TB/T 2576-1995.Metallographic inspection of diesel engine cylinder liner for diesel locomotive.
1主题内容 与适用范围
TB/T 2576规定了缸径为207~ 280mm的铬钼铜、铬钼铜硼、中磷镍铬铝铜、中磷铜钒钛及中磷钒钛铸铁材料砂型铸遣的内燃机车柴油机气缸套金相的技术要求、检验规则及评级方法。
TB/T 2576适用于缸径为207~280mm的內燃机车柴油机铸铁气套缸。
2引用标准
GB 7216灰铸铁金相
3技术要求
3.1石墨
3.1.1石 壘的分布形状
气缸套的石墨形状按GB 7216的规定命名,应为乱分布A型,允许稍呈枝晶状AE型或稍呈菊花状AB型。
3.1.2石 墨的长度
缸径为207~240mm的气缸套的石墨长度应在50~350um之间。其中中磷钒钛铸铁气缸套的石墨长度应在50~250um之间。280mm气缸套的石婴长度应在50~500um之间不1.3其它分布形状及 长度的石墨为不合格。按第一评级图,对207~240mm缸径的气缸套,一、五、六级为不合格,其中中磷钒钛铸铁材料气缸套,一二、五、六级为不合格;对280mm缸径的气缸套,一级A、五六级为不合格。
3.2基体
3.2.1珠光体
基体金相应为片状珠光体。按第一评类图 ,图(十四)、(十五)为不合格。
3.2.2硬相
基体中硬相性质,根据化学成分而定,按第二评类图识别。各类材质气缸套应含硬相数量如下:
3.2.2.1铬钼铜合 金铸铁气缸套的硬相为碳化物、磷共晶,或磷共晶复合物,其数量应小于或等于4%.按第二评级图,一、二级为合格。

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2576--1995
内燃机车柴油机气缸套金相检验1996—05-27发布
中华人民共和国铁道部
1997-—01-01实施
中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车柴油机气缸套金相检验1主题内容与适用范围
TB/T2576-1995
本标准规定了缸径为207~280mm的铬钼铜、铬钼铜硼、中磷镍铬钼铜、中磷铜钒钛及中磷钒钛铸铁材料、砂型铸造的内燃机车柴油机气缸套金相的技术要求、检验规则及评级方法。本标准适用于缸径为207～280mm的内燃机车柴油机铸铁气套缸。2引用标准
GB7216
3技术要求
3.1石墨
灰铸铁金相
3.7.1石墨的分布形状
气缸套的石墨形状按GB7216的规定命名，应为乱分布A型，允许稍呈枝晶状AE型或稍呈菊花状AB型。
3.1.2石墨的长度
缸径为207~240mm的气缸套的石墨长度应在50~350um之间。其中中磷钒钛铸铁气缸套的石墨长度应在50~250μm之间。280mm气缸套的石墨长度应在50~500μm之间3.1.3其它分布形状及长度的石墨为不合格。按第一评级图，对207～240mm缸径的气缸套，一、五、六级为不合格，其中中磷钒钛铸铁材料气缸套，一、二、五、六级为不合格；对280mm缸径的气缸套，一级A、五、六级为不合格。3.2、基体
3.2.1-珠光体
基体金相应为片状珠光体。按第一评类图，图(十四)、(十五)为不合格。3.2.2硬相
基体中硬相性质，根据化学成分而定，按第二评类图识别。各类材质气缸套应含硬相数量如下：
3.2.2.1铬钼铜合金铸铁气缸套的硬相为碳化物、磷共晶，或磷共晶复合物，其数量应小于或等于4%。按第二评级图，一、二级为合格。3.2.2.2中磷铜钒钛合金铸铁气缸套的硬相主要为磷共晶；中磷镍铬钼铜合金铸铁气缸套的硬相为磷共晶或磷共晶复合物。这两种气缸套的硬相数量应小于或等于6%。按第二评级中华人民共和国铁道部1996--05-27批准1997—01—01实施
TB/T2576-1995
图，一、二、三级为合格。
3.2.2.3铬相铜硼合金铸铁气缸套的硬相为硼碳化合物，其数量应大于2%，小于或等于12%。按第二评级图，二级至六级为合格。3.2.2.4各类铸铁中的钒钛化合物及成群的硫化锰夹杂物，应用文字记录、不评级。3.2.3铁素体
基体中的铁素体应小于或等于5%。按第三评级图，一级至四级为合格。3.3内表面强化层金相
3.3.1软氮化总深度应大于0.012mm。其中绒毛层（疏松，多孔层）应占60%～90%，白亮层占40%~10%。按第四评级图，一级为合格。3.3.3激光热处理或电火花滚淬热处理激光热处理或电火花滚淬热处理面积，按技术条件规定。淬火区横截面可以由熔化凝固层和淬硬层，或单独的硬层组成。熔化一凝固层、淬硬层及两层的总深度应符合表1的规定。表1
激光热处理截面
熔凝区深度
《0.05mm
>0.05~≤0.10mm
4金相取样及观察位置
相交硬化区深度
≤0.22mm
≤0.25mm
≤0.30mm
4.1铸造毛坏金相试样及金相观察位置级别
合格与否
不合格Www.bzxZ.net
不合格
电火花滚泽热处理截面
合格与否
泽硬区总深度
≤0.15mm
>0.15~≤0.37mm
不合格
不合格
除气缸套技术条件另有规定外，气缸套铸造毛坏的金相试样应取自气缸套毛坏端头的加长部位，其位置与机械性能试验取样位置相同。4.2、气缸套强化层金相试样及金相观察位置4.2.1软氮化气缸套，应用与气缸套同牌号的金相试样，随同气缸套同炉热处理，以试样表面代实物评定氮化层深度。
4.2.2激光和滚萍气缸套，用气缸套相同牌号材料、直径与气缸套相同的圆简形试样，采用与气缸套相同的工艺进行内表面热处理，然后取出金相试样。检查频次按技术条件规定。5金相评定方法
5.1石墨的评定
任选不少于五个视场，以其中多数视场作为评定依据。5.2基体金相的评定，试样采用2%~5%硝酸酒精溶液浸蚀。5.3硬相的性质在日常检验中不作检查，仅作记录。各种硬相的数量按第二评级图评定。评2
TB/T2576—1995
定时，任选不少于五个视场，以其中多数视场作为评定依据。5.4铁素体数量按第三评级图评定。评定时，任选不少于五个视场，以其中多数视场作为评定依据。
5.5珠光体基体按第一评类图评定，但通常不作记录。遇有球状珠光体或上贝氏体时应作出记录。
5.6软氮化评定，任选五个视场，以其软氮化总深度平均值作为评定依据。5.7激光或电火花滚淬硬化层深度评定，需通观硬化层全截面，按熔化一凝固层最深处作为测量深度的依据。按第三评类图测定。6捡验项目的评类、评级图
6.1石墨的类型和长度如第一评级图，说明如表2。表2
乱分布A型
乱分布A型
石墨分布型式
乱分布A型，或稍呈枝晶状AE型
乱分布A型，或稍呈枝晶状AE型
乱分布A型，或稍呈菊花状AB型
乱分布A型，或稍呈枝晶状AE型
乱分布A型，或稍呈菊花状AB型
乱分布A型，或稍呈枝晶状AE型
枝晶状为主，稍呈菊花状EB型
枝晶状D型，或枝晶状E型
片网状
点网状
石墨长度100×
≤50mm
≤30mm
≤25mm
≤20mm
5~12mm
5~12mm
5~12mm
5~12mm
(五）
(九）
(+—)
(十三)
图(—)
图(三)
图（五）
一级A
二级A
三级A
TB/T2576—1995
第一评级图·石墨
图（二）
图（四）
图(六）
二级B
三级B
图（七）
图（九）
图（十一)
四级A
五级A
六级A
TB/T2576—1995
图（八)
图(十)
图（十二)
四级B
五级B
六级B
基体金相如第一评类图。
TB/T2576-1995
第一评类图
图（十三）第一类片状珠光体
图（十五）第三类上贝氏体
基体金相500X
图（十四）第二类球状珠光体
6.3基体中的硬相如第二评类图，说明如表3。表3
硬相名称
碳化物
二元磷共晶
三元磷共晶
二元磷共晶复合物
三元磷共晶复合物
鱼骨状磷共晶
莱氏体
硼碳化合物之
硼碳化合物之二
钒钛夹杂物
硫化锰夹杂物
不规侧形状，其务有短条
边缘内凹不规则，其内有乱分布点粒边缘内凹不规则，其内有方向性分布点粒二元磷共晶与碳化物混合
三元磷共晶与碳化物混合
边缘内凹不规则，其内有秩序分布点粒不规则形状，其内分布有块状珠光体边缘内凹，有轮线，不规则，其中心区有圆点边缘内凹，有轮廓线，不规则，其中心区无圆点具有四方形、三角形或梯形的白亮点不规则灰色点群
《十六》
（十七）
《十八）
《十九）
(二十)
（二十—)
（二十二）
（二十三）
（三十四）
（二十五）
图（十六)
图（十八）
图（兰十）
TB/T2576—1995
第二评类图
500×碳化物
1000×三元磷共晶
500×-三元磷共晶复合物
基体中硬相种类
图(十七）
图（士九）
图（二士一）
500×二元磷共晶
500×二元磷共晶复合物
500×鱼骨状磷共晶
图（二十二)
图（二十四）
图（二十六）
500×莱氏体
500×硼碳化合物之二
500×硫化锰夹杂物
TB/T2576-1995
图（二十三）
图（二十五）
500×硼碳化合物之
500×，暗场，钒钛化合物夹杂物TB/T2576—1995
6.4碳化物、磷共晶、磷共晶复合物、硼碳化合物等硬相数量，如第二评级图，说明如表4。表4
图（二十七）
图（二十九）
>10~12
第二评级图
硬相数量评级图
(二十七）
(二十八)
(二十九）
(三十)
(三十—)
(三+二)
(三十三）
图（二十八）
图（三十）
图(三十)
图（三十三）
TB/T2576-1995
6.5基体中的铁素体如第三评级图，说明如表5。表5
铁素体数量%100X
图(三十二)
(三十四）
(三十五）
(三十六）
(三十七)
(三十八)
图（三十四）
图(三十六）
4三十0
TB/T2576——1995
第三评级图
铁素体数量
图（三十五）
图（三十七）
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