TB/T 1353-2020
基本信息
标准号： TB/T 1353-2020
中文名称：铁路道岔和交叉名词术语
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 1353-2020.Vocabulary of turnouts and crossings.
1范围
TB/T 1353规定了铁路道岔、交叉名词术语及其定义。
TB/T 1353适用于铁路道岔和交叉的设计制造、铺设及养护维修。
2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3通用术语
3.1道岔和交叉turnouts and crossings
线路连接和交叉的总称,包括各种道岔、交叉及道岔和交叉的组合等。
3.2道岔turnout
把一条轨道分支为两条或以上的设备。
3.3交叉crossing
两条轨道在同一平面上相互交叉的设备。
3.4无缱道岔CWR turnout
对道岔内部及两端的钢轨全部进行焊接、胶接或冻结的道岔。
3.5有砟道岔ballasted turnout
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的道岔。
3.6无砟道岔ballastless turnout
采用混凝土等整体结构为轨下基础的道岔。
3.7道岔容许通过速度allowable speed of turnout
机车车辆通过道岔的最高设计运行速度。
3.8道岔使用寿命service life of turnout
道岔在设计使用条件下,保持安全工作能力的期限。
3.9道岔号数turnout number
以辙叉跟端两轨线工作边交叉角(辙叉角)的余切(曲线道岔为其切线)表示的数值,以辙叉号数表示。
3.10顺向过岔tralling-point movement
机车车辆过岔时,先经过辙叉再经过尖轨。
3.11逆向过岔facing-point movement
机车车辆过岔时，先经过尖轨再经过辙叉。
1范围
TB/T 1353规定了铁路道岔、交叉名词术语及其定义。
TB/T 1353适用于铁路道岔和交叉的设计制造、铺设及养护维修。
2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3通用术语
3.1道岔和交叉turnouts and crossings
线路连接和交叉的总称,包括各种道岔、交叉及道岔和交叉的组合等。
3.2道岔turnout
把一条轨道分支为两条或以上的设备。
3.3交叉crossing
两条轨道在同一平面上相互交叉的设备。
3.4无缱道岔CWR turnout
对道岔内部及两端的钢轨全部进行焊接、胶接或冻结的道岔。
3.5有砟道岔ballasted turnout
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的道岔。
3.6无砟道岔ballastless turnout
采用混凝土等整体结构为轨下基础的道岔。
3.7道岔容许通过速度allowable speed of turnout
机车车辆通过道岔的最高设计运行速度。
3.8道岔使用寿命service life of turnout
道岔在设计使用条件下,保持安全工作能力的期限。
3.9道岔号数turnout number
以辙叉跟端两轨线工作边交叉角(辙叉角)的余切(曲线道岔为其切线)表示的数值,以辙叉号数表示。
3.10顺向过岔tralling-point movement
机车车辆过岔时,先经过辙叉再经过尖轨。
3.11逆向过岔facing-point movement
机车车辆过岔时，先经过尖轨再经过辙叉。
标准图片预览
标准内容
ICS45.080
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1353-2020
代替TB/T1353—1979
铁路道岔和交叉名词术语
Vocabulary of turnouts and crossings2020-12-21发布
国家铁路局
2021-07-01实施
规范性引用文件
通用术语
道岔和交叉的分类
道岔总图
转辙器
钢轨件
联结零件
扣件系统
中文索引
英文索引
TB/T1353—2020
TB/T1353-2020
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定起草。本标准代替TB/T1353—1979《铁路道岔和交叉名词术语》。与TB/T1353—1979相比，本标准主要技术变化如下：
a）删除了原标准参考俄文译名（见1979年版的第3章）；增加了无缝道岔、有诈道岔、无谁道岔、道岔容许通过速度、道岔使用寿命、道岔号数、顺向过b):
岔、逆向过岔术语和定义（见3.4~3.11)；c
增加了尖轨降低值、可动心轨降低值、藏尖式尖轨、贴尖式尖轨、活接实尖轨术语和定义(见6.4~6.8);
增加了合金钢组合辙叉，锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉、镶嵌翼轨式合金钢d)
组合辙叉、焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉、高锰钢组合辙叉、爆炸硬化锰钢辙叉、焊接高锰钢辙叉、弹性可弯中心术语和定义（见7.8~7.16)；增加了AT尖轨、普通尖轨、合金钢尖轨、双肢弹性可弯心轨术语和定义（见8.4~8.7)；e)
增加了锻造心轨、翼轨镶块、叉跟尖轨、叉跟轨、护轨、H型护轨、槽型护轨、间隔铁式护轨、f)
防磨护轨、防脱护轨术语和定义（见8.10~8.19)；增加了限位器、轨撑、撒跟内轨撑、辙跟外轨撑术语和定义（见9.5~9.8）；g)
增加了辑辊轮滑床板、防跳限位装置、轨撑垫板、平垫板、辙跟垫板、辙后垫板、弹片、弹性夹、h)
辊轮术语和定义（见10.2~10.10)；增加了理论转换阻力、实测转换阻力、不足位移、牵引点开口值术语和定义（见11.1~11.4）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中国铁建重工集团有限公司。本标准主要起草人：骆焱、许有全、杨全亮、乔神路、吴伟、赵天运、王树国、宁迎智、汤铁兵、李文博、刘皓。
本标准及其所代替文件的历次版本发布情况为：—1979年首次发布为TB/T1353—1979；—本次为第一次修订。
1范围
铁路道岔和交叉名词术语
本标准规定了铁路道岔、交叉名词术语及其定义。本标准适用于铁路道岔和交叉的设计、制造、铺设及养护维修。2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3通用术语
道岔和交叉turnoutsand crossings线路连接和交叉的总称，包括各种道岔、交叉及道岔和交叉的组合等。3.2
道岔turnout
把一条轨道分支为两条或以上的设备。3.3
交叉crossing
两条轨道在同一平面上相互交叉的设备。3.4
无缝道岔CWRturnout
对道岔内部及两端的钢轨全部进行焊接、胶接或冻结的道岔。3.5
有诈道岔ballasted turnout
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的道岔。3.6
无碎道岔ballastlessturnout
采用混凝土等整体结构为轨下基础的道岔。3.7
道岔容许通过速度allowablespeedofturnout机车车辆通过道岔的最高设计运行速度。3.8
道岔使用寿命service lifeof turnout道岔在设计使用条件下，保持安全工作能力的期限。3.9
道岔号数turnout number
TB/T1353—2020
以辙叉跟端两轨线工作边交叉角（辙叉角）的余切（曲线道岔为其切线）表示的数值，以撤叉号数表示。1
TB/T 1353—2020
顺向过岔tralling-pointmovement机车车辆过岔时，先经过辙叉再经过尖轨。3.11
逆向过岔facing-pointmovement机车车辆过岔时，先经过尖轨再经过辙叉。4道岔和交叉的分类
单开道岔simpleturnout
主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，见图1。图1单开道岔
equal splitturnout
单式对称道岔
双开道岔
把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔，见图2。图2单式对称道岔
单式不对称道岔
不对称双开道岔
non-equal split turnout
把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔，见图3。图3单式不对称道岔
单式同侧道岔non-symmetrical double curve turnout in the same direction把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔，见图4。图4单式同侧道岔
symmetrical three-throw turnout对称三开道分
TB/T1353—2020
主线为直线，用同一部位的两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧对称分支的道岔，见图5。图5对称三开道岔
不对称三开道岔
non-symmetrical three-throw turnout主线为直线，在不同部位用两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧不对称分支的道岔，见图6。图6不对称三开道岔
左开道岔lefthandturnoat
站在道岔前端，面向尖轨，侧线向左分支的道岔。4.8
右开道岔right hand turnout
站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右分支的道岔。3
TB/T 1353—2020
菱形交叉diamondcrossing
两直线轨道相交成菱形的交叉。4.10
直角交叉square crossing
两条直线轨道以直角相交的交叉。4.11
交分道岔
slipswitch
在两条轨道交地点，能使列车转线的设备，是单式交分道岔和复式交分道岔的总称。4.12
single slip switch
单式交分道岔
在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线的交分道岔，见图7。o
单式交分道岔
复式交分道岔double slip switch在两条轨道交叉地点,列车能两侧转线的交分道岔，见图8。图8复式交分道岔
crossover
使列车由一线转人他线的设备，由两组单开道岔及一条连接轨道组成，见图9。图9镀线
交叉渡线
intersecting cross-over
相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备，见图10。4
interlacedtrack
图10交叉镀线
将一条轨道纳入另一条轨道，共同使用轨下基础的设备，见图11。图11
套线道岔
mixedgaugeturnout
三股钢轨并行铺设，两种不同轨距套线用的道岔，见图12。a)不等轨距四轨套线
5道岔总图
Etotal lengthofturnout
道岔金长
图12套线道岔
b)三轨套线
TB/T 1353-2020
道岔基本轨前端轨缝中心至辙叉跟端轨缝中心在道岔基线上的投影长度，见图13。中教调
尖轨尖端
道盆前部实际长度
道岔前部理论长度
道岔全长
道盆理论导程
道岔后部实际长度
道岔后部理论长度
导典线
道岔主线
尖轨跟端
辙叉趾端
图13道岔长度示意
遵盆侧线
辙叉端
TB/T1353—2020
道岔中心centre of turnout
道岔主线中心线与道岔侧线中心线（中心线是曲线时，为其切线）的交点，见图13。5.3
道岔主线main line of turnout单开道岔和三开道岔中的直线，其他道岔中主要方向的轨道，见图13。5.4
道岔侧线branch Iine of turnout道岔中从道岔主线分支出来的轨道，见图13。5.5
道岔始端 beginning of turnout尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心，见图13。5.6
道岔终端end of turnout
离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心，见图13。5.7
道岔基线reference line of turnout单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其他道岔指道岔中作为基准的直线。5.8
道岔理论导程theoretical lead of turnout尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.9
道岔前部理论长度frontparttheoretical lengthofturnout尖轨理论尖端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。5.10
rear part theoretical length of turnout道岔后部理论长度
道岔中心至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.11
道岔前部实际长度frontpartactual lengthofturnout道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。5.12
道岔后部实际长度rearpartactual lengthofturnout道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.13
尖轨尖端前基本轨长度length of stock rail ahead of actual point of switchrail9值
尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长度，见图13。5.14
导曲线 lead curve
道岔中连接转辙器和辙叉的曲线轨道，见图13。5.15
辙叉角crossing angle；frog angleae
辙叉跟端心轨两工作边（工作边是曲线时，为其切线）的交角，见图14。图14辙叉角
辙叉号数frognumber
以辙叉角余切表示的数值N=arctanα。5.17
尖轨理论尖端theoretical point of switch rail般指尖轨工作边的延长线与基本轨工作边的交点。5.18
尖轨尖端actual point of switch rail尖轨削尖的最前端,见图13。
尖轨跟端heel of switch rail
尖轨与导曲线轨相连接的一端，见图13。5.20
length of switch rail
尖轨长度
尖轨尖端至尖轨跟端的工作边长度。5.21
theoretical point of frog
辙叉心轨理论尖端
撤叉心轨两工作边延长线的交点。5.22
辙叉心轨尖端
actual point of frog
撤叉心轨的实际尖端。
toeendof frog
鞍叉趾端
辙叉（不包括钝角撒叉）与导曲线轨相连接的一端，见图13。5.24
号heel end of frog
辙叉跟端
辙叉（不包括钝角辙叉）与线路钢轨相连接的一端，见图13。5.25
辙叉趾长
toe length of frog
辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度，见图13。5.26
辙叉跟长
heel lengthof frog
辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度，见图13。TB/T1353—2020
TB/T1353—2020
辙叉趾宽toespreadoffrog
辙叉趾端两翼轨工作边之间的距离。5.28
辙叉跟宽heel spread of frog
辙叉跟端两心轨（或两叉跟轨）工作边之间的距离。5.29
动程stroke of switch
尖轨或可动心轨在道岔牵引点中心位置上的扳动距离。5.30
checkgauge
查照间隔
辙叉心轨工作边至护轨工作边之间的距离。5.31
护背距离guard railfacegauge
翼轨（在钝角辙叉中为护轨）工作边至护轨(三开道岔中为翼轨)工作边之间的距离。5.32
有害空间gapinthefrogopenthroat在道岔与交叉中，钢轨工作边中断的区段。5.33
转角switchangle
道岔开通侧线时，侧线尖轨跟端工作边（工作边是曲线时，为其切线）和主线基本轨工作边的交角。5.34
冲击角angleof impact
行驶中的车轮撞击钢轨的角度。5.35
辙叉咽喉throatoffrog
两翼轨工作边相距最近处。
轮缘槽flangeway
两根靠近的钢轨(或钢轨制件)之间专供轮缘通过的通路。6转辙器
转辙器switch
在道岔中，引导车轮从一线进人他线的设备，见图15。转撒器
>尖轨
连接部分
图15道岔钢轨件组成示意
辙叉及护轨
可弯式尖轨转辙器flexibleswitch尖轨跟端固定利用尖轨弹性改变位置的转辙器。间隔铁式尖轨转辙器
looseheel switch
尖轨跟端用辙跟夹板、间隔铁等形成活接头，尖轨跟端可以摆动的转辙器。尖轨降低值switchrailheightreductionvalue指某一指定位置基本轨项面与尖轨项面之间的高差。可动心轨降低值pointrail heightreduction alue指某一指定位置翼轨项面与心轨项面之间的高差。藏尖式尖轨housing point of the switch尖轨尖端藏在轨刨切的基本轨工作边内的尖轨。贴尖式尖轨the joint surface of the switch与轨题不刨切的基本轨侧面密贴的尖轨。活接头尖轨
articulated switch rail
跟端可以水平转动的尖轨。
7辙叉
辙叉frog
轨线平面交叉的设备，见图15。7.2
高锰钢整铸嫩叉solid manganese steel trog;cast manganese steel frog用高锰钢浇铸成的整体辙叉。
钢轨组合辙叉boltedrigidfrogbzxz.net
用钢轨及其他等件加工组成的辙叉。7.4
movable-pointfrog;MPF
可动心轨叉
心轨可动的辙叉。
钝角辙叉obtusefrog
设在交叉（包括交分道岔）中菱形钝角位置上的辙叉。7.6
锐角辙叉acutefrog(endfrog)
设在交叉中菱形锐角位置上的辙叉。TB/T1353—2020
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1353-2020
代替TB/T1353—1979
铁路道岔和交叉名词术语
Vocabulary of turnouts and crossings2020-12-21发布
国家铁路局
2021-07-01实施
规范性引用文件
通用术语
道岔和交叉的分类
道岔总图
转辙器
钢轨件
联结零件
扣件系统
中文索引
英文索引
TB/T1353—2020
TB/T1353-2020
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定起草。本标准代替TB/T1353—1979《铁路道岔和交叉名词术语》。与TB/T1353—1979相比，本标准主要技术变化如下：
a）删除了原标准参考俄文译名（见1979年版的第3章）；增加了无缝道岔、有诈道岔、无谁道岔、道岔容许通过速度、道岔使用寿命、道岔号数、顺向过b):
岔、逆向过岔术语和定义（见3.4~3.11)；c
增加了尖轨降低值、可动心轨降低值、藏尖式尖轨、贴尖式尖轨、活接实尖轨术语和定义(见6.4~6.8);
增加了合金钢组合辙叉，锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉、镶嵌翼轨式合金钢d)
组合辙叉、焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉、高锰钢组合辙叉、爆炸硬化锰钢辙叉、焊接高锰钢辙叉、弹性可弯中心术语和定义（见7.8~7.16)；增加了AT尖轨、普通尖轨、合金钢尖轨、双肢弹性可弯心轨术语和定义（见8.4~8.7)；e)
增加了锻造心轨、翼轨镶块、叉跟尖轨、叉跟轨、护轨、H型护轨、槽型护轨、间隔铁式护轨、f)
防磨护轨、防脱护轨术语和定义（见8.10~8.19)；增加了限位器、轨撑、撒跟内轨撑、辙跟外轨撑术语和定义（见9.5~9.8）；g)
增加了辑辊轮滑床板、防跳限位装置、轨撑垫板、平垫板、辙跟垫板、辙后垫板、弹片、弹性夹、h)
辊轮术语和定义（见10.2~10.10)；增加了理论转换阻力、实测转换阻力、不足位移、牵引点开口值术语和定义（见11.1~11.4）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中国铁建重工集团有限公司。本标准主要起草人：骆焱、许有全、杨全亮、乔神路、吴伟、赵天运、王树国、宁迎智、汤铁兵、李文博、刘皓。
本标准及其所代替文件的历次版本发布情况为：—1979年首次发布为TB/T1353—1979；—本次为第一次修订。
1范围
铁路道岔和交叉名词术语
本标准规定了铁路道岔、交叉名词术语及其定义。本标准适用于铁路道岔和交叉的设计、制造、铺设及养护维修。2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3通用术语
道岔和交叉turnoutsand crossings线路连接和交叉的总称，包括各种道岔、交叉及道岔和交叉的组合等。3.2
道岔turnout
把一条轨道分支为两条或以上的设备。3.3
交叉crossing
两条轨道在同一平面上相互交叉的设备。3.4
无缝道岔CWRturnout
对道岔内部及两端的钢轨全部进行焊接、胶接或冻结的道岔。3.5
有诈道岔ballasted turnout
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的道岔。3.6
无碎道岔ballastlessturnout
采用混凝土等整体结构为轨下基础的道岔。3.7
道岔容许通过速度allowablespeedofturnout机车车辆通过道岔的最高设计运行速度。3.8
道岔使用寿命service lifeof turnout道岔在设计使用条件下，保持安全工作能力的期限。3.9
道岔号数turnout number
TB/T1353—2020
以辙叉跟端两轨线工作边交叉角（辙叉角）的余切（曲线道岔为其切线）表示的数值，以撤叉号数表示。1
TB/T 1353—2020
顺向过岔tralling-pointmovement机车车辆过岔时，先经过辙叉再经过尖轨。3.11
逆向过岔facing-pointmovement机车车辆过岔时，先经过尖轨再经过辙叉。4道岔和交叉的分类
单开道岔simpleturnout
主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，见图1。图1单开道岔
equal splitturnout
单式对称道岔
双开道岔
把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔，见图2。图2单式对称道岔
单式不对称道岔
不对称双开道岔
non-equal split turnout
把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔，见图3。图3单式不对称道岔
单式同侧道岔non-symmetrical double curve turnout in the same direction把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔，见图4。图4单式同侧道岔
symmetrical three-throw turnout对称三开道分
TB/T1353—2020
主线为直线，用同一部位的两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧对称分支的道岔，见图5。图5对称三开道岔
不对称三开道岔
non-symmetrical three-throw turnout主线为直线，在不同部位用两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧不对称分支的道岔，见图6。图6不对称三开道岔
左开道岔lefthandturnoat
站在道岔前端，面向尖轨，侧线向左分支的道岔。4.8
右开道岔right hand turnout
站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右分支的道岔。3
TB/T 1353—2020
菱形交叉diamondcrossing
两直线轨道相交成菱形的交叉。4.10
直角交叉square crossing
两条直线轨道以直角相交的交叉。4.11
交分道岔
slipswitch
在两条轨道交地点，能使列车转线的设备，是单式交分道岔和复式交分道岔的总称。4.12
single slip switch
单式交分道岔
在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线的交分道岔，见图7。o
单式交分道岔
复式交分道岔double slip switch在两条轨道交叉地点,列车能两侧转线的交分道岔，见图8。图8复式交分道岔
crossover
使列车由一线转人他线的设备，由两组单开道岔及一条连接轨道组成，见图9。图9镀线
交叉渡线
intersecting cross-over
相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备，见图10。4
interlacedtrack
图10交叉镀线
将一条轨道纳入另一条轨道，共同使用轨下基础的设备，见图11。图11
套线道岔
mixedgaugeturnout
三股钢轨并行铺设，两种不同轨距套线用的道岔，见图12。a)不等轨距四轨套线
5道岔总图
Etotal lengthofturnout
道岔金长
图12套线道岔
b)三轨套线
TB/T 1353-2020
道岔基本轨前端轨缝中心至辙叉跟端轨缝中心在道岔基线上的投影长度，见图13。中教调
尖轨尖端
道盆前部实际长度
道岔前部理论长度
道岔全长
道盆理论导程
道岔后部实际长度
道岔后部理论长度
导典线
道岔主线
尖轨跟端
辙叉趾端
图13道岔长度示意
遵盆侧线
辙叉端
TB/T1353—2020
道岔中心centre of turnout
道岔主线中心线与道岔侧线中心线（中心线是曲线时，为其切线）的交点，见图13。5.3
道岔主线main line of turnout单开道岔和三开道岔中的直线，其他道岔中主要方向的轨道，见图13。5.4
道岔侧线branch Iine of turnout道岔中从道岔主线分支出来的轨道，见图13。5.5
道岔始端 beginning of turnout尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心，见图13。5.6
道岔终端end of turnout
离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心，见图13。5.7
道岔基线reference line of turnout单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其他道岔指道岔中作为基准的直线。5.8
道岔理论导程theoretical lead of turnout尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.9
道岔前部理论长度frontparttheoretical lengthofturnout尖轨理论尖端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。5.10
rear part theoretical length of turnout道岔后部理论长度
道岔中心至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.11
道岔前部实际长度frontpartactual lengthofturnout道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。5.12
道岔后部实际长度rearpartactual lengthofturnout道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度，见图13。5.13
尖轨尖端前基本轨长度length of stock rail ahead of actual point of switchrail9值
尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长度，见图13。5.14
导曲线 lead curve
道岔中连接转辙器和辙叉的曲线轨道，见图13。5.15
辙叉角crossing angle；frog angleae
辙叉跟端心轨两工作边（工作边是曲线时，为其切线）的交角，见图14。图14辙叉角
辙叉号数frognumber
以辙叉角余切表示的数值N=arctanα。5.17
尖轨理论尖端theoretical point of switch rail般指尖轨工作边的延长线与基本轨工作边的交点。5.18
尖轨尖端actual point of switch rail尖轨削尖的最前端,见图13。
尖轨跟端heel of switch rail
尖轨与导曲线轨相连接的一端，见图13。5.20
length of switch rail
尖轨长度
尖轨尖端至尖轨跟端的工作边长度。5.21
theoretical point of frog
辙叉心轨理论尖端
撤叉心轨两工作边延长线的交点。5.22
辙叉心轨尖端
actual point of frog
撤叉心轨的实际尖端。
toeendof frog
鞍叉趾端
辙叉（不包括钝角撒叉）与导曲线轨相连接的一端，见图13。5.24
号heel end of frog
辙叉跟端
辙叉（不包括钝角辙叉）与线路钢轨相连接的一端，见图13。5.25
辙叉趾长
toe length of frog
辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度，见图13。5.26
辙叉跟长
heel lengthof frog
辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度，见图13。TB/T1353—2020
TB/T1353—2020
辙叉趾宽toespreadoffrog
辙叉趾端两翼轨工作边之间的距离。5.28
辙叉跟宽heel spread of frog
辙叉跟端两心轨（或两叉跟轨）工作边之间的距离。5.29
动程stroke of switch
尖轨或可动心轨在道岔牵引点中心位置上的扳动距离。5.30
checkgauge
查照间隔
辙叉心轨工作边至护轨工作边之间的距离。5.31
护背距离guard railfacegauge
翼轨（在钝角辙叉中为护轨）工作边至护轨(三开道岔中为翼轨)工作边之间的距离。5.32
有害空间gapinthefrogopenthroat在道岔与交叉中，钢轨工作边中断的区段。5.33
转角switchangle
道岔开通侧线时，侧线尖轨跟端工作边（工作边是曲线时，为其切线）和主线基本轨工作边的交角。5.34
冲击角angleof impact
行驶中的车轮撞击钢轨的角度。5.35
辙叉咽喉throatoffrog
两翼轨工作边相距最近处。
轮缘槽flangeway
两根靠近的钢轨(或钢轨制件)之间专供轮缘通过的通路。6转辙器
转辙器switch
在道岔中，引导车轮从一线进人他线的设备，见图15。转撒器
>尖轨
连接部分
图15道岔钢轨件组成示意
辙叉及护轨
可弯式尖轨转辙器flexibleswitch尖轨跟端固定利用尖轨弹性改变位置的转辙器。间隔铁式尖轨转辙器
looseheel switch
尖轨跟端用辙跟夹板、间隔铁等形成活接头，尖轨跟端可以摆动的转辙器。尖轨降低值switchrailheightreductionvalue指某一指定位置基本轨项面与尖轨项面之间的高差。可动心轨降低值pointrail heightreduction alue指某一指定位置翼轨项面与心轨项面之间的高差。藏尖式尖轨housing point of the switch尖轨尖端藏在轨刨切的基本轨工作边内的尖轨。贴尖式尖轨the joint surface of the switch与轨题不刨切的基本轨侧面密贴的尖轨。活接头尖轨
articulated switch rail
跟端可以水平转动的尖轨。
7辙叉
辙叉frog
轨线平面交叉的设备，见图15。7.2
高锰钢整铸嫩叉solid manganese steel trog;cast manganese steel frog用高锰钢浇铸成的整体辙叉。
钢轨组合辙叉boltedrigidfrogbzxz.net
用钢轨及其他等件加工组成的辙叉。7.4
movable-pointfrog;MPF
可动心轨叉
心轨可动的辙叉。
钝角辙叉obtusefrog
设在交叉（包括交分道岔）中菱形钝角位置上的辙叉。7.6
锐角辙叉acutefrog(endfrog)
设在交叉中菱形锐角位置上的辙叉。TB/T1353—2020
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