TB/T 2433-2019
基本信息
标准号： TB/T 2433-2019
中文名称：铁路客车及动车组空调装置运用试验方法
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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相关标签： 铁路 客车 动车组 空调 装置 运用 试验 方法
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2433-2019.Operation test method for ei copditioning equipment for railway passenger car and EMTI/ DMU.
1范围
TB/T 2433规定了铁路客车和动车组空调装置运用试验时,整车空调装置运用的试验条件、内容和方法。
TB/T 2433适用于铁路客车(含高原客车带司机室的客车)和动车组空调装置装车后的测试,其他轨道车辆、司机室空调装置可参照使用。
TB/T 2433不适用于装有锅炉采暖装置客车的采暖试验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 3095- 2012 环境空 气质量标准
GB/T 4549.7- -2004 铁道车辆问汇 第7 部分:采暖、通风及空气调节装置
GB/T 33193.1- -2016铁道车辆空调笃!部分:舒适度参数
GB/T 33193. 2- -2016铁道车辆空调第2 部分型式试验
GB/T 50155- -2015供暖通风与空气调节术语标准
TB/T 3453. 2- -2016动车组词汇第2部分:试验
TB/T 3453.3- -2016 动车组词汇 第3 部分:部件和系流
3术语和定义
GB/T 4549. 7- -2004 、GB/T 33193. 1- -2016、 GB 50155- -2015、TB/T 3453. 2- -2016 和TB/T 3453. 3-2016中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1空调装置运用试验air conditioning installation operation test
整车或整列动车组组装完成并且空调出厂运转试验已经完成并合格,整车满足出厂条件或交付状态,到气候试验室、线路或试验场地进行空调装置的运用性能试验。
注:包括静置车辆空调性能试验、车辆静止状态下空调运行试验和车辆按规定速度运行时空调性能试验。空调性能试验包括空调装置通风性能、制冷性能、采暖性能等试验。
3.2车外温度outside temperature
车外空气的温度。
3.3车内温度inside temperature
车内空气的温度。
1范围
TB/T 2433规定了铁路客车和动车组空调装置运用试验时,整车空调装置运用的试验条件、内容和方法。
TB/T 2433适用于铁路客车(含高原客车带司机室的客车)和动车组空调装置装车后的测试,其他轨道车辆、司机室空调装置可参照使用。
TB/T 2433不适用于装有锅炉采暖装置客车的采暖试验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 3095- 2012 环境空 气质量标准
GB/T 4549.7- -2004 铁道车辆问汇 第7 部分:采暖、通风及空气调节装置
GB/T 33193.1- -2016铁道车辆空调笃!部分:舒适度参数
GB/T 33193. 2- -2016铁道车辆空调第2 部分型式试验
GB/T 50155- -2015供暖通风与空气调节术语标准
TB/T 3453. 2- -2016动车组词汇第2部分:试验
TB/T 3453.3- -2016 动车组词汇 第3 部分:部件和系流
3术语和定义
GB/T 4549. 7- -2004 、GB/T 33193. 1- -2016、 GB 50155- -2015、TB/T 3453. 2- -2016 和TB/T 3453. 3-2016中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1空调装置运用试验air conditioning installation operation test
整车或整列动车组组装完成并且空调出厂运转试验已经完成并合格,整车满足出厂条件或交付状态,到气候试验室、线路或试验场地进行空调装置的运用性能试验。
注:包括静置车辆空调性能试验、车辆静止状态下空调运行试验和车辆按规定速度运行时空调性能试验。空调性能试验包括空调装置通风性能、制冷性能、采暖性能等试验。
3.2车外温度outside temperature
车外空气的温度。
3.3车内温度inside temperature
车内空气的温度。
标准图片预览
标准内容
ICS 45. 060. 01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2433—2019
代替TB/T2433—1993
铁路客车及动车组空调装置运用试验方法Operation test method for :i covlitioning equipment赢服务平台
for railway passenger car and EMU/DMU2019-07-22发布
国家铁路局发布
2020-02-01实施
行业标准信息服务平台
规范性用文件
术语和定义
4，孕调装置运用试验
运用试验条件
运用试验内穿
运用试验方法
测革仪表
测点布置
4.6运试验数据的整理和荒
4.7运用试验报告
附录A（规范性附录）
附录 D(规范忙附录)
附录 C(规范性附录)
附录规范性附录)
附录（规范性附录)
附录F（规范性阴录）
附录C(规范性附求)
模拟旅客显烈潜点
补偿传热计筑和太阳组射执计管方法测试客室和邻区域车内子温度的测点布置测试舒适区最人的率温温差及相对品更差别的测点布置测试舒适区气流速度及宰温温关的消点布测试表面温度的测点布
测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点作置TR/T2433-2019
行业标准信息服务平台
木标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TR/T2433-2019
本标准代帮TB/T2433—1993《铁道客车空调装置运用试验方法》：本标准与TB/T2433—1993相比,±要变化如下：
-增加了术语和定文见第3章）：—修改厂测点布置（见4.5，1993个版的5.）：修收了线路运行试验对环境温度的要求（见4.1.2，1993年版的2.2）：一增加了线路运行试验时，模拟旅客热负狗的计算和要求（见附录A）；增训了线路运行试验时，车外温度低于设计温度的补偿传热带计算方法和没有太阳时的太阳辐射热量计管方法（见附录B）
本标准由车岛配行车辆研究所有限公司提出并门：本标准起节单位：中车青出四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司.中车唐山机车车辆有限公司、中车吉岛四方机：个辆股份有限公司、中车大连机车研究所有限公司。木标准土要起草人：欧阳仲志、士乐镖、州止有、徐世木、曹艳华、武双虎、周新喜、乔巍。信息服务平台
本标准所代替标准的历次版本发布情测B/T2433—1993行业标准信息服务平台
1范围
铁路客车及动车组空调装置运用试验方法TR/T2433-2019
本标滩规定了铁路客车和动车组空谢装置运川试验时，整车空调装置运的试验条件、内容和方法，
本标准适用于铁路客车（含高原客车带司机室的客车)和动车红空调装置装车后的测诚，其他轨道车辆、间机室空谢装置可参照使用，本标证不适用于装有锅炉采腰装置客车的采腰试验。2规范性引用文件
下列支件对丁本件的应用是必不可少的。凡是注片期的引用这件，仅洋期的版本诞用下本义件。凡是不注日期引文件其最新版木（包括所有的修改单)适用十本文件GB3095—2012不境空质量标准
CB/T4549.7—2004钦并车轨间汇第7部分采暖通风及究气调节装置CI3/T33193.12016铁道车辆空调管1部分：舒适度参数CB/T33193.2—2016铁道车辆空调2部午型式试验GB/T50155—2015供暖通风与空气调节术标TB/T3453.2—2016动车组词汇第2部分：试验TB/T3453.3—2016动车组间汇第3部分：部件和系统IS0 7726;2001热环境人类T效学测定物理用的方法（Etgo10minethethermal environmenl-Insirumenls Inr measuring physieal quantitiea)3术语和定义
GB/T4549.72004、CB/T33193.12016、GB 50155—2015、TB/T3453.2-2016和ITB/T3453.3-2016中界定的以及下列术语和定义适用于本义件。3. 1
空调装置运用试验airconditioninginstallationoperationtest整车或整列动车红装完成并且空调出厂运转试验已经完成并合格，整车满足出！条件或交付状态，到气候试验室，线路感试验地逃行空谢装置的运用性能试验，注包括丝辆空需性能试验，车辆静止状态下空训运行试验和准辆按规定速度运行时空制性能试验：空调性能法鲶创拓窄调装胃通风性能，制冷性能采暖性能等试验。3.2
outside temperature
车外温度
车外空气的温度。
insidetemperature
车内温度
车内空气的温度。
静置车辆空调性能试验
static vehicle air cunditioning system performance test1
TB/T 2433—2019
车辆放置在热工气候试验牵，在车辆止状态下进行的车辆空调通风性能、制冷性能、采暖性能等试验，
静止车辆通风性能试验static vehicleventilation perfurmance test在车辆静止状态下进行空调装置的新风量,向风量,送风其、气流速度及虚急通风量等通风参数的符合性试验：
注：收号TB/T3453.22016，定义19.13.6
静止车辆制冷性能试验staticyehicle coolingperformancetest在车辆止状态下进行空调装置的制冷性能、降温速率、恒温控制等衍合性试验：注政写TB/T3453.2—2016,定义19.23.7
静止车辆采暖性能试验static ehicle heatingperformance test在车辆静止状态下进行空调装置（含客空采暖装置)的采暖性能、外温速率、恒温控制等符合性试验。
注：改写TB/T345:.2-016,定义19.33.8
运行车辆制冷性能试骗operag yehicle coolingperformancetest车辆在规定速度和夏季空调设计境务件空调装置处于各种工作状态时，车辆制冷性能的符合性试验。
注：改HTR/T3453.2—2016，定义19.4，3.9
运行车辆采暖性能试验
Operating vehicle heating pt - rinnce test车靶在规定速度和冬季空调设计环境条件.空调装舌（个客室难暖装已）处丁各种1作状态时，车辆采性能的符合性试验。
注：改写TB/T3453,2—2016,定义19.53.10
气候试验室climate chamherbzxz.net
在一定筑空问内，人工模拟凹然环境的不向温度，漩度和太阳辐射等气候条件，也可通过风速模拟车辆运行速度等的试验场地，4空调装置运用试验
4.1运用试验条件
4.1.1车辆及其内部设备状态
试验个辆及其内部设备成处于正常运用状态：在（候试验率进行静置试验的个辆由试验率供电。逊行运行诚验的动车红应白行供电和牵引白身具备供电电源的车辆应白行供电，白身无动力或供电电源闪车辆成由适用机车或发电车进行牵引或供电：试验中个辆应处于设计定员(在非载客辆工进行试验时，可通过电加热和电加湿设备模拟旅客的品热和潜热）。运行试验时相邻车与被试车的空调装置保持相向的车内温度设置和控制模式。运验制冷工况模拟被迅车内员热负荷、传热补偿热负荷以及太阳辅射热负荷的用电，可从H他车的电源取电，通过电加热和电加湿设备模拟旅客显热和潜热的要求见附录A。运行试验采暖工说不加人传热补偿热负荐以皮太阳辐射热负荷，可根据设计要求和试验时的车外温度达到设计值确定是仆加人模拟被试车内人员热负荷。2
4. 1.2车外温度、相对湿度和气候状态TB/T2433-2019
制冷运行试验期间车外温度为359.±5K，相对湿度为0%±30%，特殊情况下可以超过限值,但「球流度不低丁下限俏。试验在有阳光的气候状态下逊行。当试验期间车外温度低」35C时，应通过在车内加入电加热量来补偿车体传热的不足，补偿车休传热量 Q计梵方法见附录 B：
当试验期问车外温度低于35时,应适当增加新风量补偿新风热负荷的不是，尚试验期问车外温度人于或等于5：周，新风调节门的川度调到设计规是位否，当试验期问没有太阳辐射时，应在车内使用电加热设备加入热量来补偿太阳辐射热，太阳辐射热量计算方法见附录B。
采暖运行试验期间，静止试验车外温度宜为0以下，运行试验车外温度宜为设计规定最低温度加15K以下,特殊情说下运行试验车外温度可在-5以下。试验宜在尤附光的气候状态下进行。4.1.3运行速度和时间
在与车辆速度等级相匹配线路上保持正带运行时，夏牵制冷运行宜在9时17时进行，冬季采暖运行宜在19时～次日6时进行。
4.1.4记录的有效时问
运行试验中.在建续！h以上车外温度参数符合4.1.2的条件下所测定闪试验数据方为效。4.2运用试验内容V
4.2.1静置车辆空调性能试
车辆放置在热工气候试验室，让4两静上次态下进行的午辆空调通风性能，制冷性能、采暖性能等信息
4.2.2运行车辆空调性能试验
4.2.2.1分类
运行试验按车辆静止和运行两种状态进行,将车辆置于自然章下逊行的空调通风性能，制冷性能，暖性能等试验，按照空调控制置丁于动位和口动位两种控制式进讲行4.2.2.2运行车辆制冷性能试验
4.2.2.2.1车辆静山状态,空调控制昏十下动位时,测定空车降温速率。空调达风甲处于制冷模式下最高挡位且送风状态稳定后测定个内微风速4.2.2.2.2车辆运行，室调控制置丁手动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度和相对湿度、车赣运行速度、天气状记、运行区间和地点；b）车内温度、相对源度、空调送风和向风温度：百
e）空调装置和车内模以加热湿设备闪输入功率或电压和电流（具备条件时测量）；视察内有无喷雾和漏水现象；
观察和记求空调装曾的工作情况。e)
4.2.2.2.3车辆运行，空调控制置丁动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度和相对源度、车辆运行速度、天气状说、运行区问和地点；车内温度、相对湿度、空调送风和向风温度：b)
个内沿水平而距地板而1. 1 m高和重肖方向同一断而0. 1 m与 1. 7 m 之间空（温度的最人温差,测点位臀见附录 C 和附录 D;空调装置和午内模拟加热加湿设备的输入功率或电正和电流（具备条件时测虽）；现察利记录温控制器（如有）或空调控制器（板）动作和空调装置工作情况：c
f）观察车内有无喷募和漏水现象。4.2.2.2.4营二氧化碳浓度利炭尘含量测试如下：被试车投人运营后，当夏季车外温湿度符合4.1.2时，在运营客车内进行车内空气二化碳的3
TB/T2433—2019
容积浓度和车内空气中的炭含量测试（其备条件时测量）。4.2.2.3运行车辆采暖性能试验
4.2.2.3.1车辆止状态，空调控制皆于手动位时，测是空车升温速率。空调送风量处采暖模式下最低挡位且送风状态稳定后测定车内微风速：4.2.2.3.2车辆运行，空调控制置于于动位时，测定利记录下列内穿：a）车外温度、车辆运行速度，人气状说，运行区间和地点；h）伞内温度、空调送风和口风温度：）空调装曾和车内模拟加热没备的轮人功率或心压和流（其备条件时测量）；）规察和记录空调装置的1作情况：4.2.2.3.3车辆运行，案调控制置丁口动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度，车辆运行遮度、天气状况、运行区间和地点；b）车内温度、空调送风和同风温度；e）车内沿水平面距地板面高度1.1m利币古方向网断面0.1m与1.7m之间空气温度的量人温差：
d）空调装置和车内模拟训热设备的输人功率或电压和山流（其各条件时测量）；）规察和记录恒温轻制器（如有)或空调控制器（板)动作和空调装置的1作情况，4.3运用试验方法
4.3. 1静置气候试验方法
静置气候试验在热工气候试验室人进行CB/T33193.2一2016的要求进行。4.3.2运行车辆制冷性能试验
4.3.2.1空车降温速率测定
车辋静止，不载客，空调控制宵于预冷或手动全冷模工验前被试车辆宵于阳光照射下，川启门窗，使车辆允分圾热，空调系统吾于通风状态，待车内温度遇测过汽规定的度,并保持！h后关闭门窗。当试验场地的车外溢度低丁设计工况规定的温度Ⅱ没有比时，呼模拟旅客显热的电加热设各对车内空逊行升温，使车内溢度达到设计1记规定的温度，开始空车降速率试验前，关闭模拟旅客显热的电加热设备电源。当试积问车外温度低丁35时，保留按照附录B计算的补偿车休传热量。当试验期间没市太阳辐射时，保密强附录B计算的太阳辐射热量中：
光记录纠车内外温湿度和太阳辐射强度等原始数据，然后开启空调装置，每隔10min测牟温度、相对湿度，电流，电及功率等参数，连续测记7mm（或供需双方合同规定的时间）或必创个内设定流度值加 2 K,
4.3.2.2舒适区的气流速度测定
车内舒适区气流速度的测点布皆见附求E。每个测量点应预序测宗两茨，并标出每次的平均俏。两次平均值的相对偏差应不照过10%。4. 3. 2. 3车辆运行空调控制置于手动位试验车内模拟旅客热负荷的灿热加壶设备以及补偿车体传热.补偿太阳射热的热设备均匀布置在个内，模拟旅客热负荷以及补偿个体传热、补偿太阳辑射热的供电电源可分别单独控制，将各加热加湿设备的功率调节到设计计算要求的值。刘丁于动位有全冷、半冷,通风,伞暖、半暖等位置的控制器,始试验时将手动控制置丁全冷位，当车内温度达到设要求溢度减2,后,将手动控制置于平冷位，当车内温度达到设计要求温度加2K片,将于动控制置丁全冷位,通过动控制保持车内平均温度在车内设置温度7+2K左右，对于下动位有温控器设置值的控制器,开始试验时将温控器设置值置于设计要求的了，设置丁动温控器的车内温度控温范度为 T。±2 K,开启空调机组制冷4
4.3.2.4车辆运行空调控制置于自动位试验TR/T2433-2019
车内模拟旅客热负荷的加热加湿设备以及补偿车体传热、补偿太阳辑射热的加热设备均匀布置在车内，模拟旅客热负荷以及补偿车体传热、补偿太阳辐射热的供电电源分别单独控制，将各加热加部设备的功率调节到设计计算要求的值。开始试验时将恒温控制器（如有)或空调控制器(板)置于自动位，车内温度设置值置于设计要求的车内设置温度T。，设置车内温度控温范围为T。=2K,开底空调机组制冷。4.3.2.5车内空气中二氧化碳容积浓度测定在客室3个测温断而中央地板i的高度1.5m处布音3个测点，每10min测昼一次,连续浏量9次，具平均值作为该车内空气中一氧化碳的容积浓度值，被试车辆的旅客乘率应在%以上，4.3.2.6车内空气中含尘量测定
在客室3个测温断面中央拒地板面的高度1.5m处布置3个测点，来用滤膜称重法或颗粒统计法测量，采样需在车内卫生状态良好，人员流动不人的情况下进行，采用滤膜称重法时，采详流量为40 L/min,采样时间不小于25 min,采样后滤膜增圳币量的平均值作为该车的尘量，被试车的旅客乘坐率应在%以上。
进行车内含牛量划定时，在始发站或到达站对车外环境空气的含尘量进行泌定，作为背景含尘量。如果背景含尘量达到或超过B3 3095一2012中表2总悬浮颗粒物（T5P)24h平均浓度限值-级(300 ug/m)的要求，单内含主测结果无效4.3.3运行车辆采暖性能试验
4.3.3.1空车升温速率测定
车辋静止，不载客，空调控制置于手动位然（或个暖)模式=被试车于尤太阳轴射的地方，川加门窗,使车辆充分放热降温将空调系统吾丁通风过感,待车内温度达到土1k,并保持1h后关闭门窗，开始穿车升温速率试验。并机前,光记求一纠车内品度原始数据然后开启牢调装置（含客室来暖装置），每隔10min测量一次温度、电流、电压及功率连续0min（或供需双方合同规定的时间)或车内平均温度达到18℃以上进行空车升温速率试验前，车内温度要控制在一1以上，以防车出水和存小设备冻坏4.3.3.2舒适区的气流速度测定
车内舒适区气流速度的测点布胃见附录F，每个测量点应顺序测定两次，并标出们次的平均值。两次平均值的相对偏差不应超过11%，4.3.3.3车辆运行采暖控制置于手动位试验刘」子动位有全冷、冷、通风、全暖，平暖等位置的控制器，开始试验时将于动控制置」全暖位，当车内温度达到设计要求温度川2K后，将于动控置于平腰位，当车内温度达到设计要求温度减2K后,将下动控制置于全暖位,通过下动控制保持车内平-均温度在T=2 K。对于于动位有温控器设置值的控制器，开始试验时将温控器设置置于设计要求的T。，设置于动温控界的车内温度控温范区为T、±2，川启空调装置（含客室采暖装宵)逃行制热：4.3.3.4车辆运行采暖控制置于自动位试验开始试验时将位温控制器（如有或空调控制器【极）宵口动，车内温度没置俏置于设计要求的T，设置车内温度控温范围为T12K,开启空调装置（含客室采暖装置）递行制热：4.3.4车辆运行试验的数据记录
车辆运行,空调控制置十手动位或自动位时，年隔10 min 记录：次车内外温湿度及空调系统输人功率、车辆运行速度等参数,并取午外空气参数符合4.1.2规定的1h以上的测试数据，作为试验有效数据，
空调控制置丁亢动位时注意观察恒温控制器（如有)或空调控制器（板)的动作情况。5
TB/T 2433—2019
4.4测三仪表
4. 4. 1一般要求
测量结果应连续记录,推荐采用所有被测俏至少每分钟读瑕一次。测量仪器应适合测量位、环境和参数的需要，车外传感器应能耐受风霜雨雪等天气条件、车辆运行速度和振动等影喇。4. 4.2温度
4. 4.2. 1空气温度
测量仪器的分类等级应符合1S7726:2001中表2的S级要求，车辆静和运行试验币测温仪器的最大允许误差为±0.3K。
4.4.2.2表面温度
测量仪器的分类等级应符合IS07726：2001中衣2的S级要求，测衣面温度时应采取预防外部干扰的措施，防止其他热源的拍射、对流和传导等外部影。4.4.3相对湿度
测量仪器的分类等级应符合IS07726：2001中表2的C级要求。4.4.4气流速度
采用于持式记录求位或连续记录仪，采用连续记录仪时每秒钟应扫捕一个读数，采集记录周期至少为20 s：每个采集周期机要计算算术平均值：测量仪器的分类等级应等合1S17726:2001中表2的C级要求。4.4.5电功率及有关电参数
使用准确度在1.0%以内的仪器进行此项划量，4.4.6二氧化碳测试仪
二氧化碳个量测试仪器测量偏差不应人十测氧士的±5%，稳定性要求每12h漂移小于5%，响息服务平
应尚小于15..
4.4.7含尘量测试仪
含尘虽测试仪的精度应达到±5%4.5测点布置
4.5.1车内温度测点
按附录（、附录1和附录的舰定进行布置，考患运行试验的特殊性，可以适当减心情而布点数量，们断面数个应少下1个。
4.5.2表面温度测点
测试表面温度的测点布置划附录F4.5.3送风口和回风口的温度测点在客室内靠两端部的第二排函椅或靠近个端部的卧铺间内布置送风温度测点：集中凹风时在国风口的儿何中心布昏回风温度测点,分散回风时在穿室内靠两端部的第二排函椅或常近车端的卧铺间内或其他能准测试回风温度的位置布置回风口温度测点，4.5.4舒适区的气流速度测点
按附录E和G的规定进行布置，
4.5.5舒适区的相对湿度测点
接附录1的规定，将测点布置在包问的儿何中心点或客室断而儿何中心：4.5.6车外温湿度测点
车外温度和机对湿度测点一般布置在车端连接风挡的两侧，复季空调制冷试验时可在布置温度测点处布置湿度测点，冬率采暖试验可不布置湿度测点。车外温湿度测点的布置成避免车辆散热和通风设备可能带来的影响，保证湿湿度测试的准确性：布置在车外的温逐度测点和设签应采取措施避免车瓣运行的影响和定牢固。
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铁路客车及动车组空调装置运用试验方法Operation test method for :i covlitioning equipment赢服务平台
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国家铁路局发布
2020-02-01实施
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4，孕调装置运用试验
运用试验条件
运用试验内穿
运用试验方法
测革仪表
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4.6运试验数据的整理和荒
4.7运用试验报告
附录A（规范性附录）
附录 D(规范忙附录)
附录 C(规范性附录)
附录规范性附录)
附录（规范性附录)
附录F（规范性阴录）
附录C(规范性附求)
模拟旅客显烈潜点
补偿传热计筑和太阳组射执计管方法测试客室和邻区域车内子温度的测点布置测试舒适区最人的率温温差及相对品更差别的测点布置测试舒适区气流速度及宰温温关的消点布测试表面温度的测点布
测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点作置TR/T2433-2019
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木标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TR/T2433-2019
本标准代帮TB/T2433—1993《铁道客车空调装置运用试验方法》：本标准与TB/T2433—1993相比,±要变化如下：
-增加了术语和定文见第3章）：—修改厂测点布置（见4.5，1993个版的5.）：修收了线路运行试验对环境温度的要求（见4.1.2，1993年版的2.2）：一增加了线路运行试验时，模拟旅客热负狗的计算和要求（见附录A）；增训了线路运行试验时，车外温度低于设计温度的补偿传热带计算方法和没有太阳时的太阳辐射热量计管方法（见附录B）
本标准由车岛配行车辆研究所有限公司提出并门：本标准起节单位：中车青出四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司.中车唐山机车车辆有限公司、中车吉岛四方机：个辆股份有限公司、中车大连机车研究所有限公司。木标准土要起草人：欧阳仲志、士乐镖、州止有、徐世木、曹艳华、武双虎、周新喜、乔巍。信息服务平台
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1范围
铁路客车及动车组空调装置运用试验方法TR/T2433-2019
本标滩规定了铁路客车和动车组空谢装置运川试验时，整车空调装置运的试验条件、内容和方法，
本标准适用于铁路客车（含高原客车带司机室的客车)和动车红空调装置装车后的测诚，其他轨道车辆、间机室空谢装置可参照使用，本标证不适用于装有锅炉采腰装置客车的采腰试验。2规范性引用文件
下列支件对丁本件的应用是必不可少的。凡是注片期的引用这件，仅洋期的版本诞用下本义件。凡是不注日期引文件其最新版木（包括所有的修改单)适用十本文件GB3095—2012不境空质量标准
CB/T4549.7—2004钦并车轨间汇第7部分采暖通风及究气调节装置CI3/T33193.12016铁道车辆空调管1部分：舒适度参数CB/T33193.2—2016铁道车辆空调2部午型式试验GB/T50155—2015供暖通风与空气调节术标TB/T3453.2—2016动车组词汇第2部分：试验TB/T3453.3—2016动车组间汇第3部分：部件和系统IS0 7726;2001热环境人类T效学测定物理用的方法（Etgo10minethethermal environmenl-Insirumenls Inr measuring physieal quantitiea)3术语和定义
GB/T4549.72004、CB/T33193.12016、GB 50155—2015、TB/T3453.2-2016和ITB/T3453.3-2016中界定的以及下列术语和定义适用于本义件。3. 1
空调装置运用试验airconditioninginstallationoperationtest整车或整列动车红装完成并且空调出厂运转试验已经完成并合格，整车满足出！条件或交付状态，到气候试验室，线路感试验地逃行空谢装置的运用性能试验，注包括丝辆空需性能试验，车辆静止状态下空训运行试验和准辆按规定速度运行时空制性能试验：空调性能法鲶创拓窄调装胃通风性能，制冷性能采暖性能等试验。3.2
outside temperature
车外温度
车外空气的温度。
insidetemperature
车内温度
车内空气的温度。
静置车辆空调性能试验
static vehicle air cunditioning system performance test1
TB/T 2433—2019
车辆放置在热工气候试验牵，在车辆止状态下进行的车辆空调通风性能、制冷性能、采暖性能等试验，
静止车辆通风性能试验static vehicleventilation perfurmance test在车辆静止状态下进行空调装置的新风量,向风量,送风其、气流速度及虚急通风量等通风参数的符合性试验：
注：收号TB/T3453.22016，定义19.13.6
静止车辆制冷性能试验staticyehicle coolingperformancetest在车辆止状态下进行空调装置的制冷性能、降温速率、恒温控制等衍合性试验：注政写TB/T3453.2—2016,定义19.23.7
静止车辆采暖性能试验static ehicle heatingperformance test在车辆静止状态下进行空调装置（含客空采暖装置)的采暖性能、外温速率、恒温控制等符合性试验。
注：改写TB/T345:.2-016,定义19.33.8
运行车辆制冷性能试骗operag yehicle coolingperformancetest车辆在规定速度和夏季空调设计境务件空调装置处于各种工作状态时，车辆制冷性能的符合性试验。
注：改HTR/T3453.2—2016，定义19.4，3.9
运行车辆采暖性能试验
Operating vehicle heating pt - rinnce test车靶在规定速度和冬季空调设计环境条件.空调装舌（个客室难暖装已）处丁各种1作状态时，车辆采性能的符合性试验。
注：改写TB/T3453,2—2016,定义19.53.10
气候试验室climate chamherbzxz.net
在一定筑空问内，人工模拟凹然环境的不向温度，漩度和太阳辐射等气候条件，也可通过风速模拟车辆运行速度等的试验场地，4空调装置运用试验
4.1运用试验条件
4.1.1车辆及其内部设备状态
试验个辆及其内部设备成处于正常运用状态：在（候试验率进行静置试验的个辆由试验率供电。逊行运行诚验的动车红应白行供电和牵引白身具备供电电源的车辆应白行供电，白身无动力或供电电源闪车辆成由适用机车或发电车进行牵引或供电：试验中个辆应处于设计定员(在非载客辆工进行试验时，可通过电加热和电加湿设备模拟旅客的品热和潜热）。运行试验时相邻车与被试车的空调装置保持相向的车内温度设置和控制模式。运验制冷工况模拟被迅车内员热负荷、传热补偿热负荷以及太阳辅射热负荷的用电，可从H他车的电源取电，通过电加热和电加湿设备模拟旅客显热和潜热的要求见附录A。运行试验采暖工说不加人传热补偿热负荐以皮太阳辐射热负荷，可根据设计要求和试验时的车外温度达到设计值确定是仆加人模拟被试车内人员热负荷。2
4. 1.2车外温度、相对湿度和气候状态TB/T2433-2019
制冷运行试验期间车外温度为359.±5K，相对湿度为0%±30%，特殊情况下可以超过限值,但「球流度不低丁下限俏。试验在有阳光的气候状态下逊行。当试验期间车外温度低」35C时，应通过在车内加入电加热量来补偿车体传热的不足，补偿车休传热量 Q计梵方法见附录 B：
当试验期问车外温度低于35时,应适当增加新风量补偿新风热负荷的不是，尚试验期问车外温度人于或等于5：周，新风调节门的川度调到设计规是位否，当试验期问没有太阳辐射时，应在车内使用电加热设备加入热量来补偿太阳辐射热，太阳辐射热量计算方法见附录B。
采暖运行试验期间，静止试验车外温度宜为0以下，运行试验车外温度宜为设计规定最低温度加15K以下,特殊情说下运行试验车外温度可在-5以下。试验宜在尤附光的气候状态下进行。4.1.3运行速度和时间
在与车辆速度等级相匹配线路上保持正带运行时，夏牵制冷运行宜在9时17时进行，冬季采暖运行宜在19时～次日6时进行。
4.1.4记录的有效时问
运行试验中.在建续！h以上车外温度参数符合4.1.2的条件下所测定闪试验数据方为效。4.2运用试验内容V
4.2.1静置车辆空调性能试
车辆放置在热工气候试验室，让4两静上次态下进行的午辆空调通风性能，制冷性能、采暖性能等信息
4.2.2运行车辆空调性能试验
4.2.2.1分类
运行试验按车辆静止和运行两种状态进行,将车辆置于自然章下逊行的空调通风性能，制冷性能，暖性能等试验，按照空调控制置丁于动位和口动位两种控制式进讲行4.2.2.2运行车辆制冷性能试验
4.2.2.2.1车辆静山状态,空调控制昏十下动位时,测定空车降温速率。空调达风甲处于制冷模式下最高挡位且送风状态稳定后测定个内微风速4.2.2.2.2车辆运行，室调控制置丁手动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度和相对湿度、车赣运行速度、天气状记、运行区间和地点；b）车内温度、相对源度、空调送风和向风温度：百
e）空调装置和车内模以加热湿设备闪输入功率或电压和电流（具备条件时测量）；视察内有无喷雾和漏水现象；
观察和记求空调装曾的工作情况。e)
4.2.2.2.3车辆运行，空调控制置丁动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度和相对源度、车辆运行速度、天气状说、运行区问和地点；车内温度、相对湿度、空调送风和向风温度：b)
个内沿水平而距地板而1. 1 m高和重肖方向同一断而0. 1 m与 1. 7 m 之间空（温度的最人温差,测点位臀见附录 C 和附录 D;空调装置和午内模拟加热加湿设备的输入功率或电正和电流（具备条件时测虽）；现察利记录温控制器（如有）或空调控制器（板）动作和空调装置工作情况：c
f）观察车内有无喷募和漏水现象。4.2.2.2.4营二氧化碳浓度利炭尘含量测试如下：被试车投人运营后，当夏季车外温湿度符合4.1.2时，在运营客车内进行车内空气二化碳的3
TB/T2433—2019
容积浓度和车内空气中的炭含量测试（其备条件时测量）。4.2.2.3运行车辆采暖性能试验
4.2.2.3.1车辆止状态，空调控制皆于手动位时，测是空车升温速率。空调送风量处采暖模式下最低挡位且送风状态稳定后测定车内微风速：4.2.2.3.2车辆运行，空调控制置于于动位时，测定利记录下列内穿：a）车外温度、车辆运行速度，人气状说，运行区间和地点；h）伞内温度、空调送风和口风温度：）空调装曾和车内模拟加热没备的轮人功率或心压和流（其备条件时测量）；）规察和记录空调装置的1作情况：4.2.2.3.3车辆运行，案调控制置丁口动位时，测定和记录下列内容：a）车外温度，车辆运行遮度、天气状况、运行区间和地点；b）车内温度、空调送风和同风温度；e）车内沿水平面距地板面高度1.1m利币古方向网断面0.1m与1.7m之间空气温度的量人温差：
d）空调装置和车内模拟训热设备的输人功率或电压和山流（其各条件时测量）；）规察和记录恒温轻制器（如有)或空调控制器（板)动作和空调装置的1作情况，4.3运用试验方法
4.3. 1静置气候试验方法
静置气候试验在热工气候试验室人进行CB/T33193.2一2016的要求进行。4.3.2运行车辆制冷性能试验
4.3.2.1空车降温速率测定
车辋静止，不载客，空调控制宵于预冷或手动全冷模工验前被试车辆宵于阳光照射下，川启门窗，使车辆允分圾热，空调系统吾于通风状态，待车内温度遇测过汽规定的度,并保持！h后关闭门窗。当试验场地的车外溢度低丁设计工况规定的温度Ⅱ没有比时，呼模拟旅客显热的电加热设各对车内空逊行升温，使车内溢度达到设计1记规定的温度，开始空车降速率试验前，关闭模拟旅客显热的电加热设备电源。当试积问车外温度低丁35时，保留按照附录B计算的补偿车休传热量。当试验期间没市太阳辐射时，保密强附录B计算的太阳辐射热量中：
光记录纠车内外温湿度和太阳辐射强度等原始数据，然后开启空调装置，每隔10min测牟温度、相对湿度，电流，电及功率等参数，连续测记7mm（或供需双方合同规定的时间）或必创个内设定流度值加 2 K,
4.3.2.2舒适区的气流速度测定
车内舒适区气流速度的测点布皆见附求E。每个测量点应预序测宗两茨，并标出每次的平均俏。两次平均值的相对偏差应不照过10%。4. 3. 2. 3车辆运行空调控制置于手动位试验车内模拟旅客热负荷的灿热加壶设备以及补偿车体传热.补偿太阳射热的热设备均匀布置在个内，模拟旅客热负荷以及补偿个体传热、补偿太阳辑射热的供电电源可分别单独控制，将各加热加湿设备的功率调节到设计计算要求的值。刘丁于动位有全冷、半冷,通风,伞暖、半暖等位置的控制器,始试验时将手动控制置丁全冷位，当车内温度达到设要求溢度减2,后,将手动控制置于平冷位，当车内温度达到设计要求温度加2K片,将于动控制置丁全冷位,通过动控制保持车内平均温度在车内设置温度7+2K左右，对于下动位有温控器设置值的控制器,开始试验时将温控器设置值置于设计要求的了，设置丁动温控器的车内温度控温范度为 T。±2 K,开启空调机组制冷4
4.3.2.4车辆运行空调控制置于自动位试验TR/T2433-2019
车内模拟旅客热负荷的加热加湿设备以及补偿车体传热、补偿太阳辑射热的加热设备均匀布置在车内，模拟旅客热负荷以及补偿车体传热、补偿太阳辐射热的供电电源分别单独控制，将各加热加部设备的功率调节到设计计算要求的值。开始试验时将恒温控制器（如有)或空调控制器(板)置于自动位，车内温度设置值置于设计要求的车内设置温度T。，设置车内温度控温范围为T。=2K,开底空调机组制冷。4.3.2.5车内空气中二氧化碳容积浓度测定在客室3个测温断而中央地板i的高度1.5m处布音3个测点，每10min测昼一次,连续浏量9次，具平均值作为该车内空气中一氧化碳的容积浓度值，被试车辆的旅客乘率应在%以上，4.3.2.6车内空气中含尘量测定
在客室3个测温断面中央拒地板面的高度1.5m处布置3个测点，来用滤膜称重法或颗粒统计法测量，采样需在车内卫生状态良好，人员流动不人的情况下进行，采用滤膜称重法时，采详流量为40 L/min,采样时间不小于25 min,采样后滤膜增圳币量的平均值作为该车的尘量，被试车的旅客乘坐率应在%以上。
进行车内含牛量划定时，在始发站或到达站对车外环境空气的含尘量进行泌定，作为背景含尘量。如果背景含尘量达到或超过B3 3095一2012中表2总悬浮颗粒物（T5P)24h平均浓度限值-级(300 ug/m)的要求，单内含主测结果无效4.3.3运行车辆采暖性能试验
4.3.3.1空车升温速率测定
车辋静止，不载客，空调控制置于手动位然（或个暖)模式=被试车于尤太阳轴射的地方，川加门窗,使车辆充分放热降温将空调系统吾丁通风过感,待车内温度达到土1k,并保持1h后关闭门窗，开始穿车升温速率试验。并机前,光记求一纠车内品度原始数据然后开启牢调装置（含客室来暖装置），每隔10min测量一次温度、电流、电压及功率连续0min（或供需双方合同规定的时间)或车内平均温度达到18℃以上进行空车升温速率试验前，车内温度要控制在一1以上，以防车出水和存小设备冻坏4.3.3.2舒适区的气流速度测定
车内舒适区气流速度的测点布胃见附录F，每个测量点应顺序测定两次，并标出们次的平均值。两次平均值的相对偏差不应超过11%，4.3.3.3车辆运行采暖控制置于手动位试验刘」子动位有全冷、冷、通风、全暖，平暖等位置的控制器，开始试验时将于动控制置」全暖位，当车内温度达到设计要求温度川2K后，将于动控置于平腰位，当车内温度达到设计要求温度减2K后,将下动控制置于全暖位,通过下动控制保持车内平-均温度在T=2 K。对于于动位有温控器设置值的控制器，开始试验时将温控器设置置于设计要求的T。，设置于动温控界的车内温度控温范区为T、±2，川启空调装置（含客室采暖装宵)逃行制热：4.3.3.4车辆运行采暖控制置于自动位试验开始试验时将位温控制器（如有或空调控制器【极）宵口动，车内温度没置俏置于设计要求的T，设置车内温度控温范围为T12K,开启空调装置（含客室采暖装置）递行制热：4.3.4车辆运行试验的数据记录
车辆运行,空调控制置十手动位或自动位时，年隔10 min 记录：次车内外温湿度及空调系统输人功率、车辆运行速度等参数,并取午外空气参数符合4.1.2规定的1h以上的测试数据，作为试验有效数据，
空调控制置丁亢动位时注意观察恒温控制器（如有)或空调控制器（板)的动作情况。5
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4.4测三仪表
4. 4. 1一般要求
测量结果应连续记录,推荐采用所有被测俏至少每分钟读瑕一次。测量仪器应适合测量位、环境和参数的需要，车外传感器应能耐受风霜雨雪等天气条件、车辆运行速度和振动等影喇。4. 4.2温度
4. 4.2. 1空气温度
测量仪器的分类等级应符合1S7726:2001中表2的S级要求，车辆静和运行试验币测温仪器的最大允许误差为±0.3K。
4.4.2.2表面温度
测量仪器的分类等级应符合IS07726：2001中衣2的S级要求，测衣面温度时应采取预防外部干扰的措施，防止其他热源的拍射、对流和传导等外部影。4.4.3相对湿度
测量仪器的分类等级应符合IS07726：2001中表2的C级要求。4.4.4气流速度
采用于持式记录求位或连续记录仪，采用连续记录仪时每秒钟应扫捕一个读数，采集记录周期至少为20 s：每个采集周期机要计算算术平均值：测量仪器的分类等级应等合1S17726:2001中表2的C级要求。4.4.5电功率及有关电参数
使用准确度在1.0%以内的仪器进行此项划量，4.4.6二氧化碳测试仪
二氧化碳个量测试仪器测量偏差不应人十测氧士的±5%，稳定性要求每12h漂移小于5%，响息服务平
应尚小于15..
4.4.7含尘量测试仪
含尘虽测试仪的精度应达到±5%4.5测点布置
4.5.1车内温度测点
按附录（、附录1和附录的舰定进行布置，考患运行试验的特殊性，可以适当减心情而布点数量，们断面数个应少下1个。
4.5.2表面温度测点
测试表面温度的测点布置划附录F4.5.3送风口和回风口的温度测点在客室内靠两端部的第二排函椅或靠近个端部的卧铺间内布置送风温度测点：集中凹风时在国风口的儿何中心布昏回风温度测点,分散回风时在穿室内靠两端部的第二排函椅或常近车端的卧铺间内或其他能准测试回风温度的位置布置回风口温度测点，4.5.4舒适区的气流速度测点
按附录E和G的规定进行布置，
4.5.5舒适区的相对湿度测点
接附录1的规定，将测点布置在包问的儿何中心点或客室断而儿何中心：4.5.6车外温湿度测点
车外温度和机对湿度测点一般布置在车端连接风挡的两侧，复季空调制冷试验时可在布置温度测点处布置湿度测点，冬率采暖试验可不布置湿度测点。车外温湿度测点的布置成避免车辆散热和通风设备可能带来的影响，保证湿湿度测试的准确性：布置在车外的温逐度测点和设签应采取措施避免车瓣运行的影响和定牢固。
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