TB/T 3537-2018
基本信息
标准号： TB/T 3537-2018
中文名称：铁路车站计算机联锁测试规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：17645226
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：TB/T 3537-2018
标准名称：铁路车站计算机联锁测试规范
英文名称：Computer based interlocking system testing specification
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：17M
标准介绍：1 范围
本标准规定了铁路车站计算机联锁设备的测试流程测试项目及测试方法。
本标准适用于铁路车站计算机联锁设备的测试、试验及检验。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.3-2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验
GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T9254-2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法
GB/T17626.2-2018电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验
GB/T17626.3-2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验
GB/T17626.4-2018电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
GBT17626.5—2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验
GB/T17626.6-2017电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交大微联科技有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、卡斯柯信号有限公司
本标准主要起草人：孙志科、宋西欣、邹未栋、张松涛、韩安平、莫运前、金晓雷、丁本江、李卫娟。
标准名称：铁路车站计算机联锁测试规范
英文名称：Computer based interlocking system testing specification
标准格式：PDF
发布时间：2018-12-11
实施时间：2019-07-01
标准大小：17M
标准介绍：1 范围
本标准规定了铁路车站计算机联锁设备的测试流程测试项目及测试方法。
本标准适用于铁路车站计算机联锁设备的测试、试验及检验。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.3-2016电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验
GB/T2423.21-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M:低气压
GB/T9254-2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法
GB/T17626.2-2018电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验
GB/T17626.3-2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验
GB/T17626.4-2018电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
GBT17626.5—2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验
GB/T17626.6-2017电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交大微联科技有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、卡斯柯信号有限公司
本标准主要起草人：孙志科、宋西欣、邹未栋、张松涛、韩安平、莫运前、金晓雷、丁本江、李卫娟。
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
iiiKAa~cJouakAa-
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3537-2018
铁路车站计算机联锁测试规范
Computer based interlocking system testing specification2018-12-11发布
国家铁路局
2019-07-01实施
规范性引用文件
缩略语
测试项目
测试流程
5测试项目及方法
联锁功能测试
系统功能测试
iiKAa~cJouakAa-
电磁兼容及雷电防护测试
5.4环境适应性及绝缘性能测试
附录A（资料性附录）
电磁兼容及雷电防护测试仪器仪表参考文献.
TB/T3537-2018
iirKAa~cJouakAa
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3537—2018
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交大微联科技有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、卡斯柯信号有限公司。本标准主要起草人：孙志科、宋西欣、邹未栋、张松涛、韩安平、莫运前、金晓雷、丁本江、李卫娟。Ⅲ
1范围
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铁路车站计算机联锁测试规范
本标准规定了铁路车站计算机联锁设备的测试流程、测试项目及测试方法。本标准适用于铁路车站计算机联锁设备的测试、试验及检验。2规范性引用文件
TB/T3537—2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T2423.3—2016
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验3电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T2423.21—2008
GB/T9254—2008
8信息技术设备的无线电骊扰限值和测量方法电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T17626.2—2018
CB/T17626.3—2016
GB/T17626.4—2018
GB/T17626.52008
CB/T17626.6—2017
CB/T17626.8—2006
GB/T17626.9-—2011
GB/T17799.4—2012
GB/T24338.5-—2009
TB/T1447—2015
TB/T1448—1982
TB/T2307—2017
TB/T29532015
TB/T3027—2015
3缩略语
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验试验和测量技术
射频场感应的传导骚扰抗扰度试验试验和测量技术工频磁场抗扰度试验试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验通用标准工业环境中的发射
轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度信号产品的绝缘电阻
通信、信号产品绝缘耐压
集中联锁结合电路一般原则
铁路地面信号产品高温及低温试验方法铁路车站计算机联锁技术条件
下列缩略语适用于本文件：
CBI：计算机联锁（ComputerBasedInterlocking）CTC：调度集中（CentralizedTraffieControl）CSM：信号集中监测系统（CentralizedSignalingMonitoringsystem）STP：无线调车机车信号和监控系统（ShuntingTrainProtection）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）EMC：电磁兼容性（ElectroMagneticCompatibility）RBC：无线闭塞中心（RadioBlockCenter）TCC：列车控制中心（TrainControlCenter）TDCS：列车调度指挥系统（TrainoperationDispatchingCommandSystem）TB/T3537—2018
4总则
测试项目
irKAa~cJouakAa-
CBI设备的测试项目应包含以下4类：联锁功能测试；
一系统功能测试；
电磁兼容及雷电防护测试；
环境适应性及绝缘性能测试。
4.2测试流程
4.2.1测试阶段划分
CBI设备的测试流程主要分为三个阶段：测试准备阶段、测试实施阶段和测试总结阶段，测试流程如图1。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版软件
执行测试
测试通过
形成测试报告
4.2.2测试准备阶段
4.2.2.1测试环境条件
形成测试报告
（含不符合项）
测试流程图
测试准备阶段
测试实施阶段
测试总结阶段
测试过程中的环境条件应符合TB/T3027—2015中第5章关于环境适应性的要求。4.2.2.2测试环境组成
CBI设备测试环境的组成结构如图2。4.2.2.3测试准备工作
测试准备工作如下：
在测试准备阶段应获得系统操作说明、软硬件配置说明、站场平面图、联锁表、信号显示关系a
图及其他相关技术资料：
应按照相关的安装及调试规范完成被测设备的搭建，环境搭建时宜考虑被测对象与其他接口b)
设备的互联互通要求；
应编制测试大纲，内容应包含开展测试所需的各种条件和要求，至少应包含测试依据、测试范c
围、测试内容、测试环境软硬件配置、被测对象软硬件配置、测试通过标准：2
说明：
AC220V?
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操作人员
UPS电源
CBI系统
集中监测
人机会话层
联锁运算层
执行表示层
继电器接口电路/室外信号设备
+表示CBI系统内部通信通道
-表示CBI系统与外部系统的接口或通信通道TB/T3537—2018
CTC/TDCS/STP/编组站综合自动化RBC
邻站CBI系统
注1：图中粗实线方框内为被测CBI设备，方框外为测试过程中所需使用的仿真或实物设备。注2：图中虚线框内的UPS电源为可选配置。注3：图中的“人机会话层”包含操作表示机、操作显示设备及电务维修机。图2CBI设备测试环境组成结构示意d)
在保证测试结果有效性的前提下，对CBI设备进行联锁功能测试、通信接口测试、电务维修机功能测试时，图2中的CBI设备应采用实物设备，继电器接口电路、通信接口对象（如：CTC（含TDCS）设备、STP、RBC、TCC、邻站CBI设备、CSM设备等）可采用仿真设备或实物设备，并应在测试大纲中说明CBI设备及相关接口对象的软硬件配置；在保证测试结果有效性的前提下，对于不涉及余及切换功能的测试案例，CBI设备中的联e）
锁运算层、执行表示层、人机会话层可采用单系/单机配置，并应在测试大纲中说明。4.2.3测试实施阶段
测试实施阶段应按照测试大纲执行测试，记录测试过程结果，并应对测试过程中发现的问题进行记录。
4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段应符合如下规定：a）完成测试工作后，应编制测试报告；b）
测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法
5.1联锁功能测试
5.1.1上电锁闭测试
上电锁闭测试如下：
a）测试目的：
1）验证CBI设备上电解锁前，所有道岔处于锁闭状态。3
TB/T3537-2018
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验证CBI设备上电解锁前，所有输出接口不存在有安全风险的输出。2）
验证CBI设备上电解锁前，安全通信接口不存在有安全风险的输出。3）
测试前提：CBI设备硬件连接正常，与其他安全系统的通信接口连接正常。测试案例见表1。
上电锁闭测试表
案例序号
测试内容
人机界面显示
道岔锁闭状态
检查所有开关量输出接口状态
通信接口信息状态
测试方法及预期结果
系统启动完成后，人机界面各种显示正确系统启动完成后，全站道岔处于锁闭状态，不准许通过单独操纵或进路选动及带动操作转换位置所有开关量输出接口不存在有安全风险的输出发送给TCC的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息发送给RBC的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息发送给邻站CBI的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息
发送给CTC(含TDCS)设备、集中监测（CSM）设备、STP设备的站场设备状态信息正确
宜使用通信接口测试工具软件进行此项测试，也可利用CBI设备通信接口对象的人机界面或维护终端进行通信接口信息的测试和分析。
进路办理及敌对进路测试
进路办理及敌对进路测试如下：a)
测试目的：
验证CBI设备能够办理的进路与联锁表描述一致。1
验证敌对进路检查功能符合TB/T3027—2015中6.1.1.1的要求。2）
测试前提：CBI设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表2。
案例序号
测试内容
办理联锁表内的进路
进路办理及敌对进路测试表
测试方法及预期结果
按照联锁表逐条办理进路，联锁表列出的进路均能办理。在用户有需求时，进路中道岔应按需求采用顺序启动的方式转换位置
办理联锁表未列出的列车进路
办理各种类型的敌对进路
5.1.3进路锁闭及信号开放测试
进路锁闭及信号开放测试如下：联锁表未包含的列车进路不应选出办理各种类型的敌对进路，敌对进路均相互照查，不应同时开通。敌对进路联锁关系的处理符合TB/T3027—2015中6.1.1.1的要求
测试目的：验证道岔、区段、红灯灯丝、区间闭塞等联锁条件与进路锁闭及信号开放之间的联a）
锁关系。
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。c
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测试案例见表3。
表3进路锁闭及信号开放测试表
案例序号
测试内容
正常办理进路及开放信号
道岔位置与进路锁闭的联锁
列车信号机红灯灯丝断丝与信
号开放之间的联锁关系
轨道区段状态与进路锁闭的联
锁关系
区闻闭塞条件与发车进路锁闭
及信号开放的联锁关系
5.1.4引导进路及信号测试
引导进路及信号测试如下：
a）测试目的：
测试方法及预期结果
TB/T3537—2018
办理进路（含接车、发车、调车进路），检查相关联锁条件具备后，进路中道岔（含带动道岔、防护道岔）自动转换到规定位置，进路自动锁闭，检查TB/T3027—2015中6.1.4.1-a）所列举的信号开放条件均满足后，信号开放，信号显示符合联锁表或信号显示关系图的要求
将道岔单独锁闭在不符合进路走向的位置，经过该道岔办理进路(含接车、发车、调车进路），进路不应锁闭任何类型的进路锁闭后，与进路有关的道岔均处于锁闭状态，通过选路或人工操纵的方式不应转换位置列车信号机红灯灯丝断丝时，以该信号机为始端办理列车进路，进路可以锁闭，但是进站及有通过列车的正线出站或进路信号机的列车信号不应开放，其他信号机的列车信号可以开放某个区段处于占用状态时，经过该区段办理进路（含接车、发车、调车进路），进路内道岔不应转换位置，进路不应锁闭无岔区段或股道处于占用状态时，向该区段或股道办理调车进路，进路可以锁闭，并开放信号无岔区段或股道处于占用状态时，向该区段办理列车进路，进路不应锁闭
区间闭塞条件未建立时，办理发车进路，出站信号不应开放：出站信号开放后，若区间闭塞条件不满足，出站信号自动关闭验证道岔、区段、红灯灯丝、敌对进路等联锁条件与引导进路锁闭及信号开放之间的联锁1）
关系符合TB/T3027—2015中6.1.2.3、6.1.4.6的要求。验证引导信号的关闭时机符合TB/T3027—2015中6.1.4.7的要求。2
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表4。
引导进路及信号测试表
案例序号此内容来自标准下载网
测试内容
道岔位置与引导进路锁闭的联
锁关系
测试方法及预期结果
将引导进路经过的相关道岔操纵到符合进路走向所需的位置，且敌对进路末锁闭时，办理引导进路，进路可以锁闭，引导信号开放。引导信号开放后，断开进路中任意一组相关道岔的表示，引导信号关闭
不存在敌对进路时，将引导进路经过的任意一组道岔操纵至不符合进路走向所需的位置，办理引导进路，预期的引导进路不应锁闭。
注：对于具备选路功能的引导进路，应将道岔单独锁闭在不符合进路走向的位置后办理引导进路5
TB/T3537—2018
案例序号
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表4引导进路及信号测试表（续）测试内容
红灯灯丝状态与引导进路锁闭
的联锁关系
接车进路转引导进路
引导信号故障关闭
引导信号正常关闭
首区段故障，维持引导信号开放5.1.5引导总锁闭测试
引导总锁闭测试如下：
测试方法及预期结果
进站/接车进路信号机红灯断丝后，办理引导进路，进路可以锁闭，引导信号不应开效
接车进路信号正常开放后，占用进路内方区段使信号关闭，办理对应的引导进路，引导信号开放办理一条引导进路，信号开放后，使信号保持开放的条件不满足时（如；进路中某一组道盐无表示、灯丝断丝、敌对照查条件不满足等），引导信号自动关闭
办理一条引导进路，信号开放后，在信号机内方第一轨道区段无故障的情况下，列车自接近区段顺序压人信号机内方第一轨道区段后，引导信号自动关闭
某架进站信号机内方第一轨道区段故障，以该信号机为始端办理引导进路，在信号开放后每个15s内进行维持引导信号开放的操作后，引导信号可以继续保持开放15s；如果未能在15s内进行维持引导信号开放的操作，引导信号关闭）测试目的：验证普速线路车站的引导总锁闭与道岔、信号机、进路之间的联锁关系符合TB/T3027—2015中6.1.2.3的要求。b)
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表5。
案例序号
测试内容
引导总锁闭锁闭咽喉区全部
引导总锁闭与已存在的进路及
信号的联锁关系
引导总锁闭与引导信号的联锁
5.1.6组合调车进路测试
组合调车进路测试如下：
引导总锁闭测试表
测试方法及预期结果
办理引导总锁闭操作后，咽喉区内全部道岔均被锁闭（包括到发线上的分歧道岔），不准许通过单独操纵的方式转换位置，咽喉区内的任何进路均不准许办理
办理引导总锁闭操作后，该咽喉区内已开放的信号保持开放已存在的进路可以随列车或车列的正常运行而解锁办理引导总锁闭操作后，对红灯灯丝完好的信号机办理开放引导信号的操作后，该信号机开放引导信号。引导信号开放后，设置该信号机红灯断丝，引导信号立即关闭办理某个咽喉区的引导总锁闭操作，开放该咽喉区某架进站信号机的引导信号，然后取消该咽喉区的引导总锁闭，该咽喉区通过引导总锁闭方式开放的引导信号立即关闭a）测试目的：验证组合调车进路的锁闭及信号开放符合TB/T3027—2015中6.1.4.2的要求。b)
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。c)
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测试案例见表6。
案例序号
测试内容
组合调车进路锁闭条件
组合调车进路信号开放顺序
信号关闭及重复开放测试
信号关闭及重复开放测试如下：a）
测试目的：
组合调车进路测试表
测试方法及预期结果
TB/T3537-—2018
设置组合调车进路中任意一条基本进路的锁闭条件不满足，办理组合调车进路时，各条基本进路均不应锁闭经由占用的无岔区段办理组合调车进路时，各条基本进路均不应锁闭
办理组合调车进路，当各条基本进路均锁闭后，防护各进路的调车信号机由组合调车进路最远端开始依次开放或同时开放验证信号关闭的场景符合TB/T3027—2015中6.1.4.3的要求。1
验证因故障关闭的信号具有重复开放功能。2）
b）测试前提：
1）联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。设置所有与开放信号相关的结合电路条件处于“允许”状态。2）
测试案例见表7。
案例序号
测试内容
信号关闭功能
信号重复开放功能
信号关闭及重复开放测试表
测试方法及预期结果
任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，在TB/T3027一2015中6.1.4.3规定的a）-h）项条件下，信号立即关闭。其中：对于第e）项，应至少测试与64D型半自动闭塞、四线制方向电路、自动站间闭塞（含计轴自动站间闭塞）的结合场景。对于第f)项，当复示信号机不受CBI设备控制时，可不进b)
行测试：
c）对于第h)项，应在列车未接近及列车已接近的场景下进行测试：
对于第h)项，解锁进路的操作应包含人工解锁及区段故d)
障解锁。
TB/T30272015中6.1.4.3规定的第i)项条件相关的测试要求参见5.2
任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，模拟允许信号的灯丝断丝，信号立即关闭，转变为禁止灯光显示任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，任意一个保持信号开放的条件不满足使信号关闭，在进路保持完整的情况下，在将关闭信号的条件恢复正常后，信号没有自动重复开放。经过办理重复开放信号的操作后，信号再次开放任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，通过以下方法中的任意一种使进路不完整：
a）因列车或车列的运行使进路中的部分区段解锁；b)
因保持信号开放的联锁条件不满足使信号关闭后，采用区段故障解锁方式解锁进路中部分区段（具体操作方法根据用户操作手册执行）。
在进路不完整后，办理重复开放信号的操作，信号不应开放7
TB/T3537-2018
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5.1.8信号显示关系测试
信号显示关系测试如下：
测试目的：
1）验证有显示关系的信号机能够根据联锁表或信号显示关系图的要求实现信号显示的自动转换。
验证出站信号机能够根据自动闭塞区间闭塞分区的状态自动变换信号显示（一离去区段2）
设有通过信号机的特殊情况除外）。b）测试前提：
1）联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。2）所有区间闭塞分区、场间/站间联系区段设置为空闲状态。测试场景示意图：
存在信号显示关系的两条列车进路的站型如图3所示。AH8O
测试案例见表8。
案例序号
测试内容
站内信号显示关系
图3站内信号显示关系示意
信号显示关系测试表
测试方法及预期结果
以图3中的站型为例，办理以列车信号机A为始端的列车进路，信号机A开放后，再办理以列车信号机B为始端的列车进路，信号机B开放后，信号机A根据联锁表或信号显示关系图的要求自动变换显示
以图3中的站型为例，办理以列车信号机B为始端的列车进路，信号机B开放后，再办理以列车信号机A为始端的列车进路，信号机A宜根据联锁表或信号显示关系图的要求直接开放高级别信号显示
办理经过信号机A、B的长列车进路，信号机A、B均开放，当信号机B关闭后，信号机A根据联表或信号显示关系图的要求自动变换显示
先占用自动闭塞发车口的1LQ区段，然后办理发车进路，出站信号不应开放。
1LQ区段空闲时办理发车进路，出站信号开放后，占用1LQ区段，信号自动关闭，且不经人工办理，出站信号机不重复开放出站信号机显示与自动闭塞区
间闭塞分区状态结合关系（1LQ区段设有通过信号机的特殊情况
除外）
向场间/站间联系口的进路信号
显示关系
对于三显示自动闭塞发车口，办理发车进路，出站信号开放后，出站信号机的显示随着2LQ的占用，空闲状态变化自动变换显示对于四显示自动闭塞发车口，办理发车进路，出站信号开放后，出站信号机的显示随着2LQ、3LQ的占用、空闲状态变化自动变换显示
向场间/站间联系口办理转场/发车进路，出站/发车进路信号机根据邻站/场人口信号机的显示变化自动变换显示，信号显示关系符合显示关系图或相关设计文件的要求5.1.9接近锁闭测试
接近锁闭测试如下：
测试目的：
iiKAa~cJouaKAa=
1）验证接车、发车、调车进路的接近区段范围符合要求。2）验证当接近区段未设轨道电路时，接近锁闭于信号开放后立即构成。h）
测试前提：
联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。1
2）进站（含接车进路）信号和正线出站信号的接近锁闭范围已确定。测试案例见表9。
案例序号
测试内容
列车进路接近锁闭
调车进路接近锁闭
接近记忆
接近区段未设轨道电路
进路解锁测试
取消进路测试
取消进路测试如下：
a）测试目的：
接近锁闭测试表
测试方法及预期结果
TB/T3537-2018
进站信号开放后，占用接近区段范围内的任意一个闭塞分区或区段，办理取消进路操作，进站信号关闭，但进路不解锁办理正线通过/长列车进路，防护各条进路的信号均开放后，在后方进路接近区段范围内的任意一个区间闭塞分区或前方任意一条进路有车占用后，办理取消后方进路的操作，信号关闭，但进路不解锁
办理任意一条调车进路，调车信号开放后，占用接近区段，办理取消进路操作，调车信号关闭，但进路不解锁办理任意一条列车进路，信号开放后，接近区段占用后又出清，办理取消进路的操作，信号关闭，但进路不解锁；办理重复开放信号的操作，信号开放后，办理取消进路操作，信号关闭后，进路解锁
以接近区段未设轨道电路的信号机为始端办理进路，进路锁闭且信号开放后，取消该进路，信号关闭，但进路不解锁验证进路完整且满足相关联锁条件时，办理取消手续后，进路能立即解锁。1
验证进路不完整时，使用取消进路的方式不应解锁锁闭的区段。2）
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。b）
测试案例见表10。
案例序号
测试内容
取消进路测试表
测试方法及预期结果
以某架信号机为始端办理进路（接车/发车/调车进路），进路锁闭后，信号因故未开放时，无论接近区段是否占用，办理取消进路操作可以解锁进路
办理任意一条进路（接车/发车/调车进路），在信号已开放但未进路完整时取消进路
构成接近锁闭时，办理取消进路操作，信号关闭后，进路解锁。信号未关闭时，进路应保持锁闭状态办理任意一条进路（接车/发车/调车进路），信号开放或接近锁闭后，占用进路中任意一个区段，使信号关闭后，办理取消进路操作，进路不应解锁
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iiiKAa~cJouakAa-
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3537-2018
铁路车站计算机联锁测试规范
Computer based interlocking system testing specification2018-12-11发布
国家铁路局
2019-07-01实施
规范性引用文件
缩略语
测试项目
测试流程
5测试项目及方法
联锁功能测试
系统功能测试
iiKAa~cJouakAa-
电磁兼容及雷电防护测试
5.4环境适应性及绝缘性能测试
附录A（资料性附录）
电磁兼容及雷电防护测试仪器仪表参考文献.
TB/T3537-2018
iirKAa~cJouakAa
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3537—2018
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交大微联科技有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、卡斯柯信号有限公司。本标准主要起草人：孙志科、宋西欣、邹未栋、张松涛、韩安平、莫运前、金晓雷、丁本江、李卫娟。Ⅲ
1范围
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铁路车站计算机联锁测试规范
本标准规定了铁路车站计算机联锁设备的测试流程、测试项目及测试方法。本标准适用于铁路车站计算机联锁设备的测试、试验及检验。2规范性引用文件
TB/T3537—2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T2423.3—2016
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验3电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T2423.21—2008
GB/T9254—2008
8信息技术设备的无线电骊扰限值和测量方法电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T17626.2—2018
CB/T17626.3—2016
GB/T17626.4—2018
GB/T17626.52008
CB/T17626.6—2017
CB/T17626.8—2006
GB/T17626.9-—2011
GB/T17799.4—2012
GB/T24338.5-—2009
TB/T1447—2015
TB/T1448—1982
TB/T2307—2017
TB/T29532015
TB/T3027—2015
3缩略语
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
电磁兼容
试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验试验和测量技术
射频场感应的传导骚扰抗扰度试验试验和测量技术工频磁场抗扰度试验试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验通用标准工业环境中的发射
轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度信号产品的绝缘电阻
通信、信号产品绝缘耐压
集中联锁结合电路一般原则
铁路地面信号产品高温及低温试验方法铁路车站计算机联锁技术条件
下列缩略语适用于本文件：
CBI：计算机联锁（ComputerBasedInterlocking）CTC：调度集中（CentralizedTraffieControl）CSM：信号集中监测系统（CentralizedSignalingMonitoringsystem）STP：无线调车机车信号和监控系统（ShuntingTrainProtection）CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem）EMC：电磁兼容性（ElectroMagneticCompatibility）RBC：无线闭塞中心（RadioBlockCenter）TCC：列车控制中心（TrainControlCenter）TDCS：列车调度指挥系统（TrainoperationDispatchingCommandSystem）TB/T3537—2018
4总则
测试项目
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CBI设备的测试项目应包含以下4类：联锁功能测试；
一系统功能测试；
电磁兼容及雷电防护测试；
环境适应性及绝缘性能测试。
4.2测试流程
4.2.1测试阶段划分
CBI设备的测试流程主要分为三个阶段：测试准备阶段、测试实施阶段和测试总结阶段，测试流程如图1。
编制测试大纲
搭建被测系统
安装测试版软件
执行测试
测试通过
形成测试报告
4.2.2测试准备阶段
4.2.2.1测试环境条件
形成测试报告
（含不符合项）
测试流程图
测试准备阶段
测试实施阶段
测试总结阶段
测试过程中的环境条件应符合TB/T3027—2015中第5章关于环境适应性的要求。4.2.2.2测试环境组成
CBI设备测试环境的组成结构如图2。4.2.2.3测试准备工作
测试准备工作如下：
在测试准备阶段应获得系统操作说明、软硬件配置说明、站场平面图、联锁表、信号显示关系a
图及其他相关技术资料：
应按照相关的安装及调试规范完成被测设备的搭建，环境搭建时宜考虑被测对象与其他接口b)
设备的互联互通要求；
应编制测试大纲，内容应包含开展测试所需的各种条件和要求，至少应包含测试依据、测试范c
围、测试内容、测试环境软硬件配置、被测对象软硬件配置、测试通过标准：2
说明：
AC220V?
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操作人员
UPS电源
CBI系统
集中监测
人机会话层
联锁运算层
执行表示层
继电器接口电路/室外信号设备
+表示CBI系统内部通信通道
-表示CBI系统与外部系统的接口或通信通道TB/T3537—2018
CTC/TDCS/STP/编组站综合自动化RBC
邻站CBI系统
注1：图中粗实线方框内为被测CBI设备，方框外为测试过程中所需使用的仿真或实物设备。注2：图中虚线框内的UPS电源为可选配置。注3：图中的“人机会话层”包含操作表示机、操作显示设备及电务维修机。图2CBI设备测试环境组成结构示意d)
在保证测试结果有效性的前提下，对CBI设备进行联锁功能测试、通信接口测试、电务维修机功能测试时，图2中的CBI设备应采用实物设备，继电器接口电路、通信接口对象（如：CTC（含TDCS）设备、STP、RBC、TCC、邻站CBI设备、CSM设备等）可采用仿真设备或实物设备，并应在测试大纲中说明CBI设备及相关接口对象的软硬件配置；在保证测试结果有效性的前提下，对于不涉及余及切换功能的测试案例，CBI设备中的联e）
锁运算层、执行表示层、人机会话层可采用单系/单机配置，并应在测试大纲中说明。4.2.3测试实施阶段
测试实施阶段应按照测试大纲执行测试，记录测试过程结果，并应对测试过程中发现的问题进行记录。
4.2.4测试总结阶段
测试总结阶段应符合如下规定：a）完成测试工作后，应编制测试报告；b）
测试报告应包含测试依据、测试环境、被测对象软硬件配置、测试范围、测试内容、测试记录、不符合项汇总及处理结果、测试结论。5测试项目及方法
5.1联锁功能测试
5.1.1上电锁闭测试
上电锁闭测试如下：
a）测试目的：
1）验证CBI设备上电解锁前，所有道岔处于锁闭状态。3
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验证CBI设备上电解锁前，所有输出接口不存在有安全风险的输出。2）
验证CBI设备上电解锁前，安全通信接口不存在有安全风险的输出。3）
测试前提：CBI设备硬件连接正常，与其他安全系统的通信接口连接正常。测试案例见表1。
上电锁闭测试表
案例序号
测试内容
人机界面显示
道岔锁闭状态
检查所有开关量输出接口状态
通信接口信息状态
测试方法及预期结果
系统启动完成后，人机界面各种显示正确系统启动完成后，全站道岔处于锁闭状态，不准许通过单独操纵或进路选动及带动操作转换位置所有开关量输出接口不存在有安全风险的输出发送给TCC的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息发送给RBC的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息发送给邻站CBI的所有通信接口信息没有存在安全风险的信息
发送给CTC(含TDCS)设备、集中监测（CSM）设备、STP设备的站场设备状态信息正确
宜使用通信接口测试工具软件进行此项测试，也可利用CBI设备通信接口对象的人机界面或维护终端进行通信接口信息的测试和分析。
进路办理及敌对进路测试
进路办理及敌对进路测试如下：a)
测试目的：
验证CBI设备能够办理的进路与联锁表描述一致。1
验证敌对进路检查功能符合TB/T3027—2015中6.1.1.1的要求。2）
测试前提：CBI设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表2。
案例序号
测试内容
办理联锁表内的进路
进路办理及敌对进路测试表
测试方法及预期结果
按照联锁表逐条办理进路，联锁表列出的进路均能办理。在用户有需求时，进路中道岔应按需求采用顺序启动的方式转换位置
办理联锁表未列出的列车进路
办理各种类型的敌对进路
5.1.3进路锁闭及信号开放测试
进路锁闭及信号开放测试如下：联锁表未包含的列车进路不应选出办理各种类型的敌对进路，敌对进路均相互照查，不应同时开通。敌对进路联锁关系的处理符合TB/T3027—2015中6.1.1.1的要求
测试目的：验证道岔、区段、红灯灯丝、区间闭塞等联锁条件与进路锁闭及信号开放之间的联a）
锁关系。
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。c
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测试案例见表3。
表3进路锁闭及信号开放测试表
案例序号
测试内容
正常办理进路及开放信号
道岔位置与进路锁闭的联锁
列车信号机红灯灯丝断丝与信
号开放之间的联锁关系
轨道区段状态与进路锁闭的联
锁关系
区闻闭塞条件与发车进路锁闭
及信号开放的联锁关系
5.1.4引导进路及信号测试
引导进路及信号测试如下：
a）测试目的：
测试方法及预期结果
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办理进路（含接车、发车、调车进路），检查相关联锁条件具备后，进路中道岔（含带动道岔、防护道岔）自动转换到规定位置，进路自动锁闭，检查TB/T3027—2015中6.1.4.1-a）所列举的信号开放条件均满足后，信号开放，信号显示符合联锁表或信号显示关系图的要求
将道岔单独锁闭在不符合进路走向的位置，经过该道岔办理进路(含接车、发车、调车进路），进路不应锁闭任何类型的进路锁闭后，与进路有关的道岔均处于锁闭状态，通过选路或人工操纵的方式不应转换位置列车信号机红灯灯丝断丝时，以该信号机为始端办理列车进路，进路可以锁闭，但是进站及有通过列车的正线出站或进路信号机的列车信号不应开放，其他信号机的列车信号可以开放某个区段处于占用状态时，经过该区段办理进路（含接车、发车、调车进路），进路内道岔不应转换位置，进路不应锁闭无岔区段或股道处于占用状态时，向该区段或股道办理调车进路，进路可以锁闭，并开放信号无岔区段或股道处于占用状态时，向该区段办理列车进路，进路不应锁闭
区间闭塞条件未建立时，办理发车进路，出站信号不应开放：出站信号开放后，若区间闭塞条件不满足，出站信号自动关闭验证道岔、区段、红灯灯丝、敌对进路等联锁条件与引导进路锁闭及信号开放之间的联锁1）
关系符合TB/T3027—2015中6.1.2.3、6.1.4.6的要求。验证引导信号的关闭时机符合TB/T3027—2015中6.1.4.7的要求。2
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表4。
引导进路及信号测试表
案例序号此内容来自标准下载网
测试内容
道岔位置与引导进路锁闭的联
锁关系
测试方法及预期结果
将引导进路经过的相关道岔操纵到符合进路走向所需的位置，且敌对进路末锁闭时，办理引导进路，进路可以锁闭，引导信号开放。引导信号开放后，断开进路中任意一组相关道岔的表示，引导信号关闭
不存在敌对进路时，将引导进路经过的任意一组道岔操纵至不符合进路走向所需的位置，办理引导进路，预期的引导进路不应锁闭。
注：对于具备选路功能的引导进路，应将道岔单独锁闭在不符合进路走向的位置后办理引导进路5
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案例序号
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表4引导进路及信号测试表（续）测试内容
红灯灯丝状态与引导进路锁闭
的联锁关系
接车进路转引导进路
引导信号故障关闭
引导信号正常关闭
首区段故障，维持引导信号开放5.1.5引导总锁闭测试
引导总锁闭测试如下：
测试方法及预期结果
进站/接车进路信号机红灯断丝后，办理引导进路，进路可以锁闭，引导信号不应开效
接车进路信号正常开放后，占用进路内方区段使信号关闭，办理对应的引导进路，引导信号开放办理一条引导进路，信号开放后，使信号保持开放的条件不满足时（如；进路中某一组道盐无表示、灯丝断丝、敌对照查条件不满足等），引导信号自动关闭
办理一条引导进路，信号开放后，在信号机内方第一轨道区段无故障的情况下，列车自接近区段顺序压人信号机内方第一轨道区段后，引导信号自动关闭
某架进站信号机内方第一轨道区段故障，以该信号机为始端办理引导进路，在信号开放后每个15s内进行维持引导信号开放的操作后，引导信号可以继续保持开放15s；如果未能在15s内进行维持引导信号开放的操作，引导信号关闭）测试目的：验证普速线路车站的引导总锁闭与道岔、信号机、进路之间的联锁关系符合TB/T3027—2015中6.1.2.3的要求。b)
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。测试案例见表5。
案例序号
测试内容
引导总锁闭锁闭咽喉区全部
引导总锁闭与已存在的进路及
信号的联锁关系
引导总锁闭与引导信号的联锁
5.1.6组合调车进路测试
组合调车进路测试如下：
引导总锁闭测试表
测试方法及预期结果
办理引导总锁闭操作后，咽喉区内全部道岔均被锁闭（包括到发线上的分歧道岔），不准许通过单独操纵的方式转换位置，咽喉区内的任何进路均不准许办理
办理引导总锁闭操作后，该咽喉区内已开放的信号保持开放已存在的进路可以随列车或车列的正常运行而解锁办理引导总锁闭操作后，对红灯灯丝完好的信号机办理开放引导信号的操作后，该信号机开放引导信号。引导信号开放后，设置该信号机红灯断丝，引导信号立即关闭办理某个咽喉区的引导总锁闭操作，开放该咽喉区某架进站信号机的引导信号，然后取消该咽喉区的引导总锁闭，该咽喉区通过引导总锁闭方式开放的引导信号立即关闭a）测试目的：验证组合调车进路的锁闭及信号开放符合TB/T3027—2015中6.1.4.2的要求。b)
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。c)
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测试案例见表6。
案例序号
测试内容
组合调车进路锁闭条件
组合调车进路信号开放顺序
信号关闭及重复开放测试
信号关闭及重复开放测试如下：a）
测试目的：
组合调车进路测试表
测试方法及预期结果
TB/T3537-—2018
设置组合调车进路中任意一条基本进路的锁闭条件不满足，办理组合调车进路时，各条基本进路均不应锁闭经由占用的无岔区段办理组合调车进路时，各条基本进路均不应锁闭
办理组合调车进路，当各条基本进路均锁闭后，防护各进路的调车信号机由组合调车进路最远端开始依次开放或同时开放验证信号关闭的场景符合TB/T3027—2015中6.1.4.3的要求。1
验证因故障关闭的信号具有重复开放功能。2）
b）测试前提：
1）联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。设置所有与开放信号相关的结合电路条件处于“允许”状态。2）
测试案例见表7。
案例序号
测试内容
信号关闭功能
信号重复开放功能
信号关闭及重复开放测试表
测试方法及预期结果
任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，在TB/T3027一2015中6.1.4.3规定的a）-h）项条件下，信号立即关闭。其中：对于第e）项，应至少测试与64D型半自动闭塞、四线制方向电路、自动站间闭塞（含计轴自动站间闭塞）的结合场景。对于第f)项，当复示信号机不受CBI设备控制时，可不进b)
行测试：
c）对于第h)项，应在列车未接近及列车已接近的场景下进行测试：
对于第h)项，解锁进路的操作应包含人工解锁及区段故d)
障解锁。
TB/T30272015中6.1.4.3规定的第i)项条件相关的测试要求参见5.2
任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，模拟允许信号的灯丝断丝，信号立即关闭，转变为禁止灯光显示任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，任意一个保持信号开放的条件不满足使信号关闭，在进路保持完整的情况下，在将关闭信号的条件恢复正常后，信号没有自动重复开放。经过办理重复开放信号的操作后，信号再次开放任意办理一条列车或调车进路，信号开放后，通过以下方法中的任意一种使进路不完整：
a）因列车或车列的运行使进路中的部分区段解锁；b)
因保持信号开放的联锁条件不满足使信号关闭后，采用区段故障解锁方式解锁进路中部分区段（具体操作方法根据用户操作手册执行）。
在进路不完整后，办理重复开放信号的操作，信号不应开放7
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5.1.8信号显示关系测试
信号显示关系测试如下：
测试目的：
1）验证有显示关系的信号机能够根据联锁表或信号显示关系图的要求实现信号显示的自动转换。
验证出站信号机能够根据自动闭塞区间闭塞分区的状态自动变换信号显示（一离去区段2）
设有通过信号机的特殊情况除外）。b）测试前提：
1）联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。2）所有区间闭塞分区、场间/站间联系区段设置为空闲状态。测试场景示意图：
存在信号显示关系的两条列车进路的站型如图3所示。AH8O
测试案例见表8。
案例序号
测试内容
站内信号显示关系
图3站内信号显示关系示意
信号显示关系测试表
测试方法及预期结果
以图3中的站型为例，办理以列车信号机A为始端的列车进路，信号机A开放后，再办理以列车信号机B为始端的列车进路，信号机B开放后，信号机A根据联锁表或信号显示关系图的要求自动变换显示
以图3中的站型为例，办理以列车信号机B为始端的列车进路，信号机B开放后，再办理以列车信号机A为始端的列车进路，信号机A宜根据联锁表或信号显示关系图的要求直接开放高级别信号显示
办理经过信号机A、B的长列车进路，信号机A、B均开放，当信号机B关闭后，信号机A根据联表或信号显示关系图的要求自动变换显示
先占用自动闭塞发车口的1LQ区段，然后办理发车进路，出站信号不应开放。
1LQ区段空闲时办理发车进路，出站信号开放后，占用1LQ区段，信号自动关闭，且不经人工办理，出站信号机不重复开放出站信号机显示与自动闭塞区
间闭塞分区状态结合关系（1LQ区段设有通过信号机的特殊情况
除外）
向场间/站间联系口的进路信号
显示关系
对于三显示自动闭塞发车口，办理发车进路，出站信号开放后，出站信号机的显示随着2LQ的占用，空闲状态变化自动变换显示对于四显示自动闭塞发车口，办理发车进路，出站信号开放后，出站信号机的显示随着2LQ、3LQ的占用、空闲状态变化自动变换显示
向场间/站间联系口办理转场/发车进路，出站/发车进路信号机根据邻站/场人口信号机的显示变化自动变换显示，信号显示关系符合显示关系图或相关设计文件的要求5.1.9接近锁闭测试
接近锁闭测试如下：
测试目的：
iiKAa~cJouaKAa=
1）验证接车、发车、调车进路的接近区段范围符合要求。2）验证当接近区段未设轨道电路时，接近锁闭于信号开放后立即构成。h）
测试前提：
联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。1
2）进站（含接车进路）信号和正线出站信号的接近锁闭范围已确定。测试案例见表9。
案例序号
测试内容
列车进路接近锁闭
调车进路接近锁闭
接近记忆
接近区段未设轨道电路
进路解锁测试
取消进路测试
取消进路测试如下：
a）测试目的：
接近锁闭测试表
测试方法及预期结果
TB/T3537-2018
进站信号开放后，占用接近区段范围内的任意一个闭塞分区或区段，办理取消进路操作，进站信号关闭，但进路不解锁办理正线通过/长列车进路，防护各条进路的信号均开放后，在后方进路接近区段范围内的任意一个区间闭塞分区或前方任意一条进路有车占用后，办理取消后方进路的操作，信号关闭，但进路不解锁
办理任意一条调车进路，调车信号开放后，占用接近区段，办理取消进路操作，调车信号关闭，但进路不解锁办理任意一条列车进路，信号开放后，接近区段占用后又出清，办理取消进路的操作，信号关闭，但进路不解锁；办理重复开放信号的操作，信号开放后，办理取消进路操作，信号关闭后，进路解锁
以接近区段未设轨道电路的信号机为始端办理进路，进路锁闭且信号开放后，取消该进路，信号关闭，但进路不解锁验证进路完整且满足相关联锁条件时，办理取消手续后，进路能立即解锁。1
验证进路不完整时，使用取消进路的方式不应解锁锁闭的区段。2）
测试前提：联锁设备正常启动，人机界面显示及操作正常，已执行上电解锁操作。b）
测试案例见表10。
案例序号
测试内容
取消进路测试表
测试方法及预期结果
以某架信号机为始端办理进路（接车/发车/调车进路），进路锁闭后，信号因故未开放时，无论接近区段是否占用，办理取消进路操作可以解锁进路
办理任意一条进路（接车/发车/调车进路），在信号已开放但未进路完整时取消进路
构成接近锁闭时，办理取消进路操作，信号关闭后，进路解锁。信号未关闭时，进路应保持锁闭状态办理任意一条进路（接车/发车/调车进路），信号开放或接近锁闭后，占用进路中任意一个区段，使信号关闭后，办理取消进路操作，进路不应解锁
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。