TB/T 2951.1-2019.Rolling stock brake-Part 1: Distributing valve.
1范围
TB/T 2951.1规定了铁道车辆用分配阀的术语和定义,环境条件,技术要求,检验方法,检验规则和标志、包装、运输与储存。
TB/T 2951.1适用于新造铁道车辆用103.104及F8型分配阀。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191包装 储运图示标志(GB/T 191- -2008 ,ISO 780: 1997 , MOD)
GB/T4549.1铁道车辆词汇第1部分:基本词汇
GB/T 4549.3铁道 车辆词汇第3部分:制动装置
GB/T 21563- -2018轨道交通 机 车车辆设备冲击 和振动试验(GB/T 21563- -2018, IEC61373 :2010, MOD)
TB/T1492铁道车辆制动机单车试验
TB/T3218铁道车辆空气制动配件防护件
3术语和定义
GB/T 4549. 1和GB/T 4549.3中界定的术语和定义适用于本文件。
4环境条件
4.1环境温度
分配阀的工作环境温度要求如下:
a)客车:-50℃~+50℃;
b)货车:-50℃~+70 ℃
4.2相对湿 度
最湿月月平均最大相对湿度不应大于95%(该月月平均最低温度为25℃)。
4.3 其他
有风、沙、雨、雪天气,偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
5技术要求
5.1基本要求
5.1.1分配阀应根据制动主管的压力变化,产生制动或缓解作用。仅用制动主管即可为分配阀的工作提供足够的压缩空气。

ICS45.060
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2951.1—2019
代替TB/T1786—1986、TB/T1789—1986、TB/T3030—2002铁道车辆制动机
第1部分：分配阀
Rollingstockbrake
Part 1: Distributing valve
2019-04-08发布
国家铁路局
2019-11-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求·
检验方法
检验规则…
标志、包装、运输与储存
附录A（规范性附录）
103、104型分配阀试验台试验
附录B(规范性附录）
F8型分配阀试验台试验
附录C（规范性附录）
附录D(规范性附录）
104型集成电空制动装置试验台试验F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验.14
TB/T2951《铁道车辆制动机》分为三个部分：第1部分：分配阀；
-第2部分：货车空气控制阀；
-第3部分：车辆手制动机。
本部分为TB/T2951的第1部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分代替TB/T1786—1986《104型空气分配阀技术条件》、TB/T1789-1986《104和103型客、货车空气分配阀试验规范》和TB/T3030一2002《F8型空气分配阀和电空阀在F8阀试验台上的试验方法》。本部分与上述标准相比，主要技术变化如下：一删除了检修品的相关要求（见TB/T1789—1986的第2章、第3章，TB/T3030—2002的2.1.1);
-删除了104型空气分配阀的制造要求（见TB/T1786一1986的1.4~1.9、附录A)；一增加了分配阀使用的环境条件要求（见第4章）；-增加了分配阀的基本要求（见5.1)；增加了分配阀的性能要求（见5.2）；一增加了分配阀表面质量、接口及安装尺寸的检验方法（见第6章）；修改了104型空气分配阀出厂检验的要求（见7.3，TB/T1786—1986的4.1)；删除了104型空气分配阀人厂复验的要求（见TB/T1786—1986的4.2）；删除了104型空气分配阀在非安装表面涂黑色油漆的要求（见TB/T1786—1986的5.1)；修改了分配阀的标志、包装、运输与储存要求（见8.1，TB/T1786一1986的第5章）；修改了103、104型分配阀主阀初充气和初充气漏泄试验、紧急制动位泄露试验中各排风口泄漏量指标L见附录A中A.2.1.2d)、A.2.1.3b），TB/T1786—1986的2.1.3、2.2.1，TB/T1789—1986的2.2.2.4、2.3.2.2]；-增加了逆流孔作用试验（见A.2.1.12)；—修改了104型分配阀发生制动管紧急排风作用，制动管的减压范围[见附录A中A.2.2.3a)，TB/T1786—1986的2.10.1,TB/T1789—1986的3.3.2.1J；—修改了F8型空气分配阀主阀、辅助阀试验要求[见附录B，TB/T3030—2002的2.1.1.1c)、2.1.2.3c)|;
—增加了104型集成电空制动装置试验（见附录C)；修改了F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验（见附录D，TB/T3030一2002的2.2）。
本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。本部分起草单位：中车唐山机车车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。本部分主要起草人：刘中华、崔任永、郭小行、朱迎春、李谋達、池海、孟繁辉、于钦顺、刘凡、刘芷言。Ⅲ
1范围
铁道车辆制动机第1部分：分配阀TB/T2951的本部分规定了铁道车辆用分配阀的术语和定义，环境条件，技术要求，检验方法，检验规则和标志、包装、运输与储存。本部分适用于新造铁道车辆用103、104及F8型分配阀。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191-2008，ISO780：1997，MOD）GB/T4549.1铁道车辆词汇第1部分：基本词汇GB/T4549.3铁道车辆词汇第3部分：制动装置GB/T21563—2018
轨道交通机车车辆设备
冲击和振动试验（GB/T21563一2018，IEC61373:2010,MOD)
铁道车辆制动机单车试验
TB/T1492
铁道车辆空气制动配件防护件
TB/T3218
3术语和定义
GB/T4549.1和GB/T4549.3中界定的术语和定义适用于本文件。环境条件wwW.bzxz.Net
4.1环境温度
分配阀的工作环境温度要求如下：a）客车：-50℃~+50℃；
b）货车：-50℃~+70℃。
4.2相对湿度
最湿月月平均最大相对湿度不应大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。4.3其他
有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。5技术要求
5.1基本要求
5.1.1分配阀应根据制动主管的压力变化，产生制动或缓解作用。仅用制动主管即可为分配阀的工作提供足够的压缩空气。
5.1.2分配阀应在制动主管定压为600kPa或500kPa时正常使用，适用于制动主管公称通径为25mm（客车）或32mm（货车）的车辆制动系统。5.1.3客车分配阀应适应不应大于25辆的列车编组；货车分配阀应适应不应大于60辆的列车编组。1
TB/T2951.1—2019
5.1.4客车分配阀应适应制动主管长度不超过30m的车辆。5.1.5不同型号分配阀应能混编使用。5.1.6分配阀应具有充气、缓解、阶段制动、保压、局部减压、紧急制动等功能，具有阶段缓解功能的分配阀应设置一次缓解功能的转换装置；货车分配阀还应有减速充气等功能。5.1.7在施行制动的过程中，分配阀输出的制动缸压力与制动缸活塞面积及行程无关，并具有制动缸压力漏泄自动补偿功能。
5.1.8分配阀的表面质量，尺寸公差及形位公差应符合经规定程序批准的图纸的规定。5.1.9分配阀在GB/T21563—2018中1类B级冲击振动工况下应正常工作。5.2性能要求
5.2.1分配阀在制动主管空气压力下降速度小于40kPa/min时，不应发生制动作用，5.2.2
分配阀制动管压力空气减压速度为10kPa/s～40kPa/s时，应发生常用制动作用。5.2.3分配阀在制动主管空气压力下降速度不超过40kPa/s（客车）或30kPa/s（货车）时，减压170kPa（客车）或140kPa（货车），紧急室或辅助室压力应尾随制动主管压力下降，不应发生紧急制动作用。
5.2.4分配阀在制动主管空气压力下降速度大于80kPa/s，减压量在45kPa～100kPa范围内（103和104型分配阀）或80kPa~120kPa范围内（F8型分配阀）时，应发生紧急制动作用。5.2.5分配阀应具有局部减压作用，103型分配阀和104型分配阀局部减压作用可使制动缸获得50kPa～70kPa的初跃升压力。
5.2.6具有阶段缓解功能的分配阀，制动缸压力达到最高值后，阶段缓解次数不应少于5次；当制动主管的压力上升至小于定压15kPa时，分配阀应处于充气缓解位。分配阀在不同定压工况下时制动缸压力应符合表1要求。5.2.7
表1紧急制动时制动缸压力
103型
104型
定压500kPa
空车位：（180±10)kPa
重车位：(360±10)kPa
注：上述指标为单车试验技术指标。紧急制动时制动缸压力
定压600kPa
(420±10)kPa
(420±10)kPa
分配阀紧急制动波速不应小于220m/s，常用制动波速不应小于210m/s，缓解波速不应小于135m/s。
5.2.9103、104型分配阀的试验台试验见附录A，F8型分配阀的试验台试验见附录B；单车试验应满足TB/T1492的要求；列车静态和动态试验按有关规定执行。104型集成电空制动装置试验台试验见附录C,F8型电空制动装置用电磁阀和电空紧急阀试验台试验见附录D。6检验方法
6.1表面质量检查
表面质量采用目视检查。
6.2接口及安装尺寸检查
制造完成的分配阀产品应采用相应精度等级的量具检查接口及安装尺寸。2
6.3功能试验
6.3.1单阀试验
TB/T2951.1—2019
在专用试验台上进行单阀性能试验，103、104型分配阀的试验见附录A，F8型分配阀的试验见附录B。
单车试验
分配阀装车后应进行单车功能试验，试验方法与结果应符合TB/T1492的规定。6.3.3列车试验
新型及重大改进后的分配阀批量装车前应按有关规定进行列车静态及动态试验。6.4环境试验
环境试验按表2的规定进行。
环境试验
试验项目
低温试验
高温试验
试验环境
试验温度为-50℃～-48℃，保温48h试验温度为65℃~70℃，保温12h6.5冲击振动试验
试验方法及要求
在环境温度下按
6.3.2进行功能试验
客车分配阀
货车分配阀
按GB/T21563—2018中1类B级要求进行试验，完成后分配阀应无明显损坏，再按6.3.1进行性能试验。
检验规则
检验项目
检验分型式检验和出厂检验，检验项目见表3。7.2
型式检验
型式检验时，随机抽样一套分配阀，试验过程中不应更换，检验项目应按照表3的要求进行。在下列情况之一时应进行型式检验：a）
新产品定型、首次生产或变更生产场地时：b)
结构、材料、工艺有较大改变影响产品性能时：批量连续生产时间达到5年时；
停产2年以上，恢复生产时。
7.3出厂检验
制造单位技术检验部门应按6.1、6.2及6.3.1规定的内容逐件进行检验。表3检验项目
检验项目
表面质量
接口及安装尺寸
单阔试验
功能试验
单车试验
列车试验
环境适应性检查
冲击振动试验
型式检验
出厂检验
标注○的试验仅在新型分配阀定型和已定型分配阀有重大改进时进行。技术要求对应条款检验方法对应条款5.1.8
TB/T2951.1—2019
8标志、包装、运输与储存
标志、包装
分配阀所有外露气口、安装面应采取防护措施，防护件应符合TB/T3218的规定，出厂的分配阀的包装应有防潮、防磕碰、防挤压等措施。分配阀每个主要部件均应有单独永久性标志。包装箱上应标有部件名称、型号、重量、供应商等标志，标志应符合GB/T191的规定。箱内应有检验合格证。内容包括：a)
制造商名称或代号；
产品名称及数量；
产品编号；
检验日期；
检验员印章。
8.2运输
产品在搬运时应轻装轻放，运输时应采取适当方式装载和固定，以免磕碰损坏和变形。8.3储存
8.3.1应在干燥、通风、避光、避热的室内储存。8.3.2储存期超过3个月不足6个月时，应经试验台试验确认合格后使用。储存期超过6个月时，应分解，涂抹硅油、硅脂，装用的橡胶件距橡胶件生产日期超过12个月时更换新品，应经试验台试验并确认合格后使用。储存期超过12个月时，应分解、清洗，并涂抹硅油和硅脂，橡胶件更换新品，经试验台试验并确认合格后使用。
A.1试验台要求
附录A
（规范性附录）
103、104型分配阀试验台试验
103、104型分配阀应在专用的单阀试验台上进行单阀试验，103、104型分配阀既可在空气试验台上进行试验，也可在电空试验台上进行试验，空气试验台（705试验台）基本配置原理图见A.1，电空试验台基本配置原理见图C.1。
紧急案
制动缸）
说明：
局减室
附加缸
限压网面
削风缸
1—风门1开闭制动管与操纵阁间的通路）；2——风门2（开闭紧急阀安装座制动管通路）；——风门3（开闭附加缸通路）；4—-风门4（开闭主阀安装座制动管通路）；5—风门5（开闭工作风缸通路）；6——风门6(开闭副风缸通路)；7——风门7(开闭容积风缸通路）：14A
紧列紧室
工作风缸
【容积风缸
制动管容量风缸
总风源
操纵阀
储风缸
11———风门11(开闭容积风缸充风通路）；12———风门12（开闭制动缸快充通路）；13-
风门13（开闭紧急室快充通路）；14风门14（开闭制动管向大气快排通路）；14A风门14A（开闭制动管向大气慢排通路）：15--风门15（开闭工作风缸向大气快排通路）16—风门16（开闭副风缸向大气快排通路）；7A——风门7A（开闭限压阀和单针容积室表间通路）：17-——风门17（开闭容积室向大气排风通路）；8——风门8（开闭制动缸通路）；9——风门9（开闭工作风缸快充通路）；10——风门10（开闭副风缸快充通路）；18——风门18（开闭制动缸向大气排风通路）；滤尘器
调压阀
K1——控制阀1(开闭主阀安装座风卡进、排风通路）；K2——控制阀2（开闭紧急阀安装座风卡进、排风通路）。图A.1104型空气分配阀试验台（705型试验台）配置原理5
TB/T2951.1—2019
A.2试验方法及要求
A.2.1主阀试验
A.2.1.1试验准备
打开控制阀K1，将主阀卡紧在主阀安装座上，总风源压力应在650kPa以上，调压阀调到600kPa，限压阀调到50kPa，打开风门1、2、3、4、5、6、7、8如图A.1所示，关闭其他。103型分配阀调整到重车位。
A.2.1.2初充气和充气位漏泄试验操纵阀操作手把（下简称操作手把）置一位，注意观察工作风缸和副风缸压力表的上升，充至定压后用肥皂水检查各结合部，并用漏泄指示器检查各排气口的漏泄量。试验要求如下：
a）工作风缸由零充至580kPa的时间应为：1）103型分配阀：130s~150s；
2）104型分配阀：60s~80。
整个充气过程中副风缸压力上升不应超过工作风缸，当工作风缸压力充到580kPa时，副风缸b）
压力不应低于560kPa。
各结合部不应漏泄。
d）均衡部排气口及作用部排气口（下简称大、小排气口）泄漏量不应大于120mL/min。e）局部减压排气口检查，在5s内气泡直径不应大于25mm。A.2.1.3紧急制动位泄漏试验
待工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把在一位至八位间来回制动和缓解2～3次，然后操作手把置一位。待工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把置三位，打开风门14。待排尽制动管余风后，用肥皂水检查各结合部。试验完毕打开风门4，操作手把置一位。试验要求如下：
a）各结合部不应泄漏。
b）大、小排风口泄漏量不应大于60mL/min。关闭风门14，操作手把置二位，制动管压力升至40kPa后，操作手把移置三位，打开风门10。c)
当副风缸充到580kPa后，关闭风门10。待压力稳定时，关闭风门4。制动管压力上升在10s内不应超过15kPa。
d）局减阀盖小孔处无泄漏。
A.2.1.4制动和缓解灵敏度试验
待工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把置四位减压40kPa后移置三位，保压60s后再置二位。试验完毕打开风门7。
试验要求如下：
制动灵敏度：主阀应在制动管减压20kPa以前发生局部减压作用，减压40kPa以前发生制动a)
作用。
b）局部减压室排气时间：从操作手把移置三位起到局部减压室排气终止的时间不应超过10s。c）
保压位漏泄应满足以下要求：
1）保压60s，主阀不应发生自然缓解；2）关闭风门7，容积风缸压力在10s内上升不应大于10kPa。d）缓解灵敏度：从操作手把移置二位到小排气口开始排气的时间不应大于15s。A.2.1.5局减阀性能试验
工作风缸和副风缸充至定压后，关闭风门7，堵住大排气口，操作手把置四位，当制动缸压力开始上升时，操作手把移置三位。待制动缸压力稳定后关闭风门8，20s后再打开风门8和18。当制动管压力6
TB/T2951.1—2019
开始下降时，关闭风门18。试验完毕，操作手把置一位，卸下天排气口堵，打开风门7。试验要求如下：
局减阀关闭压力应为50kPa～70kPa：a)
b）制动缸压力的上升，在20s内不应大于10kPa；c）局减阀开放压力不应小于20kPa。A.2.1.6稳定性试验
工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把置三位，打开风门14A。待制动管减压50kPa后，关闭风门14A。试验完毕，操作手把置一位制动管减压50kPa以前，不发生局部减压和制动作用。A.2.1.7紧急增压试验（104型分配阀）工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把置五位。当工作风缸压力从平衡压力开始上升后，操作手把移置三位。
在制动管减压250kPa～320kPa时，未加停止增压垫圈者应起增压作用；已加停止增压垫圈者不应起增压作用。
A.2.1.8紧急二段阀跃升试验（103型分配阀）待工作风缸和副风缸充至定压后，关闭风门1，打开风门14，注意观察容积风缸压力上升。试验要求如下
a）容积风缸压力应迅速上升至120kPa～160kPa，然后缓慢上升至平衡压力；b）容积风缸压力由零升至400kPa的时间为8s～12s。A.2.1.9全缓解试验
关闭风门14，打开风门1，操作手把置一位。待工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把移置五位。当容积风缸上升至平衡压力后移置三位保压。压力稳定后操作手把再置一位，103型分配阀置二位。
试验要求如下：
a）容积风缸压力由400kPa降至40kPa的时间应为4.5s～7s；b）制动缸压力应尾随容积风缸压力下降两者压差不应大于25kPa。A.2.1.10减速缓解和空车压力试验（103型分配阀）待工作风缸和副风缸充至定压后，将空重车装置操作手把换到空车位。然后，操作手把置五位减压。当容积风缸压力达到平衡压力后，移置三位保压。待压力稳定后，再置一位缓解。试验要求如下：
a）103型分配阀空车位制动缸压力应为180kPa～210kPa；b）容积风缸压力由400kPa降至40kPa的时间应为24s～28s。A.2.1.11均衡灵敏度试验
工作风缸和副风缸充至定压后，关闭风门1、7和8。操作手把置八位，排尽制动管余风后，打开风门7A、11和18，操作手把置二位。注意观察（单针）容积风缸压力表压力，当风门18排气口开始排气时读容积风缸压力表的指示值。试验完毕，操作手把置八位，排尽余风后，关闭风门7A、11、18：打开风门1、7、8、14、16，排尽余风后，关闭控制阀K1，卸下主阀。单针容积风缸压力表的读数应为：a）104型分配阀不应大于15kPa；b）：103型分配阀不应大于20kPa。A.2.1.12逆流孔作用试验（具有压力保持功能的104型分配阀）操作手把置一位，待工作风缸和副风缸充至定压后，操作手把置四位，减压100kPa后，操作手把置三位，压力稳定后，关闭风门5、7，打开风门14A，观察制动管及工作风缸压力表，待制动管压力继续7
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