TB/T 3561-2020.Fluid viscous damper and lock- uρ device for railway bridges.
1范围
TB/T 3561规定了铁路桥梁黏滞阻尼器和速度锁定器的结构形式、规格和型号,技术要求，检验方法,检验规则，标志、包装、运输和储存。
TB/T 3561适用于设计阻尼力为300 kN~4 000 kN的铁路桥梁黏滞阻尼器和设计锁定力为300 kN~4000kN的铁路桥梁速度锁定器。
2规范性引用 文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191包装 储运图示标志(GB/T 191-2008 , ISO 780:1997 , MOD)
GB/T 197- -2018 普通螺纹公 差(ISO 965-1 :2013,MOD) ;
GB/T 223 钢铁及合金 含量的测定
GB/T 228.1金属材料 拉伸试验 第1部分:室温试验方法(GB/T 228. 1- 2010,ISO 6892-1:2009 , MOD)
GB/T 699优质 碳素结构钢
GB/T 1184-1996形状和位置公差 未 注公差值(ISO 2768-2:1989 ,MOD)
GB/T 1220不锈钢棒
GB/T1591低合金高强度结构钢
GB/T 1800. 1-2009产 品几何规范(GPS)极限与配合第 1部分:公差、偏差和配合的基础(ISO 286-1:1988 ,MOD)
3术语、定义和符号
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1黏滞阻尼器fluid viscous damper
利用黏滞阻尼材料运动时产生黏滞阻尼,实现吸收耗散外部输入能量的装置。
注:黏滞阻尼器通常由缸体、活塞、活塞杆、黏滞阻尼材料等组成。
3.1.2速度锁定器lock-up device ;shock transmission units
利用黏滞阻尼材料达到设计速度时产生锁定力,实现转移分散外部输人能量的装置。
注:速度锁定器通常由缸体、活塞、活塞杆、黏滞阻尼材料等组成。

ICS45.040
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3561—2020
铁路桥梁黏滞阻尼器和速度锁定器Fluid viscous damper and lock-up device for railway bridges2020-09-01发布
国家铁路局发布
2021-03-01实施
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规范性引而文件
术语、定义和符号
结构形式、规格和型号
技术要求
检验方法
检验规则·
8标志、包装、运输和储存
附录A（规范性附录）
附录13（规范性附录）
附录（（规范性附录）
附录D（规范性附录)
附录E（规范性附录)
附录F（规范性附录）
附录（规范性附录）
附录H（规范性附录）
附录I(规范性附录)
附录（规范性附录）
附录K（规范性附录）
缓慢运动性能试验方法
地震作用性能试验方法
风振作用性能试验方法
冲击荷载性能试验方法
循环荷载性能试验方法
速度稳定性能试验方法
频率稳定性能试验方法
温度稳定性能试验方法
耐久性能试验法
耐压极限性能试验方法
超载极限性能试验方法
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TB/T 3561—2020
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本标准按照（G13/T1.1—2009给出的规则起TB/T3561-2020
请注意本义件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的贡任。本标准山中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中国铁路经济规划研究院有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、河北宝力1.程装备股份有限公司：本标准士要起草人：臧晓秋、牛斌、苏水华、高策、曹志峰、周勇政、孙明德、王凯林、赵建林、解剑锋、宁响充，
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1范围
铁路桥梁黏滞阻尼器和速度锁定器TB/T 3561—2020
本标准舰定了铁路桥梁黏滞阻尼器和速度锁定器的结构形式、规格和型号，技术要求，检验方法，检验规则.标志、包装、运输和储存，本标准适用于设计阻尼力为300k.V~1000k.V的铁路桥染黏滞阻尼器和设计锁定力为300kN~4000kN的铁路桥梁速度锁定器。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的成用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修收单)适用丁本文件。GB/T191包装储运图小标志(GB/T191—2008.ISO780：1997.M0D）GB/T197—2018普通螺纹公（1S0965-1:2013MO1))（13/T223钢铁及合金：含量的测定GB/T228.1金属材料拉仲试验第1部分：室温试验力法（GB/T228.12010,ISO6892-12009,M0D)
GB/T 699
优质碳素结构钢
G13/T1184—1996形状和位置公术注公养值（1S02768-2：1989MOID）（F13/T1220不锈钢棒wwW.bzxz.Net
GB/T 1591
低合金高强度结构钢
CB/T1800.12009产品儿何规范（GPS)极限与配个第1部分：公差、偏差和配合的基础(ISO 286 1:1988.MOD)
GB/T 1804—2000
-股公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（IS027681：1989（E），M0OD）G3/T 9077
合金结构钢
GB/T 4162
CB/T 4956
1982,IDT)
GB/T9163
2008锻轧钢棒超声检测方法
磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法（GB/T49562003.IS0）2127美节轴承向心美节轴承（GB/T9163—2001.ISO124101：1998EQV）(G13/T 11379
G3/T[2332
金属覆盖层T程用铬电镀层（GB/T11379—2008，1S061582004.1DT）金属菱盖层工程用镍电镀层（（/T1232一20081S04526：2004，1T）GB/T 139134
金属覆盖层化学镀镍-磷合金镀层（GB/T139132008，1SO4527：2003.IDT）HG/T2366
一甲基硅油
JB/T6396大型合金结构钢锻件技术条件NI3/T17013.3—2015承压设备无损检测第3部分：超声检测N3/17013.4一2015承压设备无损检测第1部分：磁粉检测NB/T47013.52015承压设备无损检测第5部分：渗透检测SH/T06922000防锈油
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TB/T 3561—2020
3术语、定义和符号
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3. 1. 1
黏滞阻尼器fluidviscousdamper利用黏滞阻尼材料运动时产生黏滞阻尼，实现吸收耗散外部输人能量的装置。注：黏滞阳尼器通常中缸体，活塞、活塞杆、黏滞阳尼材料等组成。3.1.2
速度锁定器lock-up deviceshock Transmission unis利黏滞阳尼材料达到设计速度时产生锁定力，实现转移分散外部输入能量的装置。注：速度锁定器通常巾缸体、活塞、活寒杆、黏滞阻尼材料等组成。3.1.3
初始长度initial length
黏滞阻尼器或速度锁定器活塞位丁卸体内居中位置时，两端轴承中心的距离：3. 1. 4
movement velocity
运动速度
黏滞阻尼器或速度锁定器活塞与体的相对运动速度。3.1.5
设计行程design stroke
黏滞阻尼器或速度锁定器处于初始长度时允许产牛的最大件长量或缩短量。3.1.6
设计工作频率designworkingfrequency黏滞阻尼器在止常工作状态下每秒钟可往复运动的次数。3.1.7
设计阻尼力design damping force黏滞阻尼器在正常工作状态下产牛的最人输出力。3.1.8
设计地震位移design seismic displacement桥梁结构遭遇设防地震时.黏滞阻尼器活塞与缸休最人柑对位移。3.1.9
设计风振位移designwindvibrationdisplacement桥梁结构遭遇设计基准风速时，黏滞阳尼器活塞与缸休最大相对位移。3.1.10
设计锁定力design lockingforce速度锁定器在正常上作状态下发生锁定时产生的设计输出方。3. 1. 11
设计锁定速度designlekkingvelcil速度锁定器在正常工作状态下发生锁定时，活塞与卸体的相对运动速度，2
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设计锁定位移designlockingdisplaccment速度锁定在正常工作状态下发生锁定时，活塞与缸体的相对位移。3.2符号
下列符衍号适用于本文件，
-川载振幅，单位为毫米（mm）；A
FaFLGE
阻I尼系数.设计值，单位为T牛每α次方米负α次方秒LkN/(m/s)」；缸体内径，单位为毫米（mm）；活塞杆直径，单位为毫米（mm）；实际阻尼力.单位为千牛（kN)；实际锁定力，单位为千牛(kN)；第二个循环的实际阻尼,单位为千牛(k）；第五个循环的实际阳尼力，单位为牛（kN)；第1999个循环的实际阻尼力，单位为下牛（kN)：设阻尼力.单位为千牛（kN)：
设计锁定力，单位为千毕(KN)；埋论阻尼力，单位为千（k）；
加载频率，单位为赫（Hz)；
设计工作赖率，单位为赫（Hz)；对应于设计阻尼力的压强，单位为兆（MPa）；对应于设计锁定力的压强，单位为兆(MPa)；设计行程，单位为毫米（mm）；设计地震位移，单位为毫米（rnm)；设计风振位移.单位为毫米（rntm）；设锁定位移，单位为毫米（mm）：实际锁定位移，单位为毫米（mm）；衍号函数：
-加载时间，单位为秒(s)；
加载位移.单位为毫米（mm)；
运动速度，单位为米每秒(m/s)：设计运动迷度，单位为米每秒（m/s)；设计锁定速度，单位为米每秒（m/s)；速度指数：
4结构形式、规格和型号
4.1结构形式
TB/T3561—2020
黏滞阻尼器和速度锁定器山缸体、活塞、活塞杆、阳尼介质、端盖、密封部件及连接部件组成，结构示意图如图1所尔。
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TB/T 3561—2020
说明：
一缸体：
4.2规格
阻尼介质：
密封部件(动密封)；S
向心关节轴承，
4.2.1黏滞阻尼器
端盖：
连接筒：D
活案杆；
密时部件（静密时）；
耳环：
黏阻尼器和速度锁定器结构示意图4.2.1.1黏滞阻尼器规格系列按设计阻尼力分为20级：300kV，400kV，500kV.600kN.700kN800 kV.900 kN,1 000 kN, 1 100 kN, l 200 kN, l 350 kN, I 500 kN,1 650 kN.1 800 kN.2 000 kV.2 200 kV.2 500 kN,3 000 kN.3 500 kV.4 000 kN4.2.1.2设计行程分为15级：150mm，1100mm，1150mm，-200tmm1250mm.二300mn，=350mn,±400mm，±450mm，=500mm,±600mm，±700mm,±800mm.=900mm,±1000mm.4.2.2速度锁定器
4.2.2.1速度锁定器规格系列按设计锁定力分为20级：300kN，400kV,500kN,600kN.700kN.800kV，900 kV,1 000 kN,1 100 kN,1 200 kV,1 350 kV,1 500 kN,1 650 kN,1 800 kN,2 000 kN,2 200 kN,2 500kN.3 000 kN,3 500 kV,4 000 kN.4.2.2.2设计行程分为 15级：±50 mm,±100 mm,±150 mm，±200 mm.±250 mm.±300 mm.-350 mm.+400 mm.+450 mm,-500 mm, +600 mm. +700 mm, +800 mm,-900 mm, +1 000 mm,4.3型号
4.3.1黏滞阻尼器
黏滞阻尼器型号表示方法如下：FVD-
速度指数
阻尼系数，
单位：kN/(m/s)
设计行程，单位：mm
设计阻尼力，单位：kN
黏浠尼器名称代号
示例：FV1-300-100-3000-0.3.表示设计阳尼力为30kN设计行程110mm阳尼系数3(00kN/（m/s）速度指数为0.3的黏滞阻尼器
4.3.2速度锁定器
速度锁定器型号表示方法如下：LUD-
设计锁定速度：单位：m11/s
设计行程，单位：mm
设计锁定力，单位：kN
速度锁定器代号
示例：LUD）3000+4005，表示设计锁定力为3000kN、设计行程+400mm，设计锁定速度5mm/s的速度锁定器。4
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5技术要求
5.1适用环境
黏滞阻尼器、速度锁定器适用环境温度为25℃～十60℃5.2外观质量
IB/T3561—2020
表而应光洁无凹坑或划痕.无漏油·无机械损伤.漆膜表面光滑，不应有漏喷、流痕、橘皮现象。5.3材料要求
5.3.1钢材
5.3.1.1钢材应采用锻钢或轧钢.不应采用铸钢。5.3.1.2活塞杆应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢.化学成分，力学性能应符合GB/T3077的规定，或采用力学性能不低丁14Cr17Ni2的不锈钢，化学成分、力学性能应符个GB/T1220的规定。
5.3.1.3缸体、活塞、端盖应采用力学性能不低丁40Cr的合金结构钢化学成分、力学性能应符合GB/T3077的规定，缸体不应采用焊接成形。5.3.1.44环、连接简应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢化学成分、力学性能应符合GB/T699的规定；或采力学性能不低丁Q355C的低个金高强度结构钢，化学成分，力学性能应符个(G13/T1591的规定。
5.3.2阻尼介质
阻尼介质应黏温关系稳定、闪点高，不易燃烧、不易挥发，无每，抗老化，宜选用无色透明、无可见机械杂质、现化性能符合HG/T2366中规定的二中基硅油，5.4工艺要求
5.4.1热处理
5.4.1.1热处理后的锻钢件力学性能应符合JB/T6396的规定。5.4.1.2热处理后的轧钢件力学性能应符合GB/T699、GB/T1591、GB/T3077或GB/T1220的规定。
5.4.2机加工
5.4.2.1缸休内表面和活塞杆表面尺寸公差不应低于（G13/T1800.1—2009中的IT8级的规定：未注尺寸公差不应低于（G3/T1804—2000中的c级的规定。5.4.2.2缸体内衣面和活塞杆衣面圆柱度不应低丁GB/T1184—1996中6级的规定；未注形位公差不应低于（G13/T1184—1996中的1.级的规定。5.4.2.3传递荷载的螺纹连接副螺纹精度不应低于GB/T197—2018巾711/6g级的规定：5.4.2.4缸.体内表面，活塞杆表面料糙度最大参数值为MRRRamax0.8；安装密封件的沟槽表面料糙度最大参数估为MRRRamaxl.6
5.4.2.5活塞杆、征体、活塞、端盖的配合面和摩擦面不应有肉眼叫见的凹坑、划痕等缺陷，5.4.3探伤
5.4.3.1缸体活塞杆应进行磁粉或渗透探价.表而不应有任何裂纹、户点和横间缺陷显示，磁粉探伤的5
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TB/T3561—2020
质量等级应符合NB/T47013.42015中I级的规定.渗透探伤的质量等级应符合NB/T47013.52015中1级的规定。
5.4.3.2缸卸体，连接筒，活塞、耳环端盖应行超市波探伤，超市波探伤质量等级应符合NB/工47013.32015中1级的舰定：活玺杆应行超波探伤，超i波探伤质量等级应符个GB/T41622008中A级的规定。
5.4.4防腐
5.4.4.1活杆表面可采用镀硬铬、镀镍、镍铬共镀或化学镀镍磷合金，基底材料为合金钢时，镀硬铬、镀镍、镍铬共镀镀层厚度不低丁70um.化学镀镍磷合金镀层厚度不低丁40um:基底材料为不锈钢时，镀硬铬、镀镍、镍铬共镀镀层厚度不低于10rm，化学镀镍磷合金镀层厚度不低于20m，硬铬层、镍铬共镀层的技术要求应符合（G13/T11379的规定，镍层的技术要求成符合GB3/T12332的规定.化学镀镍磷合金层的技术要求应符合GB/T13913的规定，5.4.4.2黏滞阻尼器、速度锁定器成品外露衣面除活塞杆外应采用长效防腐体系，防腐体系及性能应符合设计要求：
5.4.5装配
5.4.5.1所有待装的金属部件，都应有生产厂家质量检验部门的合格标记.密封件、向心关节轴承、阻尼介质等外购部件应有厂家提供的合格证叮，方川进行装配。5.4.5.2金属部件装配前，应将铁屑，毛刺、油污和泥砂等杂物清除干净。H配合面和摩擦面不应有锈蚀、凹坑和影响使用性能和寿命的划痕。5.4.5.3装配过程中应防止密封件损坏、密封件不成有划伤，碰伤及挤压变形等受损现象：5.4.5.4阻尼介质在征体内应填充满。缸体密挝后不应解过，若有特殊情况需要解封，应出生产厂家进行解封及重新密封的操作。解封后应重新填充尼介质至解封前状态：本可重新密封。5.4.5.5向心关节轴承应符合GB/T9163的相关规定。装配完成后，轴承的倾斜角不应小于3.其内外表面应采用SH/『0692一2000中I.-RI-3防锈油进行防腐，5.5性能要求
5.5.1黏滞阻尼器
5, 5. 1, 1
黏滞阻尼器的基本力学性能成衍合表1的规定，表1黏滞阻尼器基本力学性能要求项目
缓慢运动性能
地志作用
动力作用
风振作川
性能要求
在以速度0.01mm/s~-0.1mm/s进行缓慢运动时，实际阳尼力（Fa）不大」设计阳尼方（F）的10%
在地震作川条件下，实际阻尼力（F：)相对理论阻尼力（F)的偏差不大于一15%：实际阻尼力(F)的衰减率(㎡)不大于1%，不应出现洲蒲、部件损坏等现象在风振作川条件下，实际阻龙力（）的哀减率（㎡)不人于15%、不应出现泄漏、部件坏等现象
5.5.1.2黏滞尼器的稳定性能应符合表2的规定。6
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