TB/T 1567.1-2019
基本信息
标准号： TB/T 1567.1-2019
中文名称：为铁路闭塞第1部分:自动闭塞技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 1567.1-2019.Railway block-Part 1 : Specification for railway automac block.
1范围
TB/T 1567.1规定了铁路自动闭塞基本要求、自动闭塞系统、自动闭塞系统与其他信号系统结合等内容。
TB/T 1567.1适用于铁路线路的自动闭塞区段。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必天可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TB/T 2296铁路 信号计轴设备通用技术条件
TB/T 2307集中联锁结合电路一般原则
TB/T 2615铁路信 号故酒一安全原则
TB/T 3060机车信号信息定义 以分配
TB/T 3189铁路 信号计轴应用系统技术条件
TB/T 3206 ZPW-2000 轨道电路技术多价」
TB/T 3439-2016 列控中心技术条件
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自动闭塞automatic blocking
根据有关闭塞分区占用、空闲，自动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CSM:信号集中监测( Centralized Signaling Monitoring)
CTC :调度集中( Centralized Traffic Control)
CTCS:中国列车运行控制系统( Chinese Train Control System )
TDCS :列车调度指挥系统( Train Dispatching and Commanding System)
4自动闭塞基本要求
闭塞分区的划分应根据线路条件、电分相无电区位置、列车牵引/制动性能、自动闭塞制式、列车最小追踪间隔等因素确定。
1范围
TB/T 1567.1规定了铁路自动闭塞基本要求、自动闭塞系统、自动闭塞系统与其他信号系统结合等内容。
TB/T 1567.1适用于铁路线路的自动闭塞区段。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必天可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TB/T 2296铁路 信号计轴设备通用技术条件
TB/T 2307集中联锁结合电路一般原则
TB/T 2615铁路信 号故酒一安全原则
TB/T 3060机车信号信息定义 以分配
TB/T 3189铁路 信号计轴应用系统技术条件
TB/T 3206 ZPW-2000 轨道电路技术多价」
TB/T 3439-2016 列控中心技术条件
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自动闭塞automatic blocking
根据有关闭塞分区占用、空闲，自动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CSM:信号集中监测( Centralized Signaling Monitoring)
CTC :调度集中( Centralized Traffic Control)
CTCS:中国列车运行控制系统( Chinese Train Control System )
TDCS :列车调度指挥系统( Train Dispatching and Commanding System)
4自动闭塞基本要求
闭塞分区的划分应根据线路条件、电分相无电区位置、列车牵引/制动性能、自动闭塞制式、列车最小追踪间隔等因素确定。
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1567. 1—2019
代替 TB/T 1567—1990
铁路闭塞
第1部分：动闭塞技术条件
Railwayhlock
Part 1: Specification for railway autemz block平
2019-07-22发布
国家铁路局发布
2020-02-01实施
行业标准信息服务平台
规范性用文件
3术语及定义、缩咯语
4白动闭寒基本要求
白动闭塞系统
口动闭塞系统与其他信号系统结合目
TH/T1567.1-2019
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
TB/T1567—2019铁路闭塞》分为三个部分：第1部分：自动闭塞技术条件：
-第2部分：白动站问闭睾技术桑件：第3部分：半白动闭塞技术条件，本部分为TB/T1567的第1部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TH/T1567.1-2019
本部分代替TB/T1567—1990铁路白动闭塞技术条件》：与TB/T1567—1990相比，除缩钳性修改外，本部分主要技术变化如下：修改了标准所定内容利适用范用（见第1章，1990年版的第1章）：—增加了“自闭塞”的定义（见3.1.1）；-刷除了，/四显示的变求（见1990年版的3.1)；一修改了追踪问隔的其体时要求改为原则性规定（见1990代版的3.4）；刷除了应其备连续式机4信的规实（见1990年版的3.4）；罚除自动闭塞设备工作餐数要求（南19%年版的3.6）；制除了分散/集设置的要求（见1990年版3.7），一除了亲引计算有关规定中关于绿灯运行礼具体一行间隔时间要求的现定（见19如年版的4.3的b和：项）：
制除了就道失效时通过信号机应关闭改变运行方向、制动距离印长度、四显示超速防护、四显示速差、通过信号机重复显示等求的规定（见1990年版的7.5至4！0）；制除了白动闭塞软道电路设备的要求、当设备发生下扰或故障时的美要求的规定（见1990年版的4.12至4.21）；
除了供出系统、设备的可靠性,电力牵叫区段的技术要求等内容（见1990年版的第6章全第8章），
增加了“自动闭寒系统\的凯成，并对系统组成逃行了详细的规定和要求（见第5竞）；-增加了“区间占川逻辑检查功能\的规定（见5.2.16）；增加了“动闭塞系统与其他信号系统结合\的内奔（见第6章）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不戒扭识别这些专利的责作。本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归11，本部分起节单位：北京企路道信信号研究设订院集团有限公司，本部分主要起萨人：李铭、刘新乐、张力强、程光红、潘继军、陈立华、李：本部分代标准的历次版本发布情况：TB/T1567—1990：行业标准信息服务平台
１范围
铁路闭塞
第1部分：自动闭塞技术条件
TH/T1567.1-2019
本部分规定了铁路门动闭塞基木要求，门动闭塞系统，门动闭塞系统与其他信弓系统结合等内容。本部分适市丁铁路线路的口动闭塞区段。2规范性引用文件
下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用」本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单)适用十本文件。TB/T2296
铁路信号计输设备道用技术系件TB/T 2307
集中联锁结合电路一般原则
铁路信号--安全原则
TB/T2615
TH/T3060
TB/T 3189
TB/T 3206
机车信号信息定文心配
铁路倍计轴应用系统技术桑件
信息服务平台
2.PW-200轨道电路技术务室
TB/T3439—2016列控中心技术条件3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术谱利定义适用于本文件，3. 1. 1
自动闭塞automaticblocking
根有关闭塞分区古用、空附，白动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。3. 2缩略语
下列缩咯语适用于本文件，
CSM：信号集中监测（Cenl.ralixed SignalingMoniloring）CTC:调度集中(Centralized Traffie Control)CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainContral System）TDCS列车调度指洋系统（TrainDispatchingandCommandingSystem）4自动闭塞基本要求
闭分区的划分成根源线路条件，电分相无电区位置、列车牵孔/制动性能，自动闭塞制式、列车最小迫踪间隔等因素确定：
自动闭案应满足以下技术要求：a）个站（所)间应划分一个或多个闭案分区：）站内正线的选站信号机、出站信号机、进路信号机的设置它满是闭塞分区划分的需安；闭塞分区作为列追踪运行的空间间隔单元；:
闭塞分区应具备轨道占用或密闲状态检查功能；1
TB/T1567.1-2019
闲寒分区防护信应其备连续反峡所防护闭寒分区的凸用或空闲的功能：e
门）相邻的车站（含线路所)不应同时向同一门动闭塞线路开放山站后号（或线路所通过莅弓）；）双方问运行线路应具备通过车站发车逊路的办理口动改变运行方向功能：h)
应具备区间占用逻辑检查功能。5自动闭塞系统
5.1自动闭塞系统总体要求
5.1.1口动阅寒系统主要山区问轨道占用检亦装置、控制电路、区问通过信号机或标志牌、光电缆等组成。
自动闭塞系统应具各与其他系统结合功能，并根其他系统需求提供相应的条件信息。自动闭塞系统的控制也路可采用继电中路或算机设备。5.1.3
自动闭寒系统应符合TB/T2615中的铁路信号“故障一安全”原则，5.2自动闭墨系统技术要求
以地面信号显示为行车凭证的自动闭塞区段的区间，自动闭塞系统应设置区间通过信号机，且5.2.1
满足以下规定：
区间闭塞分区分界处设置区间通过信号机；a
区间通过信尽机不立设告丁列车停车后可能脱钩的处所，不宜设告丁列车起动困难的地点；b)
设置丁货物列车停后起难的上坡道处所的区问通过信号机应设置容许信号机构，容许信号应在土体信号显示红灯#点点：d）
区间通过信号机赏态点灯，并以显示连行代号为定位；兼作遮断信号机的区间通过信号机应能、工关闭：e
双方向运行的自动闭寒线路，与区问开迹方相原区问匝过信孕机应为火灯状态；g）
区闸通过信号机(容许信号除外)应设宵卡灯丝断丝检测h)
充许信号灯丝断丝的区间通过信号机宜为灭灯状态或降力较低统别的显示；i
允许倍号灯丝断丝的区间通过信号机前方相邻信号机的显示室保持原右优。以也面信号显示为行车凭证的自动阅塞区段的区间，进站信号机，线路尺通过信号机、区间通5.2.2
过信号机的红灯因故障熄灾或不能点亮时，红灯熄火的信号机外力相邻闭塞分区入「处间还过信号机应示红灯。
5.2.3以地面信号显示为行车凭证的白动闭塞区段，进站信号机或线路所通过信号机前方第一架区间通过信号机设置三条黑斜线标记，叫品示自动闭塞区段的进站信号机或线路所通过信号机前方第二架区间通过信号机还成设置条黑斜线标记，5.2.4以车载信号为行个凭证的自动闭塞区段的区问，自站闭囊系统示设区间迹过信机时，区问闲寒分区分界处应设置闭赛分区信号标志牌。5.2.5门动闭塞系统的区间轨道占用检查装置来用7PW-2000轨过电路设各时，应符合以下规定：a）轨道电路技术要求应符合TD/T3206的相关规定：b）区间裁频设置应符合以下规定：1）成结合个站轨道地路或心码化载频设置区间载频：闲寒分区分界点两侧的轨道电路采用不同的基准载频；2）免费标准bzxz.net
3）下行线的基准裁额有按1711z230)Hz交督设置，上行线的基准载频有按2(11z2 600 IIz交替设置：
4）相邻两线宜·条按下行线基准载顺交替设置，另条按上行线基准载频交替设置：：:）“调谐区设置应衍合下列现定：1）不应设置于不同类型道床的衔接处，钢轨伸缩调节器范丽内；2
2）不片设胃于有护轮轨的区域、接航网心分区；H/T1567.1-2019
调谐区端部末设置区闻油过信享机或团塞分区保享标志牌时，虚在调谐区遗界外方1m处设置轨道电路调谐区标志：
e）调谐区标志设骨应符合下列规定：1）列午运行方向的区间闭塞分区,采而追踪发码且末设置区间通过信弓机或塞分区号标志牌时，闭寒分区调请区处应设置|型标志；2）列车运行方向的义间闭塞分区，未采用逆踪发码且未设置区间通过信号机或闭塞分区标志牌时,闭塞分区调谐区处成设置Ⅲ型标志；3）闲塞分区轨道区段分割点调谐区处应设皆血型标志。注1：「型标患：涂有白底，黑析，黑“停\字.斜红道，标明调谢区长度的反光标惠，注2:Ⅲ型称志：涂有监色底色、门\停\字、叙红道，标明调谐区长度的反光标志：5.2.6闭寒分区发码时，口动案系统的发码设备应满足连续式机车信号正带工作的要求，机车信号显示及定义应符合TB/T3060要求。5.2.7闭塞分区发码时，自动闭塞系统的闭塞分区发码不宜检查区间逆过信机充许信号灯丝断丝条件。
闭塞分区发动时进站信号机、通过信号机显示“I”或“ⅡB”但红灯灯丝断丝时，白动闭塞系统5.2.8
的区间闭塞分区发码座合下列规定：a）区问设置区问通过信号机，造站信号机、通过信号机外方闭塞分区不发码或发送JC码，后线各闭塞分区按山低到高能小退隧发码：区间设置闭塞分区信号标志牌时，社结信号机、线路所通过信号机外方闭塞分区发送II码，b
后续各闭案分区接由低高依次追踪发。5.2.9山彩个轨道区段组贼的闭案分区发码时，列车所在设及运行前方所有又段发送正学码，后方各区段均不发码或发检测码。
5.2.10闭塞分区发码时，由半白动闭塞，白动站间闭塞、三显示真动闭塞区段至四显示白动闭塞区段的人处成设置四显示机作信马接通标，5.2.11寒分区发码时，山四最尔白动阅区段至半白动闭寒，白动站尚州寒二金尔白动闭寒区段的出口处虚设置叫显示机车信号断开标。5.2.12不设置区间通过信号机的自动闭塞区段，进站信号机、线路所通过信号机外方应设置预告标，5. 2. 13户动闭塞系统的区问轨道凸用检变装胃采用计轴轨道检装置时,应符合TB/T3189.TR/T2296的关规定
5.2.14自动闭塞系统的控制电路应具备以下必能：a【
区问古用或空闲的逻辑划断；
闭塞分区发码时，区间闭塞分区编码；e
以地面借号显小灯行车凭证时，区向通过信号机的点灯控制：d)
与车站集联锁及其他系统结合：自动闭塞系统具备变运行方向功能时，应满足以下要求：5.2.15
改变运行方问功能川通过继电电路或计算机设备实现：b)
当采用继电电路实现时，方尚向路与区间监督向路做分开设置，监符台TBT230的相关规定：
当来用算机设备实助时，应符合TB/T3439—2016中区间改变运行方问的规定。5.2.16区间占用逻辑检查功能，应符合以下规定：a)
区间占用逻辑检查划能应以闭塞分区为单元进行逻辑检查；h)
区问凸用逆辑检杏功能应根据本闭塞分区和相邻闭塞分区的凸用空闲情况进行逻判断；3
TB/T 1567. 1—2019
当闭寒分区发生凸用丢火时，白动闭寒系统应通过地而信孕机及车截信孕给出应防护：d)
当闭塞分区发生占川丢失持续时，户动闭塞系统应给山报誓息；根据需费，将此报警行息发送给 CTC、CSM;
当闭塞分区发生占用去尖时，白动闭塞系统给出的防护应具备随者列车运行自动解除动能人工解除必能：
当采用让算机设备实现区间用逻辑检查助能时，计机设备不应因自身设备放院,设备断电、驱动/采集晰线而导攻区问占用逻辑检查的防护功能失效，6自动闭室系统与其他信号系统结合6.1与集中联锁结合
6.1.1白动闭塞系统应根据车站进站信号机或线路所通过信号机显示状态和办理进路情况，完成以下功能：
以地面信号显示为行车先证的区段.防护闭塞分区的风间通过信号机应自动改变显示：a
区团寒分区发码区段，闭寒分区发码应自动改变发码信息；h)
以车载信号为行车凭证的区段，应提供车载信号相关的行车凭证信息。白动闭系充应向架中联锁提供以下信息：集中联锁所审的接瓦锁闭区间闭塞分区成轨道区段信息：a
出站信号机开放所的区新室分区或执道区段信息：b)
择制台工所需的相关显示育间及区间报警信息：集中联锁所需的其他信息。
6.2与CTC/TDCS、CSM结合
白动闭案系统应向CTC/TDCS、CSM提供其所需的条件主息。6.3与道口结合
自动闭塞区段设有铁路道口时，自动闭塞系统应符合以下规a）闭赛分区的轨道占用检查装置可作为铁路道口的接近、离会通知设备；b）不设置容许倍少机构的区间通过信导机可做铁路道邀断、避断预告高机；道口断信号点亮红灯时，道口谢邮倍号机外力闭塞分区发码应与之关联：力几动闭基系统应向铁路道门提供相关信息，4
行业标准信息服务平台
行业标准信息服
人民共和国
铁道行业标准
铁路闭塞
第1部分：自动闭塞技术级件
Railway liler:k-
Part I: Specificatian far railway automatic blockI/T 1567.1—2019
中国银道山版在有限公司山版、发行（100054，北京市西城区有安门西街8号）读书服务部电话：市电（010)51873174.路号（021)73174北京建宏印刷有限公市印利
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2019年10月第1版
2019年10第1次印刷
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1567. 1—2019
代替 TB/T 1567—1990
铁路闭塞
第1部分：动闭塞技术条件
Railwayhlock
Part 1: Specification for railway autemz block平
2019-07-22发布
国家铁路局发布
2020-02-01实施
行业标准信息服务平台
规范性用文件
3术语及定义、缩咯语
4白动闭寒基本要求
白动闭塞系统
口动闭塞系统与其他信号系统结合目
TH/T1567.1-2019
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
TB/T1567—2019铁路闭塞》分为三个部分：第1部分：自动闭塞技术条件：
-第2部分：白动站问闭睾技术桑件：第3部分：半白动闭塞技术条件，本部分为TB/T1567的第1部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TH/T1567.1-2019
本部分代替TB/T1567—1990铁路白动闭塞技术条件》：与TB/T1567—1990相比，除缩钳性修改外，本部分主要技术变化如下：修改了标准所定内容利适用范用（见第1章，1990年版的第1章）：—增加了“自闭塞”的定义（见3.1.1）；-刷除了，/四显示的变求（见1990年版的3.1)；一修改了追踪问隔的其体时要求改为原则性规定（见1990代版的3.4）；刷除了应其备连续式机4信的规实（见1990年版的3.4）；罚除自动闭塞设备工作餐数要求（南19%年版的3.6）；制除了分散/集设置的要求（见1990年版3.7），一除了亲引计算有关规定中关于绿灯运行礼具体一行间隔时间要求的现定（见19如年版的4.3的b和：项）：
制除了就道失效时通过信号机应关闭改变运行方向、制动距离印长度、四显示超速防护、四显示速差、通过信号机重复显示等求的规定（见1990年版的7.5至4！0）；制除了白动闭塞软道电路设备的要求、当设备发生下扰或故障时的美要求的规定（见1990年版的4.12至4.21）；
除了供出系统、设备的可靠性,电力牵叫区段的技术要求等内容（见1990年版的第6章全第8章），
增加了“自动闭寒系统\的凯成，并对系统组成逃行了详细的规定和要求（见第5竞）；-增加了“区间占川逻辑检查功能\的规定（见5.2.16）；增加了“动闭塞系统与其他信号系统结合\的内奔（见第6章）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不戒扭识别这些专利的责作。本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归11，本部分起节单位：北京企路道信信号研究设订院集团有限公司，本部分主要起萨人：李铭、刘新乐、张力强、程光红、潘继军、陈立华、李：本部分代标准的历次版本发布情况：TB/T1567—1990：行业标准信息服务平台
１范围
铁路闭塞
第1部分：自动闭塞技术条件
TH/T1567.1-2019
本部分规定了铁路门动闭塞基木要求，门动闭塞系统，门动闭塞系统与其他信弓系统结合等内容。本部分适市丁铁路线路的口动闭塞区段。2规范性引用文件
下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用」本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单)适用十本文件。TB/T2296
铁路信号计输设备道用技术系件TB/T 2307
集中联锁结合电路一般原则
铁路信号--安全原则
TB/T2615
TH/T3060
TB/T 3189
TB/T 3206
机车信号信息定文心配
铁路倍计轴应用系统技术桑件
信息服务平台
2.PW-200轨道电路技术务室
TB/T3439—2016列控中心技术条件3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术谱利定义适用于本文件，3. 1. 1
自动闭塞automaticblocking
根有关闭塞分区古用、空附，白动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。3. 2缩略语
下列缩咯语适用于本文件，
CSM：信号集中监测（Cenl.ralixed SignalingMoniloring）CTC:调度集中(Centralized Traffie Control)CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainContral System）TDCS列车调度指洋系统（TrainDispatchingandCommandingSystem）4自动闭塞基本要求
闭分区的划分成根源线路条件，电分相无电区位置、列车牵孔/制动性能，自动闭塞制式、列车最小迫踪间隔等因素确定：
自动闭案应满足以下技术要求：a）个站（所)间应划分一个或多个闭案分区：）站内正线的选站信号机、出站信号机、进路信号机的设置它满是闭塞分区划分的需安；闭塞分区作为列追踪运行的空间间隔单元；:
闭塞分区应具备轨道占用或密闲状态检查功能；1
TB/T1567.1-2019
闲寒分区防护信应其备连续反峡所防护闭寒分区的凸用或空闲的功能：e
门）相邻的车站（含线路所)不应同时向同一门动闭塞线路开放山站后号（或线路所通过莅弓）；）双方问运行线路应具备通过车站发车逊路的办理口动改变运行方向功能：h)
应具备区间占用逻辑检查功能。5自动闭塞系统
5.1自动闭塞系统总体要求
5.1.1口动阅寒系统主要山区问轨道占用检亦装置、控制电路、区问通过信号机或标志牌、光电缆等组成。
自动闭塞系统应具各与其他系统结合功能，并根其他系统需求提供相应的条件信息。自动闭塞系统的控制也路可采用继电中路或算机设备。5.1.3
自动闭寒系统应符合TB/T2615中的铁路信号“故障一安全”原则，5.2自动闭墨系统技术要求
以地面信号显示为行车凭证的自动闭塞区段的区间，自动闭塞系统应设置区间通过信号机，且5.2.1
满足以下规定：
区间闭塞分区分界处设置区间通过信号机；a
区间通过信尽机不立设告丁列车停车后可能脱钩的处所，不宜设告丁列车起动困难的地点；b)
设置丁货物列车停后起难的上坡道处所的区问通过信号机应设置容许信号机构，容许信号应在土体信号显示红灯#点点：d）
区间通过信号机赏态点灯，并以显示连行代号为定位；兼作遮断信号机的区间通过信号机应能、工关闭：e
双方向运行的自动闭寒线路，与区问开迹方相原区问匝过信孕机应为火灯状态；g）
区闸通过信号机(容许信号除外)应设宵卡灯丝断丝检测h)
充许信号灯丝断丝的区间通过信号机宜为灭灯状态或降力较低统别的显示；i
允许倍号灯丝断丝的区间通过信号机前方相邻信号机的显示室保持原右优。以也面信号显示为行车凭证的自动阅塞区段的区间，进站信号机，线路尺通过信号机、区间通5.2.2
过信号机的红灯因故障熄灾或不能点亮时，红灯熄火的信号机外力相邻闭塞分区入「处间还过信号机应示红灯。
5.2.3以地面信号显示为行车凭证的白动闭塞区段，进站信号机或线路所通过信号机前方第一架区间通过信号机设置三条黑斜线标记，叫品示自动闭塞区段的进站信号机或线路所通过信号机前方第二架区间通过信号机还成设置条黑斜线标记，5.2.4以车载信号为行个凭证的自动闭塞区段的区问，自站闭囊系统示设区间迹过信机时，区问闲寒分区分界处应设置闭赛分区信号标志牌。5.2.5门动闭塞系统的区间轨道占用检查装置来用7PW-2000轨过电路设各时，应符合以下规定：a）轨道电路技术要求应符合TD/T3206的相关规定：b）区间裁频设置应符合以下规定：1）成结合个站轨道地路或心码化载频设置区间载频：闲寒分区分界点两侧的轨道电路采用不同的基准载频；2）免费标准bzxz.net
3）下行线的基准裁额有按1711z230)Hz交督设置，上行线的基准载频有按2(11z2 600 IIz交替设置：
4）相邻两线宜·条按下行线基准载顺交替设置，另条按上行线基准载频交替设置：：:）“调谐区设置应衍合下列现定：1）不应设置于不同类型道床的衔接处，钢轨伸缩调节器范丽内；2
2）不片设胃于有护轮轨的区域、接航网心分区；H/T1567.1-2019
调谐区端部末设置区闻油过信享机或团塞分区保享标志牌时，虚在调谐区遗界外方1m处设置轨道电路调谐区标志：
e）调谐区标志设骨应符合下列规定：1）列午运行方向的区间闭塞分区,采而追踪发码且末设置区间通过信弓机或塞分区号标志牌时，闭寒分区调请区处应设置|型标志；2）列车运行方向的义间闭塞分区，未采用逆踪发码且未设置区间通过信号机或闭塞分区标志牌时,闭塞分区调谐区处成设置Ⅲ型标志；3）闲塞分区轨道区段分割点调谐区处应设皆血型标志。注1：「型标患：涂有白底，黑析，黑“停\字.斜红道，标明调谢区长度的反光标惠，注2:Ⅲ型称志：涂有监色底色、门\停\字、叙红道，标明调谐区长度的反光标志：5.2.6闭寒分区发码时，口动案系统的发码设备应满足连续式机车信号正带工作的要求，机车信号显示及定义应符合TB/T3060要求。5.2.7闭塞分区发码时，自动闭塞系统的闭塞分区发码不宜检查区间逆过信机充许信号灯丝断丝条件。
闭塞分区发动时进站信号机、通过信号机显示“I”或“ⅡB”但红灯灯丝断丝时，白动闭塞系统5.2.8
的区间闭塞分区发码座合下列规定：a）区问设置区问通过信号机，造站信号机、通过信号机外方闭塞分区不发码或发送JC码，后线各闭塞分区按山低到高能小退隧发码：区间设置闭塞分区信号标志牌时，社结信号机、线路所通过信号机外方闭塞分区发送II码，b
后续各闭案分区接由低高依次追踪发。5.2.9山彩个轨道区段组贼的闭案分区发码时，列车所在设及运行前方所有又段发送正学码，后方各区段均不发码或发检测码。
5.2.10闭塞分区发码时，由半白动闭塞，白动站间闭塞、三显示真动闭塞区段至四显示白动闭塞区段的人处成设置四显示机作信马接通标，5.2.11寒分区发码时，山四最尔白动阅区段至半白动闭寒，白动站尚州寒二金尔白动闭寒区段的出口处虚设置叫显示机车信号断开标。5.2.12不设置区间通过信号机的自动闭塞区段，进站信号机、线路所通过信号机外方应设置预告标，5. 2. 13户动闭塞系统的区问轨道凸用检变装胃采用计轴轨道检装置时,应符合TB/T3189.TR/T2296的关规定
5.2.14自动闭塞系统的控制电路应具备以下必能：a【
区问古用或空闲的逻辑划断；
闭塞分区发码时，区间闭塞分区编码；e
以地面借号显小灯行车凭证时，区向通过信号机的点灯控制：d)
与车站集联锁及其他系统结合：自动闭塞系统具备变运行方向功能时，应满足以下要求：5.2.15
改变运行方问功能川通过继电电路或计算机设备实现：b)
当采用继电电路实现时，方尚向路与区间监督向路做分开设置，监符台TBT230的相关规定：
当来用算机设备实助时，应符合TB/T3439—2016中区间改变运行方问的规定。5.2.16区间占用逻辑检查功能，应符合以下规定：a)
区间占用逻辑检查划能应以闭塞分区为单元进行逻辑检查；h)
区问凸用逆辑检杏功能应根据本闭塞分区和相邻闭塞分区的凸用空闲情况进行逻判断；3
TB/T 1567. 1—2019
当闭寒分区发生凸用丢火时，白动闭寒系统应通过地而信孕机及车截信孕给出应防护：d)
当闭塞分区发生占川丢失持续时，户动闭塞系统应给山报誓息；根据需费，将此报警行息发送给 CTC、CSM;
当闭塞分区发生占用去尖时，白动闭塞系统给出的防护应具备随者列车运行自动解除动能人工解除必能：
当采用让算机设备实现区间用逻辑检查助能时，计机设备不应因自身设备放院,设备断电、驱动/采集晰线而导攻区问占用逻辑检查的防护功能失效，6自动闭室系统与其他信号系统结合6.1与集中联锁结合
6.1.1白动闭塞系统应根据车站进站信号机或线路所通过信号机显示状态和办理进路情况，完成以下功能：
以地面信号显示为行车先证的区段.防护闭塞分区的风间通过信号机应自动改变显示：a
区团寒分区发码区段，闭寒分区发码应自动改变发码信息；h)
以车载信号为行车凭证的区段，应提供车载信号相关的行车凭证信息。白动闭系充应向架中联锁提供以下信息：集中联锁所审的接瓦锁闭区间闭塞分区成轨道区段信息：a
出站信号机开放所的区新室分区或执道区段信息：b)
择制台工所需的相关显示育间及区间报警信息：集中联锁所需的其他信息。
6.2与CTC/TDCS、CSM结合
白动闭案系统应向CTC/TDCS、CSM提供其所需的条件主息。6.3与道口结合
自动闭塞区段设有铁路道口时，自动闭塞系统应符合以下规a）闭赛分区的轨道占用检查装置可作为铁路道口的接近、离会通知设备；b）不设置容许倍少机构的区间通过信导机可做铁路道邀断、避断预告高机；道口断信号点亮红灯时，道口谢邮倍号机外力闭塞分区发码应与之关联：力几动闭基系统应向铁路道门提供相关信息，4
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铁道行业标准
铁路闭塞
第1部分：自动闭塞技术级件
Railway liler:k-
Part I: Specificatian far railway automatic blockI/T 1567.1—2019
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