TB/T 3475.2-2017
基本信息
标准号： TB/T 3475.2-2017
中文名称：机车、动车组用柴油机零部件第2部分:曲轴扭振减振器
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：9337388
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3475.2-2017.Component parts of diesel engine for locomotive and DMU-Part 2: Crankshaft torsion vibration damper.
1范围
TB/T 3475.2规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器(以下简称“减振器”)的型式及标记、技术要求检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存。
TB/T 3475.2适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191包装 储运图示标志(GB/T 191- -2008 ，IS0 780:1997 , MOD)
GB/T699-2015优质碳素结构钢
GB/T 1222-2007弹簧钢
GB/T 1348-2009 球墨铸铁件
GB/T 3077-2015 合 金结构钢
GB/T9239.1-2006机械振动 恒态(刚性)转 子平衡品质要求第1 部分:规范与平衡允差的检验( ISO 1940-1 :2003 ,IDT)
CB/T 9439-2010 灰铸铁件
GB/T11352-2009一般工程用铸造碳钢件
CB/T15371-2008曲轴轴系扭转振动的测量与评定办法
GB/T 16305-2009 扭转 振动减振器
TB/T 2944-1999铁道用碳素钢锻件
3型式及标记
3.1结构型式
减振器常用结构型式及其推荐代号见表1。
1范围
TB/T 3475.2规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器(以下简称“减振器”)的型式及标记、技术要求检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存。
TB/T 3475.2适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191包装 储运图示标志(GB/T 191- -2008 ，IS0 780:1997 , MOD)
GB/T699-2015优质碳素结构钢
GB/T 1222-2007弹簧钢
GB/T 1348-2009 球墨铸铁件
GB/T 3077-2015 合 金结构钢
GB/T9239.1-2006机械振动 恒态(刚性)转 子平衡品质要求第1 部分:规范与平衡允差的检验( ISO 1940-1 :2003 ,IDT)
CB/T 9439-2010 灰铸铁件
GB/T11352-2009一般工程用铸造碳钢件
CB/T15371-2008曲轴轴系扭转振动的测量与评定办法
GB/T 16305-2009 扭转 振动减振器
TB/T 2944-1999铁道用碳素钢锻件
3型式及标记
3.1结构型式
减振器常用结构型式及其推荐代号见表1。
标准图片预览
标准内容
ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3475.2—2017
代替TB/T2208—2007
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
Component parts of diesel engine for locomotive and DMU -Part 2:Crankshaft torsionvibration damper2017-05-06发布
国家铁路局发布
2017-12-01实施
规范性引用文件
型式及标记
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3475.2—2017
TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分：第1部分：曲轴；
第2部分：曲轴扭振减振器；
第3部分：连杆；
第4部分：活塞；
第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦；
第6部分：铸铁气缸套；
第7部分：气缸盖；
第8部分：增压器；
第9部分：凸轮轴；
第10部分：气门；
第11部分：电子喷射控制器；
第12部分：喷油泵；
第13部分：喷油器；
第14部分：波纹金属软管。
本部分为TB/T3475的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3475.2—2017
本部分代替TB/T22082007《机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器》。本部分与TB/T2208—2007相比，主要技术变化如下：增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）；删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1）；修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）；删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）；删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）；删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）；删除了质量保证期（见2007年版的第6章）；增加了减振器材料要求（见4.3）；增加了阻尼液要求（见4.3.2）；增加了橡胶件要求（见4.3.4）；增加了减振器定型要求（见4.10）；-增加了扭转振动计算（见4.10.1)；增加了扭转振动评定（见4.10.2）；增加了扭转振动测量（见4.10.2）；修改了平衡性试验要求（见5.3,2007年版的5.2.2.3.1）；修改了密封性试验要求（见5.4,2007年版的5.2.2.3.2）；修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）；修改了动态试验要求（见5.6,2007年版的5.2.2.3.4）；I
TB/T3475.2—2017
一删除了确定减振器的综合动力指标试验（见2007年版的5.2.2.3.5）。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。本部分起草单位：中车大连机车车辆有限公司、中车威墅堰机车有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司。
本部分主要起草人：张常辉、芦宁、朱冰、张洪磊、宋志龙、王友兵、牟恕宽、樊美辰。本部分所代替历次版本的发布情况：TB/T2208—1991、TB/T2208—1997、TB/T2208—2007。I
1范围
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
TB/T3475.2-2017
本部分规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器（以下简称减振器”）的型式及标记、技术要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存。本部分适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，IS0780：1997，MOD）CB/T699-2015
GB/T1222—2007
GB/T1348—2009
GB/T3077—2015
优质碳素结构钢
弹簧钢
球墨铸铁件
合金结构钢
GB/T9239.1-2006
恒态（刚性）转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的机械振动
检验（IS01940-1：2003.IDT）
GB/T9439—2010
GB/T11352—2009
GB/T15371—2008
GB/T16305-—2009
TB/T2944—1999
型式及标记
结构型式
灰铸铁件
一般工程用铸造碳钢件
曲轴轴系扭转振动的测量与评定办法扭转振动减振器
铁道用碳素钢锻件
减振器常用结构型式及其推荐代号见表1。表1减振器常用结构型式及其代号序
3.2型号组成
减振器的型号推荐由四部分组成：结构型式
簧片硅油型
卷簧型
硅油型
簧片滑油型
结构型式推荐代号
TB/T3475.2—2017
减振器厚度（cm）
减振器外径(cm)
减振器结构型式代号
扭振减振器代号
注1：减振器厚度是指本体总厚度，不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸。注2：减振器结构型式代号之后加大写英文字母A，B，C，表示其变型。3.3标记示例
外径为59cm，厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型标记为：NJ·HGB59×11TB/T3475.2-—20174技术要求
4.1总则
减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造，并符合本部分的规定。4.2基本要求
4.2.1性能要求
减振器制造商应向柴油机制造商提供表2中给出的减振器技术参数，并通过与柴油机轴系的扭振匹配计算，使减振器的性能满足柴油机轴系扭振减振要求。表2减振器技术参数
转动惯量
减振器型号
NJ·GYL,×L
NJ·JHL,×L
NJHHL,×L
NJ·HGLXL
注：v-
从动件
主动件
制造商应提供的参数项；△-
4.2.2通用性和互换性
扭转刚度
N·m/rad
N·m/rad
阻尼(或损耗)系数
N.m.s/rad
按需要提供的参数项；
不需要提供的参数项。
同一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用性和互换性。4.3主要零件
4.3.1主动件和从动件
碳钢件应符合GB/T699的规定。
铸钢件应符合GB/T11352的规定。锻钢件应符合TB/T2944的规定。球墨铸铁件应符合GB/T1348.的规定。灰铸铁件应符合GB/T9439的规定。4.3.2阻尼液
甲基或者乙基硅油应给出其名义运动黏度或者牌号。滑油除标明规格外，还要说明供油压力、温度、流量等参数。许用弹性
振动力矩
4.3.3弹簧件
弹簧件应符合GB/T1222—2007或CB/T3077—2015的规定。4.3.4橡胶件
橡胶件宜采用耐油橡胶。
4.4减振器的外观要求
4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。4.4.2、减振器各密封表面、螺栓孔、注油口等处不应有油液渗出。4.5主要零部件要求
TB/T3475.2—2017
减振器的外壳、板簧、卷簧等部件应在组装前进行无损检测，不应出现裂纹、气泡等缺陷，并做好详细记录。
4.6组装要求
减振器应按产品图样和有关技术文件的要求进行组装，并做好详细记录。4.7减振器主要性能参数偏差要求硅油减振器性能参数偏差要求如下：4.7.1
硅油减振器的转动惯量偏差小于或等于5%；硅油减振器的阻尼（或损耗）系数偏差小于或等于10%。簧片硅油型减振器和簧片滑油型减振器性能参数偏差要求如下：簧片减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%；簧片减振器的阻尼（或损耗）系数标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%。卷簧减振器性能参数偏差要求如下：卷簧减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%；卷簧减振器的阻尼（或损耗）系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%4.8
3减振器性能参数稳定性
在一个中修期内，减振器性能参数的变化应小于或等于5%。4.9
性能要求
平衡性、密封性、静扭转、动态、耐久性要求应符合GB/T16305一2009的规定。4.10
减振器定型
减振器定型前，应进行扭转振动计算、测量和评定，验证减振器的匹配性能。减振器的扭转振动计算、测量和评定应符合下列要求：4.10.2
扭转振动计算应符合GB/T15371一2008中第4章的规定；b)
扭转振动测量应符合CB/T15371—2008中第5章的规定；c)
扭转振动评定应符合GB/T15371—2008中第6章的规定。5检验方法
外观检查
按产品图样和技术文件及4.4的规定进行目视检查。5.2无损检测
按产品图样和技术文件及4.5的规定进行无损检测。5.3平衡性试验
减振器的平衡性试验应符合GB/T16305—2009中5.3的规定。5.4密封性试验
密封性试验应符合GB/T16305—2009中5.4的规定。3
TB/T3475.2—2017
5.5静扭转试验www.bzxz.net
静扭转试验应符合GB/T16305-2009中5.5的规定。5.6动态试验
动态试验应符合GB/T16305—2009中5.6的规定。5.7耐久性试验
减振器应随柴油机样机的耐久性试验同步进行减振器的可靠性和耐久性试验。试验后应对减振器进行全面拆检，减振器各部分状态均应良好。6
检验规则
6.1出厂检验
6.1.1每台减振器都应进行出厂检验。出厂检验的检验项目见表3。
6.2型式检验
型式检验项目见表3。
减振器有以下情况之一应做型式检验：新产品试制完成时；
转厂生产的产品试制完成时；
停产满2年再重新生产时；
产品结构、工艺或材料发生改变，可能影响产品性能时。表3检验项目
检验项目
无损检测
平衡性
密封性
静扭转
耐久性?
仅在新产品定型时考核。
标志、包装、运输和储存
7.1标志
型式检验
出厂检验
每个减振器上应有在使用期限内清晰可见的下述标志：a)
产品名称及型号；
出厂编号及制造年月；
制造商名称或标记。
2包装
制造商提供的随机文件应包括如下内容：型号。
最高允许转速。
标定工况下的参数。
技术要求对应条款
检验方法对应条款
转动惯量；
扭转刚度；
阻尼（或损耗）系数；
标定扭矩；
许用弹性振动力矩。
出厂合格证。
履历簿。
出厂检验记录。
使用维护说明书。
TB/T3475.2—2017
减振器应使用包装箱包装、包装箱应坚固，箱内衬有防潮材料，并用支撑件将减振器固定，按GB/T191的规定做出“向上”“怕雨”“禁止翻滚”等标志。7.2.3
包装箱上应注明项目包括如下内容：产品名称、型号；
制造商名称；
重量；
装箱日期。
运输和储存
产品在运输过程中应注意轻拿轻放和防水。减振器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中，正常情况下，制造商应保证自出厂之日起12个月内不致锈蚀。
中华人民共和国
铁道行业标准
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
Component parts of diesel engine for locomotiveandDMU-Part2:CrankshafttorsionvibrationdamperTB/T3475.2—2017
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2017年8月第1版
印张：1
字数：14千字
2017年8月第1次印刷
151135098
价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3475.2—2017
代替TB/T2208—2007
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
Component parts of diesel engine for locomotive and DMU -Part 2:Crankshaft torsionvibration damper2017-05-06发布
国家铁路局发布
2017-12-01实施
规范性引用文件
型式及标记
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3475.2—2017
TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分：第1部分：曲轴；
第2部分：曲轴扭振减振器；
第3部分：连杆；
第4部分：活塞；
第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦；
第6部分：铸铁气缸套；
第7部分：气缸盖；
第8部分：增压器；
第9部分：凸轮轴；
第10部分：气门；
第11部分：电子喷射控制器；
第12部分：喷油泵；
第13部分：喷油器；
第14部分：波纹金属软管。
本部分为TB/T3475的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3475.2—2017
本部分代替TB/T22082007《机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器》。本部分与TB/T2208—2007相比，主要技术变化如下：增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）；删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1）；修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）；删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）；删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）；删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）；删除了质量保证期（见2007年版的第6章）；增加了减振器材料要求（见4.3）；增加了阻尼液要求（见4.3.2）；增加了橡胶件要求（见4.3.4）；增加了减振器定型要求（见4.10）；-增加了扭转振动计算（见4.10.1)；增加了扭转振动评定（见4.10.2）；增加了扭转振动测量（见4.10.2）；修改了平衡性试验要求（见5.3,2007年版的5.2.2.3.1）；修改了密封性试验要求（见5.4,2007年版的5.2.2.3.2）；修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）；修改了动态试验要求（见5.6,2007年版的5.2.2.3.4）；I
TB/T3475.2—2017
一删除了确定减振器的综合动力指标试验（见2007年版的5.2.2.3.5）。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。本部分起草单位：中车大连机车车辆有限公司、中车威墅堰机车有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司。
本部分主要起草人：张常辉、芦宁、朱冰、张洪磊、宋志龙、王友兵、牟恕宽、樊美辰。本部分所代替历次版本的发布情况：TB/T2208—1991、TB/T2208—1997、TB/T2208—2007。I
1范围
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
TB/T3475.2-2017
本部分规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器（以下简称减振器”）的型式及标记、技术要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存。本部分适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，IS0780：1997，MOD）CB/T699-2015
GB/T1222—2007
GB/T1348—2009
GB/T3077—2015
优质碳素结构钢
弹簧钢
球墨铸铁件
合金结构钢
GB/T9239.1-2006
恒态（刚性）转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的机械振动
检验（IS01940-1：2003.IDT）
GB/T9439—2010
GB/T11352—2009
GB/T15371—2008
GB/T16305-—2009
TB/T2944—1999
型式及标记
结构型式
灰铸铁件
一般工程用铸造碳钢件
曲轴轴系扭转振动的测量与评定办法扭转振动减振器
铁道用碳素钢锻件
减振器常用结构型式及其推荐代号见表1。表1减振器常用结构型式及其代号序
3.2型号组成
减振器的型号推荐由四部分组成：结构型式
簧片硅油型
卷簧型
硅油型
簧片滑油型
结构型式推荐代号
TB/T3475.2—2017
减振器厚度（cm）
减振器外径(cm)
减振器结构型式代号
扭振减振器代号
注1：减振器厚度是指本体总厚度，不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸。注2：减振器结构型式代号之后加大写英文字母A，B，C，表示其变型。3.3标记示例
外径为59cm，厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型标记为：NJ·HGB59×11TB/T3475.2-—20174技术要求
4.1总则
减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造，并符合本部分的规定。4.2基本要求
4.2.1性能要求
减振器制造商应向柴油机制造商提供表2中给出的减振器技术参数，并通过与柴油机轴系的扭振匹配计算，使减振器的性能满足柴油机轴系扭振减振要求。表2减振器技术参数
转动惯量
减振器型号
NJ·GYL,×L
NJ·JHL,×L
NJHHL,×L
NJ·HGLXL
注：v-
从动件
主动件
制造商应提供的参数项；△-
4.2.2通用性和互换性
扭转刚度
N·m/rad
N·m/rad
阻尼(或损耗)系数
N.m.s/rad
按需要提供的参数项；
不需要提供的参数项。
同一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用性和互换性。4.3主要零件
4.3.1主动件和从动件
碳钢件应符合GB/T699的规定。
铸钢件应符合GB/T11352的规定。锻钢件应符合TB/T2944的规定。球墨铸铁件应符合GB/T1348.的规定。灰铸铁件应符合GB/T9439的规定。4.3.2阻尼液
甲基或者乙基硅油应给出其名义运动黏度或者牌号。滑油除标明规格外，还要说明供油压力、温度、流量等参数。许用弹性
振动力矩
4.3.3弹簧件
弹簧件应符合GB/T1222—2007或CB/T3077—2015的规定。4.3.4橡胶件
橡胶件宜采用耐油橡胶。
4.4减振器的外观要求
4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。4.4.2、减振器各密封表面、螺栓孔、注油口等处不应有油液渗出。4.5主要零部件要求
TB/T3475.2—2017
减振器的外壳、板簧、卷簧等部件应在组装前进行无损检测，不应出现裂纹、气泡等缺陷，并做好详细记录。
4.6组装要求
减振器应按产品图样和有关技术文件的要求进行组装，并做好详细记录。4.7减振器主要性能参数偏差要求硅油减振器性能参数偏差要求如下：4.7.1
硅油减振器的转动惯量偏差小于或等于5%；硅油减振器的阻尼（或损耗）系数偏差小于或等于10%。簧片硅油型减振器和簧片滑油型减振器性能参数偏差要求如下：簧片减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%；簧片减振器的阻尼（或损耗）系数标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%。卷簧减振器性能参数偏差要求如下：卷簧减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%；卷簧减振器的阻尼（或损耗）系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%4.8
3减振器性能参数稳定性
在一个中修期内，减振器性能参数的变化应小于或等于5%。4.9
性能要求
平衡性、密封性、静扭转、动态、耐久性要求应符合GB/T16305一2009的规定。4.10
减振器定型
减振器定型前，应进行扭转振动计算、测量和评定，验证减振器的匹配性能。减振器的扭转振动计算、测量和评定应符合下列要求：4.10.2
扭转振动计算应符合GB/T15371一2008中第4章的规定；b)
扭转振动测量应符合CB/T15371—2008中第5章的规定；c)
扭转振动评定应符合GB/T15371—2008中第6章的规定。5检验方法
外观检查
按产品图样和技术文件及4.4的规定进行目视检查。5.2无损检测
按产品图样和技术文件及4.5的规定进行无损检测。5.3平衡性试验
减振器的平衡性试验应符合GB/T16305—2009中5.3的规定。5.4密封性试验
密封性试验应符合GB/T16305—2009中5.4的规定。3
TB/T3475.2—2017
5.5静扭转试验www.bzxz.net
静扭转试验应符合GB/T16305-2009中5.5的规定。5.6动态试验
动态试验应符合GB/T16305—2009中5.6的规定。5.7耐久性试验
减振器应随柴油机样机的耐久性试验同步进行减振器的可靠性和耐久性试验。试验后应对减振器进行全面拆检，减振器各部分状态均应良好。6
检验规则
6.1出厂检验
6.1.1每台减振器都应进行出厂检验。出厂检验的检验项目见表3。
6.2型式检验
型式检验项目见表3。
减振器有以下情况之一应做型式检验：新产品试制完成时；
转厂生产的产品试制完成时；
停产满2年再重新生产时；
产品结构、工艺或材料发生改变，可能影响产品性能时。表3检验项目
检验项目
无损检测
平衡性
密封性
静扭转
耐久性?
仅在新产品定型时考核。
标志、包装、运输和储存
7.1标志
型式检验
出厂检验
每个减振器上应有在使用期限内清晰可见的下述标志：a)
产品名称及型号；
出厂编号及制造年月；
制造商名称或标记。
2包装
制造商提供的随机文件应包括如下内容：型号。
最高允许转速。
标定工况下的参数。
技术要求对应条款
检验方法对应条款
转动惯量；
扭转刚度；
阻尼（或损耗）系数；
标定扭矩；
许用弹性振动力矩。
出厂合格证。
履历簿。
出厂检验记录。
使用维护说明书。
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减振器应使用包装箱包装、包装箱应坚固，箱内衬有防潮材料，并用支撑件将减振器固定，按GB/T191的规定做出“向上”“怕雨”“禁止翻滚”等标志。7.2.3
包装箱上应注明项目包括如下内容：产品名称、型号；
制造商名称；
重量；
装箱日期。
运输和储存
产品在运输过程中应注意轻拿轻放和防水。减振器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中，正常情况下，制造商应保证自出厂之日起12个月内不致锈蚀。
中华人民共和国
铁道行业标准
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
Component parts of diesel engine for locomotiveandDMU-Part2:CrankshafttorsionvibrationdamperTB/T3475.2—2017
中国铁道出版社出版、发行
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开本：880mm×1230mm
2017年8月第1版
印张：1
字数：14千字
2017年8月第1次印刷
151135098
价：10.00元
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