TB/T 2816.1-1997
基本信息
标准号： TB/T 2816.1-1997
中文名称：车辆和煤水车车轴低倍组织检验
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：67800369
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2816.1-1997.Vehicle and coal - water truck axle low-fold organization inspection.
1范围
TB/T 2816.1规定了车辆和煤水车车轴用轴坯低倍检验的技术要求、试验方法、检验规则，以及检验项目评级图。
TB/T 2816.1适用于铁路车辆和煤水车用新制碳素镇静钢(包括50钢)车轴(LZ)。
2引用标准
下列标准包含的内容,通过在本标准的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB226--91钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法
GB 1979- -80结构钢低倍组织缺陷评级图
3技术要求
3.1外观肉眼能见缺陷
3.1.1车轴用轴坯的横向酸浸低倍试片上不允许有肉眼可见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、异金属夹杂。
3.1.2车轴用轴坯的皮下夹杂和皮下气泡深度不应超过表1的规定。
4试样及试验方法
4.1试样的切取与制备
4.1.1 试样切取位置
从车轴轴坯的任一带“A”字的端头取样。
4.1.2试样切取方式
试样应在切削加工机床或锯床上进行冷切,试片厚度为15~20mm。
4.1.3试样的 切削制备过程中不应产生过热或变形。
4.2试验方法
试样低倍组织及缺陷试验方法按GB 1979 和GB 226规定执行。
5检验规则
5.1车轴用轴坯应附有制造单位低倍检验(包括硫印)的质量证书。入厂轴坯应进行复验。复验合格的轴坯方可锻造车轴。
1范围
TB/T 2816.1规定了车辆和煤水车车轴用轴坯低倍检验的技术要求、试验方法、检验规则，以及检验项目评级图。
TB/T 2816.1适用于铁路车辆和煤水车用新制碳素镇静钢(包括50钢)车轴(LZ)。
2引用标准
下列标准包含的内容,通过在本标准的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB226--91钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法
GB 1979- -80结构钢低倍组织缺陷评级图
3技术要求
3.1外观肉眼能见缺陷
3.1.1车轴用轴坯的横向酸浸低倍试片上不允许有肉眼可见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、异金属夹杂。
3.1.2车轴用轴坯的皮下夹杂和皮下气泡深度不应超过表1的规定。
4试样及试验方法
4.1试样的切取与制备
4.1.1 试样切取位置
从车轴轴坯的任一带“A”字的端头取样。
4.1.2试样切取方式
试样应在切削加工机床或锯床上进行冷切,试片厚度为15~20mm。
4.1.3试样的 切削制备过程中不应产生过热或变形。
4.2试验方法
试样低倍组织及缺陷试验方法按GB 1979 和GB 226规定执行。
5检验规则
5.1车轴用轴坯应附有制造单位低倍检验(包括硫印)的质量证书。入厂轴坯应进行复验。复验合格的轴坯方可锻造车轴。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2816.1-1997
车辆和煤水车车轴低倍组织检验1997—07--10发布
1998—01-—01实施
中华人民共和国铁道部发布
本标准是根据TB/T451《车辆和煤水车用车轴技术条件》进行起草，并作为该标准中金相检验的配套标准。本标准包括以下两个单元：TB/T2816.1一1997车辆和煤水车车轴低倍组织检验；TB/T2816.2-1997车辆和煤水车车轴金相显微检验。TB/T2816.1一1997规定的低倍组织检验，包括肉眼能见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、金属异物、夹杂、皮下夹杂、皮下气泡、疏松及偏析的技术要求、试验方法和检验规则。为便于检验，对疏松和偏析规定了相应的评级图（等效采用GB1979一80《结构钢低倍组织缺陷评级图》）。低倍检验均应在锻制车轴前的车轴轴坏上取样进行检验，检验不合格的轴坏不允许锻制车轴。
本标准为首次发布。
本标准从1998年1月1日实施。
本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。本标准起草单位戚墅堰机车车辆工艺研究所，铁道部科学研究院金属及化学研究所。本标准主要起草人傅作人赵宜项彬宋子廉1范围
中华人民共和国铁道行业标准
车辆和煤水车车轴低倍组织检验TB/T2816.1-1997
本标准规定了车辆和煤水车车轴用轴坏低倍检验的技术要求、试验方法、检验规则，以及检验项目评级图。
本标准适用于铁路车辆和煤水车用新制碳素镇静钢（包括50钢）车轴(LZ)。2引用标准
下列标准包含的内容，通过在本标准的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB226一91钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法GB1979--80结构钢低倍组织缺陷评级图3技术要求Www.bzxZ.net
3.1外观肉眼能见缺陷
3.1.1车轴用轴坏的横向酸浸低倍试片上不允许有肉眼可见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、异金属夹杂。
3.1.2车轴用轴坏的皮下夹杂和皮下气泡深度不应超过表1的规定。表1轴坏皮下夹杂和皮下气泡深度轴坏截面尺寸
皮下夹杂和皮下气泡深度
196196
230×230
3.2车轴用轴坏的酸浸低倍组织级别(疏松、偏析)应符合表2规定。表2轴坏低倍组织级别（疏松、偏析）名称
级别(不大于)
评级图
一般疏蔬松
第一评级图
中心疏松
第二评级图
锭型偏析
第三评级图
注：评级时低倍组织明显高于前-级，又明显低于后一级时，按0.5级处理。中华人民共和国铁道部1997-07
240×240
点状偏析
第四评级图
1998-01-01实施
4试样及试验方法
4.1试样的切取与制备
4.1.1试样切取位置
TB/T2816.1-1997
从车轴轴坏的任一带“A”字的端头取样。4.1.2试样切取方式
试样应在切削加工机床或锯床上进行冷切，试片厚度为15～20mm。4.1.3试样的切削制备过程中不应产生过热或变形。4.2试验方法
试样低倍组织及缺陷试验方法按GB1979和GB226规定执行。5检验规则
5.1车轴用轴坏应附有制造单位低倍检验（包括硫印）的质量证书。入厂轴坏应进行复验。复验合格的轴坏方可锻造车轴。
5.2车轴轴坏检验“批”的确定
同一熔炼炉（或同一炉罐号）并同一规格的车轴轴坏为一批。5.3每批车轴轴坏首先取一个试样，经检验合格，该批轴坏为合格。若有一项指标不合格，则从该批轴坏中其它两个带“A”字端头取样复验（白点不合格不允许复验）。若复验仍有不合格项目时，可从两个带“A”字轴坏的另一端头取样复验，若结果合格，则除带“A”字轴坏外的其它轴坏为合格；若仍不合格，则该批轴坏全部不合格6检验项目及评级图
6.1一般疏松
一般疏松分为4级，按第一评级图评定。2
TB/T2816.1-1997
第一评级图一般疏松
图1一般疏松1级
TB/T2816.1-1997
图2一般疏松2级
TB/T2816.1-1997
一般疏松3级
TB/T2816.1-1997
一般疏松4级
6.2中心疏松
TB/T2816.1-1997
中心疏松分为4级，按第二评级图评定。第二评级图
中心疏松
图5中心疏松1级
TB/T2816.1-1997
图6中心蔬松2级
TB/T2816.1-1997
图7中心疏松3级
TB/T2816.11997
图8中心疏松4级
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
TB/T2816.1-1997
车辆和煤水车车轴低倍组织检验1997—07--10发布
1998—01-—01实施
中华人民共和国铁道部发布
本标准是根据TB/T451《车辆和煤水车用车轴技术条件》进行起草，并作为该标准中金相检验的配套标准。本标准包括以下两个单元：TB/T2816.1一1997车辆和煤水车车轴低倍组织检验；TB/T2816.2-1997车辆和煤水车车轴金相显微检验。TB/T2816.1一1997规定的低倍组织检验，包括肉眼能见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、金属异物、夹杂、皮下夹杂、皮下气泡、疏松及偏析的技术要求、试验方法和检验规则。为便于检验，对疏松和偏析规定了相应的评级图（等效采用GB1979一80《结构钢低倍组织缺陷评级图》）。低倍检验均应在锻制车轴前的车轴轴坏上取样进行检验，检验不合格的轴坏不允许锻制车轴。
本标准为首次发布。
本标准从1998年1月1日实施。
本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。本标准起草单位戚墅堰机车车辆工艺研究所，铁道部科学研究院金属及化学研究所。本标准主要起草人傅作人赵宜项彬宋子廉1范围
中华人民共和国铁道行业标准
车辆和煤水车车轴低倍组织检验TB/T2816.1-1997
本标准规定了车辆和煤水车车轴用轴坏低倍检验的技术要求、试验方法、检验规则，以及检验项目评级图。
本标准适用于铁路车辆和煤水车用新制碳素镇静钢（包括50钢）车轴(LZ)。2引用标准
下列标准包含的内容，通过在本标准的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB226一91钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法GB1979--80结构钢低倍组织缺陷评级图3技术要求Www.bzxZ.net
3.1外观肉眼能见缺陷
3.1.1车轴用轴坏的横向酸浸低倍试片上不允许有肉眼可见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、异金属夹杂。
3.1.2车轴用轴坏的皮下夹杂和皮下气泡深度不应超过表1的规定。表1轴坏皮下夹杂和皮下气泡深度轴坏截面尺寸
皮下夹杂和皮下气泡深度
196196
230×230
3.2车轴用轴坏的酸浸低倍组织级别(疏松、偏析)应符合表2规定。表2轴坏低倍组织级别（疏松、偏析）名称
级别(不大于)
评级图
一般疏蔬松
第一评级图
中心疏松
第二评级图
锭型偏析
第三评级图
注：评级时低倍组织明显高于前-级，又明显低于后一级时，按0.5级处理。中华人民共和国铁道部1997-07
240×240
点状偏析
第四评级图
1998-01-01实施
4试样及试验方法
4.1试样的切取与制备
4.1.1试样切取位置
TB/T2816.1-1997
从车轴轴坏的任一带“A”字的端头取样。4.1.2试样切取方式
试样应在切削加工机床或锯床上进行冷切，试片厚度为15～20mm。4.1.3试样的切削制备过程中不应产生过热或变形。4.2试验方法
试样低倍组织及缺陷试验方法按GB1979和GB226规定执行。5检验规则
5.1车轴用轴坏应附有制造单位低倍检验（包括硫印）的质量证书。入厂轴坏应进行复验。复验合格的轴坏方可锻造车轴。
5.2车轴轴坏检验“批”的确定
同一熔炼炉（或同一炉罐号）并同一规格的车轴轴坏为一批。5.3每批车轴轴坏首先取一个试样，经检验合格，该批轴坏为合格。若有一项指标不合格，则从该批轴坏中其它两个带“A”字端头取样复验（白点不合格不允许复验）。若复验仍有不合格项目时，可从两个带“A”字轴坏的另一端头取样复验，若结果合格，则除带“A”字轴坏外的其它轴坏为合格；若仍不合格，则该批轴坏全部不合格6检验项目及评级图
6.1一般疏松
一般疏松分为4级，按第一评级图评定。2
TB/T2816.1-1997
第一评级图一般疏松
图1一般疏松1级
TB/T2816.1-1997
图2一般疏松2级
TB/T2816.1-1997
一般疏松3级
TB/T2816.1-1997
一般疏松4级
6.2中心疏松
TB/T2816.1-1997
中心疏松分为4级，按第二评级图评定。第二评级图
中心疏松
图5中心疏松1级
TB/T2816.1-1997
图6中心蔬松2级
TB/T2816.1-1997
图7中心疏松3级
TB/T2816.11997
图8中心疏松4级
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。