集单元
继电器接口
通信接口单元
辅助维护单元
图2TCC设备测试环境组成结构示意TB/T3536-2018
应答器
允余电源单元
在保证测试结果有效性的前提下，对列控中心设备进行功能测试时，图2中列控中心设备应b)
采用实物系统，其他外部通信接口对象（如：CBI、TSRS、CTC、邻站TCC、轨道电路、LEU及应答器，CSM等）可采用仿真系统或实物系统。4.2.3测试实施阶段
测试实施阶段应按照测试大纲执行测试，记录测试过程结果，并对测试过程中发现的问题进行记录。4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段要求如下：
a）完成测试工作后，应编制测试报告；b）测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法bZxz.net
5.1功能测试
5.1.1改方功能测试
5.1.1.1车站正常改方功能测试
测试内容如下：
a）测试目的：
1）验证车站正常改方过程正确性；2）验证车站在检查到区间条件异常情况下不能完成正常改方。测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。b)
测试案例见表1。
表1车站正常改方功能测试表
累例序号
测试内容
车站办理正常改方操作
测试方法及预期结果
被测站区间为接车方向或无方向，与所辖的中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，且未接收到邻站TCC的发车锁闭信息，被测站CBI办理发车进路，相应区间口变为发车方向
TB/T3536—2018
案例序号
iiiKAa~cJouaKAa-
表1车站正常改方功能测试表（续）测试内容
车站办理正常改方操作
在办理正常改方操作时，分别模拟下列故障条件，正常改方无法完成：
区间非空闲（包括正常占用、故障占用a
和失去分路，含无配线站站内区段)；原发车站存在发车进路：
无配线站存在接发车进路；
方向继电器采集异常：
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）5.1.1.2车站辅助改方功能测试
测试内容如下：
测试目的：
测试方法及预期结果
被测站区间为发车方向或无方向，被测站TCC接收到邻站TCC发送的请求改变运行方向命令后，检查站间为空闲状态，以及与所辖中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，被测站相应区间口变为接车方向区间占用（包括正常占用、故障占用和失去分路，含无配线站站内区段）情况下，车站办理正常改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向原发车站存在发车进路锁闭，相邻接车站办理发车进路，改方失，区间维持原闭塞方向两改方车站间的无配线站存在进路锁闭，原接车站办理发车进路，改方失败，区间维持原闭塞方向方向继电器采集异常时，处理如下：a）原发车站，13s内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向；b)
原接车站收到允许改变运行方向命令后，13$无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）情况下，原接车站办理发车进路，改方失败，区间维持原闭塞方向
1）验证车站辅助改方过程正确性；验证车站在检查到区间条件异常情况下不能完成辅助改方。2
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表2。
案例序号
测试内容
车站辅助改方功能测试表
测试方法及预期结果
被测站区间为接车方向或无方向，区间为非空闲状态，本站无发车锁闭，与所辖的中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，且未接收到邻站TCC的发车锁闭信息，被测站TCC办理发车辅助，邻站TCC办理接在区间非空闲条件下，车站办理辅助改方操作
车辅助后，被测站相应区间口变为发车方向被测站区间为发车方向或无方向，被测站TCC接收到邻站TCC发送的辅助改变运行方向命令后，办理接车辅助，检查站间为非空闲状态，以及与所辖中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，被测站相应区间口变为接车方向
案例序号
iiiKAa~cJouaKAa
表2车站辅助改方功能测试表（续）测试内容
在办理辅助改方操作时，分别模拟下列条件，辅助改方无法完成：
a）区间空闲；
任意站存在发车锁闭：
方向继电器采集异常；
站间通信中断（包括车站间通信中d)
断、车站与管辖的中继站通信中断）5.1.1.3中继站改方功能测试
测试内容如下：
a）测试目的：
TB/T3536-2018
测试方法及预期结果
区间空闲情况下，车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
任一站存在发车锁闭情况下（含站间无配线车站的接发车进路），车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
方向继电器采集异常时，处理如下：a）原发车站，13：内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向：原接车站收到允许改变运行方向命令后，13sb)
无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）情况下，车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
1）验证中继站区间方向应与所属主站相应区间口方向一致：2）验证中继站不作为区间运行方向改变的控制点。b)
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表3。
案例序号
测试内容
中继站改方功能测试表
测试方法及预期结果
改变中继站所属主站相应区间口方向两改方站间存在中继站时，原接车站发起改方，模拟中继站发送改方允许命令5.1.2码序测试
进路码序测试
测试内容如下：
测试目的：
验证站内无进路时站内发码正确性；验证进路码序正确性；
验证行车过程中进路发码正确性；验证进路码序保持功能正确性；中继站上、下行区间方向随主站相应区间口方向变化
无法完成改方操作
对于仅开行动车组的车站，当正线股道出站信号机处未设置有源应答器时，验证正线转线发车进路发码正确性：
TB/T3536-2018
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验证无配线站股道发码正确性。6）
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常，车站TCC临时限速管辖范围内无b)
限速。
测试案例见表4。
表4进路码序测试表
案例序号
测试内容
验证站内无进路时站内发码
验证进路码序
验证行车过程中进路发码
列车压入进路首区段后，验证进路码序发生升级时，TCC应维持发送原低频码4后再改变咽喉区低频码
列车压人进路首区段后，验证进路码序发生升级时，TCC应维持发送原低码4s后再改变咽喉区低频码
列车压入进路首区段后，验证进路码序发生降级时，TCC应立即控制岔区区段随股道或离去区段降码
对于仅开行动车组的车站，当正线股道出站信号机处未设置有源应答器时，验证正线转线发车进路发码
验证无配线站股道发码
5.1.2.2区间码序测试
测试内容如下：
测试目的：
测试方法及预期结果
改方使区间口为接车方向，CBI未办理任何进路，进站信号机外方发HU码，站内岔区发检测码，股道发HU码
进路发码应符合TB/T3060—2002附录A中的原则，并结合码序表进行测试
CBI办理接、发车进路后，模拟列车由接近区段顺序压入信号内方后，信号关闭，接近区段发HU码，随着列车行驶，列车后方区段发检测码，列车占用区段维持原发码
CBI办理接车进路，模拟列车正常压入信号内方区段，CBI办理该股道的发车进路使股道码序升级，接车进路岔区维持原低额码4后随股道升码CBI办理发车进路，模拟列车正常压人信号内方区段，改变离去区间条件使离去区段码序升级，发车进路岔区维持原低频码4s后随离去区段升码CBI办理终端为进路信号机的接，发车进路，模拟列车正常压人进路始端信号机内方区段，CBI继续办理以进路信号机为始端的进路，信号开放，进路信号机的接近区段维持原低频码4后随进路信号机显示发码岔区区段码序降级原则如下
a）CBI办理接车进路，模拟股道因出站信号机关闭而降码，接车岔区区段立即随股道降码；b)
CBI办理发车进路，模拟离去区段因区间条件发生变化而降码，发车岔区区段立即随离去区段降码
CBI办理正线转线发车进路，股道根据进路所经过道岔的条件发送UU或UUS码，岔区区段发检测码列车正常驶入无配线站股道：
若股道由两段及以上轨道电路组成，当列车占a
压运行前方轨道区段后，该轨道区段维持原发码，后方轨道区段发检测码；
若股道由一段轨道电路组成，出站信号关闭情况下，股道发HU码
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验证区间追踪码序正确性；
验证区间行车过程中码序正确性；验证无方向时发码正确性；
TB/T3536—2018
验证TCC将处于失去分路或故障占用的闭塞分区按占用防护处理的正确性。4）
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表5。
区间码序测试表
案例序号
测试内容
验证区间追踪码序正确性
验证区间行车过程中的码序正确性验证区间行车过程中的码序正确性验证区间无方向时发码正确性
验证TCC将处于失去分路或故障占用的闭塞分区按占用防护控制轨道电路编码和区间信号机显示
边界信息发送及接收测试
测试内容如下：
测试方法及预期结果
改方使区间为正向或反向，区间轨道区段按当前方向闭塞分区划分情况追踪发码，同一闭塞分区内的轨道区段发码一致，信号机外方区段发码的含义应与信号显示的含义相符，对于一个信号显示与多个码序对应的情形，需结合相邻区段码序进行综合判断模拟列车沿区间当前方向正常行驶，列车后方闭塞分区发HU码，后续闭塞分区依次追踪发码，列车所在闭塞分区及运行前方发码不变。闭塞分区内无列车占用时，同一闭塞分区内所有区段发码一致列车行驶至由多区段组成闭塞分区，沿运行方向占压至前方区段后，后方区段发检测码模拟区间为无方向状态，该区间所有闭塞分区发检测码
TCC在改变本站区间方向时，控制该区间轨道电路设备发送检测码
模拟区间某闭塞分区逻辑状态为故障占用或失去分路，根据区间线路方向，该闭塞分区的防护信号机点红灯，处于该闭塞分区后方的闭塞分区发HU码测试目的：验证TCC能够根据邻站TCC发送的边界区段状态及编码所需的信息，实现闭塞分a)
区编码逻辑的连续性。
测试前提：TCC工作正常，与邻站TCC通信正常。测试案例见表6。
6边界信息发送及接收测试表
案例序号
测试内容
验证TCC能够根据邻站TCC发送的边界区段状态及编码所雷的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性
测试方法及预期结果
升级邻站边界区段低频码（应包含所有可能的低频码，含检测码），本站区间边界区段追踪邻站边界区段发码，后续区段正常追踪发码
占用邻站边界区段，本站边界区段发HU码若区间存在通过信号机，模拟邻站边界信号机发生红灯断丝，本站边界区段发检测码，红灯转移至本站边界信号机
TB/T3536—2018
异物侵限发码测试
测试内容如下：
测试目的：
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验证异物侵限接口电路状态处理的正确性；1
当区间发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响闭塞分区发H码；2)
当站内发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响区段发H码。测试前提：TCC工作正常，与CBI通信正常。测试案例见表7。
案例序号
测试内容
异物侵限发码测试表
测试方法及预期结果
异物侵限继电器状态及TCC处理逻辑如下：前接点导通、后接点断开：无灾害发生，灾害点a
所影响的区段或闭塞分区正常发码；前接点导通、后接点导通：为有灾害发生，灾害b)
点所影响的区段或闭塞分区发H码；验证异物侵限接口电路状态处理的正确性当区间发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响的闭塞分区发H码
当站内发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响的站内区段发H码
：轨道电路发码方向控制逻辑测试5.1.5
车站区间方向初始化
测试内容如下：
前接点断开、后接点导通：为有灾害发生，灾害点所影响的区段或闭塞分区发H码；前接点断开、后接点断开：为有灾害发生，灾害d)
点所影响的区段或闭塞分区发H码模拟区间发生异物侵限，TCC控制灾害点影响区段所在的闭塞分区发H码
模拟站内发生异物侵限，TCC控制灾害点影响的站内区段发H码
测试目的：验证车站TCC上电后区间方向初始化正确性。测试前提：TCC重启，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表8。
车站区间方向初始化测试表
案例序号
测试内容
验证列控中心上电启动后，与邻站通信正常，邻站为发车方向，则本站初始化为接车方向
验证列控中心上电启动后，与邻站通信正常，且邻站为接车方向，本站区间方向继电器（以下简称FJ)为发车状态，则本站初始化为发车方向
验证与邻站通信正常，邻站接车方向，本站F为接车或未知状态时，则本站初始化为无方向
测试方法及预期结果
将邻站置为发车方向，启动本站TCC，本站相应区间初始化为接车方向
将站置为接车方向，本站F置为发车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为发车方向将邻站置为接车方向，本站FJ置为接车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为接车方向，本站F置为无方向状态，启动本站TCC,本站相应区间初始化为无方向案例序号
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表8车站区间方向初始化测试表（续）测试内容
验证与邻站通信正常，邻站无方向，本站FJ为接车、发车或未知状态时，则本站初始化为无方向
验证与邻站通信异常，本站F为接车、发车或未知状态时，则本站初始化为无方向中继站区间方向初始化
测试内容如下：
TB/T3536—2018
测试方法及预期结果
将邻站置为无方向，本站FJ置为接车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为无方向，本站F为发车方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为无方向，本站F置为无方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJ为接车状态，启动本站TCC.本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJI置为发车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJ置为无方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向测试目的：验证中继站TCC上电后区间方向初始化正确性。测试前提：TCC重启，与主站TCC通信正常。测试案例见表9。
案例序号
测试内容
中继站区间方向初始化测试表
测试方法及预期结果
验证中继站与主站通信正常条件下，重启中继站TCC，中继站区间方向与主站相应区间方向一致
验证中继站与主站通信中断条件下，重启中继站TCC，中继站区间按无方向处理验证中继站正常启动后，与主站通信中断，中继站区间均维持原方向
站内轨道电路发码方向控制
测试内容如下：
测试目的：
重启中继站TCC，中继站TCC启动完成后与主站TCC正常建立通信，中继站上、下行区间方向与主站相应区间口方向一致
断开中继站与所属主站TCC的所有站间通信通道重启中继站TCC,中继站上、下行区间初始化为无方向状态，区间轨道区段发检测码
中继站正常启动后，断开与所属主站TCC的所有站间通信通道，中继站上、下行区间维持原方向TCC重启后，验证站内区段方向初始化正确性；验证存在分割点的股道发码正确性；验证进路内区段发码方向正确性；若站内区段方向因办理进路或占用条件而发生改变后，当取消进路或取消占用条件后，验证站内区段方向正确性；
验证站内区段方向切换继电器（以下简称FQJ)驱采不一致时，TCC处理的正确性。测试前提：TCC重启，与CBI通信正常。测试案例见表10。
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iiiKAa~cJouaKAa
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3536—2018
列控中心测试规范
Test specification for train control center2018-12-11发布
国家铁路局发布
2019-07-01实施
规范性引用文件
缩略语
测试项目及方法
附录A（资料性附录）
参考文献
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电磁兼容及雷电防护测试仪器仪表TB/T3536-—2018
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3536-2018
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京和利时系统工程有限公司。本标准主要起草人：王楠、程露竹、陈海康、邹未栋、孟令韬、尹青、张成阳、方志刚、蒋红军、庞彦知、于磊、王千兴。
1范围
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列控中心测试规范
TB/T3536—2018
本标准规定了CTCS-2级和CTCS-3级列控中心系统的测试流程、测试项目及相关要求。本标准适用于CTCS-2级和CTCS-3级列控中心系统的测试、试验和检验，研发参照执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.3—2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T2423.21一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T9254—2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法CB/T17626.2—2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（IEC61000-4-2:2001，IDT)
GB/T17626.3—2016
电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（IEC610004-3:2010IDT)
GB/T17626.4—2008
4-4:2004,IDT)
GB/T17626.5—2008
2005,ID)
GB/T17626.6—2017
(IEC61000-4-6:2013,IDT）
GB/T17626.8—2006
GB/T17626.9—2011
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（IEC61000-试验和测量技术
浪涌（冲击）抗扰度试验（IEC610004-5：试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验试验和测量技术工频磁场抗扰度试验（IEC61000-4-8：2001，试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验（IEC61000-4-9:2001，GB/T17799.4—2012
2电磁兼容通用标准工业环境中的发射标准（IEC61000-6-4：2011,IDT）GB/T24338.5—2009
(IEC62236-4:2003,IDT)
电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度轨道交通
TB/T1447-2015信号产品的绝缘电阻TB/T1448—1982
通信、信号产品绝缘耐压
TB/T2953—2015
铁路地面信号产品高温及低温试验方法TB/T3060—2002
机车信号信息定义及分配
TB/T3439-2016
3缩略语
列控中心技术条件
下列缩略语适用于本文件。
CBI：计算机联锁（ComputerBasedInterlocking）CSM：集中监测系统（CentralizedSignalingMonitoring）1
TB/T3536-2018
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CTC：调度集中系统（CentralizedTraffieControl system）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）EMC：电测兼容性（ElectroMagneticCompatibility）LEU：地面电子单元（LinesideElectronicUnit）SA：信号许可（SignalAuthority）TCC：列控中心（TrainControlCenter）TSRS：临时限速服务器（TemporarySpeedRestrictionServer）4总则
测试内容
TCC设备的测试项目应包含以下4类：a）功能测试；
系统测试：
电磁兼容及雷电防护测试；
d）环境适应性及绝缘性能测试。4.2测试流程
4.2.1测试阶段划分
列控中心设备的测试流程主要分为三个阶段：测试准备阶段、测试实施阶段和测试总结阶段，测试流程见图1。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版
执行测试
测试通过
形成测试报告
4.2.2测试准备阶段
形成测试报告
（含不符合项）
测试流程图
测试准备阶段
测试实施阶段
测试总结阶段
4.2.2.1测试环境条件
测试过程中的自然环境条件应符合TB/T3439—2016中第1I章关于环境适应性的要求。4.2.2.2测试环境组成
TCC设备测试环境的组成结构见图2。4.2.2.3测试准备工作
测试准备工作要求如下：
a）在测试准备阶段应完成被测系统的搭建及调试，环境搭建时宜考虑被测对象与其他接口设备的互联互通要求；
邻站TCC
TCC设备
(被测对象)
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信号系统安全数据网
安全主机单元
轨道电路
驱动采集单元
继电器接口
通信接口单元
辅助维护单元
图2TCC设备测试环境组成结构示意TB/T3536-2018
应答器
允余电源单元
在保证测试结果有效性的前提下，对列控中心设备进行功能测试时，图2中列控中心设备应b)
采用实物系统，其他外部通信接口对象（如：CBI、TSRS、CTC、邻站TCC、轨道电路、LEU及应答器，CSM等）可采用仿真系统或实物系统。4.2.3测试实施阶段
测试实施阶段应按照测试大纲执行测试，记录测试过程结果，并对测试过程中发现的问题进行记录。4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段要求如下：
a）完成测试工作后，应编制测试报告；b）测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法bZxz.net
5.1功能测试
5.1.1改方功能测试
5.1.1.1车站正常改方功能测试
测试内容如下：
a）测试目的：
1）验证车站正常改方过程正确性；2）验证车站在检查到区间条件异常情况下不能完成正常改方。测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。b)
测试案例见表1。
表1车站正常改方功能测试表
累例序号
测试内容
车站办理正常改方操作
测试方法及预期结果
被测站区间为接车方向或无方向，与所辖的中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，且未接收到邻站TCC的发车锁闭信息，被测站CBI办理发车进路，相应区间口变为发车方向
TB/T3536—2018
案例序号
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表1车站正常改方功能测试表（续）测试内容
车站办理正常改方操作
在办理正常改方操作时，分别模拟下列故障条件，正常改方无法完成：
区间非空闲（包括正常占用、故障占用a
和失去分路，含无配线站站内区段)；原发车站存在发车进路：
无配线站存在接发车进路；
方向继电器采集异常：
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）5.1.1.2车站辅助改方功能测试
测试内容如下：
测试目的：
测试方法及预期结果
被测站区间为发车方向或无方向，被测站TCC接收到邻站TCC发送的请求改变运行方向命令后，检查站间为空闲状态，以及与所辖中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，被测站相应区间口变为接车方向区间占用（包括正常占用、故障占用和失去分路，含无配线站站内区段）情况下，车站办理正常改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向原发车站存在发车进路锁闭，相邻接车站办理发车进路，改方失，区间维持原闭塞方向两改方车站间的无配线站存在进路锁闭，原接车站办理发车进路，改方失败，区间维持原闭塞方向方向继电器采集异常时，处理如下：a）原发车站，13s内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向；b)
原接车站收到允许改变运行方向命令后，13$无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）情况下，原接车站办理发车进路，改方失败，区间维持原闭塞方向
1）验证车站辅助改方过程正确性；验证车站在检查到区间条件异常情况下不能完成辅助改方。2
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表2。
案例序号
测试内容
车站辅助改方功能测试表
测试方法及预期结果
被测站区间为接车方向或无方向，区间为非空闲状态，本站无发车锁闭，与所辖的中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，且未接收到邻站TCC的发车锁闭信息，被测站TCC办理发车辅助，邻站TCC办理接在区间非空闲条件下，车站办理辅助改方操作
车辅助后，被测站相应区间口变为发车方向被测站区间为发车方向或无方向，被测站TCC接收到邻站TCC发送的辅助改变运行方向命令后，办理接车辅助，检查站间为非空闲状态，以及与所辖中继站通信正常，所辖无配线站无进路锁闭，被测站相应区间口变为接车方向
案例序号
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表2车站辅助改方功能测试表（续）测试内容
在办理辅助改方操作时，分别模拟下列条件，辅助改方无法完成：
a）区间空闲；
任意站存在发车锁闭：
方向继电器采集异常；
站间通信中断（包括车站间通信中d)
断、车站与管辖的中继站通信中断）5.1.1.3中继站改方功能测试
测试内容如下：
a）测试目的：
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测试方法及预期结果
区间空闲情况下，车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
任一站存在发车锁闭情况下（含站间无配线车站的接发车进路），车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
方向继电器采集异常时，处理如下：a）原发车站，13：内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定改变运行方向失败，区间维持原闭塞方向：原接车站收到允许改变运行方向命令后，13sb)
无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向
站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）情况下，车站办理辅助改方操作，改方失败，区间维持原闭塞方向
1）验证中继站区间方向应与所属主站相应区间口方向一致：2）验证中继站不作为区间运行方向改变的控制点。b)
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表3。
案例序号
测试内容
中继站改方功能测试表
测试方法及预期结果
改变中继站所属主站相应区间口方向两改方站间存在中继站时，原接车站发起改方，模拟中继站发送改方允许命令5.1.2码序测试
进路码序测试
测试内容如下：
测试目的：
验证站内无进路时站内发码正确性；验证进路码序正确性；
验证行车过程中进路发码正确性；验证进路码序保持功能正确性；中继站上、下行区间方向随主站相应区间口方向变化
无法完成改方操作
对于仅开行动车组的车站，当正线股道出站信号机处未设置有源应答器时，验证正线转线发车进路发码正确性：
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验证无配线站股道发码正确性。6）
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常，车站TCC临时限速管辖范围内无b)
限速。
测试案例见表4。
表4进路码序测试表
案例序号
测试内容
验证站内无进路时站内发码
验证进路码序
验证行车过程中进路发码
列车压入进路首区段后，验证进路码序发生升级时，TCC应维持发送原低频码4后再改变咽喉区低频码
列车压人进路首区段后，验证进路码序发生升级时，TCC应维持发送原低码4s后再改变咽喉区低频码
列车压入进路首区段后，验证进路码序发生降级时，TCC应立即控制岔区区段随股道或离去区段降码
对于仅开行动车组的车站，当正线股道出站信号机处未设置有源应答器时，验证正线转线发车进路发码
验证无配线站股道发码
5.1.2.2区间码序测试
测试内容如下：
测试目的：
测试方法及预期结果
改方使区间口为接车方向，CBI未办理任何进路，进站信号机外方发HU码，站内岔区发检测码，股道发HU码
进路发码应符合TB/T3060—2002附录A中的原则，并结合码序表进行测试
CBI办理接、发车进路后，模拟列车由接近区段顺序压入信号内方后，信号关闭，接近区段发HU码，随着列车行驶，列车后方区段发检测码，列车占用区段维持原发码
CBI办理接车进路，模拟列车正常压入信号内方区段，CBI办理该股道的发车进路使股道码序升级，接车进路岔区维持原低额码4后随股道升码CBI办理发车进路，模拟列车正常压人信号内方区段，改变离去区间条件使离去区段码序升级，发车进路岔区维持原低频码4s后随离去区段升码CBI办理终端为进路信号机的接，发车进路，模拟列车正常压人进路始端信号机内方区段，CBI继续办理以进路信号机为始端的进路，信号开放，进路信号机的接近区段维持原低频码4后随进路信号机显示发码岔区区段码序降级原则如下
a）CBI办理接车进路，模拟股道因出站信号机关闭而降码，接车岔区区段立即随股道降码；b)
CBI办理发车进路，模拟离去区段因区间条件发生变化而降码，发车岔区区段立即随离去区段降码
CBI办理正线转线发车进路，股道根据进路所经过道岔的条件发送UU或UUS码，岔区区段发检测码列车正常驶入无配线站股道：
若股道由两段及以上轨道电路组成，当列车占a
压运行前方轨道区段后，该轨道区段维持原发码，后方轨道区段发检测码；
若股道由一段轨道电路组成，出站信号关闭情况下，股道发HU码
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验证区间追踪码序正确性；
验证区间行车过程中码序正确性；验证无方向时发码正确性；
TB/T3536—2018
验证TCC将处于失去分路或故障占用的闭塞分区按占用防护处理的正确性。4）
测试前提：TCC工作正常，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表5。
区间码序测试表
案例序号
测试内容
验证区间追踪码序正确性
验证区间行车过程中的码序正确性验证区间行车过程中的码序正确性验证区间无方向时发码正确性
验证TCC将处于失去分路或故障占用的闭塞分区按占用防护控制轨道电路编码和区间信号机显示
边界信息发送及接收测试
测试内容如下：
测试方法及预期结果
改方使区间为正向或反向，区间轨道区段按当前方向闭塞分区划分情况追踪发码，同一闭塞分区内的轨道区段发码一致，信号机外方区段发码的含义应与信号显示的含义相符，对于一个信号显示与多个码序对应的情形，需结合相邻区段码序进行综合判断模拟列车沿区间当前方向正常行驶，列车后方闭塞分区发HU码，后续闭塞分区依次追踪发码，列车所在闭塞分区及运行前方发码不变。闭塞分区内无列车占用时，同一闭塞分区内所有区段发码一致列车行驶至由多区段组成闭塞分区，沿运行方向占压至前方区段后，后方区段发检测码模拟区间为无方向状态，该区间所有闭塞分区发检测码
TCC在改变本站区间方向时，控制该区间轨道电路设备发送检测码
模拟区间某闭塞分区逻辑状态为故障占用或失去分路，根据区间线路方向，该闭塞分区的防护信号机点红灯，处于该闭塞分区后方的闭塞分区发HU码测试目的：验证TCC能够根据邻站TCC发送的边界区段状态及编码所需的信息，实现闭塞分a)
区编码逻辑的连续性。
测试前提：TCC工作正常，与邻站TCC通信正常。测试案例见表6。
6边界信息发送及接收测试表
案例序号
测试内容
验证TCC能够根据邻站TCC发送的边界区段状态及编码所雷的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性
测试方法及预期结果
升级邻站边界区段低频码（应包含所有可能的低频码，含检测码），本站区间边界区段追踪邻站边界区段发码，后续区段正常追踪发码
占用邻站边界区段，本站边界区段发HU码若区间存在通过信号机，模拟邻站边界信号机发生红灯断丝，本站边界区段发检测码，红灯转移至本站边界信号机
TB/T3536—2018
异物侵限发码测试
测试内容如下：
测试目的：
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验证异物侵限接口电路状态处理的正确性；1
当区间发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响闭塞分区发H码；2)
当站内发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响区段发H码。测试前提：TCC工作正常，与CBI通信正常。测试案例见表7。
案例序号
测试内容
异物侵限发码测试表
测试方法及预期结果
异物侵限继电器状态及TCC处理逻辑如下：前接点导通、后接点断开：无灾害发生，灾害点a
所影响的区段或闭塞分区正常发码；前接点导通、后接点导通：为有灾害发生，灾害b)
点所影响的区段或闭塞分区发H码；验证异物侵限接口电路状态处理的正确性当区间发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响的闭塞分区发H码
当站内发生异物侵限时，验证TCC控制异物侵限影响的站内区段发H码
：轨道电路发码方向控制逻辑测试5.1.5
车站区间方向初始化
测试内容如下：
前接点断开、后接点导通：为有灾害发生，灾害点所影响的区段或闭塞分区发H码；前接点断开、后接点断开：为有灾害发生，灾害d)
点所影响的区段或闭塞分区发H码模拟区间发生异物侵限，TCC控制灾害点影响区段所在的闭塞分区发H码
模拟站内发生异物侵限，TCC控制灾害点影响的站内区段发H码
测试目的：验证车站TCC上电后区间方向初始化正确性。测试前提：TCC重启，与CBI、邻站TCC通信正常。测试案例见表8。
车站区间方向初始化测试表
案例序号
测试内容
验证列控中心上电启动后，与邻站通信正常，邻站为发车方向，则本站初始化为接车方向
验证列控中心上电启动后，与邻站通信正常，且邻站为接车方向，本站区间方向继电器（以下简称FJ)为发车状态，则本站初始化为发车方向
验证与邻站通信正常，邻站接车方向，本站F为接车或未知状态时，则本站初始化为无方向
测试方法及预期结果
将邻站置为发车方向，启动本站TCC，本站相应区间初始化为接车方向
将站置为接车方向，本站F置为发车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为发车方向将邻站置为接车方向，本站FJ置为接车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为接车方向，本站F置为无方向状态，启动本站TCC,本站相应区间初始化为无方向案例序号
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表8车站区间方向初始化测试表（续）测试内容
验证与邻站通信正常，邻站无方向，本站FJ为接车、发车或未知状态时，则本站初始化为无方向
验证与邻站通信异常，本站F为接车、发车或未知状态时，则本站初始化为无方向中继站区间方向初始化
测试内容如下：
TB/T3536—2018
测试方法及预期结果
将邻站置为无方向，本站FJ置为接车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为无方向，本站F为发车方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向将邻站置为无方向，本站F置为无方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJ为接车状态，启动本站TCC.本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJI置为发车状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向断开与邻站TCC通信，本站FJ置为无方向状态，启动本站TCC，本站相应区间初始化为无方向测试目的：验证中继站TCC上电后区间方向初始化正确性。测试前提：TCC重启，与主站TCC通信正常。测试案例见表9。
案例序号
测试内容
中继站区间方向初始化测试表
测试方法及预期结果
验证中继站与主站通信正常条件下，重启中继站TCC，中继站区间方向与主站相应区间方向一致
验证中继站与主站通信中断条件下，重启中继站TCC，中继站区间按无方向处理验证中继站正常启动后，与主站通信中断，中继站区间均维持原方向
站内轨道电路发码方向控制
测试内容如下：
测试目的：
重启中继站TCC，中继站TCC启动完成后与主站TCC正常建立通信，中继站上、下行区间方向与主站相应区间口方向一致
断开中继站与所属主站TCC的所有站间通信通道重启中继站TCC,中继站上、下行区间初始化为无方向状态，区间轨道区段发检测码
中继站正常启动后，断开与所属主站TCC的所有站间通信通道，中继站上、下行区间维持原方向TCC重启后，验证站内区段方向初始化正确性；验证存在分割点的股道发码正确性；验证进路内区段发码方向正确性；若站内区段方向因办理进路或占用条件而发生改变后，当取消进路或取消占用条件后，验证站内区段方向正确性；
验证站内区段方向切换继电器（以下简称FQJ)驱采不一致时，TCC处理的正确性。测试前提：TCC重启，与CBI通信正常。测试案例见表10。
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