TB/T 2869-1998.Diesel locomotive storage rules.
1范围
TB/T 2869规定了内燃机车封存的整备要求。
TB/T 2869适用于各型内燃机车及内燃动车组。
2短期封存整备(暂不运用的机车)
2.1排出空气制动系统中凝结水。
2.2如封存的机车置于室外或在没有暖气的库房内,而经常会达到或可能达到冰冻的温度时,应将下述各处的水排净:
2.2.1机车冷却系统水泵、中冷器、增乐器、膨胀水箱、散热器、热交换器、司机室暖风机、水冷式空气压缩机等管路。
2.2.2盥洗室 水箱饮用水冷却器及容器。
2.3检查所有的轴箱和悬挂轴承应润滑良好。
2.4断开蓄 电池开关。
2.5关闭所有的门、 窗和通气孔。
2.6如置于室外,应罩住柴油机排气烟囱及电阻制动排风口。
2.7蓄电池应保持在规定的正常工作状态下。
2.8如条件允许,于每星期起动柴油机--次,在工作温度下运转,否则每星期进行一次柴油机盘车。
2.9每星期使车轮转动数圈,以使轴箱轴承和电动机抱轴承得到润滑。
3长期封存整备
这种过程假设封存是不定期的，温度和湿度状况是最不利的,可以应变,以满足特定的条件。
3. 1起动柴油 机并使其运转,直至达到正常的工作温度为止。
3.2停止柴油机,待冷却水降至规定温度并使下述各系统介质完全排净:
3.2.1机车冷却系统,包括水冷空气压缩机。
3.2.2柴油机和空气压缩机的润滑油系统,包括所有的滤清器、滤网等。
3.3拆除全部机油滤清器滤芯,同时清扫清器壳体。

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2869—1998
内燃机车封存规则
1998—02—24发布
1998—0901实施
中华人民共和国铁道部
过)。
TB/T2869-—1998
本标准等效采用美国铁路协会（AAR）RP一555《内燃机车封存规则》推荐作法（1960年通本标准主要技术内容与AARRP一555相同，编写格式和方法一致。等效采用后增加了“范围”一章，原标准章编号顺延。第2章和第3章标题后均增加“整备”二字，第4章的标题改为：启封与恢复运用整备。将原标准中3.17～3.20条移到第3章长期封存整备中表述。
本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由大连内燃机车研究所起草。本标准主要起草人：姜兴安。
1范围
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内燃机车封存规则www.bzxz.net
本标准规定了内燃机车封存的整备要求。本标准适用于各型内燃机车及内燃动车组。2短期封存整备（暂不运用的机车）2.1排出空气制动系统中凝结水。TB/T2869-1998
2.2如封存的机车置于室外或在没有暖气的库房内，而经常会达到或可能达到冰冻的温度时，应将下述各处的水排净：
2.2.1机车冷却系统水泵、中冷器、增压器、膨胀水箱、散热器、热交换器、司机室暖风机、水冷式空气压缩机等管路。
2.2.2盟洗室水箱饮用水冷却器及容器。2.3检查所有的轴箱和悬挂轴承应润滑良好。2.4断开蓄电池开关。
2.5关闭所有的门、窗和通气孔。2.6如置于室外，应罩住柴油机排气烟窗及电阻制动排风口。2.7蓄电池应保持在规定的正常工作状态下。2.8如条件允许，于每星期起动柴油机一次，在工作温度下运转，否则每星期进行一次柴油机盘车。
2.9每星期使车轮转动数圈，以使轴箱轴承和电动机抱轴承得到润滑。3长期封存整备
这种过程假设封存是不定期的，温度和湿度状况是最不利的，可以应变，以满足特定的条件。
3.1起动柴油机并使其运转，直至达到正常的工作温度为止。3.2停止柴油机，待冷却水降至规定温度并使下述各系统介质完全排净：3.2.1机车冷却系统，包括水冷空气压缩机。3.2.2柴油机和空气压缩机的润滑油系统，包括所有的滤清器、滤网等。3.3拆除全部机油滤清器滤芯，同时清扫清器壳体，3.4用适当的方法将合适的防锈介质，充满3.2.1和3.2.2规定的各系统。中华人民共和国铁道部1998—-02—24批准1998—09--01实施
TB/T2869-1998
3.5拆下空气压缩机进气滤清器，并在压缩机有载（泵风）时，把气相防锈剂喷入进气口。3.6排净系统的燃油，拆除燃油滤清器的滤芯，并清扫滤清器壳体。3.7将燃油输送泵的吸入侧连接于装有合适防锈油的圆筒，使防锈油泵入燃油系统。当防锈油循环时，把减压阀（如装此阀）开启。将柴油机转动足够转数，以迫使防锈油通过喷油器。3.8从燃油系统、机油系统和冷却系统排出防锈介质后，不要再转动柴油机。用防水纸或胶带密封通气口。
3.9拆掉空气压缩机的通气阀盖，并将气相防锈剂喷入曲轴箱，重装通气阀盖和压缩机进气滤清器，并用防锈纸将其包扎，且用胶带密封。3.10排放燃油箱燃油，将适量的气相防锈剂喷入箱中，并用防水纸和胶带密封通气孔和孔口。
3.11柴油机上裸露面、柴油机表面运动件及机车动力室、冷却室金属零部件裸露面应采取保护措施。
3.12电机
从直流电机上拆掉所有电刷，用防水纸和胶带把碳刷组包好，将各组做上标记，附在原电机上。
3.12.1在主发电机中悬挂四袋0.5kg重的变色硅胶并放置2.5m的气相防锈纸，用防水纸和胶带密封通气孔及孔口。
3.12.2在辅助发电机中，放置0.2m2的气相防锈纸，用防水纸和胶带将整个装置包好。3.12.3在牵引电动机通气孔中喷洒气相防锈剂，并用防水纸和胶带密封通气孔。在各个牵引电动机中悬挂两袋0.5kg重的变色硅胶，并放置1m2的气相防锈纸。在各个牵引电动机的抱轴滑动轴承中喷洒气相防锈剂，并用合适的润滑剂充满。用防水纸和胶带密封所有的孔。3.12.4将0.2m2的气相防锈纸置于各个冷却风扇、动力制动和牵引电动机通风机的电动机中，将这些电机分别用防水纸和胶带包好。3.12.5将所有辅助电机用防水纸和胶带包好。3.13取下电气柜中所有的熔断器，并断开所有的开关和断路器。如果需要，可在各触点和各连锁上，涂上一薄层接点保护剂。在各个较大的柜中悬挂十袋，在各个辅助柜中悬挂三袋0.5kg重的变色硅胶，用胶带密封所有的孔口。3.14在控制台中放置0.2m2的气相防锈纸。如果需要，可用接点保护剂涂润触点。再把盖子盖上，并用胶带密封各孔口。
3.15从空气制动系统排出凝结水，并用胶带密封住空气制动设备上的所有通气孔和孔口。3.16在各个齿轮箱和轴箱中喷洒气相防锈剂，补加适量的润滑油和油脂，并用胶带密封各孔口。
拆下并贮存好蓄电池，清扫各盒，以防腐蚀，接线端子涂上保护剂。3.17
3.18以合适等级的调速器油完全充满柴油机调速器。用防水纸和胶带将调速器包好。3.19拆下负荷调节器盖，在其内放入0.1m的气相防锈纸，再将盖子盖好，并把整个调节器用防水纸和胶带包好。
3.20将0.2m2的气相防锈纸置于牵引电动机通风机进气口上。用防水纸和胶带盖住整个通风机。
3.21排尽饮水冷却器和容器中的水。将防锈纸置于电冷却器的储水器中，再将其恢复到原安2
TB/T2869--1998
装状态，并将整个装置用防水纸和胶带包好。3.22清净砂箱。将气相防锈纸置于各箱内，并用胶带密封各孔。3.23拆下三角皮带，水平放置贮藏。在皮带轮表面喷涂合适的防锈剂。3.24在弹性联轴节表面喷涂合适的防锈剂。3.25拆下刮雨器雨刷，并保存在司机室内。3.26必要时，可拆下各插件、微机、列车运行监控装置等电子设备，并集中保管在防潮的备品柜中。
3.27用防水纸和胶带盖住司机室内的各种仪器仪表。3.28用防水纸和胶带盖住警铃。3.29在各个排气烟窗中，放置2m2的气相防锈纸。用防水纸和胶带盖住车顶上的各排气孔。3.30拆下机车两端的空气软管，并堵住管孔。用防水纸和胶带密封所有的外门、百叶窗和车体中的各孔。3.31
3.32锁住所有的门。
每月应使车轮转动数圈。
3.34前面所提的防锈剂，液体防锈剂具有能从金属表面排除水的性能，并能在空气干燥时留下保护层。在机油系统中所用的防锈剂应须具有润滑性能，以便在柴油机运转时能均匀扩散。总之，防锈剂必须在有关的正常介质中是可溶解的。这样，根据具体情况，在恢复使用前各系统可不必冲洗。
3.35使用气相防锈纸时应定期检查，发现防护性能已失效，必须更换。3.36气相防锈剂可用一种普通的粉尘枪或装在家里真空吸尘器上的晶体喷晒附件来喷酒。3.忍7应每六个月检查一次变色硅胶袋，当硅胶失效时，应及时更换。4启封与恢复运用整备
4.1用第3章内容作为校验条款，除了在冷却和机油系统中所用的可溶防腐剂以外，清除各处所用的防护材料。
4.2使用新的机油和燃油滤清器滤芯。4.3拆除、清扫、加油和重装所有的柴油机空气滤清器和车体滤清器。4.4空气压缩机和柴油机的曲轴箱重新加入合适的润滑油。4.5冷却系统内充满经处理过的水。4.6油箱加满燃油。
4.7将碳刷装入直流电机。
4.8将3.26所拆下的电子设备重新安装。4.9安装所有的三角皮带。
4.10安装刮雨器雨刷。
4.11一清除所有触点、开关等上面的保护剂。4.12安装蓄电池。
4.13安装熔断器，闭合所有的开关和断路器。检查轴箱轴承和牵引电动机抱轴滑动轴承，其中应充有适量的润滑剂。4.14
4.15校核是否符合国际商务委员会（I.C.C)的要求。3
TB/T2869-1998
在以动力移动机车以前，柴油机在合适的手柄位（700～800r/min）运转数小时，以除去4.16
可能存在于柴油机或牵引电动机中的潮气4.17检查机车各系统，应无泄漏，T2869-1998
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