TB/T 2721-1996.Axle gear box specification.
1主题内容与适用范策
TB/T 2721规定了新造液力传动内燃机车车轴齿轮箱技术要求、试验、检查验收、保用期、标志、涂漆和贮存。
TB/T 2721适用于新造液力传动内燃机车车辋齿轮箱。
2引用标准
GB 10095崭开线圆柱齿轮精度
GB 11365懷齿轮和准双曲面齿轮精度
GB 11368齿轮传动装置清洁度
TB 1386液力传动糟技术条件
TB/T 1464铁道机车车辆用碳钢铸仲通用技术条件
TB 1593 M25 M35、M50系列万向轴型式尺寸
TB/T 2591铁路机车滚 动轴承订货技术条件
3技术要求
3. 1车轴齿轮箱应符合 本标准及按规定程序批准的图样和技术文件制造。
3.2输入、输 出轴连接法兰的尺寸应与TB 1593规定的万向轴型式尺寸相配。
3.3选用轴承。
3.3.1滚动轴承应在 TB/T 2591规定的机车用滚动轴承型号中选用
3.3.2滚动轴承的设计计算寿命按TB1386第2.3条规定的计算工况,其寿命不得低于8000h。
3.4过盈连接 。
3.4.1锥度油压连揍配合面采用 1 : 50锥度。
3.4.2过盈连接的安全系数不得小于3。
3.5箱体。
3.5.1箱体毛坯按 TB/T 1464的规定铸造。
3.5.2润滑油孔须进行1MPa水氐试验,保持5min,不得渗漏。
3.5.3精加工后 ,不允许进行引起箱体热变形的补焊。
3.6 齿轮。
3.6.1先圆后锥结构的车轴齿轮箱。
a)圆柱齿轮的精度不低于7(GB 10095)一般推荐低碳合金钢制造。热处理:齿面渗碳层:为0. 13m.~0.17m。,齿面硬度为HRC56~62;
b)弧齿锥齿轮精度不低于8<GB 11365)一般推荐低碳合金钢制造。热处理:齿面滲碳层:为0. 13m,~0.17me,齿面硬度为HRC56~62.
3.6.2先锥后 圆结构车轴齿轮箱。

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2721-1996
车轴齿轮箱技术条件
1997--01—03发布
1997—07—01实施
中华人民共和国铁道部发布
中华人民共和国铁道行业标准
车轴齿轮箱技术条件
1主题内容与适用宽递
TB/T2721-1996
本标准规定了新造液力传动内燃机车车轴齿轮箱技术要求、试验、检查验收、保用期、标志、涂漆和贮存。
本标准适用于新造液力传动内燃机车车辆齿轮箱。2引用标准
GB10095
断开线圆柱齿轮精度
GB11365维齿轮和准双曲面齿轮精度GB11368齿轮传动装置清洁度
TB1386液力传动精技术条件
TB/T1464缺道机车车辆用微钢铸件通用技术条件TB1593M25、M35、M50系列万向轴型式尺寸TB/T2591铁路机车滚动轴承订货技术条件3技术要求
3.1车轴齿轮箱应符合本标准及按规定程序批准的图样和技术文件制造，3.2输入、输出轴连接法兰的尺寸应与TB1593规定的万向轴型式尺寸相配。3.3选用轴承。
3.3.1滚动轴承应在TB/T2591规定的机车用滚动轴承型号中选用，3.3.2滚动轴承的设计计算寿命按TB1386第,2.3条规定的计算工况，其寿命不得低于8000h。
3.4过盈连接。
3.4.1锥度油压连接配合面采用1：50锥度。3.4.2过盈连接的安全系数不得小于3。3.5箱体。
3.5.1箱体毛坏按TB/T1464的规定铸造。3.5.2润滑油孔须进行1MIPa水压试验，保持5min，不得渗漏。3.5.3精加工后，不允许进行引起箱体热变形的补焊，中华人民共和国铁道部1997—01-03批准1997—07—01实施
3.6齿轮。
3.6.1先圆后锥结构的车轴齿轮箱。TB/T2721—1996
a）圆柱齿轮的精度不低于7（GB10095）。一般推荐低碳合金钢制造。热处理：齿面渗碳层为0.13m~0.17m，齿面硬度为HRC56~62，b）弧齿锥齿轮精度不低于8（GB11365）。一般推荐低碳合金钢制造。热处理：齿面渗碳层为0.13m0.17m，齿面硬度为HRC56～62。3.6.2先锥后圆结构车轴齿轮箱。a）弧齿锥齿轮精度不低于87-7(GB11365）。—般推荐低碳合金钢制造。热处理：齿面渗碳层为0.13m～0.17m，齿面硬度为HRC56~62；b）圆柱齿轮精度不低于7(GB10095）。一般推荐低碳合金钢制造。热处理：齿面渗碳层为0.13m~0.17m，齿面硬度为HRC56~62。3.6.3润滑齿轮泵传动齿轮精度不低于7(GB10095)。齿面须进行热处理，齿面硬度不低于HRC45。
3.6.4所有齿轮须经磁粉探伤检查，包括质量要求，按有关规定执行。3.7轴。
3.7.1热处理：调质硬度为HB240280，1：50锥面硬度HRC40~50。3.7.2磁粉探伤检查，不得有裂纹。3.8法兰
3.8.1热处理：调质硬度HB240~280。3.8.2磁粉探伤检查，不得有裂纹。3.9输出轴上的定位紧圈。
3.9.1热处理：调质硬度HB240~280。3.9.2磁粉探伤检查，不得有裂纹。3.10组装。
3.10.1过盈配合。
a）1：50锥面配合，偶合件接触面积不小于80%，且均布，并在轴配合面圆周上刻宽和深0.1mm油线，圆周上均布不少于6条，且油线不能影响油压的建立；b）非锥面的过盈配合采用热套工艺时，加热工件的加热温度不超过200℃。3.10.2轴承装配。
a）轴承与轴配合过盈为0.02~0.05mm，采用热套工艺时，轴承加热温度不高于100℃；b）轴承外圈与套（17600型轴承除外）配合，其最大过盈或最大间隙均不得超过0.015mm。3.10.3齿轮啮合状态。
a）齿侧间隙www.bzxz.net
主传动圆柱齿轮齿侧间隙0.2~0.45mm，主传动弧齿锥齿轮齿侧间隙0.3~0.5mm；润滑齿轮泵传动齿轮齿侧间隙0.15～0.30mm，b）偶合齿轮齿面接触斑点
按GB10095和GB11365规定要求。3.10.4箱体内外润滑系统油管除用管卡加固外，其连接螺钉或螺母要有防松措施。2
TB/T2721—1996
3.10.5所装用的润滑齿轮油泵须经试验，并保证其性能是合格的，3.10.6组装后轴传动应灵活，不得有卡滞现象。4试验
4.1每台车轴齿轮箱均在试验台上进行试验。4.1.1一般进行空转式验，试验输入轴转速按该齿轮箱所使用的机车最高速度、持续速度和上述两种速度的平均速度所相应转速进行正反转运转。每一转向的试验时间不得少于75min。试验由低、中直至高转速连续运转。若因处理故障等原因造成中途停车时间超过10min，整个试验应重做。
4.1.2试验过程中应作以下记录
a）各转速运转时间
b）油温和室温；
c）各转速下最高润滑点油压及密封状况，d）靠近轴承的箱外壁温度（显示轴承温度）。4.1.3试验结果须满足以下要求：a）轴承温度不得高于室温50℃
b）最高输入转速时，最高润滑点油压应在30～70kPa。最低输入转速时，须确认最高润滑点有润滑油。
c）箱体结合面及轴端油封不得泄漏，d）试验运转过程不得有异音。
4.2不定期随机抽检车轴齿轮箱清洁度。清洁度限值为GB11368规定的客观评价值P级。5检查验收
车轴齿轮箱应由检验部门按本标准和产品图样进行检查验收。6保用期
在使用单位遵守制造广的使用维护说明规定的情况下，制造厂应保用：a）箱体、齿轮、轴为一个厂修期；b）滚动轴承、润滑油泵为一个中修期。在保用期内，上述机件由于制造质量不良而损坏时，制造厂应及时予以更换或修理。7标志、涂漆和贮存
7.1车轴齿轮箱的标牌应标出：
a）产品名称；
b）减速比，
c）制造年份及出厂编号：
d）制造厂名称。
7.2车轴齿轮箱外部应涂漆，油漆涂色应符合有关技术文件的规定。TB/T2721-1996
7.3车轴齿轮箱应存放在没有蒸汽和腐蚀性气体的干燥处。所有连接法兰的连接面应涂防锈油。
附加说明：
本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由资阳内燃机车厂负责起草。本标准主要起草人吴祥助叶尚雄陈志康
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