TB/T 1567.2-2019
基本信息
标准号： TB/T 1567.2-2019
中文名称：为铁路闭塞第2部分:自动站间闭塞技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：2533133
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 1567.2-2019.Railway block-Part 2: Specification for railway automatics a tion block.
1范围
TB/T 1567.2规定了铁路自动站间闭塞基本要求、自动站间闭塞系统、自动站间闭塞系统与其他信号系统结合等内容。
TB/T 1567.2适用于铁路线路的自动站间闭塞区段(包括正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞区段)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TB/T 2465铁路车 站电码化技术条件
TB/T2615铁路信号哉周一安 全原则
TB/T 3060机车信号信息定义 应分配
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自动站间闭塞automatic station blocking
随着发车进路的建立自动构成站间闭塞状态,列车凭出站信号显示进人发车理咯及区间,待列车出清区间后自动解除闭塞的闭塞方式。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CSM :信号集中监测( Centralized Signaling Monitoring)
CTC:调度集中( Centralized Traffec Control)
CTCS:中国列车运行控制系统( Chinese Train Control System )
TDCS :列车调度指挥系统( Train Dispatching and Commanding System)
TCC:列控中心( Train Control Center)
4自动站间闭塞基本要求
自动站间闭塞应满足以下技术要求:
a)两站(所)间的区间线路作为区间检查范围;
b)区间应具备列车占用或空闲状态检查功能;
c)出站信号机开放,应持续检查闭塞状态正确及区间空闲;
d)两车站不得同时向同一区间开放出站信号机;
1范围
TB/T 1567.2规定了铁路自动站间闭塞基本要求、自动站间闭塞系统、自动站间闭塞系统与其他信号系统结合等内容。
TB/T 1567.2适用于铁路线路的自动站间闭塞区段(包括正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞区段)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TB/T 2465铁路车 站电码化技术条件
TB/T2615铁路信号哉周一安 全原则
TB/T 3060机车信号信息定义 应分配
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自动站间闭塞automatic station blocking
随着发车进路的建立自动构成站间闭塞状态,列车凭出站信号显示进人发车理咯及区间,待列车出清区间后自动解除闭塞的闭塞方式。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CSM :信号集中监测( Centralized Signaling Monitoring)
CTC:调度集中( Centralized Traffec Control)
CTCS:中国列车运行控制系统( Chinese Train Control System )
TDCS :列车调度指挥系统( Train Dispatching and Commanding System)
TCC:列控中心( Train Control Center)
4自动站间闭塞基本要求
自动站间闭塞应满足以下技术要求:
a)两站(所)间的区间线路作为区间检查范围;
b)区间应具备列车占用或空闲状态检查功能;
c)出站信号机开放,应持续检查闭塞状态正确及区间空闲;
d)两车站不得同时向同一区间开放出站信号机;
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1567.2—2019
代替TB/T2668—2004
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技术条件Railway hlock
Part 2: Specification for railway automatic sration block2019-07-22发布
国家铁路局发布
2020-02-01实施
行业标准信息服务平台
规范性用文件
3术语及定义、缩咯语
4白动站问闭寒基本要求
白动站间闭塞系统
口动站问闭塞系统与其他信号系统结合目
TH/T1567.2-2019
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
TB/T1567—2019铁路闭塞》分为三个部分：第1部分：自动闭塞技术条件：
-第2部分：白动站问闭睾技术桑件：第3部分：半白动闭塞技术条件，本部分为TB/T1567的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TH/T1567.2-2019
本部分代帮TB/T2668—2004《铁路口动站问闭塞技术条件》与TB/T2668—2004和比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下：修改了标准所定内容利适用范用（见第1章，2004年版的第1章）：一修改了“自切划闭塞”的义（见3.1.1，2004年版的2.1）；修了列车到达接+游或返回发车站，动解除闭塞的相关描述（见第4章，「页，1小项，2004年版的3.1.6，
别除了白动站间闭塞状态衣示，计中自动站间闭塞的咨响和轨数显示的相关规定（见2004年版的3. 1. 8 和3. 1. 9);
修政了系统构成与要求，修政细化为“自站间闭塞系统总体要求”“自动站间闭塞系统技术要求\（见5.1、5.2,2004年版的3.2）增加了正方向为自动闭寒、反方向为动站问闭亲区问市对站问闭寒系统的相关要求（兜5. 2. 1) ;bzxz.net
一增加了仅白动站问闭塞区问，口动站问闭塞系统的相关要求（52.2）；）修改了设各复原的内穿，将采用计渐轨道占用检查装置的内容整合修议见5.2.2,2004年版的3.3）；
刷除了采用计轴轨道检含装胃时，站间通道致性检含的要求配罩防雷的要求，供电时间的要求（见20104年版的4.2、4.3.4.6、4.7)；副除了动站问闭寒系统中设备及元器件心磁兼容的相关要求（见2004午版的4.8）：-增加了“动站间闭塞系统与H他号系统结合”（见第6章）。请注意木文作的某些内容能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责作本部分山北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。本部分题营单位：北京企龄逍信信研究设计院集团有银公司：本部分主要起草人：李铭、程光红潘继军,陈立华,李问。本部分代替标准的历次版本发布情况：-TB/T 2668—1995,TB/T 2668—2004,川
行业标准信息服务平台
1范围
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技术条件TH/T 1567.2-2019
本部分规定了铁路门动站间闭塞基本要求、动站间闭塞系统、门动站间闭塞系统与其他信号系统结合等内穿，
木部分适币」铁路线路的自动站间闭塞区段（包括山方向白动闭塞反方向白动站间闭塞区段）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。，凡是注口期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的用文件,其最新版小(包括所有的修改单)适用十木文件铁略站电码化技术条件
TB/T2465
铁路信号--安个原则
TB/T26154
你准信息服务
机车信号信息定义心办配
TH/T30603
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和楚义适用丁本文件，3. 1. 1
自动站间闭塞automatic stationblocking随着发车进路的建立自动构成站间闭塞状态，列车凭出站信号显示井人发车进咯及区间，待列车出清风间后白动解除闭塞的闭塞方式。3.2缩略语
下列缩咯语适用于本文件
CSM:信与集中监测(Cen.ralixcd Signalin MonitoringCTC：调度集中(Centralized Traffir:Control)CTts：中国列车运行控制系统（ChinnseTrainGonlnlSyatem）TCS:列车调度指系统(Train Dispatehing and Conimianding System)TCC:列控中心(Train Control Center)4自动站间闭塞基本要求
自动站间闭塞应满足以下技术要求：a）两站（所)闫的区间线路作为区间检查范围；h)
区间应具各列车用或空闲状态检查功能；出站信号机开放，应持续检查闭塞状态正确及区间空闲：两年站不得同向同一区间放出站信号机；e)
区问凸用或列车发出后闭塞解除前，防护区间的出站信号机不得川放；白站闻闭塞解除应合以下要求：1）列车到达接车站，经检查区闸空闲后白动解除闭塞；1
TB/T 1567.2-2019
2）取消发车逃路发车进路解锁片白动解除闭寒：3）发车逃路解锁前，不得门动解除闭塞：）双方问运行线路宜具备改变运行方向问功能。5自动站间闭塞系统
5. 1自动站间闭塞系统总体要求5.1.1门动站间闭塞系统主要山区间轨道占检查装置、控制电路、光电缆等组成5.1.2凹动站问寒系统应具备了其他系统结合的功能,并根据其他系统需求提供相应的条件信息。5.1.3白动站间闭塞系统的控制电路可采用继电电路或计算机设备5.1.4自动站间闭塞系统的区间轨道用检查装置可采用轨道电路或计轴轨道古用检查装置、实现区间的空闲、用检查。
5.1.5自动站问闭案系统在因区问轨道占用检代装置故障导效不能自动收变运行方向时，可人1改变运行方间。
5.1.6口动站间闭塞系统应符合TB/T2615巾的铁路信号“故障一安全“则。5.2自动站间闭塞系统技术要求
5.2.1正方向为自动闭寒，反方向为自动站间闭塞的区间，自动站间闭塞系统应满足以要求：a）
控制电路宜来自问塞系经改变运行方向功能的继电电路或计算机设备；应利用正方问白纠寒案完的道占用检森装置作为自动站问闭案系统的轨道占用检b)
装置：
进站信号机、线路所通过信号机接近X段官利用自动闭塞的一个或多个闭塞分区轨道区段设置，接近区段长度应满足列车制动距离的要：接近区段应发码，发码方式应符合TH/24h5的机规定：d）
CTCS-0级区段或来用继电编码的CTCS-2级区段的迎站机，线路所道过信号机外方的接e)
近区段发码应与地面信号机显示含义相符、除接近区段养其他股宜发送JC码；采用TCC 编码的CTCS-2级、CTCS-3级闭塞分区区段、宜按追踪世序发码：反向进站信号机，线路所反向通过信号机外方应设胃预否标；h
结合正方向自动闭塞，成设置接个状念表示、发状态表示、区间空闲表示和区叫市用表示。仅白动站问闭寒的区间，白动站问闭寒系统应满史以下要求：5.2.2
控制电路可来市继电电路或计算机设备；当控制电路基于半自动闭塞电路进行改造时、自动站间闭塞系统可保留半自动闭塞功能；b)
应设置接近区段，接近区段长度成满足列车制动距离的要求：c
接近区段应发码，发码方式应符合IH/T2465的机关规定；）
接近区段发码应与进站信号机、线路所通过信号机量示含义相符，并符合TB/T3060的相关e)
列车运行速度不大于120 km/h时，站信号机,线路所通过信号机外方应设置预告信号机，当站间距较短不能设置时，可由邻站出站信号机兼作颈告信号机；）当列个运行速度人于12(km/h时，成符合以下规定：1）逆站信机线路所通过信孕机外方应设两个接近区段；两个接近区段分界处设置接近后弓，当站距较短不能设置时，可山邻站出站信孕机2
兼做接近信号机；
接近信号机成设置灯丝检查，灯丝断丝时，成降级显示或灭灯；3
每个接近区段应满足其所制动距离的裹求，两个接近区段的总良度应人于最人列车制4
动距离：
TH/T1567.2-2019
5）两个接近区段应根据进站信机、线路所通过信号机显示按追踪码序发码：6）第一接近区段人口 10）㎡处应设置机车信孕接通标5.2.3仅白动站问闭塞的区问，采市计轴轨道占用检查装皆作为区问轨道占用检查装置，几采用平动闭塞电路作为控制自路并保留半白动闭塞功能时，白动站间闭塞系统除应符合5.2.2的规定外，还应满足以下要求：
a）区间人【1处和出11处应分别余设置轮轴检测器；计轴轨道占用检查装置应具备判断列个运行方向功能；bh
因停心.故障及故障恢复后，计轴轨道占用检在装置应将区问置为占用状态；）【
讨轴轨道占用检查装置应且备两车站经人.1操作后，区间山占用状态收为空闲状态功能；d)
计轴轨道占用检查装置输出的区问占用、空闲的反应时问应满是区问闭塞和站内联锁要求：c
计轴轨道凸用检查装置复零时，两车站人工其向确认区间空闲后，双方同时在13=内操作复f)
零按钮立即复零：
计轴轨道用检装应利用车站相关联锁条件采取其他错施，区分正常行车利外界干扰的逻辑判断；
自动站问闭寒系统应有专用的计轴轨逆占用检交装宵传输通道，并符合以下规定：h）
1）传舱避立应采用专用传输线对（光缆或对称电缆）；2）当传输运道鼓产阿，区问应置为占用状态i）车站应设置以下按锰和相座表层：应设置区间轨道区良学闲、卢甲表示灯；1）
宜设置设备使用、停用表示灯，2）
宜设置偿铅到及计数器的设备使用停出按钮及使用音响；服务
应设置带铅封及计数器的区间轨道文即复零证；4）
应设置预复零按钮；
应设置区间轨道复零表尔灯；
7）可设置轴数显示：
）因计轴轨道占用检含装置故障造成区间凸用时，车站人工确认列车完整到沾、区问空闲后，月动站问闭塞系统应具备经两相邻站具同办理切换为半自动闭塞方式，两车站应有和应的闭塞方式表示；
乘用平口动出塞式后，计轴软道占用检查装置恢复正带，口动站问出塞系统应给出相应的k
提示两相邻站人工确认区间空闲后，同时办埋划换为白动站间闭塞方式。5.2.4自动站间闭塞系统的控利电路应其备区间占用、空闲判断功能，以及与其他系统结介蚁能。6自动站间闭塞系统与其他信号系统结合6.1与集中联锁结合
6.1.1口动站间闭系统应结合集中联锁提供的信息,形成门动站间闭塞构成和解除条件，6.1.2口动站问闭塞系统虚向集中联锁系统提供接车和发车状态、区向空闲和占用妆态、口动站问闭塞系统设备止常和故障状态信息。6.1.3月动站间闭塞所需的按钮及表示灯信息,宜由集中联锁统一设置。6. 2 与 CTC/TDCS、CSM 结合
自动站问闭案系统应向CTC/TICS,CSM提供其所需的条件信息：行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
行业标准信息服
民共和同
快道行业标准
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技不务件Railway blor:k
Pant 2: Specification for railwar uutomatic station hlackTB/T 1567. 2—2019
中国款道昌版社有限公市版、发行（100054，北京市州城区有安门西街8号）读齐服务部电话：市电（010)51573174,路电（021)73174北京建宏的刷有限公司印刷
版权专有侵权必究
并木：80mmx123mm
印张:0.75字效:8 下宁
2019年10几第1版
2019年10月第1次印刷
151135873
价：10.00元
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1567.2—2019
代替TB/T2668—2004
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技术条件Railway hlock
Part 2: Specification for railway automatic sration block2019-07-22发布
国家铁路局发布
2020-02-01实施
行业标准信息服务平台
规范性用文件
3术语及定义、缩咯语
4白动站问闭寒基本要求
白动站间闭塞系统
口动站问闭塞系统与其他信号系统结合目
TH/T1567.2-2019
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
TB/T1567—2019铁路闭塞》分为三个部分：第1部分：自动闭塞技术条件：
-第2部分：白动站问闭睾技术桑件：第3部分：半白动闭塞技术条件，本部分为TB/T1567的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TH/T1567.2-2019
本部分代帮TB/T2668—2004《铁路口动站问闭塞技术条件》与TB/T2668—2004和比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下：修改了标准所定内容利适用范用（见第1章，2004年版的第1章）：一修改了“自切划闭塞”的义（见3.1.1，2004年版的2.1）；修了列车到达接+游或返回发车站，动解除闭塞的相关描述（见第4章，「页，1小项，2004年版的3.1.6，
别除了白动站间闭塞状态衣示，计中自动站间闭塞的咨响和轨数显示的相关规定（见2004年版的3. 1. 8 和3. 1. 9);
修政了系统构成与要求，修政细化为“自站间闭塞系统总体要求”“自动站间闭塞系统技术要求\（见5.1、5.2,2004年版的3.2）增加了正方向为自动闭寒、反方向为动站问闭亲区问市对站问闭寒系统的相关要求（兜5. 2. 1) ;bzxz.net
一增加了仅白动站问闭塞区问，口动站问闭塞系统的相关要求（52.2）；）修改了设各复原的内穿，将采用计渐轨道占用检查装置的内容整合修议见5.2.2,2004年版的3.3）；
刷除了采用计轴轨道检含装胃时，站间通道致性检含的要求配罩防雷的要求，供电时间的要求（见20104年版的4.2、4.3.4.6、4.7)；副除了动站问闭寒系统中设备及元器件心磁兼容的相关要求（见2004午版的4.8）：-增加了“动站间闭塞系统与H他号系统结合”（见第6章）。请注意木文作的某些内容能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责作本部分山北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。本部分题营单位：北京企龄逍信信研究设计院集团有银公司：本部分主要起草人：李铭、程光红潘继军,陈立华,李问。本部分代替标准的历次版本发布情况：-TB/T 2668—1995,TB/T 2668—2004,川
行业标准信息服务平台
1范围
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技术条件TH/T 1567.2-2019
本部分规定了铁路门动站间闭塞基本要求、动站间闭塞系统、门动站间闭塞系统与其他信号系统结合等内穿，
木部分适币」铁路线路的自动站间闭塞区段（包括山方向白动闭塞反方向白动站间闭塞区段）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。，凡是注口期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的用文件,其最新版小(包括所有的修改单)适用十木文件铁略站电码化技术条件
TB/T2465
铁路信号--安个原则
TB/T26154
你准信息服务
机车信号信息定义心办配
TH/T30603
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和楚义适用丁本文件，3. 1. 1
自动站间闭塞automatic stationblocking随着发车进路的建立自动构成站间闭塞状态，列车凭出站信号显示井人发车进咯及区间，待列车出清风间后白动解除闭塞的闭塞方式。3.2缩略语
下列缩咯语适用于本文件
CSM:信与集中监测(Cen.ralixcd Signalin MonitoringCTC：调度集中(Centralized Traffir:Control)CTts：中国列车运行控制系统（ChinnseTrainGonlnlSyatem）TCS:列车调度指系统(Train Dispatehing and Conimianding System)TCC:列控中心(Train Control Center)4自动站间闭塞基本要求
自动站间闭塞应满足以下技术要求：a）两站（所)闫的区间线路作为区间检查范围；h)
区间应具各列车用或空闲状态检查功能；出站信号机开放，应持续检查闭塞状态正确及区间空闲：两年站不得同向同一区间放出站信号机；e)
区问凸用或列车发出后闭塞解除前，防护区间的出站信号机不得川放；白站闻闭塞解除应合以下要求：1）列车到达接车站，经检查区闸空闲后白动解除闭塞；1
TB/T 1567.2-2019
2）取消发车逃路发车进路解锁片白动解除闭寒：3）发车逃路解锁前，不得门动解除闭塞：）双方问运行线路宜具备改变运行方向问功能。5自动站间闭塞系统
5. 1自动站间闭塞系统总体要求5.1.1门动站间闭塞系统主要山区间轨道占检查装置、控制电路、光电缆等组成5.1.2凹动站问寒系统应具备了其他系统结合的功能,并根据其他系统需求提供相应的条件信息。5.1.3白动站间闭塞系统的控制电路可采用继电电路或计算机设备5.1.4自动站间闭塞系统的区间轨道用检查装置可采用轨道电路或计轴轨道古用检查装置、实现区间的空闲、用检查。
5.1.5自动站问闭案系统在因区问轨道占用检代装置故障导效不能自动收变运行方向时，可人1改变运行方间。
5.1.6口动站间闭塞系统应符合TB/T2615巾的铁路信号“故障一安全“则。5.2自动站间闭塞系统技术要求
5.2.1正方向为自动闭寒，反方向为自动站间闭塞的区间，自动站间闭塞系统应满足以要求：a）
控制电路宜来自问塞系经改变运行方向功能的继电电路或计算机设备；应利用正方问白纠寒案完的道占用检森装置作为自动站问闭案系统的轨道占用检b)
装置：
进站信号机、线路所通过信号机接近X段官利用自动闭塞的一个或多个闭塞分区轨道区段设置，接近区段长度应满足列车制动距离的要：接近区段应发码，发码方式应符合TH/24h5的机规定：d）
CTCS-0级区段或来用继电编码的CTCS-2级区段的迎站机，线路所道过信号机外方的接e)
近区段发码应与地面信号机显示含义相符、除接近区段养其他股宜发送JC码；采用TCC 编码的CTCS-2级、CTCS-3级闭塞分区区段、宜按追踪世序发码：反向进站信号机，线路所反向通过信号机外方应设胃预否标；h
结合正方向自动闭塞，成设置接个状念表示、发状态表示、区间空闲表示和区叫市用表示。仅白动站问闭寒的区间，白动站问闭寒系统应满史以下要求：5.2.2
控制电路可来市继电电路或计算机设备；当控制电路基于半自动闭塞电路进行改造时、自动站间闭塞系统可保留半自动闭塞功能；b)
应设置接近区段，接近区段长度成满足列车制动距离的要求：c
接近区段应发码，发码方式应符合IH/T2465的机关规定；）
接近区段发码应与进站信号机、线路所通过信号机量示含义相符，并符合TB/T3060的相关e)
列车运行速度不大于120 km/h时，站信号机,线路所通过信号机外方应设置预告信号机，当站间距较短不能设置时，可由邻站出站信号机兼作颈告信号机；）当列个运行速度人于12(km/h时，成符合以下规定：1）逆站信机线路所通过信孕机外方应设两个接近区段；两个接近区段分界处设置接近后弓，当站距较短不能设置时，可山邻站出站信孕机2
兼做接近信号机；
接近信号机成设置灯丝检查，灯丝断丝时，成降级显示或灭灯；3
每个接近区段应满足其所制动距离的裹求，两个接近区段的总良度应人于最人列车制4
动距离：
TH/T1567.2-2019
5）两个接近区段应根据进站信机、线路所通过信号机显示按追踪码序发码：6）第一接近区段人口 10）㎡处应设置机车信孕接通标5.2.3仅白动站问闭塞的区问，采市计轴轨道占用检查装皆作为区问轨道占用检查装置，几采用平动闭塞电路作为控制自路并保留半白动闭塞功能时，白动站间闭塞系统除应符合5.2.2的规定外，还应满足以下要求：
a）区间人【1处和出11处应分别余设置轮轴检测器；计轴轨道占用检查装置应具备判断列个运行方向功能；bh
因停心.故障及故障恢复后，计轴轨道占用检在装置应将区问置为占用状态；）【
讨轴轨道占用检查装置应且备两车站经人.1操作后，区间山占用状态收为空闲状态功能；d)
计轴轨道占用检查装置输出的区问占用、空闲的反应时问应满是区问闭塞和站内联锁要求：c
计轴轨道凸用检查装置复零时，两车站人工其向确认区间空闲后，双方同时在13=内操作复f)
零按钮立即复零：
计轴轨道用检装应利用车站相关联锁条件采取其他错施，区分正常行车利外界干扰的逻辑判断；
自动站问闭寒系统应有专用的计轴轨逆占用检交装宵传输通道，并符合以下规定：h）
1）传舱避立应采用专用传输线对（光缆或对称电缆）；2）当传输运道鼓产阿，区问应置为占用状态i）车站应设置以下按锰和相座表层：应设置区间轨道区良学闲、卢甲表示灯；1）
宜设置设备使用、停用表示灯，2）
宜设置偿铅到及计数器的设备使用停出按钮及使用音响；服务
应设置带铅封及计数器的区间轨道文即复零证；4）
应设置预复零按钮；
应设置区间轨道复零表尔灯；
7）可设置轴数显示：
）因计轴轨道占用检含装置故障造成区间凸用时，车站人工确认列车完整到沾、区问空闲后，月动站问闭塞系统应具备经两相邻站具同办理切换为半自动闭塞方式，两车站应有和应的闭塞方式表示；
乘用平口动出塞式后，计轴软道占用检查装置恢复正带，口动站问出塞系统应给出相应的k
提示两相邻站人工确认区间空闲后，同时办埋划换为白动站间闭塞方式。5.2.4自动站间闭塞系统的控利电路应其备区间占用、空闲判断功能，以及与其他系统结介蚁能。6自动站间闭塞系统与其他信号系统结合6.1与集中联锁结合
6.1.1口动站间闭系统应结合集中联锁提供的信息,形成门动站间闭塞构成和解除条件，6.1.2口动站问闭塞系统虚向集中联锁系统提供接车和发车状态、区向空闲和占用妆态、口动站问闭塞系统设备止常和故障状态信息。6.1.3月动站间闭塞所需的按钮及表示灯信息,宜由集中联锁统一设置。6. 2 与 CTC/TDCS、CSM 结合
自动站问闭案系统应向CTC/TICS,CSM提供其所需的条件信息：行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
行业标准信息服
民共和同
快道行业标准
铁路闭塞
第2部分：自动站间闭塞技不务件Railway blor:k
Pant 2: Specification for railwar uutomatic station hlackTB/T 1567. 2—2019
中国款道昌版社有限公市版、发行（100054，北京市州城区有安门西街8号）读齐服务部电话：市电（010)51573174,路电（021)73174北京建宏的刷有限公司印刷
版权专有侵权必究
并木：80mmx123mm
印张:0.75字效:8 下宁
2019年10几第1版
2019年10月第1次印刷
151135873
价：10.00元
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。