TB/T 3345-2014
基本信息
标准号： TB/T 3345-2014
中文名称：电动车组起动加速试验方法
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3345-2014.Starting and accelerating test methods for EMU.
1范围
TB/T 3345规定了电动车组起动加速性能的试验方法。
TB/T 3345适用于单相交流供电的电动车组(以下简称动车组)。机车牵引客车、城轨车辆的起动加速试验可参照执行。
2试验条件
2.1基本要求
动车组提交试验前,应处于正常状态。
2.2环境枭件
2.2.1符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。
2.2.2风速不大于3.3 m/s。
2.2.3超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行修正。
2.3线路条件
2.3.1平直道 ,轨面黏着良好。
2.3.2试验线路 允许速度应满足被试动车组最高运行速度的要求。
2.4接触网电压
试验时接触网电压应在动车组牵引功率能够100%发挥范围内。
2.5载荷状态
试验时动车组应为定员载荷状态。
3试验设备
3.1速度测量 系统,相对误差不大于0.5%。
3.2电气参数测量系统,相对误差不大于0.5%。
3.3所用测试设 备应经国家法定计量单位检定合格,并在有效期内。
4测量参数
起动加速试验测量参数见表1。
5试验方法
5.1试验前,测试动车组安装速度传感器车轮的直径。速度传感器原则上应安装在拖轴。
5.2进行起动平 均加速度试验时,动车组全列停放在平直道上,制动缓解,司控手柄直推牵引满级，同时开始记录各被测参数;速度达到规定值后停止记录。动车组全列处于平直道时的满级加速数据为有效数据。
5.3选择一段或几段较长的平直道进行试验,根据平直道长度分为多个速度段分别进行试验,后一个速度段的初速低于前一个速度段的末速(速度差建议大于2 km/h),并保证整个速度段内动车组均在平直道上,而且司机手柄均保持在牵引满级。
1范围
TB/T 3345规定了电动车组起动加速性能的试验方法。
TB/T 3345适用于单相交流供电的电动车组(以下简称动车组)。机车牵引客车、城轨车辆的起动加速试验可参照执行。
2试验条件
2.1基本要求
动车组提交试验前,应处于正常状态。
2.2环境枭件
2.2.1符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。
2.2.2风速不大于3.3 m/s。
2.2.3超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行修正。
2.3线路条件
2.3.1平直道 ,轨面黏着良好。
2.3.2试验线路 允许速度应满足被试动车组最高运行速度的要求。
2.4接触网电压
试验时接触网电压应在动车组牵引功率能够100%发挥范围内。
2.5载荷状态
试验时动车组应为定员载荷状态。
3试验设备
3.1速度测量 系统,相对误差不大于0.5%。
3.2电气参数测量系统,相对误差不大于0.5%。
3.3所用测试设 备应经国家法定计量单位检定合格,并在有效期内。
4测量参数
起动加速试验测量参数见表1。
5试验方法
5.1试验前,测试动车组安装速度传感器车轮的直径。速度传感器原则上应安装在拖轴。
5.2进行起动平 均加速度试验时,动车组全列停放在平直道上,制动缓解,司控手柄直推牵引满级，同时开始记录各被测参数;速度达到规定值后停止记录。动车组全列处于平直道时的满级加速数据为有效数据。
5.3选择一段或几段较长的平直道进行试验,根据平直道长度分为多个速度段分别进行试验,后一个速度段的初速低于前一个速度段的末速(速度差建议大于2 km/h),并保证整个速度段内动车组均在平直道上,而且司机手柄均保持在牵引满级。
标准图片预览
标准内容
ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3345-2014
电动车组起动加速试验方法
Starting and accelerating test methods for EMU2014-09-26发布
国家铁路局
2015-03-01实施
试验条件
试验设备
测量参数
试验方法
试验数据处理
试验报告
业###
................
面品市#光光#
...-o...................
TB/T3345-2014
.....E++..+
.................
TB/T3345-2014
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参与起草单位：长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本标准主要起草人：郭晓燕、陆阳、张波、高翔。本标准参与起草人：赵海波、苑丰彪、余进。I
1范围
电动车组起动加速试验方法
本标准规定了电动车组起动加速性能的试验方法。TB/T3345—2014
本标准适用于单相交流供电的电动车组（以下简称动车组）。机车牵引客车、城轨车辆的起动加速试验可参照执行。
2试验条件
基本要求
动车组提交试验前，应处于正常状态。2.2环境条件
符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。2.2.2
修正。
风速不大于3.3m/s。
超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行2.3线路条件
平直道，轨面黏着良好。
2.3.2试验线路允许速度应满足被试动车组最高运行速度的要求。2.4接触网电压
试验时接触网电压应在动车组牵引功率能够100%发挥范围内。2.5载荷状态
试验时动车组应为定员载荷状态。3试验设备
速度测量系统，相对误差不大于0.5%。3.1
3.2电气参数测量系统，相对误差不大于0.5%。3.3所用测试设备应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。4
测量参数
起动加速试验测量参数见表1。
表1起动加速试验测量参数
测量参数
动车组速度
牵引电机电流
TB/T3345—2014
5试验方法
5.1试验前，测试动车组安装速度传感器车轮的直径。速度传感器原则上应安装在拖轴。5.2进行起动平均加速度试验时，动车组全列停放在平直道上，制动缓解，司控手柄直推牵引满级，同时开始记录各被测参数；速度达到规定值后停止记录。动车组全列处于平直道时的满级加速数据为有效数据。
5.3选择一段或几段较长的平直道进行试验，根据平直道长度分为多个速度段分别进行试验，后一个速度段的初速低于前一个速度段的末速（速度差建议大于2km/h），并保证整个速度段内动车组均在平直道上，而且司机手柄均保持在牵引满级。6试验数据处理
6.1动车组在平直道上从加速到，所用时间A，则从到的平均加速度按式（1)计算：a
式中：
平均加速度，单位为米每二次方秒（m/s\）；列车运行速度（u>），单位为千米每小时（km/h）：2
At—一列车从，加速到2所用的时间，单位为秒（s）。6.2起动平均加速度计算时，以记录的动车组牵引电机电流开始上升为加速时间起点，此时，取0。6.3剩余加速度计算时，2=+2、叫日-2，为目标评定点的速度。试验报告
整理出试验报告，试验报告应至少包括以下内容：a)
被试动车组编号：
试验时环境风速、动车组轮径信息；试验时间：
试验地点：
给出动车组起动加速试验结果和结论。中华人民共和国
铁道行业标准
电动车组起动加速试验方法
Starting and accelerating test methods for EMUTB/T3345—2014
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（021）73174北京新魏印刷厂印刷
版权专有侵权必究wwW.bzxz.Net
开本：880mm×1230mm
印张：0.5字数：6千字
2014年12月第1次印刷
2014年12月第1版
151134256
定价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3345-2014
电动车组起动加速试验方法
Starting and accelerating test methods for EMU2014-09-26发布
国家铁路局
2015-03-01实施
试验条件
试验设备
测量参数
试验方法
试验数据处理
试验报告
业###
................
面品市#光光#
...-o...................
TB/T3345-2014
.....E++..+
.................
TB/T3345-2014
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参与起草单位：长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本标准主要起草人：郭晓燕、陆阳、张波、高翔。本标准参与起草人：赵海波、苑丰彪、余进。I
1范围
电动车组起动加速试验方法
本标准规定了电动车组起动加速性能的试验方法。TB/T3345—2014
本标准适用于单相交流供电的电动车组（以下简称动车组）。机车牵引客车、城轨车辆的起动加速试验可参照执行。
2试验条件
基本要求
动车组提交试验前，应处于正常状态。2.2环境条件
符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。2.2.2
修正。
风速不大于3.3m/s。
超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行2.3线路条件
平直道，轨面黏着良好。
2.3.2试验线路允许速度应满足被试动车组最高运行速度的要求。2.4接触网电压
试验时接触网电压应在动车组牵引功率能够100%发挥范围内。2.5载荷状态
试验时动车组应为定员载荷状态。3试验设备
速度测量系统，相对误差不大于0.5%。3.1
3.2电气参数测量系统，相对误差不大于0.5%。3.3所用测试设备应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。4
测量参数
起动加速试验测量参数见表1。
表1起动加速试验测量参数
测量参数
动车组速度
牵引电机电流
TB/T3345—2014
5试验方法
5.1试验前，测试动车组安装速度传感器车轮的直径。速度传感器原则上应安装在拖轴。5.2进行起动平均加速度试验时，动车组全列停放在平直道上，制动缓解，司控手柄直推牵引满级，同时开始记录各被测参数；速度达到规定值后停止记录。动车组全列处于平直道时的满级加速数据为有效数据。
5.3选择一段或几段较长的平直道进行试验，根据平直道长度分为多个速度段分别进行试验，后一个速度段的初速低于前一个速度段的末速（速度差建议大于2km/h），并保证整个速度段内动车组均在平直道上，而且司机手柄均保持在牵引满级。6试验数据处理
6.1动车组在平直道上从加速到，所用时间A，则从到的平均加速度按式（1)计算：a
式中：
平均加速度，单位为米每二次方秒（m/s\）；列车运行速度（u>），单位为千米每小时（km/h）：2
At—一列车从，加速到2所用的时间，单位为秒（s）。6.2起动平均加速度计算时，以记录的动车组牵引电机电流开始上升为加速时间起点，此时，取0。6.3剩余加速度计算时，2=+2、叫日-2，为目标评定点的速度。试验报告
整理出试验报告，试验报告应至少包括以下内容：a)
被试动车组编号：
试验时环境风速、动车组轮径信息；试验时间：
试验地点：
给出动车组起动加速试验结果和结论。中华人民共和国
铁道行业标准
电动车组起动加速试验方法
Starting and accelerating test methods for EMUTB/T3345—2014
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（021）73174北京新魏印刷厂印刷
版权专有侵权必究wwW.bzxz.Net
开本：880mm×1230mm
印张：0.5字数：6千字
2014年12月第1次印刷
2014年12月第1版
151134256
定价：10.00元
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