TB/T 2362-93.Test method for the ability of accumulator to start diesel engines for internal combustion engines.
1主题内容与适用范围
1.1 TB/T 2362规定了内燃机车用蓄电池起动柴油机能力的试验要求和方法。
1.2 TB/T 2362适用于以柴油机为动力并以铅酸蓄电池作为柴油机直接起动电源的内燃机车。
1.3 以他种蓄电池作为柴油机直接起动电源的内燃机车,可参照本标准执行。
1.4 工矿用内燃机车可参照本标准执行。
2引用标准
GB 2900. 11蓄电池名词术语
GB 7404内燃机车用铅酸蓄电池
3名词术语
本标准所用名词术语的含义如下(符号参见图1):
3.1 蓄电池额定容量
按GB7404规定的5小时率额定容量C5(AH)表示。并按标准规定的容量试验确定。
3.2蓄电池的满容 量及剩余容量
容量检查试验合格的蓄电池,充足电后其容量即为满容量，试验时经减容量放电试验后，余下的安培小时数为蓄电池的剩余容量，以占额定容量的百分数计算。
3.3最大起动电流Imax(A)
起动柴油机时,蓄电池的瞬间最大放电电流。
3.4 蓄电池组总电压U(V)
指装于机车上的蓄电池组两端正负极间的电压。
3.5 蓄电池组最低电压Umin(V)
起动柴油机时,蓄电池组正负极瞬间最低电压。
3.6 单格蓄电池最低电压Umim(V)
起动柴油机时,某-单体蓄电池瞬间最低电压。
3.7柴 油机点火时间Ta(s)
起动柴油机时，从起动电路接通开始至某一气缸 首先开始爆发燃烧的时间。

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2362—93
登洛7950723
内燃机车用蓄电池起动柴油机
能力试验方法
1993—11—11发布
1994—07—01实施
中华人民共和国铁道部
3发布
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2362—93
内燃机车用蓄电池起动柴油机能力试验方法1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了内燃机车用蓄电池起动柴油机能力的试验要求和方法。1.2本标准适用于以柴油机为动力并以铅酸蓄电池作为柴油机直接起动电源的内燃机车。1.3以他种蓄电池作为柴油机直接起动电源的内燃机车，可参照本标准执行1.4工矿用内燃机车可参照本标准执行。2
引用标准
GB2900.11
GB7404
3＇名词术语
蓄电池名词术语
内燃机车用铅酸蓄电池
本标准所用名词术语的含义如下（符号参见图1)：3.1蓄电池额定容量
按GB7404规定的5小时率额定容量CsAH)表示。并按标准规定的容量试验确定。3.2蓄电池的满容量及剩余容量
容量检查试验合格的蓄电池，充足电后其容量即为满容量，试验时经减容量放电试验后，余下的安培小时数为蓄电池的剩余容量，以占额定容量的百分数计算，3.3最大起动电流Imx（A）
起动柴油机时，蓄电池的瞬间最大放电电流3.4蓄电池组总电压U（V)
指装于机车上的蓄电池组两端正负极间的电压。3.5蓄电池组最低电压UmnV）
起动柴油机时，蓄电池组正负极瞬间最低电压。3.6单格蓄电池最低电压Umin(V）起动柴油机时，某一单体蓄电池瞬间最低电压。3.7柴油机点火时间Ta（s）
起动柴油机时，从起动电路接通开始至某一气缸首先开始爆发燃烧的时间。中华人民共和国铁道部1993-11-11批准1994-07—01实施
3.8柴油机某气缸的点火时间T（s）TB/T2362—93
试验时，装有压力传感器的气缸开始爆发燃烧的时间。3.9.蓄电池起动柴油机工作时间Tc（s）柴油机起动电路接通开始至起动电路断开蓄电池停止放电的时间。3.10全电压起动
装于机车的全部蓄电池投入起动。3.11低电压起动
装于机车的蓄电池甩掉-
3.12低容量起动
的单体数（每一单体2V），降低蓄电池组电压起动柴油机。蓄电池组以标准规定的额定电流人为放电减小容量，使蓄电池在不同剩余容量下起动柴油机。
3.13临界起动容量
蓄电池组作低容量起动，直至不能完成起动柴油机之前的一次起动时，蓄电池组的剩余容量。
4试验目的
通过本试验考核和确认所选用的蓄电池能否满足与该型机车柴油机相匹配的起动性能。
5试验条件
5.1蓄电池状态
蓄电池状态良好，装车使用不超过半年，经充放电容量检查试验合格。5.2机车柴油机状态
机车、柴油机状态正常，柴油和柴油机机油牌号应符合机车运用技术条件规定。5.3气候条件
试验在40C以下的条件下进行。试验时蓄电池电解液的温度应在20～40℃范围以内。根据需要可在寒冷地区，在机车正常运用状态下，蓄电池电解液温度低于0℃以下进行全电压满容量及低电压满容量蓄电池起动柴油机能力试验。6.试验仪器设备
6.1蓄电池充电机。
6.2蓄电池放电机。
6.3直流电压表
精度不低于0.5级。
6.4直流电流表
精度不低于0.5级。
6.5.分流器
精度不低于0.5级。
6-.6，玻璃温度计(酒精或水银式）2
每一刻度不大于0.5℃。
6.7液体密度计
TB/T2362—93
量程1.100～1.300g/cm*每一刻度不大于0.005。6.8爆发压力传感器。
6.9信号采集装置（光线示波器等）。7试验步骤
7.1蓄电池容量检查试验
按GB7404中4.3项规定的方法进行，7.2蓄电池充电bZxz.net
按GB7404中4.3.2项规定的方法充足为止。此次充电完毕至开始柴油机起动试验，停放时间不得超过48h。
7.3检查机车及柴油机状态，机车处于正常运用状态；柴油机机油和冷却水温度在规定范围内。
7.4安装调整测试仪器
柴油机起动过程用示波器记录蓄电池总电压、单格电压、起动电流、柴油机某一气缸爆发压力及时标信号。全部信号予先进行计量标定。7.5起动柴油机试验
每次起动试验前，先记录时间，各单体蓄电池电压，电解液温度和密度、机车柴油机进出口机油和冷却水的温度，周围环境的大气压力、温度和湿度.等。试验时断开蓄电池充电回路。当超过30s不能起动时，则停止试验。7.5.1全电压、满容量起动柴油机试验一次。7.5.2低电压、满容量起动柴油机试验一次。全电压、剩余容量80%起动柴油机试验一次。7.5.3
全电压、剩余容量60%起动柴油机试验一次。全电压、剩余容量50%起动柴油机试验一次。7.5.5
低电压、剩余容量50%起动柴油机试验一次。7.5.6
全电压、剩余容量40%起动柴油机试验一次。全电压、剩余容量30%起动柴油机试验一次。7.5.8
7.5.9全电压、剩余容量20%起动柴油机试验一次。7：5.10为了给运用部门提供数据，必要时可继续进行全电压、剩余容量16%、12%、8%、4%依次起动柴油机试验各一次，当超过30s仍未起动即行终止。蓄电池进行恢复性充电。必要时充足电后再进行一次蓄电池容量检查试验。7.6
8试验数据整理
TB/T2362—93
复制各次起动试验示波图。见图1S
图1起动过程示被图
图上标注坐标名称和参数符号：时间标记T；
最大起动电流【mx
最低蓄电池组总电压Umin
最低蓄电池单体电压Umint
柴油机起动时间TA、TTe
8.2蓄电池起动柴油机过程参数汇总表。见表1表1蓄电池起动柴油机过程参数汇总表试
日、时、分体数
蓄电池剩余
最后一次与第一次参数比值%
表中列出：
蓄电池起动电流
ImIAIG
蓄电池总电压
单体蕾电池电压.
UUminUaUnG
试验序号、试验时间、蓄电池出厂编号、蓄电池单体数及剩余容量。起动时间
TATnTe
蓄电池起动电流Imix、Ia(对应于Ta时）和Ic（对应于Tc时）电池组总电压U。（起动电路接通前）、UminUA（对应于Ta时)和Uc（对应于T。时)。蓄电池单体电压U（起动电路接通前）、Umi、U（对应于Ta时）和Uic（对应于Tc时）。柴油机起动时间TA，T和Tc
8.3·各次起动柴油机前蓄电池参数汇总表。见表2序
TB/T2362—93
表2各次起动柴油机前蓄电池参数汇总表单体蓄电池
密度d
温度C
表中列出：试验序号、蓄电池剩余容量、单体蓄电池序号、蓄电池电压、电解液密度和电解液温度。
8.4，蓄电池容量检查试验数据汇总表。见表3表3蓄电池容量检查试验数据汇总表单体蓄电池序号
温度(℃）
表中列出：放电时分、单体蓄电池序号、蓄电池电压、电解液密度、电解液温度。注：蓄电池平均电解液温度t(C），在温度tCC>时的容量C,和换算至标准电解液温度25C的容量Cs附加说明：
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草。本标准起草人昭荣。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。