TB 10069-2017
基本信息
标准号： TB 10069-2017
中文名称：nbsp; 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10069-2017.Code for Design of Railway Hump Signaling and Automation System of Marshalling Station.
1总则
1.0.1 为统一铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计标准,制定本规范。
1.0.2 TB 10069适用于 铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计。
1.0.3铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I工程设计应符合铁路主要技术政策的要求。
1.0.4大能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制及驼峰推峰机车遥控;中能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰推峰机车遥控或驼峰推峰机车信号;小能力驼峰应设置驼峰进路控制驼峰推峰机车信号。
1.0.5路网性、区域性编组站宜设置编组站自动化系统;地方性编组站根据需要可设置编组站自动化系统。
1.0.6铁路驼峰信号 工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路运输要求,符合安全适用先进成熟、经济合理的原则。
1.0.7铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I程设计采;用新技术，新工艺、新材料新设备时,应符合铁路工程建设管理的有关规定。
2术语
2.0.1驼峰 辅助信号机hump auxiliary signal
纵列式编组站设置于到达场股道列车到达方向,列车到达时对列车起阻挡作用,推峰时指示机车车辆预先推送或推送的信号机。
2.0.2驼峰 辅助复示信号机hump auxiliary signal repeater
设置于驼峰辅助信号机前方,当建立推送进路后重复其显示的信号机。
2.0.3线束调车信号机shunting signal in group of tracks
设置于驼峰调车场峰下钩车溜放区域，指示机车在峰下线路间进行转线调车作业的信号机。
2. 0.4调车线路 表示器shunting track indicator
设置于驼峰调车场调车线始端,在驼峰线束调车信号机开放的情况下,指示该调车线调车所使用的表示器。
2.0.5驼峰 手动操纵盘hump operating panel
驼峰信号控制人机界面的组成部分，主要设有道岔转换手柄减速器控制按钮,用于手动控制道岔、减速器等设备,简称“手操盘”。
1总则
1.0.1 为统一铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计标准,制定本规范。
1.0.2 TB 10069适用于 铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计。
1.0.3铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I工程设计应符合铁路主要技术政策的要求。
1.0.4大能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制及驼峰推峰机车遥控;中能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰推峰机车遥控或驼峰推峰机车信号;小能力驼峰应设置驼峰进路控制驼峰推峰机车信号。
1.0.5路网性、区域性编组站宜设置编组站自动化系统;地方性编组站根据需要可设置编组站自动化系统。
1.0.6铁路驼峰信号 工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路运输要求,符合安全适用先进成熟、经济合理的原则。
1.0.7铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I程设计采;用新技术，新工艺、新材料新设备时,应符合铁路工程建设管理的有关规定。
2术语
2.0.1驼峰 辅助信号机hump auxiliary signal
纵列式编组站设置于到达场股道列车到达方向,列车到达时对列车起阻挡作用,推峰时指示机车车辆预先推送或推送的信号机。
2.0.2驼峰 辅助复示信号机hump auxiliary signal repeater
设置于驼峰辅助信号机前方,当建立推送进路后重复其显示的信号机。
2.0.3线束调车信号机shunting signal in group of tracks
设置于驼峰调车场峰下钩车溜放区域，指示机车在峰下线路间进行转线调车作业的信号机。
2. 0.4调车线路 表示器shunting track indicator
设置于驼峰调车场调车线始端,在驼峰线束调车信号机开放的情况下,指示该调车线调车所使用的表示器。
2.0.5驼峰 手动操纵盘hump operating panel
驼峰信号控制人机界面的组成部分，主要设有道岔转换手柄减速器控制按钮,用于手动控制道岔、减速器等设备,简称“手操盘”。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国行业标准
TB 10069 —2017
J74—2017
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
CodeforDesign of RailwayHump Signalingand Automation System of Marshalling Station2017-04-17
国家铁路局
2017-07-01
中华人民共和国行业标准
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
Code for Design of Railway Hump Signalingand Automation System of Marshalling StationTB10069—2017
J74—2017
主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准部门：国家铁路局
施行日期：2017年7月1日
中国铁道出版社
2017年·北京
中华人民共和国行业标准
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范TB10069—2017
J74—2017
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）出版社网址：http：//tdpress.com中国铁道出版社印刷厂印
开本：850mm×1168mm1/32印张：2.75字数：65千2017年7月第1版2017年7月第1次印刷定价：16.00元
书号：15113·50632
版权所有侵权必究
凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73174，市（010）51873174国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第5批）
国铁科法【2017]25号
现公布《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》（TB10069一2017）行业标准，自2017年7月1日起实施。《铁路驼峰信号设计规范》（TB10069—2000）同时废止。本标准由中国铁道出版社出版发行。国家铁路局
2017年4月17日
本规范在《铁路驼峰信号设计规范》TB100692000基础上，全面总结了近年来我国铁路驼峰信号及编组站自动化系统的工程建设、使用管理和设备维护经验，充分吸纳了有关科研成果.经广泛征求意见、审查后修订而成。本规范共分为7章，包括总则、术语、驼峰信号基础设备、驼峰信号控制、编组站自动化系统、传输线路、运行环境等。本规范编制及修订的主要内容如下：1.本规范名称修改为《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》。
2.总则中修改了适用范围，取消了“驼峰信号设计，必须满足发生故障时导向安全的原则”，增加了系统设置标准，规定了驼峰信号基础设备的限界要求。
3.术语中仅规定了《铁路工程基本术语标准》GB/T50262、《铁路信号设计规范》TB10007、《铁路信号名词术语》TB454《自动化驼峰技术条件》TB/T2306、《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180未出现的术语。
4.“驼峰信号基础设备”章新增了驼峰辅助复示信号机相关内容；规范了标准编写范围，取消了测速、测长等设备技术指标要求，相关内容全部指向产品标准规范的规定：取消了施工安装内容。
5.“驼峰信号控制”章将原第4章“驼峰进路控制”、第5章“驼峰速度控制”第6.1节“监测与报警系统”相关内容整合：依据《自动化驼峰技术条件》TB/T2306，将驼峰钩车溜放速度控制设3
备种类增加了“点连式”，基于技术发展的需要及现场使用的实际情况取消了半自动控制方式：取消了需产品标准规定的系统技术条件内容。
6.新增“编组站自动化系统”章，规定了系统架构、功能，设备配置和设置要求，以及相关接口要求等。7.“传输线路”章将原第6.2节“电线路”独立成章。补充编组站自动化传输线路设计的相关内容：规定了减速器控制、测速雷达、测长、测重及车轮传感器等设备信号传输使用的电缆分缆设置要求；增加了以压缩空气为动力源的转辙装置电磁阀、减速器电磁阀设置加热电缆的原则。
8.“运行环境”章将原规范“供电”、“房屋”以及“防护”三节内容整合后独立成章。规定了设备用房、供电、防雷接地等要求，并补充了备品备件及维修仪器仪表的相关要求。9.新增“驼峰信号基础设备命名规则”附录，明确了驼峰信号基础设备命名规则。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。在执行本规范的过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如有需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁第一勘察设计院集团有限公司（陕西省西安市雁塔区西影路2号，邮政编码：710043），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。参编单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路信息技术中心、中铁二院工程集团有限责任公司。
主要起草人：朱宏舟、袁俊喜、杜成、逐宗田、田建芬、沈翔、赵强、张开治、李志兵、沃华欧、蒋元华、杨华昌、李秀杰、4
杨文冠、罗常津、刘强。
主要审查人：聂影、王振波、王哲浩、袁湘鄂、束维京、尹福康、肖苹、吴歆彦、涂慧敏、戴启元、张春德张擎红、谢静高、付洁、齐华、李红侠、肖培龙、张道吉、徐红新、崔炳谋、刘朝洪、张雄、尚涛、胡金仲、李凯、唐日红、张雪松、谭云志、李旭红。本规范的历次版本发布情况：《铁路驼峰信号设计规范》TB10069—2000。
3驼峰信号基础设备
驼峰地面固定信号
驼峰轨道电路
道岔转辙装置
测量设备
车辆限界检查器及按钮柱
车辆减速器
驼峰动力供应系统
4驼峰信号控制
一般规定
驼峰进路控制
驼峰速度控制
驼峰信号监测
5编组站自动化系统
般规定
管理信息系统
信号控制集中系统
6传输线路
7运行环境，
防雷及接地
7.4备品备件及维修仪器仪表
附录A驼峰信号基础设备命名规则引用标准名录
本规范用词说明
《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》条文说明31
1总则
1.0.1为统一铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计标准，制定本规范。www.bzxz.net
1.0.2本规范适用于铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计。
1.0.3铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路主要技术政策的要求。1.0.4大能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制及驼峰推峰机车遥控：中能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰推峰机车遥控或驼峰推峰机车信号小能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰推峰机车信号。1.0.5路网性，区域性编组站宜设置编组站自动化系统；地方性编组站根据需要可设置编组站自动化系统。1.0.6铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路运输要求，符合安全适用、先进成熟、经济合理的原则1.0.7铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应符合铁路工程建设管理的有关规定。
1.0.8铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562以及行车指挥与控制、设备维护的要求。1.0.9与机车车辆直接相互作用的驼峰信号基础设备不得超过规定的侵人范围，其他驼峰信号基础设备不得侵入铁路建筑限界；位于峰顶的驼峰信号基础设备设置位置及方式不宜影响峰顶提钩作业人员走行，
1.0.10铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合节能、节地、节水、节材和环境保护等有关法律法规的规定。1.0.11改建工程应合理利用符合使用条件的既有设备、器材。1.0.12铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计使用的图形符号及代号，应符合《铁路信号设计规范》TB10007、《铁路工程制图标准》TB/T10058、《铁路工程图形符号标准》TB/T10059等有关技术标准的规定：使用标准未规定的图形符号及代号应加以说明。
1.0.13铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计中，设备的命名及编号应便于设备识别，符合运营维护、管理的需要，驼峰信号基础设备的命名及编号应符合附录A的规定。1.0.14铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家和行业现行有关技术标准的规定。2
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TB 10069 —2017
J74—2017
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
CodeforDesign of RailwayHump Signalingand Automation System of Marshalling Station2017-04-17
国家铁路局
2017-07-01
中华人民共和国行业标准
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
Code for Design of Railway Hump Signalingand Automation System of Marshalling StationTB10069—2017
J74—2017
主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准部门：国家铁路局
施行日期：2017年7月1日
中国铁道出版社
2017年·北京
中华人民共和国行业标准
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范TB10069—2017
J74—2017
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）出版社网址：http：//tdpress.com中国铁道出版社印刷厂印
开本：850mm×1168mm1/32印张：2.75字数：65千2017年7月第1版2017年7月第1次印刷定价：16.00元
书号：15113·50632
版权所有侵权必究
凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73174，市（010）51873174国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第5批）
国铁科法【2017]25号
现公布《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》（TB10069一2017）行业标准，自2017年7月1日起实施。《铁路驼峰信号设计规范》（TB10069—2000）同时废止。本标准由中国铁道出版社出版发行。国家铁路局
2017年4月17日
本规范在《铁路驼峰信号设计规范》TB100692000基础上，全面总结了近年来我国铁路驼峰信号及编组站自动化系统的工程建设、使用管理和设备维护经验，充分吸纳了有关科研成果.经广泛征求意见、审查后修订而成。本规范共分为7章，包括总则、术语、驼峰信号基础设备、驼峰信号控制、编组站自动化系统、传输线路、运行环境等。本规范编制及修订的主要内容如下：1.本规范名称修改为《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》。
2.总则中修改了适用范围，取消了“驼峰信号设计，必须满足发生故障时导向安全的原则”，增加了系统设置标准，规定了驼峰信号基础设备的限界要求。
3.术语中仅规定了《铁路工程基本术语标准》GB/T50262、《铁路信号设计规范》TB10007、《铁路信号名词术语》TB454《自动化驼峰技术条件》TB/T2306、《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180未出现的术语。
4.“驼峰信号基础设备”章新增了驼峰辅助复示信号机相关内容；规范了标准编写范围，取消了测速、测长等设备技术指标要求，相关内容全部指向产品标准规范的规定：取消了施工安装内容。
5.“驼峰信号控制”章将原第4章“驼峰进路控制”、第5章“驼峰速度控制”第6.1节“监测与报警系统”相关内容整合：依据《自动化驼峰技术条件》TB/T2306，将驼峰钩车溜放速度控制设3
备种类增加了“点连式”，基于技术发展的需要及现场使用的实际情况取消了半自动控制方式：取消了需产品标准规定的系统技术条件内容。
6.新增“编组站自动化系统”章，规定了系统架构、功能，设备配置和设置要求，以及相关接口要求等。7.“传输线路”章将原第6.2节“电线路”独立成章。补充编组站自动化传输线路设计的相关内容：规定了减速器控制、测速雷达、测长、测重及车轮传感器等设备信号传输使用的电缆分缆设置要求；增加了以压缩空气为动力源的转辙装置电磁阀、减速器电磁阀设置加热电缆的原则。
8.“运行环境”章将原规范“供电”、“房屋”以及“防护”三节内容整合后独立成章。规定了设备用房、供电、防雷接地等要求，并补充了备品备件及维修仪器仪表的相关要求。9.新增“驼峰信号基础设备命名规则”附录，明确了驼峰信号基础设备命名规则。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。在执行本规范的过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如有需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁第一勘察设计院集团有限公司（陕西省西安市雁塔区西影路2号，邮政编码：710043），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。参编单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路信息技术中心、中铁二院工程集团有限责任公司。
主要起草人：朱宏舟、袁俊喜、杜成、逐宗田、田建芬、沈翔、赵强、张开治、李志兵、沃华欧、蒋元华、杨华昌、李秀杰、4
杨文冠、罗常津、刘强。
主要审查人：聂影、王振波、王哲浩、袁湘鄂、束维京、尹福康、肖苹、吴歆彦、涂慧敏、戴启元、张春德张擎红、谢静高、付洁、齐华、李红侠、肖培龙、张道吉、徐红新、崔炳谋、刘朝洪、张雄、尚涛、胡金仲、李凯、唐日红、张雪松、谭云志、李旭红。本规范的历次版本发布情况：《铁路驼峰信号设计规范》TB10069—2000。
3驼峰信号基础设备
驼峰地面固定信号
驼峰轨道电路
道岔转辙装置
测量设备
车辆限界检查器及按钮柱
车辆减速器
驼峰动力供应系统
4驼峰信号控制
一般规定
驼峰进路控制
驼峰速度控制
驼峰信号监测
5编组站自动化系统
般规定
管理信息系统
信号控制集中系统
6传输线路
7运行环境，
防雷及接地
7.4备品备件及维修仪器仪表
附录A驼峰信号基础设备命名规则引用标准名录
本规范用词说明
《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》条文说明31
1总则
1.0.1为统一铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计标准，制定本规范。www.bzxz.net
1.0.2本规范适用于铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计。
1.0.3铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路主要技术政策的要求。1.0.4大能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制及驼峰推峰机车遥控：中能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰推峰机车遥控或驼峰推峰机车信号小能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰推峰机车信号。1.0.5路网性，区域性编组站宜设置编组站自动化系统；地方性编组站根据需要可设置编组站自动化系统。1.0.6铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路运输要求，符合安全适用、先进成熟、经济合理的原则1.0.7铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应符合铁路工程建设管理的有关规定。
1.0.8铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562以及行车指挥与控制、设备维护的要求。1.0.9与机车车辆直接相互作用的驼峰信号基础设备不得超过规定的侵人范围，其他驼峰信号基础设备不得侵入铁路建筑限界；位于峰顶的驼峰信号基础设备设置位置及方式不宜影响峰顶提钩作业人员走行，
1.0.10铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合节能、节地、节水、节材和环境保护等有关法律法规的规定。1.0.11改建工程应合理利用符合使用条件的既有设备、器材。1.0.12铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计使用的图形符号及代号，应符合《铁路信号设计规范》TB10007、《铁路工程制图标准》TB/T10058、《铁路工程图形符号标准》TB/T10059等有关技术标准的规定：使用标准未规定的图形符号及代号应加以说明。
1.0.13铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计中，设备的命名及编号应便于设备识别，符合运营维护、管理的需要，驼峰信号基础设备的命名及编号应符合附录A的规定。1.0.14铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家和行业现行有关技术标准的规定。2
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。