TB/T 2658.2-1995.Major and medium repair operation of seamless line.
1范围
TB/T 2658.2规定了无缝线路大中修的长轨装、运、卸及旧轨回收,以及铺设线路前期工程和铺设无缝线路的作业标准和技术要求。
TB/T 2658.2适用于国家路网中标准轨距铁路的无缝线路。
2引用标准
下列标准所包含的条文.通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性
GB 146.1-83标准轨距铁路 机车车辆限界。
3总则
3.1无缝线路大中修主要工作内容.按(铁路线路设备大修规则)规定办理。无缝线路大修按施工阶段分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。
无缝线路必须在前期工程完工后，线路累计通过总重达到3Mt●km/km左右,道床已基本稳定的地段上铺设。如基础稳固,有足够纵横向阻力,也可直接换铺。
3.2无缝线路大中修周期相应的通过总重一般应根据线路设备条件,按表1规定执行。但条件特殊地段.铁路局(集团公司)可根据情况适当调整
3.3无缝线路大、中修施工，应在列车运行图上，留出固定的施工封锁"天窗”施工“天窗"应根据施工季节轨温变化规律、安排在轨温为设计锁定轨温范围的时间内。
3.4无缝线路大、中修作业,应做好施工组织设计、合理利用施工封锁“天窗”尽量安排平行作业,减少对运输生产的影响。
3.5无缝线路大、中修作业,除应按本标准规定执行外,还应按工务线桥其他作业标准规定办理。

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2658.2—1995
上游市政术监督情设研究所
登8号QT972274
工务作业标准
无缝线路大中修作业
1995-12—30发布
1996-06—01实施
中华人民共和国铁道部
引用标准
3总则
长轨的装、运、卸及旧轨回收
铺设无缝线路前期工程
无缝线路的铺设
本标准以铁道部有关行业标准，管理办法和技术法规为依据以有关路局关于无缝线路大中修作业的实践经验为基确首次制订。
本标准规定了从长轨装运至旧轨回收的无缝线路作业。对统一全路无缝线路大中修作业方法具有积极意义。本标准是工务作业标准系列之一。下列工务作业标准已由铁道部发布·自1996年6月1日起实施：
TB/T2658.11995工务作业标准
TB/T2658.2—1995
作业；
TB/T2658.3-—1995
TB/T2658.4--1995
TB/T2658.6-1995
TB/T2658.7-1995
TB/T2658.8-1995
TB/T2658.9-1995
作业。
工务作业标准
工务作业标准
工务作业标准
工务作业际准
工务作业标准
工务作业标准
防护员作业；
无缝线路大中修
线路大修作业：
线路中修作业：
路基作业；
林业作业：
采石作业：
工务作业标准：
钢轨超声波探伤
将陆续完成制订的工务作业标准有以下项目：线路维修作业：
桥梁大修作业：
桥梁维修作业；
隧道大修作业；
隧道维修作业；
小型养路机械作业；
大型养路机城作业：
移动式钢轨焊接作业；
本标准由铁道部工务局提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由广州铁路（集团）公司工务处负责起草。本标准主要起草人刘继青
谭立德
昊振法：
方彰炎
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2658-2-1995
工务作业标准
无缝线路大中修作业
本标准规定了无缝线路大中修的长轨装、运、卸及旧轨回收·以及铺设线路前期工程和铺设无缝线路的作业标准和技术要求。
本标准适用于国家路网中标准轨距铁路的无缝线路。2引用标准
下列标准所包含的条文·通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。标准出版时·所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性
GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界，3总则
中华人民共和国bZxz.net
1995-12-30批准
1996-06-01实施
TB/T2658-2-1995
3.1无缝线路大中修主要工作内容，按《铁路线路设备大修规则》规定办理。无缝线路大修按施工阶段分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。
无缝线路必须在前期工程完工后，线路累计通过总重达到3Mt·km/km左右，道床已基本稳定的地段上铺设。如基础稳固，有足够纵横向阻力，也可直接换铺，32无缝线路大、中修周期相应的通过总重，一般应根据线路设备条件按表1规定执行。但条件特殊地段·铁路局（集团公司）可根据情况适当调整。
50kg/m钢教
60kg/m钢
75kg/m钢轨
混凝土枕
混凝土扰
混艇土枕
周期（通过总重Mt·km/km）
300~400
3.3无缝线路大、中修施工，应在列车运行图上，留出固定的施工封锁“天窗”施工“天窗”应根据施工季节轨温变化规律，安排在轨温为设计锁定轨温范围的时间内。3.4无缝线路大、中修作业，应做好施工组织设计·合理利用施工封锁\天窗”，尽量安排平行作业，减少对运输生产的影响。
3.5无缝线路大、中修作业，除应按本标准规定执行外，还应按工务线桥其他作业标准规定办理。TB/T2658-2—1995
4焊接长轨的装、运、卸及旧轨回收4.1长轨列车简况
4.1.1长轨列车是铺设无缝线路焊接长轨的装、运、卸以及旧轨回收的专用列车。
T11型500m长轨列车.适用于50kg/m和60kg/m新、旧长轨或夹板连结的轨条的装、运、卸及回收。4.1.2500m长轨列车由12钟车型43辆组成。计：宿营车1辆.
发电车1辆，.
安全防护车1辆
运轨车32辆。
锁定车4种4辆，
作业首车1辆，
作业中车(一、二)2辆
作业尾车1辆。
如装运长轨长度不足500m时，可相应减少运轨车辆数。4.1.3长轨列车配备下列主要设施4.1.3.1宿营车设卧室，卫生间、采股、供电等装备。4.1.3.2发电车设120kW、24kW发电机组各1台·卧室、厨房、锅炉房、卫生间、工作台、采暖和照明等设施。4.1.3.3安全车设安全档、滚道架、工具材料忙藏室。4.1.3.4运轨车设三座四层一侧旋转式滚道，具有整体式侧。
锁定车设旋扣件式锁定夹具：
4.1.3.6作业首车设旋转式滚道.门式活动安全档，机械传动调高技软装置，！
4.1.3.7作业中车（一）设调高技轨装置.拉轨卷扬机和钢丝绳卡具回送装置·液压机械传动长轨运输机·操纵控制台等设3
TB/T2658.2-1995
4.1.3-8作业中车（二)设滑道、收轨滚道等设施。4.1.3.9作业尾车设卸轨孔道、长轨调投器收轨架、收轨孔道，以及卧室、通讯、采暖、照明等设施。4.1.4500m长轨列车主要技术参数4.1:4.1每列车可装长轨四层，每层装14根，共可装500m长的焊接长轨56据：列车满载一次，可铺设无缝线路14km。4.1.4.2列车总长（不含机车长度）约610m。4.1.4.3满载60kg/m长轨时，列车（不含机车）总重3000t。4.1.4.4下层滚道滚轮距轨面高度（空车）为1278mm。4.1.4.5上、下滚道滚轮中心距为400mm。4.1.4.6同一滚道滚轮中心距为188mm。同一运轨车滚轮支架中心距为4650mm。4.1.4.7
4.1.4.8相邻运轨车滚轮支架中心距为4640mm。4.1.4.9轨出口两侧孔道中心距为2700mm。4.1.4.10采用双锁定方法，每组夹具紧固长轨后·提供纵向阻力3949kN。
4.1.4.11连挂速度3km/h。
4.1.4.12重车通过小于500m半径曲线时.限速45km/h；通过小于300m半径曲线及侧向过岔时.限速25km/h：直线容许速度90km/h。
4.1.4.13重车禁止通过驼峰和溜放。：4.1.4.14限界符合GB146.1—83规定。4.1.4.15第四层长轨距轨面高约2640mm。4.2长轨装车作业与技术要求
TB/T2658.2—1995
4.2.1.本作业要求适用于50kg/m和60kg/m焊接长轨的装车：亦适用于同类型新、旧钢轨用夹板连结成轨条的装车。4.2.2装载长轨应有的主要设备
4.2.2.1-长轨运输的专用长轨列车。4.2.2.2多台门式专用吊机。
4.2.2.3各种电控操纵装置及指挥联络信号等。4.2.3装车作业前.应对门式吊机操织系统及装吊机城的运转情况进行检查。
4.2.4长轨列车的准备作业
4.2.4.1检查及清理装车股道.联系车站挂车.对准装车货位。
4.2.4.2逐辆检查两侧立注：检查二、三、四层旋转式滚道，并旋转至存轨站台的对侧。
4.2.4.3检查各车辆车钩及车钩缓冲器.并对车钩手把采取固定措施。
4.2.4.4做好第一层装载长轨的各项准备.检查清点各锁定车的锁定设备，工具。
4.2.4.5核实待装长轨是否与焊轨计划相待。4.2.5采用多台门式吊机装车的操作程序与技术要求4.2.5.1将分组控制的每组吊机横移.对准待装长轨。4.2.5.2将每组吊机的抓轨器抓住长轨。4.2.5.3操纵集中控制吊机.吊起钢轨。要求提升高于长轨列车侧立挂顶面0.10m以上，
4.2.5.4将吊起的长轨暖侵横移至长轶列车上的待装位置，缓慢故下就位.并卸下抓轨器。
TB/T2658.2-1995
每装完一根长轨，再重复上述作业，装吊下一根长轨4.2:5.5第一层长轨装吊完毕后，在锁定车上利用螺旋扣件·式锁定夹具，分别将每根长轨用螺拴紧固锁定，·：4.2.5.6第一层长轨锁定后，将第二层旋转式滚道旋转就位并固紧·然后继续遂根吊装第二层·按第一层锁定方式分别将每根长轨锁定，并以同样方法吊装第三、四层长轨。4.2.5.7全部四层长轨吊装完毕和锁定后，长轨列车负责人应全面检查长轨装载情况和锁定工况。要求装好的长轨端部，在首位运轨车1/3处取齐，端部距承轨横梁不得小于2.0m悬空的钢轨头，应以垫木垫平。4.2.5.8划好长轨纵、横向位移观测标记。4.2.6装车作业注意事项
4.2.6-1吊起的长轨下方严禁站人，横移时，作业人员不得站在钢轨上和长轨前进方向。
4.2.6.2采用自动抓轨装吊轨时·起吊要求摄速，确认每个吊钩都夹牢后·才能提升至需要高度，在提升和运行中发现不同步或故障时·应立即停车：长轨就位时，应缓慢下落，减少对承轨横梁的冲击。
4.2.6.3装车过程中，要有专人指挥，统一信号：遇雷雨时，应停止作业。
4.3长轨运输作业与技术要求
4.3.1本作业要求适用于500m长轨列车装载50kg/m和60kg/m新、旧长轨或夹板连结的轨条运输，4.3.2长轨运输必须采用专用的长轨列车装运。长轨列车运行·原则上应该专列办理：如附挂运行时·必6
须挂在列车的尾部
TB/T2658-2—1995
无论专列或附挂运行，均应有专职人员押运。4.3.3长轨列车装好车后，应及时向承运车站提交“特殊货物承运计划”和“回送请单”
如由自备机车牵引专列运行，则应向站调填好调车作业计划。
4.3.4长轨列车启运前，应检查通信信号、照明设备及长轨的装载、防爬锁定等情况，同时应向机车乘务员详细介绍长轨运输注意事项。
4.3-5随车押运人员·要坚守工作岗位，日夜轮流值班，分别在长轨两端严密监视长轨在运行中的动态·并做好记录。列车中途停站或临时停车时·值班人员应分工负责对长轨进行检查·并行紧松动螺拴等。4.3.6.值班人员如发现长轨严重串动-应立即通知司机减速运行至前方车站停车，待重新锁定后，才能继续运行。4.3.7列车起动和运行中，要求作业人员远离轨端3m以外，严禁站在长轨端前和两长轨之间的空隙中：载重长轨列车在运行中，应避免紧急制动。4.3.8长轨列车空车运行时，应将旋转式滚道就位，并紧固。长轨列车负责人及押运入员，均不得代替执行车站外勤值班员和运转车长之职责。
4.4长轨卸车作业与技术要求
4.4:1本作业要求适用于长轨列车装载50kg/m和60kg/m长轨或用夹板连结的轨条卸车。4.4.2长轨卸车，应办理进入区间作业的申请手续.配备专7
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用机车及车上作业和地面配合人员。4.4.3卸轨前，工地应做好下列准备作业4.4.3.1调查卸轨地段的线，桥、信号等设备状态：扒平道床肩部石殖，清理障碍物。
4.4.3.2核实长轨长度和卸轨起止里程，4.4.3-3做好长轨横跨平交道口维持车辆通行的安全措施。4.4:3.4对道床磁肩不足地段，勾足石殖或散运承托长轨的短枕木头。
4.4.3.5在明桥面上做好防止长软轨外移的措施。4.4.3.6做好卸轨起点位置的标记。4.4.4长轨列车上卸车准备作业
4:4.4.1长轨列车进入卸轨封锁区间前，拆除上层轨面上除锁定装置外的一切障碍物。
4.4.4.2卸车负人与司机呼唤核对对讲机通话效果。4.4.4.3将作业中车<一）上的卸轨钢丝绳的一蜡·挂在第~对长轨端部套简上。
4.4.5按调度命令的封锁时间.计划好卸轨数量：长轨列车进入卸轨地段后.将尾车对准卸轨起点停车，并设置防护，作业人员分别拆除锁定车第四层长轨的锁定夹具：同时，调整作业首车上升降架的高度，清除长轨通道的障碍物4.4.6卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后·指挥作业中车（一）的卷扬机将第一对长轨牵引就位.再指挥机车开动列车卸轨：要求列车起动平稳.速度均匀.并按3~5km/h速度运行卸轨。
4.4:7.卸下长轨的始端.要求与设计长轨铺设起点的误差一般不大于0.5m。
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车下作业人员应在两侧协调配合授轨，通过曲线时，要注意防止钢轨翻倒。
，“车七作业人员在前一对长轨末端快接近下一对长轨始端前，先将下一对长轨始端套上钢丝绳及环套。4.4.8每卸完一段长轨至缓冲区时.应把下一段第一对长轨用卷扬机牵引至作业中车（一）.然后山机车运行至下一段长轨起点·按前述规定继续卸轨。4.4.9每卸完一层长轨后，应指挥司机停车.拆除待卸长轨的锁定夹具·调整好作业首车上升降托架的高度.再按规定卸轨。.
4.4-10封锁点计划卸完后·未卸长轨应恢复锁定·方能指挥司机开车返回停车站。
工地负责人应全面检查卸在道床殖肩上长轨的状态.确认无影响行车安全的隐惠后·才能通知车站取清封锁开通线路。
4.4.11卸在道床殖肩上的长轨.应及时顺·并采取防胀、防掩措施。
同时·恢复平交道口及其他被拆除的设施。4.4.12卸轨地段遇有电源线、轨道电路及其它设施.应采取必要的保护措施：
遇有平交道口.应先发出通告·公布封锁道口的时间及车轻通过道口有关注意事项。
4.5旧轨回收作业与技术要求
4.5.1本作业要求适用于长轨列车回收已置于轨道中间的9
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长轨或用夹板连接的轨条。
4.5.2旧轨回收前工地准备作业
4.5.2.1将置于轨道中间的旧轨进行拉轨连接，连接时两股钢轨应成对接，接头每端至少上一个螺栓：轨条之间不得有大于50mm的轨缝：接头螺栓帽应一律装在外侧。4.5.2.2待收钢轨为焊接长轨时，应切割成长轨列车限额长度的轨条，两端临时割孔并装上夹板。4.5.2.3按顺并靠挽待收长轨。
4.5.2.4拆除妨碍收轨作业的有关设施。4.5.3长轨列车上的准备作业
4.5.3.1检查收轨槽及其通道、作业车上的升降托架、运轨车上各层滚简与横梁等设备状况。4.5.3.2整备、检修收轨校头、双轨头卡、起道机以及锁定设备等。
4.5.3.3呼唤校核对讲机的通话效果。4.5.4封锁区间收轨作业
长轨列车进入收轨地段.对好收轨起点的车位。4.5.41
4.5.4.2放下收轨小车，卸下起道机、短枕木头、梭头及双轨头卡。
将双轨头卡安装在待收钢轨头上，每隔10～15m卡一处。
用起道机抬起待收钢轨端头：并高于收轨小车100～150mm：垫上枕本头.装上梭头?并对准收轨小车。，4.5.4.5指挥司机开车进行收轨，收轨速度控制在2~Skm/h.并保持行车平稳.严禁突然起动和制动。10
TB/T2658-2-1995
4.5.4.6每收完对轨条·待下一对轨条始端进入作业车后，指挥司机停车，拆除轨条间的接头和第一对轨条的梭头双轨头卡：然后，把第一对轨条两钢轨授开分别就位锁定4.5.4.7对第二对轨条装上格头.再指择司机开车继续收轨。
如此循环作业，真至长轨列车第一层装满长轨后再停车按规定锁定长轨。
4.5.4.8调整作业车上升降托架的高度.维续完成第二，第三和第四层收轨作业。
4.5.4.9将收轨小车吊起就位，并锁定车固。4.5.4.10长轨列车负责人全面检查回收长执的锁定后·指挥列车返回停车站·通知车站值班员取消封锁·开通线路。4.5.5地面授轨人员要集中思想，密切注视钢轨移动请况，曲线地段要授顾待收轨条·并适当增加双轨头卡.防止钢轨翻倒。拨轨时·应前后呼应，动作一致。4.5.6长轨列车的遇动：一律以施工领导人的命令和指挥为准。
在收轨过程中发现故障危及行车和人身安全时：收轨人员应发出停车信号。
收放在运轨车上的长轨·未经锁定严禁动车。.5铺设无缝线路前期工程
5/1铺设无缝线路前期工程主要工作内容应按<铁路线路设备大修规则》第2.2.2条规定执行。5.2前期工程施工工序
TB/T-2658-2-1995
5.2.1在既有普通线路上新铺无缝线路的前期工程.其工序是：清筛—起道——整理。
5.2.2在既有无缝线路上换铺无缝线路的前期工程·其工序是：范工前的应力放散一一清筛起道—重新锁定线路一整理。
5.3由于从无缝线路前期工程到长轨的铺设，一般线路累计通过总重3Mt左右：故前期工程与铺设无缝线路应按施工阶段分别交验。
施工单位自工程动道开始至完工验收签认时止，应承担施工地段线路设备养护和行车安全责任。5.4无缝线路应力放散作业及技术要求5.4.1既有无缝线路换铺无缝线路的前期工程在高温条件下施工时，一般采用钢轨拉伸器辅以撞轨器进行应力放散：在低温条件下施工时，一般采用更换缓冲区钢轨长度实施应力放散·亦可采用切割处理长轨伤损部位或伤损焊缝的办法进行应力放散。
5.4.2应力放散作业要求达到
5.4.2.1力求做到\够、匀、准”。即放散伸缩量要够.沿线路方向的伸缩量要匀，锁定轨温要准；应力放散后两股钢轨的锁定轨温差.不得超过5C。
5.4.2.2设置稳固的织向位移观测桩和观测标记：第一次测量轨温和放散伸缩量要准确记录。5.4.2.3轨枕扣件螺栓全部柠紧·扣板扭力矩达80~140N·m弹条中点压靠或扭力矩不少于120N·m）.胶垫位置正确。
TB/T2658-2-1995
5.4.2.4缓冲区钢轨接头使用10.9级高强度螺栓加平垫圈，接头螺栓扭力矩达到900N·m，轨缝符合规定。5.4.2.5防爬设备齐全、作用良好。5.4.2-6级冲区钢轨及配件无缺损。配短轨时：一律锯截、钻孔倒棱.严禁用氧一一乙快切和割孔，换出钢轨应作标记原地放.以便恢复锁定轨温时使用。5.4.2.7分段放放时.交界处必须重登效散25~30m.两段锁定轨温差不得大于5C，
5.4.3放散应力前，应收集核对各段无缝线路的锁定轨温，纵向位移观测资料，了解长轨移动、磨耗情况：缓冲区钢轨长度、相对误差及轨键尺寸
调查现有备用轨的数量和长度，绝缘接头状态.及工地联合接头、矫梁、道口、曲线及信号设各备等.对放散应力作业有无妨碍。
根据调查及收集的资料：计算计划放散量、缓冲区钢轨根数和临时合龙口配轨。
5.4.4应力放散作业的主要设备：钢轨拉伸器（应力调整器）1~2套小型撞轨器
带垫板滚筒
内燃机动扳手
砂轮锯轨机
2~3台
80~100套
10~20台
1~2台
钢轨钻孔机（包括扳钻架）1~2台一股整道机具
5.4.5线路封锁前的准备作业
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5.4.5:1配锯龙口轨，备齐配件.并放置于龙口处。5.4.5.2每隔10~15m散布一个滚筒。5.4.5.3做好钢轨拉伸器和撞轨器安装准备。每隔100m设置临时位移观测标一处。5.45.4
5.4.5.5松开妨碍放散方向的防爬设备。5.4.5.6拆除影响松紧扣件的道口铺面及其他设备。5.4.5.7预松轨枕扣件，并按规定松开部分扣件。5.4.5.8调整有碍工地联合接头位移的轨枕位置。采用钢轨拉伸器辅以捷轨器进行应力放散的操作程5.4.6
5.4.6.1拆开钢轨接头、钢轨接续线及电源引入线等。5.4.6.2松开扣件调整缓冲区轨缝，按计划换入短轨。然后，除预留安装钢轨拉伸器位置外，行紧固定端的轨枕扣件并上紧全部接头螺栓。
5.4.6.3钢轨拉伸器安装就位，做到左右轨钳平行.前、后、左、右四个楔型块成对称矩形。5.4.6.4.松开长轨放散范围内轨枕扣件·抬起钢轨，铲脱粘在轨底的胶垫，挚入滚简。测量长轨端部的伸缩量、轨温及龙口长度，并做好记录。
5.4.6.5开动钢轨拉伸器油泵拉伸长轨，同时在各辅助撞轨点进行撞轨。
当长轨端部拉伸达到计划拉伸量时.即停止拉伸。同时，检查各临时测点的位移量.确认符合要求后·便可终止拉伸作业。
5.4-6.6完成拉伸作业后.立即上紧拉伸处接头螺栓及全部14
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轨枕扣件，安装并打紧所有防爬设备，整正轨下胶垫。5.4.6.7两股钢轨完成应力放散作业后，迅速恢复拉伸器安装处的道床。施工领导人全面检查线路，当确认达到放行车条件时.取消封锁.开通线路。
5.4.7采用撞轨器进行应力放散的操作程序5.4.7.1松开长轨放散范围内全部扣件（扣板式扣件并扭转90°).
5.4.7.2起高钢轨，每隔10~15m垫入一个滚简：铲脱粘在轨底的胶垫。
5.4-7.3安装撞轨夹具，摊轨器上道。5+4.7.4由龙口处施工负责太统一指挥.进行撞轨。5:4.7:5检查长轨各临时观测点的位移量。5.4.7.6当龙口处伸缩量达到计划要求时：即可停止撞轨作业。
5.4.7.7撞轨作业完成后.取出滚简.撞轨器下道：钢轨落槽就位·校正轨矩.整正扣件：按每隔一根轨枕，上紧一根轨枕扣件。但长款伸缩端50~75m范围内要求上紧全部扣件和接头螺栓·并打紧全部防爬设备。
5.4.8'开通线路后，应继续做好如下工作5.4.8.1扩紧全部轨枕扣件及接头螺栓，打紧全部防愿设备，方正原接头轨枕间距，全面恢复整修龙口处的线路。5.4.8.2记录各临时观测点的伸缩量（位移量）、缓冲区轨缝，缓冲轨长度、放散时实测轨温.以及放散过程中的气模变化情况等有关资料。
5.4.8.3重新建立长轨纵向位移观测标志。15
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5.4.8.4恢复作业中拆除的道口等设施，5.4-8.5整理应力放散技术资料。5.4.9*放散应力后·长轨重新锁定轨温的确定重新锁定轨温一原锁定轨温放散前长轨条伸缩量换算轨温士放散量换算轨温。
5.4.10放散应力时必须备有钢轨切割、钻孔工具，及钢轨断裂保护器、鼓包夹板等，并放置于工地龙口或有人看守处。撞轨器应避免安装在工地联合接头处，使用前应对夹具进行检查。
5.5道床清筛作业及技术要求
5.5.1道床清筛作业范围包括：清筛道床，整治翻浆冒泥做好道床機向排水坡：加砂垫层，更换失效轨枕及补充配置根数，补究道殖，全面起道，整修线路等。5.5.2人工清筛道床作业
5.5.2.1人工作业技术要求：
a）按设计要求进行清筛并做好路拱；b）原有砂垫层时可清筛至砂垫层面.如垫层已脏污则应清除胜污层，重新做砂挚层
e）翻浆冒泥地段应彻底清简.并按设计要求进行整治+d）清筛时应铲除轨枕头外侧路肩土城·向外做成流水坡，以免造成陷槽。双线线间距小于5.0m时、两线间应清筛至线间距的一半：
e）道床披脚不得有弃殖、灰屑、余土.弃碰、余土应弃至路堤边坡下或絮顶天沟外测2.0m以远.不得弃于路堑边坡、桥梁护维、通集出入口以及天沟、测沟内：16
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f按设计装齐并更换失效的防爬设备：g）复柠轨枕扣件，扣板扭力矩达到80~140N?m：弹条中点靠贴或扭力矩不少于120N·m：h）补充道随.全起全播，道床扇宽不小于0.4m.R≤800m曲线地段不小于0.45m：
1）线路整修平题.轨道几何尺寸不超限：）清筛地段起、终点应避开桥头、道口及曲线始、终点。5.5.2.2清筛前的准备工作：
a）核对设计文件及施工资料：进行施工测量打好标链：b）道床调查，核对既有道床厚度及翻浆、垫砂、缺殖地段的起止里程，确定每个链号的起、落量和清筛深度·并标记于钢轨外测轨腰上·确定道殖、河砂的卸车地点和数量·并预卸保安全的道殖：
e）按设计控满数调查失效轨枕及扣件·用白油漆做好标记：
d划好轨枕间隔白点：
e）调查需要开挖排水沟、盲沟等的里程及工程数量。5.5.2.3合理安排清筛劳力：一般可由两人组成个清筛小组·配以清筛工具同时·配备适当劳力·协助清筛小组抽换轨协和拉硫。
清筛工班还应配备定数量的六角板手、起钉撬棍、钉道捶、起道机、道尺及带石斗的单轨车等通用工具。5.5.2.4线路封锁前限速时间应拆移妨碍清筛作业的有关设备：
a）拆除防肥设备、轨距杆、道口铺面、人行台阶·养路机17
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