TB/T 3600-2020.General technical specifications for 350 km/h high-speed EMU.
1范围
TB/T 3600规定了标准轨距铁路动力分散式电动车组(以下简称动车组)的运用条件、总体要求、主要组成部分技术要求、标志以及检验。
TB/T 3600适用于轨距1 435 mm、单相交流25 kV/50 Hz、最高运营速度350 km/h的新型客运动车组。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 146.1标准轨距铁路限界 第1部分:机车车辆限界
GB 146.2标准轨距铁路限界 第 2部分:建筑限界.
GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压
GB/T 1985高 压交流隔离开关和接地开关
GB/T 4208- -2017外壳防 护等级(IP代码)
GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范
GB8702电磁环境控制限值
GB/T11022高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求
GB/T11032交流无间隙金属氧化物避雷器
GB/T 12325电能质量供电电压偏差
GB14681.2机车船舶用电加温玻璃第2部分:机车电加温玻璃
GB/T20840.2互感器第2部分:电流互感器的补充技术要求
GB/T 20840.3互感器第3 部分:电磁式电压互感器的补充技术要求

ICS 45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3600-2020
350km/h高速电动车组通用技术条件General technical specifications for 350 km/h high-speed EMl!2020-12-21发布
国家铁路局
2021-07-01实施
规范性引用文件
术语和定义
运用条件
总体求
士婴组戏部分技衣琴求
KaeeiKAca=
T3/T3600—2020
1B/T3600—2020
本标征按照CB/T1.1209%标推化工作导卿第1部分：标雄的结构和编写》给出的舰则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本标准由它国欲道科学研究院集团有限公市标准计量研究所归标准感草单位：国铁道科学研究院集团有限公可机车车辆研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计革砸究所中车长寿统道客年股份有限公司、中车书岛四方个辆股份有限公司、中车唐山机车车骅有限公司中车岛四方车辆研究所有限公司，中车株洲电桃车研究断有限公司。本标准士要起人：张波、王悦明、徐方、邵军、陶桂东、陆阳、赵红卫、陈萌、邓御、郡程诊、李树宝本国顺.倪纯效、李国平、高俊稠、韩通新、荣智林、张泽、郭晓燕，超.章志兵。iiKaceikAca=
1范闺
350km/h高速电动车组通用技术条件TB/T 3600-2020
本标准规避了标准轨距铁路动刀分散式电动车组（以下简称动车纽)的运用条、总体要求、主要红部分技术要求标患以及检验。本标准适用F轨距1435nm、单交流25kV/50Hz,最高运营速度350km,h的新型客运动年纽。2规范性引用文件
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CB146.1标滞转距铁踏限界第部分：机车车辆限界CB146.2标雅轨距路限界第2部分：继筑限界CB7T1422轨道交通牵引供电系统电压B/11985高压交流隔离美和接地开关CB/T4208·-2017外壳防扩等级（1}代钨）B15599
车车辆动力学性能定及试验鉴定现范CB8702电磁环境控制限值
67:1922
CB/T 11032
3112325
13 1468t. 2
高压开美设备利控划设备标准的！用技术要求交流无问隙金展氧化物避销器
电能质英洪电电压偏袭
桃年船舱用电加溢玻离第2部分：机个加温玻璃心/12081C.？上.感器第2部分：电流与撼器的补充技术要求G3T 208:G.3
互感器第3部分：心撼式互感器的补充技不要求轨道交通机车车辆电气设备第1部分：般使用条件和递用规则C3/ 21413. 1
13/T 21561. 1
就道交通机车作辆授江马特性和试验第主部分：干线桃车辆受此马轨道交避可靠拦、可用，可继修性和安伞性避范及例GB/T 21562
行3/2156一2018轨道交机车个臧设备冲士和派动试验GB/T 24338.3
G3/T 21338. 1
GB/T 25117
GB/T 2.H9
GB/T 2512G
轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆创车和整车就道交通电磁兼容第-2部分：机车车辆设备机车车辆牵叫系统合成监方法
轨道交通
轨道交通
桃个辆了装置
机车车辆牵引变压器和出抗器
就道交通
G3/T 2:122. 1
GB/T 25123. 2
交流世动机
就道交通机车作辆用他小变流器第！部分：特性和试验方法轨道机车车辨和公路车輕用旋转机第2部分：电子变流器供也的地力率引
G3/T25:23.4牵
轨道机车车瓣和公路车用旋转出机第1部分：血子变流器相的永滋同步电机
iKaeiKAca=
TB/T 3600—2020
13/T28029（所有部分）轨道交地了设务：列车通信网络（TCNV）GB/T 28791铁道车瓣标志
08/T33193.1铁道车辆空调第1部分：舒适度参数CB/#33193.2锁道车辆生调第2部分：弹式试验B/131571轨道交通机车车辆存线规则G137786286
软道交迹批个辆辅断供世系统
TB/T118机车车辆车轮轮缘踏外形掌456.2机午车辆直动车钩缓动装第2部分：自动年及附酬
TB/T1451机车，动车组前衡玻璃B/11720
续道客车及动车线给水装置
T13/T 2325.
桃个瓣视听菩示装置第【部分：前照灯TB/T 2325.2
桃车年视听警装置第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 2704
铁道客车及动车纽电收暖器
TB/T 2710,1
机车，动车组川空气压缩机组技术条件筑1部分：活塞空气压缩机组113/1 2710.2
桃车、动车纽用气压缩组技术条件第2部分：螺杆空气压缩桃组T3/T 25 17. 1
TB/T 3009
铁路窄车及动车组照所第1部分;通要求机车车懿制动系统用防滑装管
TH/T 3051.23
机车，动午组用电笛，风笛
第2部分：风留
TB/T 3077
TB/T 3094
T3T3139
TB/T3143
TB/T 3237
TB/T 323R
18/T 3250
TB/T 3254
1B/1 3263
TH/T 3271
TB/T 3316
TB/T 3333
IB/T 3337
T3/7 3338
I13/T 3892
机车车攀车绝
机车车辆风挖
礼车作辆内装材料及军内气有害物质限革视车车瓣密接式车钩缓冲装宵
新车纽用内材料阻燃技术条件
机车车燃机动车红另步率[比动棍动车纠密树设计及试验规范
机车车辆撒秒装置
动车组乘客座椅
轨道交通，受流系统受电马与接融网相立作用证则机车车整转向架动车凯转问架
机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件做道客车及动车纽整体卫生间
铁道客车及动车纽集便装置
祝车车辆用整需器
TB/T 3393.2
机车车瓣压五感器第2部分电磁式电压五感器TB:T 340%
TB/T 343Q
13/1 3451
动车纽转尚架问稳短性监测装置机车车轻草空断路器
动车翻车体结构强技设让及试瞻T3/T3431.1个组个门第1部分:客案侧门TB:T 3151.2
动车红车门第2部分：内部门
，动车组侧窗
IB/T 3455
TB/T3470
1B/T 3472
T3/T 391
动车组用粉未治金问片
动车组可机操纵合非置
电动车组司机牢设计规池
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T13/了02铁道客个及动作组模企试验方法及评定'TB/T 3600—2020
TB/13519.1桃车车箍强设计及试验鉴定期范转向架第1部分：转向架构架TB1C099嵌路车站及根红设计规范TB1G621高返铁路设让规范
IS8573-1：2c1c压缩牢第1部分：污染物和清度等级（(ompressediairPart1：ntaminansrnurityclasscs
1Ec6ics9绝缘液体电.工用米便用过的合成有机酷规范（lnsulatingliquids—Specificationsforunused synthetie organic esters for elcerical purposes)3术语和定义
本文件设有需要界定的术语和定义，4运用条件
4.1环境条件
4.1. 1 气湖条许 -25 ℃～+40 。4.1,2粘对湿度：95%（该月月乎均最低温度为25℃），4. 1.3 游拔:1 500 m
4. 1.4 最大风遍：一般年份小于 15 m/×;偶有 33 m/4.1.5有斑,莎、雨、需、霸大气，偶有盐雾、殷雨,沙靠等现象、4.1.6
与上述环魔条件有差异时，山进需双方办商确定。线路条件
高速嵌路线路条件符合1F！1062？、T810G99要求高速铁路延筑界衍合1B19621要求普速铁路建筑振界符合GB116.2要求。轨询为1435m
4.3供电条件
供电制式:并相交流 25 kV/50 H接触网电原符合GR/T14C2要求。接触网参数符合1B10621要求。
列车过分相方式有以下三种：
手动过分相方式，
基于地面磁钢模的车载户动过分胡方式；基于车载列控设备的自动过分相方武。4.4通信信号
通信采用光线方式，如GSM-R等。列车运行控制采旧自动控制方式。4.5运用服务设施
检查库设3A:8/50H电源，供整备、维护和检修使用：4.5.1
iKaceiKAca=
TB/T 3600—2020
4.5,2供水设施的注水11形武符合T13/T1720要求。4.5.3排污设随符合相关定安求1排污口形我为2.5英可快速接头，符合TB/T 3338妥求，5总体要求
5.1总体则
5.1.1动车组应遵循可靠燃可用性，可维修链和安全性设计原期，符合B/下27562要求5.1.2动年组应具有良好的防火处能，包括以下要求：a）黏构设计和各种零部件的设订及制造按有关防火跳定执行，最大限度地防火灾发生及盛延；
）各乍所采用材料成为阻燃、低州，无每（低毒）、无卤的非延燃性材料或火材料，内装材料阻燃能险符合TB/T3237安求，其他非金满材料的阳燃要求油供需效方协商猫庭；各车配置适间十电气装置租谢类灵火的消防设施：客罕率、司机空、卫生间及其他防火重点部位设雾操测装受，车上电柜、厨房设灿雾利温度d
探测装置·整测到报警信号府可在市机空、整控室白发册声光报警；e）各车厢内成设有与司机紧急联络用紧急报警装置，当火灾等紧急情况发生时，旅客和乘务人员均可还过操作该装置通知司机紧急状态：各车辆端请(门)应具有耐火性能.虚确保起火后15min之内不会递过其遵延到相邻车辆：g）火灾报警后动车组成能维待运行15min：使动车组驶商不宜停车处理事故的区成。5. 1. 3 动车组上所有的电机、电器、电子装置、电线电缆等应采最相应的陆霖(函和真菌)措施。5.1.4对干动车组的所有污物应采取集中收集-定点集中处理·污物箱应有尼够的容量以满别连线值用1大的要求。
5.1.5动车组所有电气设备的电磁兼容性应符合G/T24335.3和B/724338.+要求，5.1.6动个组电磁输成符合（B8702要求。5.1.7车内布线应符合（G3/T34572要求。5.1.8内装材料及车内空有物质限量应符合T/T3139婴求。5.1.9所有的材料、紧固件、下具等都采用公制标准，除管螺纹采用英制外，其他所有的尺小采用同际单位制
5.1.10动车组外部汕漆和清洗附所触及的部位和零部件成耐受微酸、微碱清洗剂的影啊。5.2基本性能及主要技术参数
5.2.1动车组最高运营速度不低于300 kin/h。5.2.2动组限界符合H146.1的要求5.2.3动车组一殿由8辆(短编组)或16辆（长编组)组成：其他编组影式由供需双方协商确定。5.2.4短编组动车纠宜具备重联功能。5.2.5动车组两端午询中心线距轨面高度为10C！mtm，采用T/T3143中规定的连择式密接式车销间车心线距轨面高度宜采用935mI，两踏过渡车钢中心线距轨面尚度为380-mm过溅车钩连接轮廓符合T/T136.2的娶求。5.26新组成迪过2心m网册线利宜线长度为10m的R80mS形册线.在单调时能通过R1E0 m曲线。
5.2.7动车组的满端端车（义称为控制车)上设司机室，正常运行时由主控端司机室操纵动车组，其他可机案均不能同时本用，
HiKaeeiKAca=
T'B/T 3600--2020
5.2.8动1组每端设列么运行控制系统个载设备利通信作载设备.并具有与列4运行控制系统个载设备和通信车载设备的相美接。5.2.9在证常条件下,动车组应具有牵引,制动,销助供电、车门,空调等干系统的逻辑判断,章制与状态盗视，以及超速限制和冲击限制的保护等动能：在非正带运用条件下，动车组应按给定条件投人到特定的工作状态裁降级运行模式、具有故障毕间安全的保障楷施。5.2、10动车纽应具有自动限速和于动限速功能，动车组的密时性减符合T3250要求，5.2, 11
安装在动车组上的设备，其冲,租振动性能应符个CB/T21563要求，月在动车组运行速底范5.2. 12
围内不成出现共振现象，
5.2.13动车组称重应符合以下要求：H
在额定载荷状态下每轴上所测得的重量不应大于171：h
任，侧车轮上测得的轮币之和与在该车两侧测得的轮重和的乎均值之差不超过一1器每个轮测得的轮重与该轴断轮的轮市之尧不翘过器：不成采用乐车铁配前方成。
动车组动力学性能成符合 GB/T 5599 的要求,短员载动车组在平直道、燥轨面上紧急制动距离应满是表1要求，裘1！
紧急制动距离限值
伟动初逝度
382 006
动车组对外辐射巢齿成整到以下要求：5.2. 16
动车通过案旷平言载路时，在距道中心线25 m和距轨面高度3.5m处的外部噪声限俏a
应符合表 2 的规定,
当动车组起动时，在距轨道中心线7.5m、距载面高度1.之处的噪出限值按优、良两级控制.h)
值分划为 0 dB(A)和 S2 dB(A)
当动个约静置时在原统道中心线7.5m、配轨确高度1.2m利3.5m处，所有设备按正常工作对噪声限值按优、良两级控制，限值分则为65dB（A)和68d3(A）表2动车组运行时车外骤声限值
以最高速度通过时的车外噪市限望动车组速度等缴
3:m km/h
sto k:n;h
5.2.17动车组空气动力学性能应符合以下要求：dB(A)
）无环境风时，动车组头车动补力应接近于零,并不应影响动车组正常运行b）在例风影响下，应保证动车组运行的稳烂性。对于平育于动车组纵向对称所的的值灿风限速值成符合表的现定。
表3常值侧风限速
动连创尚运行速度
KaeeiKAca-
TB/T 3600—2020
动车牵引特性参数(半嘧托个轮状态下)成符合以下要求：在平直线上，定员载荷条件下，动车纠以0到200km/h的乎均册速度不小于.4m/sa
b）在平直线路上定员载尚条件下,动车组以最高运落速度运行时的剩余加速度不小于0.5加/s：牵引动刀装置可利用的黏者系数按最不利条件考虑；d)
动车红的轮周最大再生制动功率不应低于轮周率引恒功功率的1.1倍。5.2.19
弃网波到间，动属以下案求：
网压在22.5kV~-29kV间发挥额避功率;网在22.kV-~1kV问轮功率可线性下降至额烂功率的射%网速在 19 kV~17. 5 kV间轮周功率线性下降至 0网压在2kV~3kV间轮周牵功率线性下降至0：网压在29kV~30kV间轮周生功率线性下降至C网用在17.1kV-~31kV间销助供电系统正常1作，牵引系统有故障时的工件能力应符合以下要求：笃动个组5器及以下剥打失效时：在定贯载荷下可全程往返-一次；当动车红5免动力失效时，在定员载荷下可在12%的坡道1起动，并能前逃到最近车站：h)
当定员载荷的动个组因故障停在2%的玻道工，男-列整备载荷动车能够将故障动车细顶维或拖找到下站；
1）当牵引设备发4故障戒损坏时，弃引系统成迅探护，自动或提示司桃手动隔离故障设备并导安金，故魔影响不席扩大化。5.2.21
题个迹过分相胶时，柔引也机发练齐流甲阅流心而，成实现辅供地不断.不间断供电最低速度山供需双方协商碗短。5.2,22动个组在救利回送时内牵引也机发维持牵引变流器中间背流应严辅勘变流器能够脂动.向充电桃、主穿保机等负载供电。辅功变流器底动科挎正工作与动车组速度之间义系由供需双方协商确定。
6主要组成部分技术要求
6.1牵引系统
6.1.1般要求
6.1,1.1动个组牵引传动系统叫数个相对独立的基本动月单元组成.--个本动力单元上要旧主变乐器穿变流器和电机翰甄成。在滤本动力单元的电气设备发非故缆时，可金部戒部分到除该数单元：让不成影响创其他动行单元的运来6.1，1.2动车组每个受电月相美的高压路成设置网压点感器及列车感网流与感器（传感）.主断酪器颜，后的发装避需器
6.1.1.3主变床器次边绕组数某由牵引变流器主电路结构形式决定.无辅助懿组，主变压器原迎在置电流感器（传感器）
6,1,1.4牵引电机供密的具体形或根摄牵引变流器主电路结构形式决定，当牵训电机采用并联供电方式时，应保证牵引电机负需分犯均剑6.1.1.5动力车设黏若利用控制均能.船有效抑制空转和滑行6.1.1.6动车组不同叫像限整流器来调移相控制策璐，实现注人案引供电系统谐波有效抑制。案强系统发择额定轮周动率时：主变床器原边危流畸变率（THI))不大于5%、整车网端总电流畸变率不大于3%,等效F抗电流)于2.5 A.
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6. 1,1.7弃引系统满缴T作于担块区时,穿引系统效率不成小于0. 85,B/T3600—2020
6. 1. 1. 8在22. 5 kV~29 kV网压条件下.当轮周功率大于微定功率的 20%以 1.时.网端总功率岗数A天了器
6.1.1.9动车组其备完善的接地系统.牵引系统所有电气设备均应有可靠的保护接地。变尿器原过未端通过接地装置实现工作接地。6.1，1.10成设有希安全硬线·发4主电路短路、牵引变流器严市故障等状况叫可立邸跳开主断路器。6.1.1.11率引系统其有完善的诊断和故降保护功能.对各种故障其有相应的保护措施并导问安全不应扩大故障影响。所有故障信息应储存并能读重安故障应通过网络传递给列车级控制系统，并能在品示屏上查阅
6. 1.2主变压器及其冷却系统
6. 1. 2. 1主变压器府符合(GB/T 25720 要求6.1.2.2在网压变化范围内，士变压器输电压,电流及容量应符合列车牵引和市生制动的要求，6.1.2.3主变床器箱体的防护等级不低于GB/T4208-~2017规宽的11'546.1,2.4主变床器版最受运行中的最动和钟击负荷，符合G3/1 21563：-2018的1奖A级要求，6.1.2.5应对主变服器设置噪达绕组过流和迎绕组接地监控利保扩。6.1.2.6主变压器能套冷却系统，亢采用强迫导问油循环风冷方式，冷却单过滤网的设置应易于清游，当有效进风面积少15品时仍应满是变压器在领追功牵运用下的冷却能力要求。6.1.2.7卡变压凝冷却系统冷施环应考虑商速运行下的负压条件、在负压条件不确定时亢按-1200P设计。
6.1.2.8主变证器及其冷却系统成设置冷却油通,油流等状态的监控和气体保护装置卡变压游及其冷却系统应采用卧燃的变压器油，油品的维护和补给应符合1E61099的6. 1. 2. 9
要求。
6. 1, 2. 10
非变压器及其冷却系统应设肾膨服油箱。6.1.3牵引变流器及其冷却系统wwW.bzxz.Net
6.1,3.1牵引变流器设汁租试验成符合 C/T 25119,LB/T 21113.I、CB/T 25122. 1、GB/T 25117腰求。
牵引变流器采用缔构紧漆.易下运用和检修的模块化结构。6.1. 3.3牵引变流器包损肾像限整流器、中间直流回璐、电机逆变器及牵引控制单无。6.1.3.4牵引变流器中间直流回路划设置滤波电杭器，测滤波电抗器符合GB/T2512的要求，6. 1. 3. 5
牵则变流器降能旅受运行的娠动与动击负荷，符合（B/T21E63一2018的T类A级要求，6.1,3.6辅助变流器山牵引变流器中制直流回路供延，当翁助变流器故障时不施影响弃引变流解正常作。
牵引变流器率少应其有以下保护动能：6. 1. 3. 7
冷却系统的保护；
b）过流和过载保护；
接地保护；
d）短路保护；
中间直流晒路电医过压及欠压保护：输人电压过乐及欠虐保护；
）控制电源保护；
b）牵引挖制单元断电附中间直流回路快迷放电保护：1
HKaeeiKAca=
TB/T 3600--2020
）电机缺相保护、接触器等内部部件散筛保护。6.1.3.8牵引变流器能充分利用轮轨黏著条件，具有反应及时、可靠有效的防空转和防潜行控翘6.1.3.9每台牵异变流器均配有冷却系统.冷都系统形式由牵川变流露决定，冷却系统过滤网的设置应易了清洁，当有效进风面积减少1：需时应仍能满足牵引变流器在额定功率运所下的冷却能力要求。
6.1.3.10率引变流凝冷却系统风冷循环系缩应考虑高速运行下的负压条件：在负压条件小碱定时按·12G0 Pa设计：
6.1.3.11牵可变流器箱体和箱盖均应可常接地，外部有“高压危险”安全放电时间或类似的警示标志。
6.1.3.12率引变流器箱体密闭腔宰防护等级不低于（G3/T12082C17挑短的IP51 的要求：非密闭腔室防护等级不低专GB/T4208—2017期定的1P20的要求。6.1.4牵引电机
6.1,4.1牵引电机采用三相交流电视,其中算步电桃成符合 T/1 3238和GR/T25123.2的要求：水问步电机成符合GB/T25123.4的要求。6.1.4.2牵引电机在额能点的基波效率不低了C.935.6. 1.4.3举引电机应采时不低干 200 级的耐电晕绝缘结构和与谢电晕绝缘相穿的2级Vr1漫演漆，
6.1,4,4牵引电机晰在PWM逆变器的整个输出电压，题率范围内运行6.1.4.5牵别也机版承受运行中的振动利冲击负荷，符合G3/T2103一2018的要求，6.1.4.6举引电机冷部方式宜采所强追风冷6.1.4.7率引电机在具其外形尺寸、安装尺寸和必气性能方能应缴，均能在所供同型动车红1完全立换。
6.1,4.8牵引电机版采用绝缘轴承。电机不解体即可刘对藏补充脂，6.1.4.9牵引电机宜甄置温传感器和转速传感器转速传感器也可根据流要布置在齿轮箱，6.2制动系统
6.2.1 一般要求
6.2.1.1动率组制动系统应采拍微机控制的直式电空测动，空电复分的制动模式，动为制动优先，6.2.1.2断车红在平背肯道、十燥轨所1紧急制动距离（分别含动制动和不含动方制动)应满是4. 2. 15 要求。
6.2.1.3制动系统应按改障导问安全的源则迹行设计。6.2.1.4制动系统质采用模映化设计并具有较高的互换性.力便维修6.2.1.5制动系统设有导列车运行控制系统的车载设备挖制系统连接的接口.并受其控，6.2.1.6在动车组每节车的明整位置处设乘客紧急制动设施，设施的安放能置成避免任间意外的操作，如果乘客削发乘客紧急制动设施，将在尚机室中产生光报警信号：白动实施或出同机实施制动。6.2.1.7在动车组年节车的车外两侧明品位置处设制动缓解指示器。6.2. 1. 8其有制动信息和故障诊断危息的传递和最示动,6.2.1.9币联动车的制动性能应与单列动车组致，6.2.1.10制动系统成具有常用制动、E13.UI3.停激制动等功能，注：B为制动系统按速度磁式怕线厅武进行空电复合谢动控制的紧急前动，[为山紧您制动宏全环骗失控制紧急制动电磁阀实施的紧急制动。8
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IB/T 3600—2020
6.2. 1. 11制系统施其有单辅防接制功能并能够进行定余的不轮拖死检测·其性能施符合TB/T3009的要求
6,2.1.12制动系统成设置撤砂装置，符合TB/F 3254要求，6.2.2压缩空气供给系统
6.2.2、1压缩空气供给系统放为制动系统皮其他气动装置虚供清洁、下爆的床缩空气，开在动车组1/2及以下单范的空气压缩机山舰故障时，仍能维持动车纽止常运，6.2.2.2供风装置的供风能力利初充风时制满足运用要求6.2.2.3下供风单元燥应符合TB/T2710.1或TB/T2710.2的安求，6.2.2.4士供风单元输的屋销空气质量应符合 1S1)85731:2010 户 3:3:3级的婴求，特媒要求山供需双方商定。
6.2.2.5装设受[马的车辆应设骨辅斯穿压缩机系统，以供总风征欠压或光风时的升马，6.2.3基础制动装置
6.2. 3. 1基础微动装置采原盘形微动形式-由制动敲、片、部动炎到单,组成。6.2.3.2制动应可以采用轻装或轴装制动岛 亢采用或赖钙材将，6.2. 3.3片宜来用粉末治金材料,粉治企间片性能应符合 TF/T 3470 要求。6.2.3.4制动盘利间片的热容量成满足列个正常运营T况的要求,并其有连续两次UJ13的能力，6.2.3.5制动突钳单儿其有自动问隙遍整动能.并能够手调整，6.2.3.6只有停放制动动能的胡动来单元，在车辆两测均可实施下动缓解。6.3网络控制系统
6,3, 1 一般要求
6.3.1.1网络控剂系统具有对动车组控制、监测与诊断功能：6.3. 1.2网络控制系统的振动、补击、电磁兼容性能应符合 (:R/T 25111 要求。6.3.1.3网络控制系统可由多级网络构或.应符合CB/T28029（所有部分)的要求6.3.1.4网络控制系统片按照动力单充设置车辆网段，得个网段均有车节点，占用端司机率所在节点作为全列士控单兆发布列车级措令：H他单无节点接收并执行控制指令：反读单元或系统1作状态
6.3.1.5网络控制系统前具有北余功能，车级，车钢级（或单元级)总线及示发控制设备或装置应设置完余，不能国单载或控制设备戒装置改障，影前动车组的正常运行：6.3.1.6动组每个个辆网殿上至少设两个中央控制单元,互为究余。每个网段在周-时刻只有--个中央控制单儿管埋器作为总线件理器运行，其他作为热备的总线管理器。6.3,1.7网络控制系统成具行究善的故障自诊断动能，6.3.1.8网络热制系统成根据于动或卢动过分胡借号效施过分相接制。6.3. 1.9网络控制系统应其有自标速度设定模式的忆速运行辞制必能、自标速度由人机界面或叫机控制下桐等方武设定，过自动罚节牵引力变动力实现烹均能。在动车组币联，调车和洗车时划应具备恒邀控制功能。
6.3.1.10树络控制系统具有故障数据的便携式设备传输接口和光线信息传输均，可便携式设备采集耐分析，证将故境数据以光力式传送爷地用，6.3,1.11网络控制系统在低燥作的位置设有数据接口1,数据接口成在车上。可以使而候携式设备过过该数据接或通过行猪卡采集和分概相关设备的故障嫩据和作状态。D
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