DL/T 1720-2017
基本信息
标准号： DL/T 1720-2017
中文名称：架空输电线路直升机带电作业技术导则
标准类别：电力行业标准(DL)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
DL/T 1720-2017.Technical guide for helicopter live working on overheand transmission line.
1范围
DL/T 1720规定了500kV~1000kV交流和士500kV直流架空输电线路直升机带电作业的一般要求、 作业前准备、技术要求、安全要求及应急处理等。
DL/T 1720适用于采用有人驾驶直升机(以下简称直升机)对500kV~ 1000kV交流和±500kV直流架空输电线路进行的带电作业。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2900.55电工术语 带 电作业
GB/T 6568带电作业用屏蔽服装
GB/T 13035带电作业用绝缘绳索
GB/T 14286带电作业工具设备术语
GB/T 18037带电作业工具基本技术要求与设计导则
GB/T 25726 1000kV 交流带电作业用屏蔽服装
GB 26859电力安全工作规程 电力线路部分
DL/T288架空输电线路直升机巡视技术导则
DL/T 289架空输电线路直升机巡视作业标志
DL 409电业安全工作规程电力 线路部分
DL/T 741架空输电线路运行规程
DL/T 966送电线路带电作业技术导则
3术语和定义
GB/T 2900.55和GB/T 14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1直升机带电作业最小安全距离minimum approach distance for helicopter live working
带电作业中直升机整体各部件，包括机载人员或物品与带电体或接地体的不同电位任何部件之间所需保持的最小空气距离。
3.2平台法直升机带电作业helicopter live working with platform method
在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接接触线路并进行带电作业的方法。
1范围
DL/T 1720规定了500kV~1000kV交流和士500kV直流架空输电线路直升机带电作业的一般要求、 作业前准备、技术要求、安全要求及应急处理等。
DL/T 1720适用于采用有人驾驶直升机(以下简称直升机)对500kV~ 1000kV交流和±500kV直流架空输电线路进行的带电作业。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2900.55电工术语 带 电作业
GB/T 6568带电作业用屏蔽服装
GB/T 13035带电作业用绝缘绳索
GB/T 14286带电作业工具设备术语
GB/T 18037带电作业工具基本技术要求与设计导则
GB/T 25726 1000kV 交流带电作业用屏蔽服装
GB 26859电力安全工作规程 电力线路部分
DL/T288架空输电线路直升机巡视技术导则
DL/T 289架空输电线路直升机巡视作业标志
DL 409电业安全工作规程电力 线路部分
DL/T 741架空输电线路运行规程
DL/T 966送电线路带电作业技术导则
3术语和定义
GB/T 2900.55和GB/T 14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1直升机带电作业最小安全距离minimum approach distance for helicopter live working
带电作业中直升机整体各部件，包括机载人员或物品与带电体或接地体的不同电位任何部件之间所需保持的最小空气距离。
3.2平台法直升机带电作业helicopter live working with platform method
在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接接触线路并进行带电作业的方法。
标准图片预览
标准内容
ICS29.240.01
备案号：60079-2017
中华人民共和国电力行业标准
DL/T1720—2017
架空输电线路直升机带电
作业技术导则
Technical guide for helicopter live working on overheandtransmissionline
2017-08-02发布
国家能源局
2017-12-01实施
前言·
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4般要求
5作业前准备
6技术要求
7安全要求
8应急处理·
附录A（资料性附录）直升机应急救生设备次
DL/T1720—2017
DL/T1720
本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由中国电力企业联合会提出。本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。本标准负责起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网湖北省电力有限公司检修公司、国网通用航空有限公司、中国南方电网超高压输电公司。本标准主要起草人：刘凯、彭勇、涂明、刘庭、杜勇、覃绍先、刘伟东、肖宾、马建国、沈建、李三、雷兴列、吴田、唐盼、苏梓铭。本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条号，100761)。
1范围
架空输电线路直升机带电作业技术导则DL/T1720—2017
本标准规定了500kV1000kV交流和土500kV直流架空输电线路直升机带电作业的一般要求、作业前准备、技术要求、安全要求及应急处理等。本标准适用于采用有人驾驶直升机（以下简称直升机）对500kV1000kV交流和土500kV直流架空输电线路进行的带电作业
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2900.55电工术语带电作业
GB/T6568带电作业用屏蔽服装
5带电作业用绝缘绳索
GB/T13035
GB/T14286
GB/T18037
GB/T25726
带电作业工具设备术语
带电作业工具基本技术要求与设计导则1000kV交流带电作业用屏蔽服装GB26859wwW.bzxz.Net
电力安全工作规程电力线路部分DL/T288
DL/T289
DL/T741
架空输电线路直升机巡视技术导则架空输电线路直升机巡视作业标志电业安全工作规程电力线路部分架空输电线路运行规程
DL/T966
送电线路带电作业技术导则
DL/T1345直升机电力作业安全工作规程CCAR-91
一般运行和飞行规则
3术语和定义
GB/T2900.55和GB/T14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
直升机带电作业最小安全距离minimumapproachdistanceforhelicopterliveworking带电作业中直升机整体各部件，包括机载人员或物品与带电体或接地体的不同电位任何部件之间所需保持的最小空气距离。
平台法直升机带电作业helicopterliveworkingwithplatformmethod在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接接触线路并进行带电作业的方法。3.3
悬吊法直升机带电作业helicopterliveworkingwith suspensionmethod直升机通过绝缘绳索将作业人员或作业设备（包括吊篮、吊椅、梯子等）送至线路作业点进行带1
DL/T1720—2017
电作业的方法。
电位转移棒potentialrod
等电位作业人员进出等电位时使用的金属工具，用来减小放电电弧对人体的影响及避免脉冲电流对屏蔽服可能造成的损伤。
适航证 type certification
由航空管理部门根据通用直升机产品和零件合格审定的规定对该型直升机颁发的证书，表明该直升机处于安全可用状态。
航空器维护人员aircraftmaintenancepersonnel直接对航空器及其动力装置、螺旋浆（旋翼）、机载设备、系统和零部件等进行维护、保养、定期检修（包括小修理、小改装）的人员。3.7
运控员operational controller负责机组飞行指挥、调配、任务组织实施及相关空域保障的人员。4一般要求
4.1资质要求
4.1.1执行架空输电线路直升机带电作业的企业应具备通用航空经营许可证甲类资质，具有外载荷作业许可经营项目，并具有直升机带电作业相应的运行规范和运行手册。4.1.2作业所使用的直升机应已取得三证（适航证、国籍登记证、电台执照），并得到民用航空管理部门的认可。
4.2人员要求
4.2.1直升机驾驶员应持有现行有效的商用驾驶执照、相应机型签注和体检合格证。4.2.2带电作业人员应身体健康，无妨碍作业的生理和心理障碍。应具有电工原理和电力线路的基本知识，掌握带电作业的基本原理和操作方法，熟悉作业工器具的适用范围和使用方法。熟悉GB26859、DL409、DL/T966和本标准。应会紧急救护法，特别是触电急救。通过输电线路带电作业专责培训机构的理论、操作培训，考试合格并持证上岗。4.2.3直升机驾驶员及带电作业人员必须经过直升机带电作业专门训练后方可上岗。4.2.4工作负责人（监护人）应具有3年以上的交流500kV或直流土500kV及以上电压等级架空输电线路带电作业实际工作经验，熟悉设备状况，具有一定组织能力和事故处理能力，经专门培训考试合格并持证上岗。
4.3环境及气象要求
4.3.1作业空域情况满足当日直升机飞行作业条件。4.3.2作业应在良好天气条件下进行，能见度应不小于3km，风速应不大于5m/s。4.3.3若需在相对湿度大于80%的天气下进行直升机带电作业，应采用具有防潮性能的绝缘工具。4.3.4直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域。4.3.5带电作业过程中若遇天气突然变化，应听从直升机驾驶员的指挥，有可能危及人身、直升机或电力设备安全时，应立即停止工作；在保证人身安全的情况下，尽快恢复设备正常工况，或采取其他措施，2
4.4其他要求
DL/T1720—2017
4.4.1作业前需确认安全可靠，编制安全措施和操作工艺方案，并经本单位总工程师或主管生产的领导批准后方可应用。
4.4.2带电作业工作负责人应在工作开始前与电力调度部门联系，联系后方可开展工作。需要停用自动重合闸（或直流线路再启动保护功能）时，应履行许可手续。工作结束后应及时向电力调度部门汇报。严禁约时停用或恢复重合闸（或直流线路再启动保护功能）。4.4.3开展直升机带电作业的输电线路宜装有标志，标志应依据DL/T289进行制作、安装。5作业前准备
5.1直升机飞行前准备
5.1.1查勘现场，了解线路名称、杆塔GPS点位值、检修杆塔号、铁塔类型、导地线排列类型及相间距离、交叉跨越、交通道路、海拔、气象条件、直升机临时起落点等。5.1.2选定直升机临时加油点。加油点场地要求平坦坚硬、无砂石，面积不小于30m×30m，周围至少一侧方向无高大障碍物。加油点布置宜为横线路方向40km以内，顺线路间隔80km～150km。5.1.3执行架空输电线路直升机带电作业的企业应向线路途经地区的空军、民航相关部门申请航线报批。5.1.4航空器维护人员应对直升机进行起飞前检查，确保直升机处于适航状态。5.1.5运控员应提前了解作业现场当天的气象情况，依据CCAR-91规定，决定是否能够进行飞行作业，并向当地空管部门联系，申请放飞许可。5.2带电作业前准备
5.2.1收集被检修线路资料，包括杆塔明细表、外绝缘台账、杆塔经纬度坐标等，进行航图绘制和领航计算。
5.2.2根据作业点杆塔结构尺寸、高差、档距、绝缘子长度、导地线尺寸、间距及弧垂等线路资料，校核直升机处于作业工况时，其最小安全距离是否符合本标准6.1中的要求，判断能否进行直升机带电作业，并确定作业方法和所需工器具以及应采取的安全措施。5.2.3根据线路运维单位要求，制定直升机带电作业计划。5.2.4根据作业项目及作业方式完成直升机机载装备的安装，相关作业人员应准备好安全防护用具、作业工器具及通信设备
5.2.5按照相应作业项目编制作业方案，其内容主要包括适用范围、编制依据、工作准备操作流程、操作步骤、安全措施、所需工器具等，并报送线路运维单位审查、备案。6技术要求
6.1最小安全距离
在海拔1000m及以下地区开展直升机带电作业过程中，必须严格满足最小安全距离要求，具体要求见表1。在海拨1000m以上地区作业时，应根据作业区的海拨进行修正。表1直升机带电作业最小安全距离电压等级
直升机对接地体
直升机对带电体
DL/T1720—2017
电压等级
表1（续）
直升机对接地体
直升机对带电体
注：采用平台法直升机带电作业时，直升机对接地体最小安全距离指等电位直升机与周围接地体应保持的距离：直升机对带电体最小安全距离指等电位直升机与邻相带电导线应保持的距离6.2平台法带电作业
6.2.1机载操作平台设计应根据作业直升机的实际尺寸确定，并采用导电性能好、强度高的金属材料制作。
机载操作平台上的导电元件必须与直升机导电设备可靠连接，连接电阻值应小于12。6.2.3
每次作业前应检查并确保操作平台与直升机可靠电气连接。机载操作平台上应安装配重设备，以保证直升机的载重平衡。6.2.4
6.2.5机载操作平台上应设置有人员及工器具防坠落系统，确保作业人员及工器具不会因直升机的摆动而从平台上坠落。
6.2.6作业人员应身穿全套带电作业屏蔽服。6.2.7进出强电场应满足以下要求：a）直升机以15°～45°角度从高处缓慢靠近检修导线。当距离目标10m一15m远时，作业人员协助驾驶员观察直升机周围间隙，特别是主旋翼，尾b)
桨与检修导线的安全距离应满足本标准6.1的要求。直开机在进入等电位过程中，作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。d）电位转移时，电位转移棒应与检修平台电气连接，动作应平稳、准确、快速。电位转移后，作业人员应确保连接线夹与检修导线可靠连接后，方可将电位转移棒放置到操e)
作平台上，确保作业期间直升机和带电作业人员与检修导线保持等电位在作业过程中，驾驶员应时刻保持直升机悬停位置稳定，监视直升机仪表盘指示、直升机及f)
机上设备与周围接地体或其他相导线的安全距离，并确保与作业人员沟通顺畅。g）退出强电场按进入的逆顺序及相关要求进行。6.3悬吊法带电作业
6.3.1悬吊作业人员或设备的绝缘绳索的电气性能和机械性能等各项性能指标，应满足GB/T13035的要求。
6.3.2悬吊系统应配置两套相互独立的主动脱钩系统，确保作业人员能从直升机系统上解脱。6.3.3直升机吊钩上应安装可靠的防扭转装置，防止悬吊作业人员在空中旋钮、飘摆。6.3.4作业人员进行航行障碍物、作业塔号识别和确认时，直升机应从悬吊作业人员或悬吊物高于导线30m的高度缓慢下降靠近带电导线：驾驶员应检查悬吊作业人员所处的位置及其与周围带电体的距离，并及时调整飞行姿态。
6.3.5悬吊作业人员或悬吊物距离目标10m～15m时，作业人员应通过通信设备和飞行手势指导驾驶员缓慢下降直升机。
6.3.6在下降过程中，驾驶员与作业人员应及时交流直升机下降的速度和角度，并实时调整。6.3.7作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。4
DL/T1720—2017
6.3.8到达作业位置后，作业人员应在确保已将安全带与导线连接后，才能拆除与绝缘吊索的连接装置，并通知驾驶员将直升机飞离线路上方。7安全要求
7.1直升机安全要求
7.1.1采用平台法开展带电作业的直升机应通过等电位考核试验。7.1.2作业直升机的电气、电子设备应能在相应强电场和强磁场环境下保持工作正常。7.1.3在工作现场的载荷、海拔和空气条件下，直升机爬升速度应达到45m/min以上。7.1.4安装在直升机舱外的所有设备应经民航相关部门适航测试飞行，取得相应机型的适航证书后，方可安装在直升机上进行作业。7.2通信要求
7.2.1通信设备应在相应电压等级线路的电磁场环境下保持正常工作状态。7.2.2每次作业完后应对通信设备及时维护，保证工作稳定性。7.2.3在作业过程中，地面工作人员、作业人员和直升机驾驶员应保持通信畅通。7.3人员安全防护要求
7.3.1等电位作业人员须穿戴带电作业用屏蔽服和导电鞋，屏蔽服内应穿阻燃内衣。屏蔽服性能指标应符合GB/T6568、GB/T25726的规定。750kV、1000kV等电位作业人员应加戴屏蔽面罩，屏蔽面罩的屏蔽效率不得小于20dB。屏蔽服各部位应连接良好、可靠。7.3.2采用平台法进行直升机带电作业时，机舱内工作人员应身穿全套带电作业屏蔽服装，且各部分连接可靠，屏蔽服装应满足GB/T6568、GB/T25726的要求。7.4其他安全要求
7.4.1作业开始前，应严格完成直升机载重与平衡计算等相关工作。7.4.2绝缘工具使用前，应使用2500V及以上绝缘电阻表或绝缘检测仪进行分段检测（电极宽2cm，极间宽2cm），阻值不低于700MQ。7.4.3使用绝缘工具时，应避免绝缘工具受潮和表面损伤、脏污，未处于使用状态的绝缘工具应放置在清洁、干燥的垫子上。
7.4.4绝缘工具受潮或表面损伤、脏污时，应及时处理并经试验合格后方可使用，不合格的带电作业工器具不得使用，应及时检修或报废。7.4.5在带电作业过程中如线路突然停电，作业人员应视线路仍然带电。7.4.6采用平台法开展带电作业的直升机着陆后，地面工作人员应迅速连接好直升机接地线，机上工作人员在接地线未连接好之前不得与地面直接接触。非专业人员不应进入直升机着陆区半径20m范围内。7.4.7采用悬吊法开展带电作业的直升机在着陆过程时，应待带电作业人员落地或作业设备（包括吊篮、吊椅、吊梯等）进入地面托架，地面工作人员解开吊钩后，直升机方可移至停机位着陆。7.4.8地面工作人员应随着直升机的下降及时回收吊索，防止吊索被吹起后与直升机旋翼缠绕。8应急处理
8.1一般应急处理
直升机上配备应急救生设备（见附录A），在执行作业过程中出现紧急情况时，应遵照CCAR-915
DL/T1720—2017
的规定，迅速做出反应。
8.2特殊工况应急处理
8.2.1作业点或线路天气突变时，应及时返场着陆。8.2.2如着陆场天气变坏，应到就近备降场着陆。8.2.3如备降场也不符合降落标准，应就近选场着陆8.2.4迷航情况下，直升机应首先上升高度，根据所检修线路的方向及地标特征重新辨认位置。如仍确认不了，应与地面取得联系，在地面人员的帮助下复航，并根据油料情况可就近选场着陆。8.3直升机自身及设备故障应急处理8.3.1迅速放变距到底，避开线路和山坡。8.3.2沿山谷下滑，前下方选择迫降场。8.3.3关断防火开关，舱门应急投放把手拉开。8.3.4着陆后关断电源，组织人员迅速撤离直升机8.3.5山区作业无线电故障或接收不良时，可利用空中过往直升机进行联系或用130与空军机场联系8.4
其他应急处理
8.4.1直升机在场外追降时，迅速通知有关单位进行搜寻与援救。8.4.2发生紧急情况时，驾驶员指示机上工作人员采取适合当时情况的应急措施。6
附录A
（资料性附录）
直升机应急救生设备
直升机所配备的应急救生设备一般包括：1）氧气瓶。要求：使用软质、便携的氧气瓶。2）灭火瓶。要求：使用航空专用灭火瓶，并放置在清晰可见处。DL/T1720—2017
3）座椅和安全带。要求：每个座椅应配备安全带，前排座位还应配备一副肩带。4）救生衣。要求：直升机上应配备每人各一件的救生衣或等效个人漂浮装置。5）急救包。要求：直升机应装备医用急救包，并易于取到。6）信号发生装置。要求：在当地搜寻和救援部门确定为搜寻和救援特别困难的陆地区域上空运行的直升机，必须配备适合于所飞越地区的信号发生装置。
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备案号：60079-2017
中华人民共和国电力行业标准
DL/T1720—2017
架空输电线路直升机带电
作业技术导则
Technical guide for helicopter live working on overheandtransmissionline
2017-08-02发布
国家能源局
2017-12-01实施
前言·
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4般要求
5作业前准备
6技术要求
7安全要求
8应急处理·
附录A（资料性附录）直升机应急救生设备次
DL/T1720—2017
DL/T1720
本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由中国电力企业联合会提出。本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。本标准负责起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网湖北省电力有限公司检修公司、国网通用航空有限公司、中国南方电网超高压输电公司。本标准主要起草人：刘凯、彭勇、涂明、刘庭、杜勇、覃绍先、刘伟东、肖宾、马建国、沈建、李三、雷兴列、吴田、唐盼、苏梓铭。本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条号，100761)。
1范围
架空输电线路直升机带电作业技术导则DL/T1720—2017
本标准规定了500kV1000kV交流和土500kV直流架空输电线路直升机带电作业的一般要求、作业前准备、技术要求、安全要求及应急处理等。本标准适用于采用有人驾驶直升机（以下简称直升机）对500kV1000kV交流和土500kV直流架空输电线路进行的带电作业
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2900.55电工术语带电作业
GB/T6568带电作业用屏蔽服装
5带电作业用绝缘绳索
GB/T13035
GB/T14286
GB/T18037
GB/T25726
带电作业工具设备术语
带电作业工具基本技术要求与设计导则1000kV交流带电作业用屏蔽服装GB26859wwW.bzxz.Net
电力安全工作规程电力线路部分DL/T288
DL/T289
DL/T741
架空输电线路直升机巡视技术导则架空输电线路直升机巡视作业标志电业安全工作规程电力线路部分架空输电线路运行规程
DL/T966
送电线路带电作业技术导则
DL/T1345直升机电力作业安全工作规程CCAR-91
一般运行和飞行规则
3术语和定义
GB/T2900.55和GB/T14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
直升机带电作业最小安全距离minimumapproachdistanceforhelicopterliveworking带电作业中直升机整体各部件，包括机载人员或物品与带电体或接地体的不同电位任何部件之间所需保持的最小空气距离。
平台法直升机带电作业helicopterliveworkingwithplatformmethod在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接接触线路并进行带电作业的方法。3.3
悬吊法直升机带电作业helicopterliveworkingwith suspensionmethod直升机通过绝缘绳索将作业人员或作业设备（包括吊篮、吊椅、梯子等）送至线路作业点进行带1
DL/T1720—2017
电作业的方法。
电位转移棒potentialrod
等电位作业人员进出等电位时使用的金属工具，用来减小放电电弧对人体的影响及避免脉冲电流对屏蔽服可能造成的损伤。
适航证 type certification
由航空管理部门根据通用直升机产品和零件合格审定的规定对该型直升机颁发的证书，表明该直升机处于安全可用状态。
航空器维护人员aircraftmaintenancepersonnel直接对航空器及其动力装置、螺旋浆（旋翼）、机载设备、系统和零部件等进行维护、保养、定期检修（包括小修理、小改装）的人员。3.7
运控员operational controller负责机组飞行指挥、调配、任务组织实施及相关空域保障的人员。4一般要求
4.1资质要求
4.1.1执行架空输电线路直升机带电作业的企业应具备通用航空经营许可证甲类资质，具有外载荷作业许可经营项目，并具有直升机带电作业相应的运行规范和运行手册。4.1.2作业所使用的直升机应已取得三证（适航证、国籍登记证、电台执照），并得到民用航空管理部门的认可。
4.2人员要求
4.2.1直升机驾驶员应持有现行有效的商用驾驶执照、相应机型签注和体检合格证。4.2.2带电作业人员应身体健康，无妨碍作业的生理和心理障碍。应具有电工原理和电力线路的基本知识，掌握带电作业的基本原理和操作方法，熟悉作业工器具的适用范围和使用方法。熟悉GB26859、DL409、DL/T966和本标准。应会紧急救护法，特别是触电急救。通过输电线路带电作业专责培训机构的理论、操作培训，考试合格并持证上岗。4.2.3直升机驾驶员及带电作业人员必须经过直升机带电作业专门训练后方可上岗。4.2.4工作负责人（监护人）应具有3年以上的交流500kV或直流土500kV及以上电压等级架空输电线路带电作业实际工作经验，熟悉设备状况，具有一定组织能力和事故处理能力，经专门培训考试合格并持证上岗。
4.3环境及气象要求
4.3.1作业空域情况满足当日直升机飞行作业条件。4.3.2作业应在良好天气条件下进行，能见度应不小于3km，风速应不大于5m/s。4.3.3若需在相对湿度大于80%的天气下进行直升机带电作业，应采用具有防潮性能的绝缘工具。4.3.4直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域。4.3.5带电作业过程中若遇天气突然变化，应听从直升机驾驶员的指挥，有可能危及人身、直升机或电力设备安全时，应立即停止工作；在保证人身安全的情况下，尽快恢复设备正常工况，或采取其他措施，2
4.4其他要求
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4.4.1作业前需确认安全可靠，编制安全措施和操作工艺方案，并经本单位总工程师或主管生产的领导批准后方可应用。
4.4.2带电作业工作负责人应在工作开始前与电力调度部门联系，联系后方可开展工作。需要停用自动重合闸（或直流线路再启动保护功能）时，应履行许可手续。工作结束后应及时向电力调度部门汇报。严禁约时停用或恢复重合闸（或直流线路再启动保护功能）。4.4.3开展直升机带电作业的输电线路宜装有标志，标志应依据DL/T289进行制作、安装。5作业前准备
5.1直升机飞行前准备
5.1.1查勘现场，了解线路名称、杆塔GPS点位值、检修杆塔号、铁塔类型、导地线排列类型及相间距离、交叉跨越、交通道路、海拔、气象条件、直升机临时起落点等。5.1.2选定直升机临时加油点。加油点场地要求平坦坚硬、无砂石，面积不小于30m×30m，周围至少一侧方向无高大障碍物。加油点布置宜为横线路方向40km以内，顺线路间隔80km～150km。5.1.3执行架空输电线路直升机带电作业的企业应向线路途经地区的空军、民航相关部门申请航线报批。5.1.4航空器维护人员应对直升机进行起飞前检查，确保直升机处于适航状态。5.1.5运控员应提前了解作业现场当天的气象情况，依据CCAR-91规定，决定是否能够进行飞行作业，并向当地空管部门联系，申请放飞许可。5.2带电作业前准备
5.2.1收集被检修线路资料，包括杆塔明细表、外绝缘台账、杆塔经纬度坐标等，进行航图绘制和领航计算。
5.2.2根据作业点杆塔结构尺寸、高差、档距、绝缘子长度、导地线尺寸、间距及弧垂等线路资料，校核直升机处于作业工况时，其最小安全距离是否符合本标准6.1中的要求，判断能否进行直升机带电作业，并确定作业方法和所需工器具以及应采取的安全措施。5.2.3根据线路运维单位要求，制定直升机带电作业计划。5.2.4根据作业项目及作业方式完成直升机机载装备的安装，相关作业人员应准备好安全防护用具、作业工器具及通信设备
5.2.5按照相应作业项目编制作业方案，其内容主要包括适用范围、编制依据、工作准备操作流程、操作步骤、安全措施、所需工器具等，并报送线路运维单位审查、备案。6技术要求
6.1最小安全距离
在海拔1000m及以下地区开展直升机带电作业过程中，必须严格满足最小安全距离要求，具体要求见表1。在海拨1000m以上地区作业时，应根据作业区的海拨进行修正。表1直升机带电作业最小安全距离电压等级
直升机对接地体
直升机对带电体
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电压等级
表1（续）
直升机对接地体
直升机对带电体
注：采用平台法直升机带电作业时，直升机对接地体最小安全距离指等电位直升机与周围接地体应保持的距离：直升机对带电体最小安全距离指等电位直升机与邻相带电导线应保持的距离6.2平台法带电作业
6.2.1机载操作平台设计应根据作业直升机的实际尺寸确定，并采用导电性能好、强度高的金属材料制作。
机载操作平台上的导电元件必须与直升机导电设备可靠连接，连接电阻值应小于12。6.2.3
每次作业前应检查并确保操作平台与直升机可靠电气连接。机载操作平台上应安装配重设备，以保证直升机的载重平衡。6.2.4
6.2.5机载操作平台上应设置有人员及工器具防坠落系统，确保作业人员及工器具不会因直升机的摆动而从平台上坠落。
6.2.6作业人员应身穿全套带电作业屏蔽服。6.2.7进出强电场应满足以下要求：a）直升机以15°～45°角度从高处缓慢靠近检修导线。当距离目标10m一15m远时，作业人员协助驾驶员观察直升机周围间隙，特别是主旋翼，尾b)
桨与检修导线的安全距离应满足本标准6.1的要求。直开机在进入等电位过程中，作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。d）电位转移时，电位转移棒应与检修平台电气连接，动作应平稳、准确、快速。电位转移后，作业人员应确保连接线夹与检修导线可靠连接后，方可将电位转移棒放置到操e)
作平台上，确保作业期间直升机和带电作业人员与检修导线保持等电位在作业过程中，驾驶员应时刻保持直升机悬停位置稳定，监视直升机仪表盘指示、直升机及f)
机上设备与周围接地体或其他相导线的安全距离，并确保与作业人员沟通顺畅。g）退出强电场按进入的逆顺序及相关要求进行。6.3悬吊法带电作业
6.3.1悬吊作业人员或设备的绝缘绳索的电气性能和机械性能等各项性能指标，应满足GB/T13035的要求。
6.3.2悬吊系统应配置两套相互独立的主动脱钩系统，确保作业人员能从直升机系统上解脱。6.3.3直升机吊钩上应安装可靠的防扭转装置，防止悬吊作业人员在空中旋钮、飘摆。6.3.4作业人员进行航行障碍物、作业塔号识别和确认时，直升机应从悬吊作业人员或悬吊物高于导线30m的高度缓慢下降靠近带电导线：驾驶员应检查悬吊作业人员所处的位置及其与周围带电体的距离，并及时调整飞行姿态。
6.3.5悬吊作业人员或悬吊物距离目标10m～15m时，作业人员应通过通信设备和飞行手势指导驾驶员缓慢下降直升机。
6.3.6在下降过程中，驾驶员与作业人员应及时交流直升机下降的速度和角度，并实时调整。6.3.7作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。4
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6.3.8到达作业位置后，作业人员应在确保已将安全带与导线连接后，才能拆除与绝缘吊索的连接装置，并通知驾驶员将直升机飞离线路上方。7安全要求
7.1直升机安全要求
7.1.1采用平台法开展带电作业的直升机应通过等电位考核试验。7.1.2作业直升机的电气、电子设备应能在相应强电场和强磁场环境下保持工作正常。7.1.3在工作现场的载荷、海拔和空气条件下，直升机爬升速度应达到45m/min以上。7.1.4安装在直升机舱外的所有设备应经民航相关部门适航测试飞行，取得相应机型的适航证书后，方可安装在直升机上进行作业。7.2通信要求
7.2.1通信设备应在相应电压等级线路的电磁场环境下保持正常工作状态。7.2.2每次作业完后应对通信设备及时维护，保证工作稳定性。7.2.3在作业过程中，地面工作人员、作业人员和直升机驾驶员应保持通信畅通。7.3人员安全防护要求
7.3.1等电位作业人员须穿戴带电作业用屏蔽服和导电鞋，屏蔽服内应穿阻燃内衣。屏蔽服性能指标应符合GB/T6568、GB/T25726的规定。750kV、1000kV等电位作业人员应加戴屏蔽面罩，屏蔽面罩的屏蔽效率不得小于20dB。屏蔽服各部位应连接良好、可靠。7.3.2采用平台法进行直升机带电作业时，机舱内工作人员应身穿全套带电作业屏蔽服装，且各部分连接可靠，屏蔽服装应满足GB/T6568、GB/T25726的要求。7.4其他安全要求
7.4.1作业开始前，应严格完成直升机载重与平衡计算等相关工作。7.4.2绝缘工具使用前，应使用2500V及以上绝缘电阻表或绝缘检测仪进行分段检测（电极宽2cm，极间宽2cm），阻值不低于700MQ。7.4.3使用绝缘工具时，应避免绝缘工具受潮和表面损伤、脏污，未处于使用状态的绝缘工具应放置在清洁、干燥的垫子上。
7.4.4绝缘工具受潮或表面损伤、脏污时，应及时处理并经试验合格后方可使用，不合格的带电作业工器具不得使用，应及时检修或报废。7.4.5在带电作业过程中如线路突然停电，作业人员应视线路仍然带电。7.4.6采用平台法开展带电作业的直升机着陆后，地面工作人员应迅速连接好直升机接地线，机上工作人员在接地线未连接好之前不得与地面直接接触。非专业人员不应进入直升机着陆区半径20m范围内。7.4.7采用悬吊法开展带电作业的直升机在着陆过程时，应待带电作业人员落地或作业设备（包括吊篮、吊椅、吊梯等）进入地面托架，地面工作人员解开吊钩后，直升机方可移至停机位着陆。7.4.8地面工作人员应随着直升机的下降及时回收吊索，防止吊索被吹起后与直升机旋翼缠绕。8应急处理
8.1一般应急处理
直升机上配备应急救生设备（见附录A），在执行作业过程中出现紧急情况时，应遵照CCAR-915
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的规定，迅速做出反应。
8.2特殊工况应急处理
8.2.1作业点或线路天气突变时，应及时返场着陆。8.2.2如着陆场天气变坏，应到就近备降场着陆。8.2.3如备降场也不符合降落标准，应就近选场着陆8.2.4迷航情况下，直升机应首先上升高度，根据所检修线路的方向及地标特征重新辨认位置。如仍确认不了，应与地面取得联系，在地面人员的帮助下复航，并根据油料情况可就近选场着陆。8.3直升机自身及设备故障应急处理8.3.1迅速放变距到底，避开线路和山坡。8.3.2沿山谷下滑，前下方选择迫降场。8.3.3关断防火开关，舱门应急投放把手拉开。8.3.4着陆后关断电源，组织人员迅速撤离直升机8.3.5山区作业无线电故障或接收不良时，可利用空中过往直升机进行联系或用130与空军机场联系8.4
其他应急处理
8.4.1直升机在场外追降时，迅速通知有关单位进行搜寻与援救。8.4.2发生紧急情况时，驾驶员指示机上工作人员采取适合当时情况的应急措施。6
附录A
（资料性附录）
直升机应急救生设备
直升机所配备的应急救生设备一般包括：1）氧气瓶。要求：使用软质、便携的氧气瓶。2）灭火瓶。要求：使用航空专用灭火瓶，并放置在清晰可见处。DL/T1720—2017
3）座椅和安全带。要求：每个座椅应配备安全带，前排座位还应配备一副肩带。4）救生衣。要求：直升机上应配备每人各一件的救生衣或等效个人漂浮装置。5）急救包。要求：直升机应装备医用急救包，并易于取到。6）信号发生装置。要求：在当地搜寻和救援部门确定为搜寻和救援特别困难的陆地区域上空运行的直升机，必须配备适合于所飞越地区的信号发生装置。
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