标准号：TB 10025-2019
标准名称：铁路路基支挡结构设计规范
英文名称：Code for Design of Retaining Structures of Railway Earthworks
标准格式：PDF
发布时间：2019-07-31
实施时间：2019-12-01
标准大小：14.9M
标准介绍：本规范共分17章内容包括总则、术语和符号、基本规定、设计荷载、材料及性能、重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、槽型挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、锚杆挡土墙、预应力锚索抗滑桩、桩墙结构、桩基托梁重力式挡土墙、组合桩结构、其他结构，另有11个附录。
1.0.1为统一铁路路基支挡结构的设计技术标准，使支挡结构设计符合安全可靠、技术先进、经济合理、绿色环保的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于铁路路基及相关工程的支挡结构设计。
1.0.3铁路路基支挡结构应根据轨道和列车荷载、工程地质、水文地质及环境条件等进行设计
1.0.4支挡结构设计应满足安全性、适用性和耐久性要求
1.0.5路基支挡结构应做好与桥台、隧道洞口、接触网支柱、声屏障基础等工程的衔接设计。
1.0.6支挡结构设计应推广采用安全可靠的新技术新结构、新材料和新工艺。
1.0.7支挡结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 本规范修订的主要内容有：
1.适用范围调整为铁路路基及相关工程的支挡结构设计，取消了速度目标值和铁路等级的限制。
2.新增“符号”一节，并补充了槽型挡土墙、桩墙结构、组合桩结构、作用、抗力等术语，完善了重力式挡土墙、加筋土挡土墙等术语。
3.完善了支挡结构设置原则，规定了抗滑动稳定性、抗倾覆稳定性、基底压应力以及钢筋混凝土结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态的检算要求，补充了支挡结构形式的选择要求。4.规定了荷载的分类及组合，明确主力附加力和特殊力的计算要求。
5.规定了混凝土、浆砌片石、水泥砂浆、钢材、土工合成材料、填料和岩土等支挡结构设计常见材料的类型和性能要求。

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中华人民共和国行业标准
TB10025—2019
J127—2019
铁路路基支挡结构设计规范
Code for Design of Retaining Structures ofRailwayEarthworks
2019-07-31
定价：48.00元
国家铁路局
2019-12-01
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中华人民共和国行业标准
铁路路基支挡结构设计规范
Code for Design of Retaining Structures ofRailway Earthworks
TB10025—2019
J127-2019
主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准单位：国家铁路局
施行日期：2019年12月1日
中国铁道出版社有限公司
2019年北京
中华人民共和国行业标准
铁路路基支挡结构设计规范
TB10025—2019
J127-2019
中国铁道出版社有限公司出版发行（100054，北京市西城区右安门西街8号）出版社网址：htp//tdpress.com中国铁道出版社印刷厂印
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开本：850mmxl168mm1/32印张：8.5:字数：215千字2019年11月第1版2019年11月第1次印刷统书号：15113·5870定价：48.00元版权所有侵权必究
凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社发行部联系调换发行部电话：路（021）73174市（010）51873174国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第5批）
国铁科法【2019132号
现公布铁路声屏障工程设计规范》等5项铁路工程建设标准（详见附表1），自2019年12月1日起实施。《铁路房屋暖通空调设计标准》（TB1005698）等3项铁路工程建设标准（详见附表2）同时废止。
以上标准由中国铁道出版社出版发行。附表1新发布标准目录
标准名称
铁路声屏障工程设计规范
铁路房屋建筑设计标准
铁路房屋供暖通风与空气调节设计规范铁路工程劳动安全与卫生设计规范铁路路基支挡结构设计规范
标准编号
TB10505-2019
TB10097-2019
TB10056-2019
TB10061-2019
TB10025-2019
附表2废止标准目录
标准名称
铁路房屋暖通空调设计标准
铁路工程劳动安全卫生设计规范铁路路基支挡结构设计规范
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标准编号
TB1005698
TB10061-98
TB10025-2006
国家铁路局
2019年7月31日
《铁路路基支挡结构设计规范》规范了铁路路基支挡结构的设计要求，对铁路路基支挡结构的设计计算，构造要求及检测等进行了规定为提高铁路支挡结构设计水平保证工程质量提供重要技术支撑通过总结吸纳铁路路基支档结构设计施工及运营中的实践经验和科研成果，本次对《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025—2006进行了全面修订而成。本规范共分17章内容包括总则、术语和符号基本规定设计荷载、材料及性能，重力式挡土墙悬臂式和扶壁式挡土墙槽型挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、铺杆挡土墙、预应力错锚家，抗滑桩、桩墙结构桩基托梁重力式挡土墙、组合桩结构其他结构，另有11个附录。
本规范修订的主要内容有：
工适用范围调整为铁路路基及相关工程的支挡结构设计，取消了速度目标值和铁路等级的限制。2.新增“符号”一节，并补充了槽型挡土墙，桩墙结构组合桩结构、作用、抗力等术语，完善了重力式挡土墙加筋土挡土墙等术语。
3.完善了支挡结构设置原则规定了抗滑动稳定性，抗倾覆稳定性，基底压应力以及钢筋混凝土结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态的检算要求，补充了支挡结构形式的选择要求4.规定了荷载的分类及组合，明确主力，附加力和特殊力的计算要求。
5.规定了混凝土浆砌片石 水泥砂浆钢材土工合成材料填料和岩土等支挡结构设计常见材料的类型和性能要求。6.根据工程实践经验，优化了重力式挡土墙适用最大墙高，3
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补充了主动土压力计算方法抗滑动抗倾覆和基底压应力的检算要求，完善了挡土墙基础理置深度。7完善了悬臂式和扶壁式挡土墙的适用范围，补充了库仑主动土压力计算式和修正系数并调整了分项系数，增加了墙顶水平变形的控制标准
8规定了槽型挡土增墙的适用范围，设计与计算和构造要求。9.完善了加筋土挡土墙的适用范围，补充了加筋土挡土墙面板的型式及其采用要求规定基底压应力检算要求，并提出了地基承载力容许值计算修正系数。
10.明确了土钉墙的适用范围和适用高度，优化了土钉的抗拉和抗拔稳定性检算要求，并根据工程建设经验，调整了土钉抗拨作用安全系数。
11.完善了错杆挡士墙的类型及适用范围，提出了岩土压力的修正系数，补充了锚杆锚固段上覆土层厚度、错杆试验和监测等要求。
12.补充了预应力错索的伸长量计算和锚索监测的相关内容，完善了超张拉力值和张拉要求等。13.根据工程建设经验及科研成果，修改完善了土层的地基系数比例系数，规定了抗滑桩安全系数取值及抗弯抗剪裂缝检算等要求，增加了圆形抗滑桩型式，14.完善了柱墙结构形式，补充了桩墙结构的承载能力和裂缝检算要求，规定了高速铁路路肩桩板墙桩顶水平变形的控制标，并增加了圆形桩型式。
15.规定了桩基托梁挡墙的适用范围、设计与计算和构造要求。
16.规定了组合桩结构的适用范围，设计与计算和构造要求。17完善了短卸荷板挡土墙和锚定板挡土墙的要求。18，附录中补充完善了支挡结构的常用类型及适用条件，荷载材料性能钢筋混凝土受弯构件最大裂缝宽度错杆（索）试验等要求。
在执行本规范过程中，各用户单位如发现需要修改或补充之处，请及时格意见及有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送中国铁路经济规划研究院有限公司（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038）供今后修订时参考本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司。参编单位：中铁第一助察设计院集团有限公司中国铁路设计集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司。
主要起草人：李安洪、罗一农、杨常所、丁光文、徐骏、王占盛、邱永平、吴沛沛、姚裕春、李炼、郭海强、李宁杨泉王智猛、张东卿、丁兆锋、吴天昊、朱忠林、王金艳、曹元平、张劲松、彭家贵、费建波。
主要审查人：顾湘生李海光、刘燕、余鹏、詹志雄、吴连海、孙红林、杜文山李广信、杨鹏健、周诗广余雷、赵卫龙、唐广辉、张千里李成田士军胡建罗强徐红星朱瑞龙钱国玉、郭绍影、王炳龙、曾长贤、王仲锦、王应铭、刘好正、刘均、崔俊杰。本规范的历次版本发布情况：《铁路路基支挡结构物设计规则》TBI25—90：（铁路路基支档结构设计规范》TB10025-—2001：TB10025—2006。
2术语和符号
3基本规定
3.1一般规定
3.2设计规定
3.3支挡结构形式选择
4设计荷载
4.1一般规定·
42主力
4.3附加力
4.4特殊力·
5材料及性能
5.1一般规定·
5.2混凝土，浆砌片石和水泥砂浆5.3钢
5.4土工合成材料
5.5填料和岩土
6重力式挡土墙·
6.1一般规定
6.2设计与计算
6.3构造要求·
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7悬臂式和扶壁式挡土墙
7.1一般规定.
7.2设计与计算
7.3构造要求
8槽型挡土墙
8.1一般规定
8.2设计与计算：
8.3构造要求
9加筋土挡王墙
9.1—般规定
9.2设计与计算
9.3构造要求
10土钉墙
一般规定
设计与计算
10.3构造要求
11锚杆挡土墙
一般规定
设计与计算
11.3构造要求
12预应力锚索
一般规定
12.2设计与计算
12.3构造要求
13抗滑桩
一般规定
设计与计算
构造要求
14桩墙结构
14.1般规定
14.2设计与计算
14.3构造要求
15桩基托梁重力式挡土墙
15.1一般规定
15.2设计与计算
15.3构造要求
16组合桩结构
16.1—般规定
16.2设计与计算
16.3构造要求
17其他结构
短卸荷板式挡土墙
错定板挡土墙
支挡结构常用类型及适用条件
附录A
路基面以上轨道和列车荷载
附录B
附录C
附录D
附录E
附录F
结构构件的材料性能参数
地基基本承载力·
钢筋混凝土构件抗力设计
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矩形桩钢筋混凝土受弯构件最大裂缝宽度计算121槽型挡土墙设计相关参数参考值附录G
附录H
错杆和锚索抗拔设计参数参考值：附录」锚杆（索）试验
附录K预应力错索选型及其设计参数附录工锚固桩地基系数参考值..本规范用词说明·
《铁路路基支挡结构设计规范》条文说明8
1总则
1.0.1为统一铁路路基支挡结构的设计技术标准使支挡结构设计符合安全可靠技术先进、经济合理绿色环保的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于铁路路基及相关工程的支挡结构设计。1.0.3铁路路基支挡结构应根据轨道和列车荷载，工程地质水文地质及环境条件等进行设计。1.0.4支挡结构设计应满足安全性适用性和耐久性要求。1.0.5路基支挡结构应做好与桥台、隧道洞口、接触网支柱声屏障基础等工程的衔接设计。
1.0.6支挡结构设计应推广采用安全可靠的新技术新结构新材料和新工艺。
1.0.7支挡结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号
21术语
2.1.1支挡结构retaining structure用来支撑，加固岩土体，保持其稳定的结构。2.1.2重力式挡土墙giavityretaining walliiiKAa~cJouaKAa-
以墙体重力抵抗土压力，防止土体滑的支挡结构。墙背设有衡重台时，称为衡重式挡土墙。2.1.3悬情式挡土墙cantileyerretaining wall由立臂板趾板，距板等组成，以墙体和重板以上土体的重力抵抗土压力的支挡结构。
2.1.4 扶壁式挡土墙counterfort retaining wall由立臂板、趾板，距板，扶壁等组成，以墙体和板以上土体的重力抵抗土压力的支挡结构，
2.1.5槽型挡土墙grooveretaining wall由边墙和底板组成的U型结构，承变土压力水压力及浮力，并阻止地表水或地下水浸人的支挡结构。2..加筋土挡土墙reinforcedsoilwall由墙面系，筋材和填土组成，以筋材和填土整体抵抗土压力的支挡结构。
2.1.7土钉墙soil nailing retaining wall由土钉及墙面板组成，通过土钉和被加固岩土体共同组成复合结构以抵抗土压力的支挡结构。2.1.8锚杆挡土墙anchored wall由墙面系和锚杆组成，以错杆拉力维持稳定并抵抗土压力的+2
支挡结构。
2.1.9预应力错索prestressed anchored cnbles通过对错索施加张拉力以加固岩生体使其达到稳定状态或改善结构内部应力状况的支挡结构2.1.10 抗滑柱 slide-resistent pile由错固段侧向地基抗力来抵抗错固段以上侧向土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。用于斜坡软弱地基加固时，又被称为侧向约束桩。
2.1.11墙结构pile-wallstructure在桩间设置挡土板重力式挡土墙或土钉墙，与桩共同组成的复合支挡结构，
2.L12柱基托梁重力式挡土墙gravity retaining wall on pilefoundation and beam
由重力式挡土墙、托梁和基组成的支挡结构。2.1.13组合桩结构compositepile structure由桩和上部钢筋混凝土挡土墙或桩与连续梁组成的支挡结构。
2.1.14短卸荷板式挡土墙gravity retaining wallwithshort relie-wing slab
由上墙下墙和短卸荷板组成，以短卸荷板减小衡重式挡土墙下墙土压力增加全墙抗倾覆稳定性的支挡结构。2.1.15错定板挡档土墙anchorslabwall由墙面系，钢拉杆锚定板和填土共同组成的支挡结构2.1.16设计使用年限design working life正常使用和维护状态下，设计规定的结构或构件不需要进行大修即可按预定自的使用的年限。2.1.17浸水地区Boaking area（distriot）滨河，滨海，水库等受水浸泡的路基地段。2.1.18地震地区earthquake area3
路基支挡结构抗震设防地区。
2.1.19一般地区general area
除浸水地区，地震地区以外的地区。2.1.20总安全系数totalsafety factoriiiKAa~cJouakAa-
工程结构设计中用以反映结构总体安全程度的系数2.1.21总安全系数法totalsafetyfactormethod采用总安全系数进行工程结构设计的方法。2.1.22分项系数 partial factor为保证设计结构或构件具有规定的可靠度，在极限状态法设计表达式中采用的分项安全系数，分为作用分项系数和抗力分项系数。
2.1.23极限状态分项系数法 partial factor method of limit states采用分项系数进行结构设计的方法。2.1.24作用action
施加在支挡结构上的力（直接作用，也称为荷载），或引起结构外加变形或约束变形等效应的原因（间接作用）。2.1.25抗力resistance
结构或构件承受作用效应的能力。2.1.26地基基本承载力bearing capacity of subgrade在保证地基稳定条件下，结构物不产生超出允许的沉降或变形的地基承载力。
2.2符号
轨道荷载：
Q列车荷载：
9——单位荷载：
静止压力系数：
A—主动土压力系数：
E—水平土压力；
竖向土压力：
修正后的侧向岩王压力：
侧向岩土压力修正系数
总水平力；
挡土墙上所受的总坚向力
作用于基底上的总垂直力
总的抗倾覆力矩；
总的倾覆力矩：
水平地震力：
墙背岩土综合内摩擦角：
墙背摩擦角与岩土内摩擦角：
摩擦系数：
容许承载力：
地基容许承载力调整系数：
抗清动安全系数：
抗倾覆安全系数：
抗浮安全系数：
基底合力的偏心距：
荷载产生的水平土压力：
荷载产生的竖向压应力；
作用设计值：
抗力设计值：
永久荷载分项系数：
永久荷载作用效应：
可变荷载分项系数：
可变荷载作用效应：
可变作用的准永久值系数：
拉筋抗拔力：
钢筋抗拉强度设计值：
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钢筋或钢绞线的弹性模量：
预应力操纹钢筋抗拉强度设计值：样的截面刚度：
握降士轴心抗压强度设计值：
一一混凝上轴心抗拉强度设计值：锚孔壁与注浆体之间黏结强度设计值：人钉材与秒浆闻的黏结强度设计值；铺固段为若层时的错索刚度系数：一若石单轴极限抗压强度，
3基本规定
31一般规定
3.1.1路基支挡结构的设置应结合地形、地置、用地、环境条件等综合确定、主列地段宜设置支挡结构：1减少路重边坡毒层开挖路提边坡薄层填方地段2加强路堤本体稳定的陆坡路基地段3免大量挖方降低边坡高度取如强边坡稳定性的路整地段。
不良地质条件下的地基、边城、山体、危岩或落石地段4
受水流冲刷影响路堤移定的沿河演海路堤地段节约用地，少占农田或保护重要的既有建筑物地段，6
7保护生态环境老段
8车站最区等有需求的地段
3.1.2设置支挡结构的地段应查明工程地质，水文地质条件、环境条件及岩土的物理力学性能。3.1.3在曲线地段，路肩挡土墙的平面布置应满足曲线地段路基面加宽的要求。
3.14在结构上设置按触网支柱及声屏障基融等结构时，应考感其荷教对支挡结构的影，并保证降基的完整稳定及排水畅通3.15位于软土，斜坡等地設的路基支挡结构，应进行整体稳定性检算。
3.1.6在支挡结构间一定闸疑、与其建筑物相接处，应设置伸编缝，在基底地层套化处应设流降缝，伸缩维和汇降锋可合准设置。继宽宵为20mm-30mm，缝内填寒材科可采用沥青麻筋，7
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青木板，胶泥或橡胶条等，塞人深度不应小于0.2m。3.1.7挡土墙应从墙背向外设置泄水孔，排水坡度不应小于4%
3.1.8泄水孔进水侧墙背应设置反滤层.反滤层宜采用袋装砂夹砾石（卵石）土工合成材料、无砂混凝土块或其他新型材料，无砂混凝土块或砂爽卵石反滤层的厚度不应小于0.3m，墙背为膨胀土时，反滤层厚度不应小于0.5m。反滤层的顶部和最低一排泄水孔的进水口下部应设置隔水层。3.1.9开挖基坑时对稳定性较差的边坡，应采取临时支护措施，临时支护的材料可采用型钢废旧钢轨等。支挡结构浇注完成后基坑应及时回填并务实，基坑项面应设置不小于4%的排水横坡。3.1.10路肩支挡结构设置防护栏杆地段，防护栏杆立柱及扶手的水平推力应按0.75kN/m作用在立柱顶上计算并应按1kN集中荷载进行检算。栏杆材料可采用钢筋混凝土或角钢3.1.11下列地段应设置防护栏杆：1墙顶高出地面2m且连续长度大于10m时2墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于11连续长度大于20m的山坡时。
3车站内有调车作业地段。
3.1.12支挡结构可根据需要设置台阶或检查梯，检查梯宜采用HPB3O0钢筋。
3.1.13支挡结构的墙后填筑应在构件混凝土强度达到设计强度的75%以上时进行。
3.2设计规定
3.2.1铁路路基支挡结构的设计使用年限为100年.并应符合现行铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005的相关规定。3.2.2采用总安全系数法设计的挡土墙抗滑动稳定性应按式（3.2.2Y进行检算。
式中K—抗滑动安全系数，应按表3.2.3采用：R—总的抗滑力（KN)：
T总的滑动力（KN
3.2.3采用总安全系数法设计的挡土墙，抗倾覆稳定性应按式（3.2.3）进行检算
式中K，抗倾覆安全系数，应按表3.2.3采用；M总的抗倾覆力矩（kN·m）：
M。总的倾覆力矩（kN+m）a
表3.2.3挡土墙稳定性安全系数
项目名称
抗滑动安全系数K
抗倾摄安全系数K
洪水位工记
股及常水粒工况
地震工况
注：1临时情裁主要指架桥机等运架设备及其他施工临时荷载，2高速铁路路堤地段可适当提高安全系数(3.2.3)
临时工说
32.4采用容许应力法设计的挡土墙，基底压应力应按式（3.2.4）进行检算。
基础检算点的压应力（kPa）：
式中o
【]一地基容许承载力或容许承载力调整值（KPa）3.2.5钢筋混凝土结构的承载能力极限状态设计，应按式（3.2.5）进行检算
式中S结构作用效应设计值，包括弯矩、剪力，拉力、压力等：
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R一结构抗力设计值，包括抗弯力、抗剪力，抗拉力、抗拔力、承压力等。
钢筋混凝土结构的正常使用极限状态设计，应按式（3.2.6）进行检算。
式中S
正常使用极限状态作用组合效应的设计值，包括裂缝宽度，挠度位移等：
结构正常使用状态的限定值，包括最大裂缝限定值挠度或位移限定值等。bZxz.net
3.3支挡结构形式选择
支挡结构形式的选择，应综合考虑下列因素：地形及工程地质条件。
水文地质条件及冲刷深度。
支挡结构高度及荷载作用。
周边环境及气候条件。
施工工艺、工期等条件。
用地，节能环保等因素。
工程造价。
3.3.2支挡结构形式可根据适用范围设置位置墙背岩土地基性质，地面坡度墙高限值等条件，按本规范附录A.0.1条选用。3.3.3当地质和环境条件复杂荷载作用或结构变形大时.可选择两种或两种以上的支挡结构组合使用。3.3.4临近既有线或重要建筑物时，支挡结构的送择应考虑施工对行车的干扰，以及施工对建筑物的影响等。3.3.5城市及风景区的支挡结构形式宜与周边环境协调。10:
4设计荷载
41一般规定
4.11铁路路基支挡结构上承受的荷载可根据作用的时间和出现的频率按表4.1.1进行分类。设计采用的列车荷载应符合现行《铁路路基设计规范》TB10001的规定表4.11荷载分类
荷载分类
附加力
特殊力
永久荷载
可变荷载
可变荷载
偶然荷载
可变荷数
商载名称
土压力
结构重力
酷构项面上的恒载
转道荷载
靠水位时静水压力和得力
滑玻推力
刻车荷载
人行道荷载
设计水位的静水压力和浮力
水位退落时的渗适力
波浪压力风压力
除胀力冻胀力和冰压力
地力冲击力等
施工及临时苟载等
注，常水位系指每年大部分时间保持的水位。2浸水挡土墙应从设计水位及以下搜索最不利水位作为计算水位4.1.2支挡结构设计应按照结构的功能要求和设计工况采用相.11.
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