DL/T 1012-2006.Code for acceptance test of TSI & ETS in fossil fuel power plant.
1范围
DL/T 1012规定了火力发电厂汽轮机(包括给水泵汽轮机)监视和保护系统验收测试的内容、方法及应达到的技术要求。
DL/T 1012适用于装设单机容量为125MW~ 600MW等级机组的火力发电厂汽轮机( 包括给水泵汽轮机)监视和保护系统新建工程各个阶段的验收测试和技术改造工程的验收测试。其他容量机组的验收测试以及机组检修后的测试也可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
DLT 701  火力发电厂热工自动化术语
DL 5000  火力发电厂设计技术规程
DLT 5190.5   电力建设施工及验收技术规范第5 部分:热工自动化
3术语、定义和缩略语
下列术语、定义和缩略语适用于本标准:其他术语、定义和缩略语参见DL/T 701。
3.1汽轮机监视仪表turbine supervisory instruments (简称TSI)
是一种连续监测汽轮发电机组轴系和汽缸的机械工作参数( 包括转速、振动、差胀、偏心、轴向位移等)的系统，并在被测参数超出预设值时发出报警及停机信号。有时该装置还可提供用于故障诊断的各种数据。

ICS 27.100
备案号：1B580-2006
中华人民共和国电力行业标准
DL/T10122006
火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程
Code for acceptance test of TSI & ETS in fossil fuel power plant2006-09-14发布
2007-03-01实施
中华人民共和国国家发展和改革委员会发布
前言·
2规范性引用文件
3术语、定义和缩略语
4验收测试的内容及测试条件
5汽轮机监测仪表系统
5.1功能测试
5.2性能测试·
6汽轮机保护系统
6.1功能测试
6.2性能测试
7抗「扰能力测试
8文验收
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DL / T 1012 — 2006
........
DL/T1012—2006
本标推是根据《国家发展改革委办公厅关」印发2006个度电力行业标推项目计划的通知》（发改办工业［2006］1093号】安排制定的本标准内中国电力企业联台会提山。本标推由电力行业热工自动化标准化技术委员会归口并解释。本标准起章单位：湖北省没新发电有限公司，湖北省电力公司本标推主要起草人：陈万海、袁天平、邓庆松。1范围
DL / T 1012 —2006
火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程本标准规楚了火力发电！汽轮机（包括绘水泵汽轮机）监视和保勃系统验收测试的内容、方法及应达到的技术要求。
本标推适用装设单机容量为125MW600MW等级机组的火力发电厂汽轮机（包括给水泵汽轮机）监视和保护系统新建工程各个阶段的验收测试和技收造工程的验收测试。其他量机组的验收测试以及机组检修后的测试也可参照执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括谢误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标达成协议的各方研究是否叫使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。DL/T 701
DLS000
DL/T 5190.5
火力发电厂热工自动化术语
火力发电厂设计技术规程
电力建设施工及验收技术规范第5部分：热工自动化3术语。定义和缩略语
下列术语，定义和缩喀语适用丁-本标准：其他术语、定义和缔略语参见DLT7013.1
汽轮机监视仪表turbinesupervisoryinstruments（简称TsI）是一种连续监测汽轮发电机组轴系和汽缸的机械工作参数（包括转速，振动、差胀、偏心，轴向位移等）的系统，并在被测参数超出预设值时发山报替及停机信弓。有时该装还可提供用丁故障诊断的客种数据：
汽轮机紧急跳闸系统emergency trip system（简称ETS）在汽轮机运行过程中出现异常时，能采取必要措施进行处埋，并在异常情况继续发展到可能危及设备及人身安个时，能采取断然措施停止汽轮机运行的保铲系统。汽轮机危急跳闸系统又称汽轮机保护系统。
超速跳闸保护over-speedprotectiontrip（简称OPT）汽轮机保护系统功能之一，当汽轮机转速超过某一限值时自动跳闸，迅速关闭调速汽门和土汽门。4验收测试的内容及测试条件
4.1验收测试的内容
4.1.1在完成察统调试后，应按有关规定进行功能和性能的测试，对完成的测试项目，在最终验收时可以通过检查合格的测试记录（该记录须中业王、施工、调试等有关方签字），且证明符合要求而免予测试，必要时验收方可以决定进行必要的抽测。4.1.2ETS和TSI的性能测试和系统的抗下扰能力的测试，还应在系统投入运行后根据机组运行的实际DL / T 1012 — 2006
情况进行测试
4.1.3新建机组完成168h（72h）试运行后以及最终验收时，ETS系统应过行正确动作次数、完好率和接入率的统订和考核。
4.1.4机组启动前应进行机炉电大连锁模拟试验：4.2测试条件
4.2.1根据汽轮机监测仪表系统和保护系统的原理图及接线图，按照设备制造厂的说明书和有关标准，确保设备已安装到位，线路接线止确、牢固。4.2.2系统供电电源可靠，供电品质符合要求。4.2.3系统接地、信号电缆屏蔽、绝缘性能符合设备制造厂的要求及DL5000的规定。4.2.4系统的T作环境应符合制造厂技术规范的要求。4.2.5测试器符合计量检症标雅。4.2.6就地测量元件、取源部件、电磁阀及继电器、开关等设备的安装应符合DLT5190.5的有关规定。系统组件及传感器、前置器、压力开关等已经过校验，校验数据合格，4.2.7最终验收测试应在系统已进行静态调试开合格，所有组件工作稳定，可叮靠，并随主机安全稳定地连续运行60d以上。
4.2.8现均其备在线测试性，有完善的技不和要全措施：，4.2.9设备制造厂及设计图纸资料济个。5汽轮机监测仪表系统
5.1功能测试
5.1.1轴向位移监视功能测试
5.1.1.1试验前轴向莅移应按制造厂的要求正调整零位，5.1.1.2测量传感器安装间隙电压，应符合制造厂的规定。5.1.1.3调整传感器间隙，利用塞尺或下分表进行检查，并记录前置器对应的输出电压及轴向位移监视器示值，具系统测量误差应在土3%以内。5.1.1.4改变传感器间隙，对报警及危急信号的输出进行测试：当传感器调整到报警设定值时，监视器应发出报警输出接点信号（传感器调整应按正、负两个方向进行调整，应遵照不同制造厂的设计安装方式的要求测试）；“传感器调整到停机设定值时，监视器应发出停机输出接点信号。5.1.2差胀监视功能测试
5.1.2.1试验前差胀应按制造厂的要求正确调整零位。5.1.2.2用塞尺检查传感器安装问隙，应符合制造厂的规定。5.1.2.3调整传感器与测量面之间的间隙，利用塞尺或下分表进行检查，并记录前置器对应的输出电斥及差胀监视器示值，其系统测量误差应在土3%以内。5.1.2.4改变传感器间隙，对报警及危急信号的输出进行测试：当传感器调整到报警设定值时，监视器应发出报警输出接点信号：当传感器调整到停机设定值时，监视器应发出停机输出接点信号。5.1.3转子偏心及键相监视功能测试5.1.3.1测量传感器安装问隙电压，应符合制造广的规。5.1.3.2在盘车状态和升速状态，将前置器对应的输出电压及监视器示值与就地安装的机械干分表或者偏心度指示表示值近行比较。其综合误差应在土8%以内。5.1.3.3改变传感器间隙，对报警信号的输出进行测试。当传感器调整到报警设定值时，监视器应发出报警输出接点信号。
5.1.4振动监视功能测试
5.1.4.1用塞尺检查轴振动传感器安装间隙或者用万用表测量前置器对应的问隙电压值，用万用表测量2
轴承密振动传感器的阻，应符合制造厂的规定。DL / T 1012 2006
5.1.4.2利用专用函数发生器给监视器输出相应的信号，记录振动监视器示值，与理论值迹行比较。其系统测量误差应在土3%以内，
5.1.4.3改变信号输出值，对报警及危急信号的输逊行测试：当倍号发生器给定信号调整到报警设定值时，监视器应发出报警输出接点信号：当信号发生器给定信号调整到停机设定值时，监视器应发山停机输出接点倍号。
5.1.5转速及零转速监视功能测试5.1.5.1用塞尺检查传感器安装间限，应符合制造厂规定。5.1.5.2转速监测器示值全量程精度应在土1r/min之内。5.1.5.3对报警信号的输出进行测试：当汽轮机转速到达务个报警设定值时，监视器应发H报警输用信号5.1.6缸胀监视功能测试
5.1.6.1试验前缸胀传感器应按制造！的要求正确地调整零位5.1.6.2谢整传感器之伸长或缩短，利用游标下尺逆行检查，并记录前置器对应的输出电压及缸T账监视器皆。其系统逊量差成在+3%以内，5.1.6.3请整传感器位置，对报信的输出进行测试：*传感器调整报黛没定值时，值视器应发围报警输出接点信污：
5.1.7监视器状态、旁路、报警及危急指示功能测试该项文对具其有类似功能的监测仪表系统进行测试。当测量回路正确连接，传感器问隙调整在监视器摘示鼠程范内时，其指示应正常，否则应有救障指示：当线路发牛故障或者人为切除监视器通道所，该通道应发出旁路指示：尚监视器发出报警和停机输出信号时，监视器应发出村应的报警利停机指示，当报警消失所，复位览视器，报驾和停机指示应消失。5.2性能测试
5.2.1模件在线维护性能测试
1SI装置应具备模件在线更换功能：将模件设置为通逆旁路、危险旁路方式，有关线路进行维修、更换监视器模件时危险继电器不公动作。5.2.2通，断电抑制功能测试
在电源接通或断开的瞬间，视器不会误发信号5.2.3监视器在线自诊断功能测试根据装置具有的自诊断功能（上电自诊断、周期性自诊断及用户广动自诊断）。按※制造！提供的说明，人为设许部分故障方式测试装置的在线们诊断功能，查看自诊断结果，并作好记录。5.2.4缓冲输出及记录仪输出功能测试将前置器输出信号与对应的监视器缓冲输白信号进行比较，测试缓冲输出通道的有效性。将对应的量释信号送入监视器，对监视器指示值与监视器输出模拟景量进行比较，测试监视器记录仪输出通道的有效性。
5.2.5数据通信能力测试
具有与DCS数据通信功能的监测仪表，应按照制造厂提供的通信参数进行通信速率、通倍数据、数据刷新时问等内容的测试、道过专用信号发牛装置使TSI监视仪表产生各种数据间DCS提供，在工程师站打印出机应的数帮清单及趋势图。6汽轮机保护系统
6.1功能测试
6.1.1操作按钮及指示灯测试
对于专用ETS操作盘或在DCS显示器画面上的软键盘，都应该进行转换开关、按钮及指示灯测试3
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以确认客转换开关及按钮工作正帮，Ⅱ操作目的与执行结果一致，操作灵活，无卡涩或扣动现蒙出现各指示灯能准确显示ETS系统工作状态及相应的报警项目。6.1.2电超速跳闸保护验收测试
6.1.2.1汽轮机电超速跳闸保护试验按照制造厂规定的方式进行。宜在机组第次带初负荷段时问后进行：热态机组可以在土汽压力达到规定值时直接升速进行试验：试验前应先做阀门严密性试验，然后汽轮机挂闸房高中压主汽门，进行于动打闸试验，确认手动危急遮断装置动作可靠。6.1.2.2试验前应确认电超速跳闸保书！及汽轮机动保邦！、辑问莅移保书！、差服保等保书均已投入：以确保机组安全，同时应退出DEH系统OPC和110%保护，且由专人负责退除机械超速保护，：旦发现汽轮机转速高于电超速跳闸设定值10r/min，应立即于动打闸停机，6.1.2.3升速过程应平稳，在3000r/min向上引速过程中绝不充许中1间停留，6.1.2.4严密监视汽轮机转速及轴承振动，且发现振动异常而振动保护未动作，应立即打闸停机：6.1.2.5投入计算机记录打印，记录电超速保护动作值，考电超速保护实际动作值与110%规定值的偏差超过土2r/min，则需重新整定设定值，再进行试验。试验完成后，应立即打印出转速趋势图及相义参数。www.bzxz.net
6.1.3跳闸回路测试
跳闸回路测试应在汽轮机挂闸后逊行。每项保护应分别进行测试，测试方汰应采用模拟实际保护接点动作进行。若在测试其中一项保护时，其他保护实际发生动作，则机组应跳间停机。6.1.4机电炉大连锁模拟试验
机电炉大连锁调试完成后应对其进行连锁模拟试验，确认锅炉跳闸MFT、汽轮机跳闸、发电机跳闸中任意个动作，另外两个主保护应按设计要求动作，并应有显示信息及动作情况记录。6.2性能测试
6.2.1压力开关测试
接入ETS系统跳闸回路的压力开关在完成调试后应进行测试，在最终验收进行必要抽查测试时，应随意选取现场安装的ETS系统压力开关，在实验室中采用标准校验台进行以下指标的测试，格率应为100%。
a）准确度测试：每台压力元关在设定值上重复校验两次，其动作值与设定相对误差不人丁1%（按照设定值是上行还是下行进行）b）回差：压力开关动作值（pa）与压力开关返[可值（pr）之间的差值应满足2%Pa≤α≤6%Pfd6.2.2首出跳闸原因记忆测试
6.2.2.1对丁采用可编程控制器的ETS系统，测试首出跳闸原因记忆动能。6.2.2.2对丁进入分散控制系统的ETS系统，测试追忆跳闸的事件顺！予。6.2.3系统电源失电，切换测试
若ETS系统设计安装有相互切换的电源尚路，对主电源与备用电源分别断开供电总开关，进行相互切换测试，若切换时引起部分回路断电或者引起机纠跳闸，则电源回路切换不合格：若ETS系统设计安装有两路独的供两个通道的电源，则分别断开其中一路电源的供电总关，相应断屯的通道跳闸电磁阀应该动作。除非两路电源均断开，否则不应引起机组跳闸。电源切换时，ETS保扩回路不得出现抖动或误动。
6.2.4系统接地绝缘测试
6.2.4.1检测系统交直流回路的绝缘，用500V绝缘电阻表检查，其绝缘电阻不应小丁1M26.2.4.2检测跳闸电磁阀（对直流220V供电线圈应采用1000V绝缘电阻表检测），其线圈绝缘电阻应小小于2M2。
6.2.5动作正确性，完好率和接入率考核6.2.5.1在机组运行过程中应作好ETS系统的动作正确性、完好率和接入率的统计4
6.2.5.2ETS动作正确性考核。
a）ErS应进行动作正确性考核。在考核期内不应发牛.ETS拒动或错误动作。DL/T1012—2006
b）ETS系统正确动作次数的统计工作自整套系统投入工作后即开始进行。开始计算动作止确性的时间可中供需双方商定，其问不允许解除跳闸条件。c）ETS系统动作止确性的统计期应不小于90d（需扣除机组停机检修时问）。如果在此期间ETS发生任负担动或各错误动作，则系统应重新进行不少于90d的动作正确性考核，在此期间若系统再发牛错误列作，则判定系统为不合格。6.2.5.3 ETS 完好率考核。
a）ETS系统输入输出点的完好率不得低于99%。b）ETS 系统的完妤牵按式（!）计算，即F = n /NX 100%
我中：
n抽样检查时合格的输入输山点数：N一一总抽样检查点数，其叶用于ETS动作同路的输入输出点必须全部检查合格。6.2.5.4输入输出点的接入率测试：a）ETS系统输入输出点的接入率不得低}99%。b）ETS系统的接入率可接式（2）讣兑，即J =I/DX 100%
式中：
了—一实际接入的输入输出点数：D—设计的输入输山点数。
7抗干扰能力测试
7.1中缆的检查。检查安装在汽轮机轴承箱内的延伟电缆应耐油、耐高温和耐振，传感器和延伸电缆的接插件外表面应采取绝缘措施。检查接入TSI及ETS系统的电缆选型和安装情况。模拟量信号必须采川计算机控双绞屏蔽电缆：开关量信号也必须来用屏敲控制电缆。控制电缆与动力电缆的敷设应符合DL/15190.5的有关规定。对蚀性较强、温度较高的地方应敷设耐腐蚀，耐高温的电缆。7.2抗射频T扰能力测试。按照分散控制系统抗下扰要求进行测试，7.3系统只允许单点按地，测试接地电阻小于规定值。检查TS1装置接地点应符合制造厂要求，7.4抗女模差模干扰能力测试。
a）测试要求：在输入端子处测量从现场入的共模下扰电压和差模干扰电压。h）实际共模十扰电压值应小于输入模件抗共模干扰电压能力的60%。c）实际差模「扰电所引起的通道误差应满足式（3）的要求，即NMR
U%/1020≤0.05%8
武中：
U%一一信号回路中的交流分量（峰峰值）与该信号量程之比：NMR—差模抑制比。
8文档验收
系统应提供下列完整有效的文档资料：a）技术协议：
b）汽轮机监测仪表系统校验记录；5
DL/T1012—2006
c）ETS系统压力开关校验记录：d）制造厂提供的技术资料及图纸；e）ETS 系统试验报告：
[】TSI系统传感器安装记录
g）EIS、TSI系统设计接线原理图h）汽轮机TSI系统测点布置图：i）汽轮机保护参数设定伯:
j）专用调试仪器说明书。
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